cassvitaflour.com

Zvuk hladnjaka može biti uzrokovan sljedećim razlozima - proklizavanje pomoćnog pogonskog remena, smanjenje količine maziva u pojedinačnim ležajevima ili valjcima elemenata pogonske jedinice. Međutim, postoje i rjeđi slučajevi, na primjer, nečistoća koja ulazi u kanale remenice generatora. Često je za uklanjanje zviždanja na hladnom motoru dovoljno izvesti neke manipulacije, a ne kupiti novi remen ili valjak.

Sadržaj:

• Uzroci zviždanja
• Kako popraviti kvar

Zašto se zvižduk čuje na prehladi

Četiri su glavna razloga za zviždanje tijekom hladnih startova. Razmotrimo ih redom od najčešćeg do egzotičnog.

Problem remena alternatora

Najčešći razlog zašto se začuje zvižduk pri pokretanju motora na hladan leži u činjenici da remen alternatora sklizne u motor automobila. To pak može biti uzrokovano jednim od sljedećih razloga:

• Otpušteni napon remena . Obično remen generatora nema zube, poput razvodnog remena, pa je njegov sinkroni rad s remenicom osiguran samo dovoljnom napetošću. Kada je odgovarajuća sila oslabljena, dolazi do situacije kada se remenica generatora okreće određenom kutnom brzinom, ali remen na njoj klizi i "ne prati je". To stvara trenje između unutarnje površine remena i vanjske površine remenice, što često rezultira zvukovima zviždanja. Napominjemo da se kod slabe napetosti zvižduk može dogoditi ne samo kad se motor pokrene, već i kada naglo poraste brzina motora, odnosno kada se pusti plin. Ako je to slučaj, provjerite zatezanje remena.
• Pojas istrošen . Kao i bilo koji drugi dio automobila, remen alternatora postupno se troši s vremenom, posebno njegova guma postaje preplanula, pa prema tome i sam remen gubi elastičnost. To prirodno dovodi do činjenice da se čak i uz odgovarajuću napetost ne može "uhvatiti" na remenici za prijenos okretnog momenta. To se posebno odnosi na niske temperature, kada već osušena guma postaje smrznuta. Sukladno tome, pri pokretanju motora na hladni, začuje se kratki zvižduk, koji nestaje kako se motor, a sam remen generatora zagrijava.
• Pojava prljavštine u utorima remenice alternatora . Često se zvižduk ispod haube na hladnom ne događa iz razloga povezanog izravno s remenom, već zbog činjenice da se prljavština vremenom nakuplja u rječicama remenice. To dovodi do klizanja remena po radnoj površini i popraćeno zvukovima zviždanja.

Kako eliminirati zviždanje remena alternatora

Zašto remen alternatora zviždi i kako se nositi s tim. 5 glavnih razloga zviždanja zglobnog remena (remen alternatora, servo upravljač, pumpa, kompresor klima uređaja). Razlozi zviždanja kaiša i savjeti za uklanjanje.

Više detalja

Isto obrazloženje vrijedi i za ostale remene koji se koriste u automobilu. Konkretno, remen klima uređaja i remen servo upravljača. S duljim vremenom mirovanja na hladnim temperaturama, mogu postati ukočeni i ispuštati zvukove zvižduka dok se ne zagriju kao rezultat svog rada. Slično tome, mogu zviždati zbog slabe napetosti i / ili zbog jakog trošenja.

U rijetkim slučajevima, u hladnom vremenu, mast u ležaju osovine generatora može se značajno zgusnuti. U tom slučaju, odmah nakon pokretanja, remen može skliznuti, jer motor treba primijeniti veću silu da bi odvio osovinu generatora. Obično, nakon što mazivo dobije više tekuće konzistencije, proklizavanje remena i sukladno tome zvukovi zviždanja nestaju.

Također, u rijetkim slučajevima remen može zviždati i skliznuti zbog kondenzacije vlage na njegovoj unutarnjoj površini (uz pogonske remenice). Primjerice, kada je automobil dugo parkiran u uvjetima vrlo visoke vlažnosti (na autopraonici, u vrućoj morskoj klimi). U tom će slučaju, nakon pokretanja motora, vlaga prirodno ispariti i zvižduk će nestati.

Poput vlage, razne procesne tekućine mogu ući u pojas. Na primjer, motorno ulje, antifriz, kočiona tekućina. U tom će slučaju trajanje zvižduka ovisiti o tome koliko je tekućine ušlo u remen i koliko će se brzo ukloniti s njegove površine. U ovom slučaju, osim procjene stanja remena i njegove napetosti, neophodno je dijagnosticirati zašto ova ili ona procesna tekućina dolazi na remen. I izvršite odgovarajuće mjere popravka. Ovisit će o razlogu.

Istrošeni valjak zatezača

U automobilima opremljenim zateznim valjkom, on je taj koji može postati izvor zvižduka "hladan". Konkretno, valjkasti ležaj koji postupno otkazuje. Također može zviždati pri određenim brzinama motora. Dijagnostiku valjaka treba započeti provjerom napetosti. Često valjak počinje zviždati kada su pogonski remen ili razvodni remen preuski ili pretijesni. Imajte na umu da je prekomjerno zatezanje remena štetno za ležajeve pojedinih remenica i remenica koje navedeni remen povezuje.

Također trebate procijeniti njegovo opće stanje. Da biste to učinili, morate rastaviti valjak sa sjedala. Dalje, morate pregledati njegovo pogoršanje i jednostavnost rotacije ležaja. Obavezno provjerite da li valjak (ležaj) ima zazor i u različitim ravninama. Zajedno s dijagnozom valjka potrebno je provjeriti stanje remena.

Kvar pumpe za vodu

Pumpa, ili drugo ime za pumpu za vodu, također može zviždati kad je motor hladan. Na nekim starijim automobilima pumpa se pokreće dodatnim remenom od remenice radilice. U modernim se automobilima okreće razdjelnim remenom. Stoga se često na starijim automobilima pogonski remen pumpe također može protezati i skliznuti s vremenom. Istrošena remenica pumpe također može biti dodatni izvor neugodnih zvukova. Pojas će kliznuti preko njega i zazviždati.

Često, kada se remen zagrije, zvižduk nestaje, jer ako remen nije jako ispružen, tada prestaje kliziti i, u skladu s tim, zvukovi zviždanja će nestati kako se jedinica napajanja zagrijava.

Slično tome, kao i kod generatora, mast ležaja može se zgusnuti na vodenoj pumpi ili čak potpuno isprati iz svoje radne šupljine antifrizom. U ovom slučaju začuće se mali zvižduk pri pokretanju motora na hladnom. Međutim, ako uopće nema podmazivanja, često će se zvukovi zvižduka čuti ne samo po hladnom vremenu, već i dok se automobil kreće cestom.

Imajte na umu da ako se zvižduk pojavljuje stalno, a ne samo "hladno", postoji velika vjerojatnost kvara ležajeva generatora, pumpe, elemenata klima uređaja. Stoga je u ovom slučaju također potrebno provjeriti ležajeve.

Uz upravo takve očite i objašnjive razloge zviždanja ispod haube na hladnom, može postojati i nešto potpuno nepovezano s radom remena i rotacijskim mehanizmima. Tako, na primjer, kada se motor zagrije na VAZ automobilima (posebno "Lada Grant"), tada može postojati tako rijedak slučaj kao rezonancija senzora položaja radilice. Dakle, senzor (skraćeno DPKV) emitira visokofrekventni zvuk škripanja između svojih unutarnjih dijelova, kao i kućišta motora. To je zbog značajke dizajna senzora.

Kako eliminirati zviždanje prilikom pokretanja motora

Metode uklanjanja ovisit će o samom uzroku zvižduka pri pokretanju hladnog motora. Dakle, možda će vam trebati:

1. Zategnite remen.
2. Očistite nabore u remenici radilice ili alternatora.
3. Zamijenite neuspjeli dio, koji može biti pumpa, valjak, ležaj.
4. Zamijenite pojas za pričvršćivanje.

Budući da je, prema statistikama, najčešće "kriv" remen generatora, dijagnozu treba započeti s njim. Preporuča se provoditi odgovarajuću provjeru svakih 15 ... 20 tisuća kilometara ili češće. Obično se za generator koristi klinasti remen. Pri provjeri trebate obratiti pažnju na prisutnost pukotina na njezinoj unutarnjoj površini (rijeke) kada se remen savija. Ako postoje pukotine, remen se mora zamijeniti. Približna preporučena kilometraža vozila za zamjenu remena alternatora je oko 40 ... 50 tisuća kilometara. Imajte na umu da napetost remena također utječe na životni vijek remena.

U slučaju da je napetost remena popustila, mora se zategnuti. To se obično radi pomoću odgovarajućeg valjka ili svornjaka za podešavanje (ovisno o dizajnu određenog vozila i njegovog motora). Ako mehanizam za zatezanje nije predviđen, tada je u ovom slučaju potrebno zamijeniti razvučeni remen novim.

Da biste utvrdili što remen ili valjak zvižde, budući da su zvukovi koje proizvode vrlo slični jedni drugima, možete upotrijebiti posebne zaštitne aerosole - omekšivače gume. Za to se najčešće koriste uređaji za remen, rjeđe silikonska mast ili popularni univerzalni alat WD-40. Posebno je potrebno nanijeti sprej navedenim aerosolom na vanjsku površinu pojasa. Ako je istrošen, razvučen i / ili vrlo suh, tada će takva privremena mjera neko vrijeme eliminirati zviždanje.

Sukladno tome, ako je lijek pomogao, znači da je "krivac" neugodnih zvukova upravo istrošeni remen. Ako navedena mjera nije pomogla, tada je najvjerojatnije kriv valjak, pogotovo njegov pogonski ležaj. Sukladno tome, potrebno je izvršiti dodatnu provjeru.

Kada zatežete stari ili zatežete novi remen, ne trebate biti vrlo revni i postaviti vrlo visoku silu. U protivnom će se povećati opterećenje ležaja generatora i zateznog valjka, što može dovesti do njihovog brzog otkaza.

Neki vozači, umjesto zamjene naznačenih remena (i klima uređaja i generatora), koriste posebna sredstva - omekšivače gume ili pojačala trenja (sastav sadrži kolofoniju). Međutim, kao što pokazuje praksa, takva se sredstva mogu koristiti samo kao privremeno rješenje problema. Ako remen ima značajnu kilometražu, onda ga je bolje zamijeniti novim.

Pri provjeri remena obratite pažnju na žljebove remenica. Ne budite lijeni ukloniti remen i metalnom četkom prošetati remenicu KV-a i generatora, kao i sredstvo za čišćenje kočnica kako biste isprali svu prljavštinu.

Ako je moguće da ne zviždi remen, već valjak, tada ga vrijedi promijeniti. Kad škripa dolazi iz ležajeva pumpe ili spojne sklopke generatora, dio je također za zamjenu.

Ali ako škripu emitira rezonantni DPKV, kao što se to događa na Ladakhu, tada je dovoljno staviti malu brtvu ispod nje u skladu s veličinom senzora. Dakle, nakon što ste izrezali mali odstojnik folije, ugradite ga između njega i kućišta motora. Ovisno o veličini zazora, brtva će imati tri do četiri sloja folije. Glavna svrha brtve je pružanje mehaničke sile na senzor od vrha do dna.

Prilikom obavljanja sličnih radova na drugim vozilima, veličina brtve i mjesto ugradnje mogu se razlikovati. Da biste točno saznali gdje trebate postaviti brtvu, trebate palcem mehanički pritisnuti palac prema kućištu osjetnika položaja radilice. Odnosno, možete pritisnuti i odozgo prema dolje i odozdo prema gore ili bočno. Tako empirijski možete pronaći položaj u kojem će zvuk potpuno nestati ili postati puno tiši.