Popravak prekidača za paljenje - slijed radnji. Zamjena ličinke i popravak vašeg rukmaija

Gotovo svaki automobilist može popraviti bravu za paljenje. Da biste to učinili, samo trebate znati njegovu strukturu i redoslijed radnji. U većini automobila njegova je struktura slična, a razlikuje se samo u manjim svojstvima. Najčešći problemi zbog kojih morate sami popraviti bravu za paljenje je kvar ličinke, oksidacija kontakata, uništavanje izolacije na žicama. Dalje, pružit ćemo vam što je više moguće podataka kako biste sami mogli izvoditi popravke, kao i algoritme za popravak na primjeru automobila popularnih u našoj zemlji - VAZ 2110-2112, Honda Civic, Ford Focus 2, Opel Omega B.

Sadržaj

  • Funkcije i uređaj
  • Mogući kvarovi
  • Popravak brave za paljenje VAZ 2110
  • Popravak brave za paljenje "Honda"
  • Popravak brave za paljenje "Ford Focus 2"
  • Popravak brave za paljenje "Opel Omega B"

Popravak brave za paljenje

Funkcije i uređaj brave za paljenje

Prvo, navedimo funkcije koje brava izvršava. To uključuje:

  • izvođenje komutacije radi povezivanja / odspajanja električnog sustava stroja na bateriju;
  • spajanje / odvajanje primarnog (slabog strujnog kruga) sustava paljenja na izvor napajanja;
  • kratkotrajna veza startera s električnim sustavom tijekom pokretanja motora;
  • osigurava funkcioniranje potrošača energije kada motor ne radi (na primjer, magnetofon, farovi, alarmi itd.);
  • kada motor ne radi, zaključava upravljač (ne na svim vozilima).

Kako ukloniti prekidač za paljenje? Uređaj brave može se malo razlikovati za različite modele automobila. Sukladno tome, postupak demontaže i provjere sastojat će se od različitih faza. Trebat će vam Phillips odvijač, fino šilo i električni tester. Razmotrite postupak demontaže na primjeru automobila VAZ-2108, popularnog u našoj zemlji . Treba odmah napomenuti da je sustav brave i paljenja ovog modela u mnogočemu sličan svim VAZ-ima s prednjim pogonom.

Demontaža brave za paljenje VAZ 2108 događa se prema sljedećem algoritmu:

  1. Uklonite negativni priključak iz akumulatorske baterije.
  2. Uklonite poklopac osovine upravljača. Da biste to učinili, pomoću odvijača odvrnite vijke koji ga učvršćuju. Kućište će se podijeliti na dva dijela i lako se može rastaviti.
  3. Dalje, morate ukloniti prednji dio brave. Također odvojite utikač od žica za napajanje i utikač od žica koje dolaze iz releja od njega.
  4. Prije demontaže ključem za paljenje, postavite bravu na "0". Ovo će onemogućiti bravu upravljača.
  5. Odvijte pričvrsne vijke i uklonite bravu.
  6. Zatim, pomoću testera, možete provjeriti ili dijagnosticirati i otkloniti probleme ako postoje.

Tijekom rada može biti potrebno šilo ako je potrebno zamijeniti kontaktnu skupinu. Ovaj alat podiže i rastavlja sigurnosni prsten koji drži jezgru brave unutar tijela. Kontaktnu grupu možete ukloniti samo rastavljanjem.

Kada instalirate prekidač za paljenje na svoje mjesto, umetnite ključ u njega i okrenite ga u položaj "Paljenje". Ovo će ukloniti zasun brave i premjestit će se u kućište. Brava paljenja

Od čega se sastoji brava za paljenje?

Sada se morate upoznati s dijelovima od kojih se brava sastoji i što se u njoj može slomiti. Obratite pažnju na priloženi crtež. Prikazuje presjek brave za paljenje. Numerirani dijelovi:

  1. Šipka za zaključavanje.
  2. Kućište brave za paljenje.
  3. Valjak.
  4. Kontaktni disk.
  5. Kontaktna čahura.
  6. Blok, i - široka projekcija kontaktnog dijela.

Sad kad znamo od kojih se dijelova sastoji prekidač za paljenje i kako ga rastaviti, bit će vam lakše shvatiti koji kvarovi mogu nastati u njegovom mehanizmu.

Mogući kvarovi

Prekidač za paljenje prilično je jednostavan uređaj. Stoga su kvarovi koji se javljaju tipični. Zatim ćemo ukratko nabrojati najčešće one s kojima se susreću vlasnici automobila različitih automobila. To uključuje:

Sklop prekidača paljenja

Sklop prekidača paljenja

  • Oksidacija ili topljenje kontakata . To se događa iz različitih razloga - ulaska vlage na njih, povećanja napona u električnoj mreži automobila, njihovog mehaničkog poremećaja uslijed oštećenja ili starenja.
  • Uništavanje izolacije žice ili kontaktne skupine . Može se dogoditi zbog mehaničkih oštećenja ili trivijalnog starenja, kada se izolacija osuši i raspadne. U pravilu se ovaj kvar može utvrditi kvarom nekoliko električnih uređaja odjednom, koji očito nisu međusobno povezani (imaju različite osigurače i električne krugove).
  • Neispravnost cilindra brave . Obično se radi o jednostavnim mehaničkim oštećenjima uzrokovanim starenjem i trošenjem. U tom se slučaju ključ u bravi može zabiti, skliznuti i tako dalje. Također, uzrok može biti ulazak malih čestica ili prljavštine. Ako ličinka nije jako istrošena, tada je možete pokušati obnoviti, inače ju je bolje zamijeniti.
  • Istrošenost unutarnjih dijelova brave . To se s vremenom događa iz prirodnog razloga. Tijekom rada stroja, dijelovi brave za paljenje postupno se troše i mogu raditi nestabilno ili potpuno propasti. Izlaz iz ove situacije bit će potpuna zamjena ličinke ili brave (ovisno o tome što nije u redu).
  • Nošenje ključa . To se ne događa često, ali ako ste vlasnik starog automobila, još uvijek postoji takva mogućnost. Moguća je i deformacija ključa ili mehanička oštećenja. U tom slučaju morate upotrijebiti rezervni ključ ili potpuno promijeniti bravu novim ključevima.

Sad kad smo shvatili uzroke kvarova, možemo prijeći na pitanje njihovog uklanjanja. Ispitajmo detaljno postupak popravljanja brave na primjeru određenih automobila popularnih u našoj zemlji.

Popravak brave za paljenje VAZ 2110

Video zamjena brave za paljenje za VAZ s prednjim pogonom (VAZ 2110-2112, "Kalina", "Priora")

Pomoću testera moguće je utvrditi neispravnost brave za paljenje "desetke". Da biste to učinili, prvo morate demontirati bravu. Ukratko, algoritam radnji bit će sljedeći:

  1. Odspojite negativni priključak s akumulatora.
  2. Odvijte poklopac oko stupa upravljača.
  3. Odvojite priključnicu kontakt brave.
  4. Umetnite ključ u bravu i uzastopno ga pomaknite u položaje I i II. U tom je slučaju, pomoću ohmmetra, potrebno izmjeriti otpor između kontakata (vidi dijagram i tablicu).
  5. S ispravnim prekidačem za paljenje i kontaktnom skupinom, otpor treba biti 0.

Ispod je tablica za vas koja sadrži informacije o tome koji se kontakti zatvaraju i otvaraju na različitim ključnim pozicijama, kao i za koje su mehanizme stroja odgovorni.

Ključni položaj Koji su kontakti pod naponom Zatvoreni krugovi
Pozicija "0" (isključeno) Kontakt 30 Odsutan
Položaj I (uključeno paljenje) Kontakti 30-15 Krug sustava paljenja, pobuda generatora, napajanje farova, signalizacija zavoja, nadzorne ploče, brisači i perači stakla, napaja se elektromotor ventilatora štednjaka, uključeno je grijanje stražnjeg stakla i upaljač.
Pozicija II (starter započeo) Kontakti 30-15 i 30-50 Svi gore navedeni krugovi i također pokrenuli pokretač.
Paljenje VAZ 2110

Shema paljenja VAZ 2110

Da biste demontirali bravu za paljenje VAZ 2110, morate nastaviti korake koje ste započeli ranije (baterija vam je već odspojena, a plastični poklopci uklonjeni su sa stupa upravljača). Dalje, trebate postupiti prema sljedećem algoritmu:

  1. Odspojite prekidače stupa upravljača (za to trebate samo odspojiti zasune).
  2. Budući da vijci koji drže prekidač za paljenje imaju ošišane glave (iz sigurnosnih razloga), odvrću se čekićem, dlijetom i kliještima. Da bi se to učinilo, dlijeto se postavlja na glavu i dlijeto se zakuca čekićem tako da vijak ide duž navoja. Kad je zatezanje labavo, mogu se koristiti kliješta.
  3. Zatim uklonite držač za pričvršćivanje sa stupa i izravno uklonite prekidač za paljenje.

Zamjena lampe

Popravak brave može biti različit. Analizirajmo glavne - zamjena žarulje s pozadinskim osvjetljenjem, zamjena ili popravak kontaktne skupine brave za paljenje, zamjena mikroprekidača. Analizirajmo te procese odvojeno. Dakle, da biste promijenili žarulju , trebate:

  1. Odspojite utikač koji spaja žarulju s napajanjem.
  2. Uklonite držač žarulje malim kliještima.
  3. Zamijenite lampu i ponovno sastavite sve obrnutim redoslijedom.
Zamjena kontaktne skupine

Zamjena kontaktne skupine

Zamjena kontaktne skupine vrši se prema sljedećem algoritmu:

  1. Odvijačem pomaknite sigurnosne zasune u stranu.
  2. Demontirajte staru kontaktnu skupinu.
  3. Zamijenite ga novim, ponovno postavite zasune.

Da biste zamijenili mikroprekidač , postupite na sljedeći način:

  1. Odvijte tri vijka koji drže strukturu zajedno.
  2. Uklonite potpornu šipku.
  3. Otpustite bravu.
  4. Demontirajte prekidač.
  5. Instaliranje novog prekidača vrši se obrnutim redoslijedom.

Zamjena mikroprekidača

Zamjena cilindra za paljenje također je popularna operacija popravka . Da biste to učinili, trebat će vam sljedeći alati - dlijeto, čekić, kliješta, bušilica s finom bušilicom, Phillips odvijač, tanki satovni odvijač s tankim vrhom i, naravno, nova ličinka. Koraci zamjene moraju se izvoditi u sljedećem slijedu:

  1. Kao što je gore opisano, odvojite bateriju i uklonite vanjski poklopac sa stupa upravljača. Međutim, samu bravu nije potrebno uklanjati.
  2. Izvucite sigurnosni klin koji drži cilindar u bravi. Da biste to učinili, morate upotrijebiti tanki odvijač sata i čekić. Ako se zatik ne može izvući, možete ga izbušiti tankom bušilicom.
  3. Dalje, trebate zamijeniti ličinku novom.
  4. Prikupljanje se odvija obrnutim redoslijedom.
Ako ste u potpunosti uklonili prekidač za paljenje, ne zaboravite umetnuti ključ i okrenuti ga u položaj I (paljenje) prije nego što ga ponovno sastavite. Trenutno će se zasun osovine upravljača koji zaključava zupčanik upravljača sakriti u kućištu brave.

Da biste zamijenili bravu za paljenje na "prvih deset", bilo bi vam korisno znati njezin kataloški broj - 2110370400530 i kataloški broj ličinke - VAZ00015448.

Popravak brave za paljenje "Honda"

Popravak cilindra brave paljenja Honda

Razmotrite pitanje demontaže i popravka brave za paljenje na primjeru automobila Honda Civic. Prema vlasnicima ovog automobila, mnogi od njih povremeno se suočavaju s takvim problemom (dječja bolest ovog modela). Postupak demontaže u mnogočemu je sličan onome gore opisanom. Da biste demontirali bravu, posebno morate:

  1. Uklonite dijelove prednje ploče koji blokiraju pristup bravi. Da biste to učinili, odvrnite 3 vijka smještena ispod, ispod stupa upravljača.
  2. Uklonite vijke za pričvršćivanje. Sama brava je postavljena na dva vijka sa posmičnom glavom. Namijenjeni su zaštiti vozila od krađe. Ti se vijci moraju ukloniti dlijetom i čekićem. Umjesto njih, kasnije možete upotrijebiti dva vijka od 8.
  3. Odspojite sklopku.

Zaključajte dio po dio

Cilindar brave, kao i u prethodnoj verziji, može se zamijeniti bez potpunog demontiranja brave. Iako je ipak bolje to učiniti, jer će vam biti prikladnije raditi. Ali u svakom slučaju, operacija zamjene i popravka ličinke izvodi se prema sljedećem algoritmu:

  1. Prvi korak je uklanjanje potporne igle koja pričvršćuje ličinku u tijelu brave. To bi trebalo učiniti s tankim metalnim predmetima poput šila, noža ili odvijača na satu. Tukli su ga čekićem, izbacivši ga sa sjedala. Ako pomoću ove metode ne možete dobiti zasun, možete ga jednostavno izbušiti.
  2. Umetnite ključ u ličinku i izvadite cilindar s ličinkom.
  3. Da biste odvojili cilindar i cilindar, potrebno je ukloniti još jedan zasun. Da biste to učinili, opet trebate koristiti dugački metalni predmet. A onda ga izvadite kliještima.
  4. Zatim vade ličinku i izvode potrebne popravke, ovisno o nastalim problemima.
Kada uklanjate ličinku, ne zaboravite izvaditi izvor koji je unutra. Provjeri njezino stanje. Zamijenite ako je potrebno. Omogućuje ključu da se vrati u položaj paljenja iz početnog položaja startera. Stoga igra važnu ulogu u dvorcu.

Podmažite i ličinku prilikom popravljanja. Kao i u drugim automobilima, prilikom ugradnje cilindra s cilindrom u kućište brave iz njega izvadite ključ i pritisnite zabravljenje što je dublje moguće.

Neki vlasnici automobila tijekom popravka bacaju jednu ili više tajni iz ličinke. Apsolutno je nemoguće to učiniti iz nekoliko razloga . Prvo, značajno smanjuje protuprovalna svojstva kontakt brave. Drugo, može doći do situacije kada s vremenom vozač izvuče ključ iz brave u položaju paljenja. A ako automobil dugo ostavite u ovom položaju, baterija će se isprazniti. Zbog toga nećete pokrenuti motor, a imobilizator može postati nesinkroniziran.

Popravak brave za paljenje "Ford Focus 2"

Popravak brave za paljenje Ford Focus2

Po analogiji s drugim automobilima Ford Focus 2, da biste popravili bravu za paljenje, prvo je morate demontirati. Ova se operacija izvodi u slijedećem slijedu:

  1. Odspojite negativni priključak s akumulatora.
  2. Uklonite poklopac stupa upravljača tako da prvo odvrnete dva pričvrsna vijka na dnu (ispod stupa upravljača).
  3. Pomoću odvijača pomoću odvijača pritisnite stezaljku antenske jedinice imobilizatora i sklonite je u stranu bez odvajanja žice od nje.
  4. Umetnite ključ u bravu u položaju I.
  5. Umetnite iglu u rupu na dnu kućišta brave, a zatim pritisnite zasun.
  6. Otpustit će se nosač cilindra brave i lako ga možete ukloniti sa sjedala.

Daljnji popravak ovisi o naiđenim problemima. Neophodno je isprati sve elemente brave i podmazati ih. Kontaktna skupina nalazi se na suprotnoj strani brave. Preporučljivo je ukloniti ga i provjeriti stanje istrošenosti. Pričvršćen je s dva zasuna. Provjerite stanje četkica, po potrebi zamijenite istrošene. U svakom slučaju, potrebno je očistiti prljavštinu iz nje. Sve vrlo pažljivo rastavite, unutra je mnogo malih dijelova i opruga. Montaža mehanizma i njegova instalacija na mjestu odvijaju se obrnutim redoslijedom.

Popravak brave za paljenje "Opel Omega B"

Podijelimo uvjetno faze kvara brave za paljenje automobila Opel Omega B u tri stupnja prema njihovoj složenosti i zanemarivanju. Tako:

  1. Povremeni ključ zaboden u bravu . Najlakši način u ovoj fazi ukloniti bravu, isprati je i podmazati. Najlakša opcija popravka je prskanje WD-40 u bunar i okretanje ključa u njemu.
  2. Do ponovnog pokretanja ne dolazi . Takav se problem u pravilu očituje u situaciji kada se automobil normalno pokreće, vozi i motor se može zaustaviti ključem. Međutim, kad se ponovno uključi, motor se neće pokrenuti. Da biste to učinili, izvucite i ponovno umetnite ključ. Ovdje je definitivno potrebno rastaviti bravu i provesti dijagnostiku i popravke.
  3. Ključ se ne okreće . Bolje je ne dovoditi je u ovu fazu. Napokon, ovo će neizbježno zaključati upravljač, što može dovesti do problema na cestama.

Da biste demontirali i rastavljali bravu za paljenje, trebaju vam najjednostavniji bravarski alati - Phillips odvijač, kliješta, igla za pletenje ili komad čvrste tanke žice, čekić, dlijeto.

Pri rastavljanju brave možete fotografirati redoslijed radnji. To će vam puno pomoći pri ponovnom sastavljanju.

Opišimo postupak rastavljanja odvojeno za gore opisane slučajeve. Počnimo s najjednostavnijim prvim i drugim, kad se ključ još uvijek okreće. Algoritam rastavljanja za njih bit će isti:

  1. Skinite polugu nagiba stupa upravljača i lažne obloge smještene na prekidaču za paljenje.
  2. Uklonite zaštitni poklopac stupa upravljača (njegov donji dio), da biste to učinili, odvijačem odvijte tri pričvrsna vijka u donjim udubljenjima.
  3. Da biste odvojili gornji i donji dio poklopca stupa upravljača, morate odvrnuti dva samoreza s desne i lijeve strane upravljača. Skrivaju se posebnim čepovima. Mogu se ukloniti odvijačem ili nožem. Da biste došli do njih, trebate okrenuti upravljač udesno, odnosno ulijevo.
  4. Dalje, trebate otpustiti mehanizme pokazivača smjera i brisača. Montiraju se na tračnice s jednostavnim plastičnim kopčama na dnu i na vrhu. Da biste to učinili, trebate ih pomicati lijevo i desno. To se radi kako bi se otvorio pristup zasunima brave.
  5. Spomenuti vijci imaju glave za samorezivanje. Stoga, da biste ih odvrnuli, morate upotrijebiti malo dlijeto i čekić.
  6. Nakon uklanjanja vijaka, upravljač automobila otpušta se, a prekidač za paljenje visi na nekim žicama kontaktne skupine. Mora se potpuno ukloniti.
  7. Da biste to učinili, tamo otkvačite 3 zasuna. Gornja dva od njih imaju otvoren pristup, dok donji nije. Stoga prvo morate odvijačem otvoriti dvije dostupne zasunice. Nakon toga, trebate odvrnuti bravu odozgo prema dolje kako biste je oslobodili iz treće zasunice.
  8. Preostaje samo ukloniti bravu i staviti je na stol za daljnju demontažu. Za to pripremite i papir i olovku.
  9. Da biste uklonili spremnik ličinke, morate upotrijebiti tanku žicu. Pomoću kliješta savijte ga u obliku slova G. Ako pogledate od ključa prema stupcu, možete vidjeti malu rupu u koju možete umetnuti pripremljenu žicu. Mora se pritisnuti, čime se odvaja čep. Istodobno, okrenite ključ za paljenje u položaj II i povucite ga prema sebi. U tom slučaju, cilindar mora izaći sa svog sjedala.
  10. Dalje, trebate izvući čep s oprugom. Da biste to učinili, povucite ključ i izvadite cilindar iz cilindra. Istodobno pazite da čep i sama opruga ne izlete pod djelovanjem opruge.
  11. Sada možete nastaviti s popravljanjem ličinke. Ispod njih je 10 letvica i 10 opruga. Držeći ih, pažljivo izvadite ključ iz ličinke.
  12. Dalje, morate nabaviti letvice. Prije svega, morate nastaviti oprezno. Glavna stvar je zapamtiti njihovo mjesto. Da biste to učinili, zapišite na papir gdje je tko stajao.

Prevencija i podmazivanje kontaktnih skupina

Nakon potpune demontaže možete dijagnosticirati i prepoznati probleme s bravom. U pravilu nastaju uslijed ulaska prašine ili prljavštine u mehanizam. Također je moguće da se lamela ili opruga zaglavila. Te se manje nepravilnosti lako mogu riješiti turpijom za iglu te ispiranjem i podmazivanjem mehanizma. Ne preporučuje se uklanjanje lamela (o tome smo pisali gore). To se može učiniti samo u krajnjem slučaju.

Sada prijeđimo na situaciju da se ključ u bravi niti ne okreće. Sukladno tome, ličinka u bravi također se ne može okretati i pritisnuti čep. Za popravke također morate ukloniti bravu. Kako to učiniti opisano je na prethodnom popisu u paragrafima 1 - 8. Tada će se izvršiti sljedeće radnje:

  1. Prvi korak je pamćenje. da je prilikom demontaže ličinke potrebno letvice i izvore održati netaknutima. Ali tijelo ličinke morat će se žrtvovati.
  2. Da biste demontirali ličinku, morate odvrnuti poklopac ličinke odvijačem i pažljivo je ukloniti.
  3. A mjesto s kojeg je uklonjen poklopac i mjesto na kojem je ubačen ključ morat će se izbušiti kako bi se dobio pristup letvicama i oprugama.
  4. Zatim se revidiraju letvice i opruge. Niveliraju se i po potrebi zamjenjuju. Mehanizam se mora oprati i podmazati.
  5. Montaža se izvodi naopako.

S izbušenom grubom još uvijek možete voziti još malo. Međutim, najbolje rješenje bilo bi kupiti i instalirati novi . Ne izbacujte lamele iz oštećenih ličinki, one bi vam mogle biti korisne u budućnosti.

Ishod

Kao što vidite, princip popravljanja brave za paljenje za mnoge je automobile jednak, a sam postupak u moći je čak i početniku ljubitelju automobila. Glavna stvar koju morate imati na umu jest da pri najmanjoj manifestaciji kvarova ne biste trebali odgađati prevenciju i popravak . Inače bi moglo završiti loše. Za početak ne možete ni ukloniti bravu, već jednostavno prskajte u bunar WD-40, a zatim ga nekoliko puta okrenite ključem tako da tekućina dospije u tamošnje dijelove. U većini slučajeva to je dovoljno da se riješite započetih problema.