cassvitaflour.com

Kompatibilnost antifriza osigurava miješanje različitih rashladnih sredstava (rashladnih tekućina). Konkretno, razne ocjene, boje i specifikacije. Međutim, potrebno je dodati ili pomiješati različite rashladne tekućine u potpunosti u skladu s tablicom kompatibilnosti antifriza. Ako zanemarimo tamo dane podatke, tada u najboljem slučaju dobivena rashladna tekućina neće udovoljavati standardima i neće se nositi s dodijeljenim zadacima (zaštititi sustav hlađenja motora od pregrijavanja), a u najgorem slučaju dovesti će do površinske korozije pojedinih dijelova sustava, smanjite izvor motornog ulja za 10 ... 20%, povećanje potrošnje goriva do 5%, rizik od zamjene crpke i druge neugodne posljedice.

Sadržaj

• Vrste antifriza
• Kompatibilnost tipa
• Kompatibilnost boja
• Kako provjeriti kompatibilnost
• Opće preporuke

Sorte antifriza i njihove značajke

Da biste razumjeli je li moguće miješati antifriz, morate bolje razumjeti fizikalne i kemijske procese koji prate procese miješanja ovih tekućina. Svi antifrizi podijeljeni su na etilen glikol i propilen glikol. Zauzvrat, antifrizi etilen glikola također su podijeljeni u podvrste.

Na teritoriju post-sovjetskih zemalja, najčešća specifikacija koja razlikuje antifriz je dokument koji je izdao Volkswagen i ima TL 774. U skladu s njim, antifrizi koji se koriste u automobilima ove marke podijeljeni su u pet vrsta - C , F, G, H i J. Isto kodiranje komercijalno je označeno kao G11, G12, G12 +, G12 ++, G13. Tako najčešće automobilisti kod nas biraju antifriz za svoj automobil.

Postoje i druge specifikacije koje su objavili razni proizvođači automobila. Primjerice, General Motors GM 1899-M i GM 6038-M, Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Hyundai-KIA MS591-08, Renault 41-01-001 / -S Type D, Mercedes-Benz 325.3 i drugi ...

Različite zemlje imaju svoje vlastite standarde i propise. Ako je za Rusku Federaciju to poznato svim GOST-ima, onda za SAD - ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (antifrizi na bazi etilen glikola) i SAE J1034 (na bazi propilen glikola), koji se često smatraju međunarodnim . Za Englesku - BS6580: 1992 (gotovo slično spomenutom G11 iz VW-a), za Japan - JISK 2234, za Francusku - AFNORNFR 15-601, za Njemačku - FWHEFTR 443, za Italiju - KUNU, za Australiju - ONORM.

Dakle, etilen glikol antifrizi podijeljeni su u još nekoliko podvrsta. Posebno:

• Tradicionalno (s anorganskim inhibitorima korozije). Prema Volkswagen specifikaciji označeni su kao G11. Njihova međunarodna oznaka je IAT (tehnologija anorganske kiseline). Koristi se na strojevima sa starijim tipovima motora (uglavnom onima čiji su dijelovi uglavnom izrađeni od bakra ili mjedi). Životni vijek im je 2 ... 3 godine (rjeđe i duži). Ove su vrste antifriza obično zelene ili plave. Iako, zapravo, boja ne utječe izravno na svojstva antifriza. Sukladno tome, možete se samo djelomično usredotočiti na sjenu, ali ne i prihvatiti je kao krajnju istinu.
• Karboksilat (s organskim inhibitorima). Specifikacija Volkswagena označava VW TL 774-D (G12, G12 +). U pravilu su označeni svijetlocrvenom bojom, rjeđe lila-ljubičastom (specifikacija VW TL 774-F / G12 +, koju ova tvrtka koristi od 2003.). Međunarodna oznaka - OAT (tehnologija organskih kiselina). Životni vijek takvih rashladnih sredstava je 3 ... 5 godina. Značajka karboksilatnih antifriza je činjenica da se koriste u novim automobilima koji su izvorno bili dizajnirani samo za ovu vrstu rashladne tekućine. Ako se planira prijeći na karboksilatni antifriz sa starijeg (G11), tada je neophodno provesti postupak ispiranja rashladnog sustava, prvo vodom, a zatim novim koncentratom antifriza. Također zamijenite sve brtve i crijeva u sustavu.
• Hibridna . Njihovo ime je zbog činjenice da sastav takvih antifriza uključuje i soli karboksilnih kiselina i anorganske soli - obično silikate, nitrite ili fosfate. Što se tiče boje, postoji široka paleta opcija, od žute ili narančaste do plave i zelene. Međunarodna oznaka - HOAT (tehnologija hibridnih organskih kiselina) ili hibridna. Unatoč činjenici da se hibridi smatraju lošijima od karboksilata, mnogi proizvođači koriste upravo takve antifrize (na primjer BMW i Chrysler). Konkretno, specifikacija BMW-a N600 69.0 na mnogo se načina preklapa s G11. Također za automobile BMW vrijedi specifikacija GS 94000. Za Opel - Opel-GM 6277M.
• Lobridi (međunarodna oznaka - Lobrid - Niski hibrid ili SOAT - Tehnologija organskih kiselina s poboljšanjem silicija). Sadrže organske inhibitore korozije u kombinaciji sa silicijevim spojevima. Oni su najmoderniji i imaju najbolje karakteristike performansi. Uz to, životni vijek takvih antifriza je i do 10 godina (što često znači čitav životni vijek stroja). Prilagođen VW TL 774-G / G12 ++ specifikaciji. Što se tiče boje, obično su crvene, ljubičaste ili lila.

Međutim, najsuvremeniji i najnapredniji danas su antifrizi na bazi propilen glikola. Ovaj je alkohol sigurniji za okoliš i ljude. Obično je žute ili narančaste boje (iako mogu biti i druge varijacije).

Godine valjanosti različitih standarda po godinama

Kompatibilnost antifriza

Nakon što ste se pozabavili postojećim specifikacijama i njihovim značajkama, možete prijeći na pitanje koji se antifrizi mogu miješati i zašto se na neke od navedenih vrsta uopće ne smije miješati. Najosnovnije pravilo koje morate imati na umu jest da je dopušteno dodavanje (miješanje) antifriza koji pripadaju ne samo jednoj klasi , već ih je objavio isti proizvođač (marka). To je zbog činjenice da unatoč sličnosti kemijskih elemenata, različita poduzeća u svom radu koriste različite tehnologije, procese i aditive. Stoga, kada se pomiješaju, mogu se dogoditi kemijske reakcije čiji će rezultat biti neutralizacija zaštitnih svojstava nastalog rashladnog sredstva.

Dolijevanje antifriza	Antifriz u rashladnom sustavu
	G11	G12	G12 +	G12 ++	G13
G11
G12
G12 +
G12 ++
G13

U slučaju da pri ruci nema prikladnog analoga za zamjenu, preporučuje se postojeći antifriz razrijediti vodom, po mogućnosti destiliranom vodom (u količini ne većoj od 200 ml). To će smanjiti temperaturu i zaštitne karakteristike rashladne tekućine, ali neće dovesti do štetnih kemijskih reakcija unutar rashladnog sustava.

Napominjemo da su neke klase antifriza u principu međusobno nekompatibilne ! Tako se, na primjer, rashladne tekućine klasa G11 i G12 ne smiju miješati. Istodobno je moguće miješati klase G11 i G12 +, kao i G12 ++ i G13. Ovdje treba dodati da je dodavanje antifriza različitih klasa dopušteno samo za kratko vrijeme rada smjese. Odnosno, u slučajevima kada ne postoji tekućina pogodna za zamjenu. Univerzalni savjet je sposobnost dolijevanja G12 + antifriza ili destilirane vode. Ali što je prije moguće, trebali biste isprati rashladni sustav i napuniti rashladnom tekućinom koju preporučuje proizvođač.

Također, mnoge zanima kompatibilnost "Tosola" i antifriza . Odmah odgovorimo na ovo pitanje - NIJE moguće miješati ovu domaću rashladnu tekućinu s modernim novim rashladnim sredstvima. To je zbog kemijskog sastava Tosola. Ne ulazeći u detalje, valja reći da je ta tekućina nekoć bila razvijena za radijatore izrađene od bakra i mjedi . To je točno ono što su proizvođači automobila radili u SSSR-u. Međutim, u modernim stranim automobilima radijatori su izrađeni od aluminija. U skladu s tim, za njih se razvijaju posebni antifrizi. A sastav "Tosola" štetan je za njih.

Ne zaboravite da se ne preporučuje dugo voziti na bilo kojoj mješavini, čak i onoj koja neće naštetiti sustavu hlađenja motora automobila. To je zbog činjenice da smjesa ne ispunjava zaštitne funkcije koje su dodijeljene antifrizu. Stoga s vremenom sustav i njegovi pojedinačni elementi mogu zahrđati ili postupno iscrpljivati ​​svoje resurse. Stoga je u najranijoj prilici potrebno zamijeniti rashladnu tekućinu, prethodno ispravši rashladni sustav odgovarajućim sredstvima.

Kako isprati sustav hlađenja motora?

Popis sredstava za čišćenje sustava hlađenja motora. Što je bolje isprati, a što ne očistiti radijator i sav CO

Više detalja

Nastavljajući temu ispiranja rashladnog sustava, vrijedi se ukratko zaustaviti na upotrebi koncentrata. Na primjer, neki proizvođači automobila preporučuju višestepeno čišćenje koncentriranim antifrizom. Na primjer, nakon ispiranja sustava sredstvima za čišćenje, MAN preporučuje čišćenje s 60% otopinom koncentrata u prvoj fazi i 10% u drugoj fazi. Nakon toga napunite rashladni sustav s već radnom 50% rashladnom tekućinom.

Međutim, točne podatke o uporabi ovog ili onog antifriza pronaći ćete samo u uputama ili izravno na njegovoj ambalaži.

Međutim, tehnički će biti kompetentnije koristiti i miješati one antifrize koji odgovaraju tolerancijama proizvođača vašeg automobila (a ne onima koje je usvojio Volkswagen, a koji su kod nas postali praktički standard). Poteškoća ovdje leži, prije svega, u izravnom pronalaženju ovih zahtjeva. I drugo, ne pokazuju svi paketi antifriza da podržavaju određene specifikacije, iako to može biti slučaj. Ali ako je moguće, slijedite pravila i zahtjeve koje je odredio proizvođač vašeg automobila.

Kompatibilnost boja protiv smrzavanja

Prije nego što odgovorite na pitanje je li moguće miješati antifriz različitih boja, trebate se vratiti definicijama koje klase postoje antifrizi. Podsjetimo se da ne postoje jasna pravila u vezi s bojom koja bi određena tekućina trebala biti . Štoviše, pojedini proizvođači imaju svoju razliku u tom pogledu. Međutim, u povijesti je većina antifriza klase G11 zelena (plava), G12, G12 + i G12 ++ crvena (ružičasta) i G13 žuta (narančasta).

Stoga bi se daljnje akcije trebale sastojati od dvije faze. Prvo morate biti sigurni da boja antifriza odgovara gore opisanoj klasi. U suprotnom, trebate se voditi informacijama navedenima u prethodnom odjeljku. Ako se boje podudaraju, onda na isti način morate i obrazložiti. Odnosno, ne možete miješati zelenu (G11) s crvenom (G12). Što se tiče ostalih kombinacija, možete sigurno miješati (zeleno sa žutom i crveno sa žutom, odnosno G11 s G13 i G12 s G13). Međutim, ovdje postoji nijansa, jer antifrizi razreda G12 + i G12 ++ također imaju crvenu (ružičastu) boju, ali se mogu miješati s G11 s G13.

Kompatibilnost antifriza

Treba spomenuti i "Tosol". U klasičnoj verziji dolazi u dvije boje - plavoj ("Antifriz OZH-40") i crvenoj ("Antifriz OZh-65"). Prirodno, u ovom je slučaju nemoguće miješati tekućine, unatoč činjenici da je boja prikladna.

Miješanje antifriza po boji tehnički je nepismeno. Prije postupka potrebno je točno otkriti kojoj klasi pripadaju obje tekućine namijenjene miješanju. Ovo će vam uštedjeti nevolje.

I pokušajte pomiješati antifrize, koji ne samo da pripadaju istoj klasi, već su i pušteni pod istim imenom. To će dodatno osigurati da nema opasnih kemijskih reakcija. Također, prije nego što izravno dodate ovaj ili onaj antifriz u sustav hlađenja motora vašeg automobila, možete izvršiti test i provjeriti kompatibilnost ove dvije tekućine.

Kako provjeriti kompatibilnost antifriza

Nije teško provjeriti kompatibilnost različitih vrsta antifriza, čak ni kod kuće ili u garaži. Istina, dolje opisana metoda neće dati 100% jamstvo, ali vizualno je još uvijek moguće procijeniti koliko jedna rashladna tekućina može raditi u jednoj smjesi s drugom.

Konkretno, ispitna metoda je uzimanje uzorka tekućine koja se trenutno nalazi u rashladnom sustavu automobila i miješanje s onim koji se planira dopuniti. Možete uzeti uzorak štrcaljkom ili upotrijebiti otvor za odvod antifriza.

Nakon što u rukama imate spremnik s testiranom tekućinom, dodajte mu približno istu količinu antifriza koju planirate dodati u sustav i pričekajte nekoliko minuta (oko 5 ... 10 minuta). Ako se tijekom postupka miješanja nije dogodila burna kemijska reakcija, pjena se nije pojavila na površini smjese i na dnu se nije stvorio talog, tada najvjerojatnije antifrizi nisu u međusobnom sukobu. Inače (ako se manifestira barem jedan od navedenih uvjeta), vrijedi napustiti ideju da se spomenuti antifriz koristi kao nadopuna tekućina. Za pouzdanost testa kompatibilnosti smjesu možete zagrijati na 80-90 stupnjeva.

Opće preporuke za dolijevanje antifriza

Na kraju ćemo navesti nekoliko uopćenih činjenica u vezi s nadopunjavanjem, koje će biti korisno znati svakom ljubitelju automobila.

1. Ako automobil koristi bakreni ili mjedeni hladnjak s blokovima motora od lijevanog željeza, tada se u njegov sustav hlađenja mora uliti najjednostavniji antifriz klase G11 (obično zeleni ili plavi, ali to mora biti navedeno na pakiranju). Izvrsni primjer takvih automobila su ruski klasični VAZ-ovi.
2. U slučaju kada su hladnjak i drugi elementi sustava hlađenja motora automobila izrađeni od aluminija i njegovih slitina (a to su i većina modernih automobila, posebno stranih automobila), tada bi trebali biti napredniji antifrizi koji pripadaju razredima G12 ili G12 + koristi se kao "rashladna tekućina" ... Obično su ružičaste ili narančaste boje. Za najnovije automobile, posebno sportsku i izvršnu klasu, možete koristiti lobridne antifrize tipa G12 ++ ili G13 (ove podatke treba pojasniti u tehničkoj dokumentaciji ili u priručniku).
3. U slučaju da ne znate koja se rashladna tekućina trenutno ulijeva u sustav, a razina joj je jako opala, tada možete tamo dodati ili do 200 ml destilirane vode ili antifriza G12 + . Tekućine ove vrste kompatibilne su sa svim gore navedenim rashladnim sredstvima.
4. Uglavnom, za rad kratko vrijeme, bilo koji antifriz, osim domaćeg "Tosola", možete miješati s bilo kojim rashladnim sredstvom, a također ne možete miješati antifrize vrsta G11 i G12. Njihov se sastav razlikuje, stoga kemijske reakcije koje se javljaju tijekom miješanja mogu ne samo neutralizirati zaštitne učinke spomenutih rashladnih sredstava, već i uništiti gumene brtve i / ili crijeva u sustavu. I ne zaboravite da dugo ne možete voziti s mješavinom različitih antifriza! Što prije isperite rashladni sustav i napunite antifrizom koji je preporučio proizvođač automobila.
5. Idealna opcija za dodavanje (miješanje) antifriza je upotreba proizvoda iz istog spremnika (boce). Odnosno, kupujete spremnik velikog kapaciteta i u sustav ispunjavate samo dio (onoliko koliko sustav treba). A ostatak tekućine ili spremite u garažu ili ga nosite sa sobom u prtljažniku. Na ovaj način nikada nećete pogriješiti s izborom nadolijevanja antifriza. Međutim, kad se spremnik isprazni, preporučuje se ispiranje sustava hlađenja motora prije upotrebe novog antifriza.

Poštivanje ovih jednostavnih pravila omogućit će vam da sustav hlađenja motora dulje vrijeme bude u radnom stanju. Uz to, imajte na umu da ako antifriz ne ispunjava svoje funkcije, to je opterećeno povećanjem potrošnje goriva, smanjenjem resursa motornog ulja, rizikom od korozije na unutarnjim površinama dijelova rashladnog sustava, prema gore do uništenja.