cassvitaflour.com

Upravljački osjetnik kisika (u daljnjem tekstu UDC) dizajniran je za registraciju količine kisika u ispušnim plinovima koji dolaze iz motora u katalitički pretvarač ispušnog sustava.

Elektronički sustav upravljanja motorom (ECM) izračunava trajanje ubrizgavanja goriva prema sljedećim parametrima: maseni protok zraka, broj okretaja radilice, temperatura rashladne tekućine, položaj leptira, traženi moment, dodatni potrošači (prednja svjetla, štednjak, zvuk itd.).

Za način povećane snage, pokretanja, prekida dovoda goriva, zaštite ECM-a, svašta se događa. Očitavanja kontrolnog osjetnika kisika (UDC) ne uzimaju se u obzir. Očitavanja senzora uzimaju se u obzir u načinu jednolikog opterećenja. Ta se očitanja koriste za podešavanje smjese zrak-gorivo ili trajanje ubrizgavanja goriva, ovisno o ostalim čimbenicima koji se ne uzimaju u obzir.

Kao rezultat, visokokvalitetna smjesa goriva i zraka.

Čimbenici koje ECM ne uzima u obzir su stupanj istrošenosti motora, koksanje, promjene atmosferskog tlaka, kvaliteta goriva, raspršenost podataka (dopuštena odstupanja u očitanjima) dobivena od drugih senzora i rezultirajuće pogreške.

Gdje je?

senzor kisika 4x4

senzor kisika Priora, Kalina

Kontrolni osjetnik koncentracije kisika ugrađen je na kućište usisne cijevi kolektora. Na fotografijama pod brojem 1.

Princip rada

Upravljački osjetnik kisika nije sklopiv, zajedno s kabelskim svežnjem i priključnom blokom. Kao što i samo ime govori, mijenja razinu referentnog signala ovisno o količini kisika u ispušnim plinovima. Signal senzora obrađuje ECM. Što je poželjno znati o principu djelovanja?

Tijekom rada motora, nakon zagrijavanja UDC, regulator reagira na promjene u opsegu signala iscrpljujući ili obogaćujući smjesu goriva i zraka. Odgovor kontrolera na očitanja UDC-a je svestran. Ovo je naredba, u trenutnom procesu, za promjenu kvalitete smjese i unošenje posljednjeg skupa podataka u memoriju, za pozivanje tih načina rada u procesu naknadnog rada.

Ako se radni dio UDC-a ne zagrije do 300 Celzijevih stupnjeva, senzor nije aktivan, razina signala je nula. U hladnom stanju otpor elementa osjetljivog na UDC iznosi nekoliko megohma. Kako temperatura raste, otpor se smanjuje i razina signala ulazi u određeno područje. Unutar UDC-a nalazi se poseban grijaći element. Napaja ga ECM pomoću releja u krugu. Dakle, na bloku imamo sklop regulatora, relej i kontakte samog senzora.

Dizajn značajke senzora su da je njegov osjetljivi element kemijski aktivan i može se "otrovati" olovnim i silicijevim spojevima (njihovim parama).

Mogući uzroci kvara

1. Olovni benzin (prisutnost olovnih spojeva u gorivu) dovodi do kvara UDK-a "za 4 spremnika".
2. Korištenje brtvila na bazi silikona (silicijevi spojevi) pri sastavljanju motora može dati iste rezultate. Naravno, ako sklop pomoću brtvila isključuje kontakt s napajanjem, ispuhom, ventilacijskim sustavima, tada silikon neće oštetiti (na primjer, prilikom ugradnje kućišta pumpe).
3. Kontakt s mašću, vodom na jastučićima, keramičkim izolatorom.
4. Mehanička oštećenja kućišta, kabelskog svežnja, jastučića, kontakata.

Definicija greške

Dijagram povezivanja

Kvar može biti u krugu grijača UDC i u samom krugu osjetnika.

DTC P0030, P0032 ukazuje na kvar grijača.

Provjeravaju se krugovi grijača za krug napajanja i za UDC upravljački krug grijača:

• isključite paljenje za krug napajanja grijača, odvojite blok kabelskog svežnja;
• odvojite blok kabelskog svežnja od regulatora. Provjeravamo kontakt X1 / C4 kratkim spojem na brodsku mrežu vozila;
• ako nema kratkog spoja, tada je regulator neispravan;
• kada postoji kratki spoj, odvojite UD blok;
• provjeravamo zatvaranje kontakta "D" UDC bloka na brodsku mrežu;
• prisutnost kratkog spoja ukazuje na neispravnost kabelskog svežnja;
• odsutnost kratkog spoja s kodom P0032 - znači kvar UDK-a.

Sve radnje s jastučićima moraju se izvoditi s isključenim kontaktom!

Kodom P0030 provodimo sljedeće radnje:

• blok kontrolera mora biti na svom mjestu;
• blok UDC mora biti uklonjen;
• zatim uključite kontakt i provjerite postoji li mrežni napon na kontaktu "B" (12V);
• nedostatak napona napajanja znači prekid kruga u krugu napajanja grijača;
• zatim provjeravamo otpor između kontakata "B" i "D" UDC;
• mjerimo napon na kontaktu "D" - ako je manji od 1V, onda je prekid u upravljačkom krugu UDC;
• ako je otpor veći od 1kΩ, UDC je neispravan;
• u suprotnom je kontroler neispravan.

Prilično je teško otkriti uzrok kvara povezanog s kontrolnim osjetnikom kisika kod kuće.

Za to nema smisla kupiti dijagnostički uređaj, poseban manometar. Međutim, možete provjeriti krugove povezane sa senzorom. Ako su krugovi napajanja senzora u ispravnom stanju, možemo pretpostaviti da UDC nije u redu i provesti dijagnostiku na odgovarajućem mjestu.

Provjeravamo ispušni sustav da li curi i po potrebi ga popravimo.

Vanjskim pregledom utvrđujemo cjelovitost keramičkog izolatora, kabelskog svežnja, bloka i UDC kontakata.

Istodobno se pouzdajte da njihov popravak nije dopušten. U slučaju oštećenja, sklop senzora mora se zamijeniti.

Kabelski svežanj i UDC blok proizvedeni su sa strukturnim zračnim otvorima kako bi se osiguralo odgovarajuće hlađenje.

Kada se registrira pogreška, "niska razina signala osjetnika kisika" ili "visoka razina signala osjetnika kisika", upravljački modul motora (ECM) nastavlja upravljati motorom ne uzimajući u obzir UDC signal.

Budući da se to događa u načinu rada snage, s takvim se kvarovima možete pouzdano pouzdati u pouzdan rad motora. Istodobno se gube ekonomičnost i učinak prisutnosti katalitičkog pretvarača.

Da bismo provjerili krug koncentracije kisika, provjeravamo krug između kontakata:

• kontakt "C" na bloku UDC, kontakt 4 na bloku regulatora;
• na kontaktnom bloku UDC "A", na kontaktnom bloku 30;
• blok regulatora je instaliran na mjestu i uključeno je paljenje, između kontakata "A" i "C" UDC bloka trebao bi biti napon od oko 450 mV.

Nakon što se uvjerimo u kontinuitet kruga i prisutnost signala regulatora, pretpostavljamo da UDC ne radi ispravno.

Nakon svih izvedenih manipulacija možemo preporučiti najkardinalniju metodu ispitivanja - umjesto navodno neispravne, stavite osjetnik kisika instaliran nakon neutralizatora!

Ovdje su detaljno opisane pogreške povezane s nedostatkom UDC aktivnosti.

Zamjena kontrolnog osjetnika kisika

Povlačenje

Nakon isključivanja kontakta, odvojite blok (pritiskom na zasun).

Naravno, poželjno je pričekati da se kolektor ohladi - međutim, lakše ga je isključiti iz vrućeg. Stoga, dok je vruće, popustimo jedan zavoj.

Zatim, pomoću tipke 22, ili bolje posebne glave s rezom, pažljivo izvucite senzor.

Imajte na umu da se keramički vrh može lako slomiti. Montaža

Instalacija se izvodi obrnutim redoslijedom.

Pažljivo rukujte novim senzorom! Ne stavljajte na vrh tijela senzora (s utorima), blok kabelskog svežnja - nečistoće, tekućine, masti, samo-vulkanizirajuće smjese!

Prije ugradnje preporuča se nanijeti tanak sloj grafitne masti na niti (druga mast je neprikladna jer kapa i izgara). Prilikom usmjeravanja kabelskog svežnja, ostavite ga lagano olabavljenim, bez napetosti i što dalje od zagrijanih dijelova.

UDC se zateže moment ključem snagom od 25 ... 45 N.m.

Posljednji je korak spajanje bloka kabelskog svežnja.