cassvitaflour.com

Benzin u ulju dovodi do smanjenja viskoznosti maziva, kao i do gubitka njegovih performansi. Kao rezultat takvog problema, motor počinje loše "vruće" startati, njegova se dinamika smanjuje i povećava se potrošnja goriva automobila u cjelini. Mnogo je razloga zbog kojih se benzin pojavljuje u karteru - djelomični kvar pumpe za gorivo (na motorima s rasplinjačem), gubitak nepropusnosti brtvila, smanjenje kompresije i neki drugi. Točan je razlog zašto benzin ulazi u ulje čak i u garaži. Postoji nekoliko dokazanih metoda za to.

Sadržaj:

• Znakovi koji će vam omogućiti da saznate ima li benzina u ulju
• Razlozi zbog kojih benzin završava u motornom ulju
• Kako odrediti
• Kako riješiti problem

Kako razumjeti ima li benzina u ulju (znakovi)

Postoji deset glavnih znakova koji ukazuju na to da u motornom ulju ima benzina.

1. Ulje miriši na benzin . To se obično jasno osjeća kada se provjerava razina maziva u karteru. Možete njuškati i šipku za mjerenje i otvor za punjenje. Miris je posebno primjetan kad je motor topao. Često miris nije benzin, već aceton.
2. Razina ulja postupno raste unatoč činjenici da nije doliveno u karter. To se obično ne događa naglo, već postupno, jer se vozilo koristi dugoročno.
3. Povećanje potrošnje goriva (benzina) paralelno s porastom razine ulja.
4. Ulje postaje rjeđe . Odnosno, gubi viskoznost. To se može odrediti jednostavnim dodirom, isprobavanjem sastava prstima na mjernoj šipci. Ili samo pogledajte da je ulje počelo lako istjecati iz šipke za mjerenje, iako to prije nije primijećeno.
5. Smanjen tlak ulja . Štoviše, ova činjenica može biti popraćena istodobnim povećanjem njegove razine u karteru. To je zbog njegovog ukapljivanja (posebno važno za viskozna ulja).
6. Teško vruće pokretanje motora . To je zbog gubitka viskoznosti ulja.
7. Gubitak snage motora . To se odražava u smanjenju dinamičkih karakteristika, kao i gubitku vuče (automobil slabo ubrzava, ne vuče uzbrdo). Zbog povećanja trenja između dijelova KShM.
8. Spontano povećanje broja okretaja u praznom hodu motora . Tipično za motore s ubrizgavanjem.
9. Pogreške u memoriji ECU-a . Konkretno, povezani su s stvaranjem bogate smjese zraka i goriva, pogrešnim paljenjem, kao i neispravnostima lambda sonde (osjetnika kisika).
10. Ispušni plinovi poprimaju oštriji miris nalik gorivu . Ponekad, zajedno s tim, dobiju tamniju nijansu.

Imajte na umu da posljednja tri znaka mogu ukazivati ​​na druge kvarove na motoru automobila, pa je poželjno provesti potpunu dijagnozu, prije svega, pomoću dijagnostičkih skenera. Problem s ulaskom goriva u ulje nalazi se i u dizel pogonskim jedinicama, međutim, to se utvrđuje istim znakovima, ali razlozi za ove dvije vrste motora bit će različiti.

Razlozi zašto je benzin u ulju

Puno je razloga zbog kojih je benzin ušao u ulje, uključujući one koji ovise o vrsti sustava za gorivo motora (rasplinjač, ​​ubrizgavanje, izravno ubrizgavanje). Razmotrimo ih redom i započnimo s ubrizgavanjem benzinskog motora:

• Korištenje goriva niske kvalitete . Može oštetiti brtve kroz koje će gorivo s vremenom procuriti u motor. Osim toga, smjesa zrak-gorivo stvorena iz nje može oštetiti površine cilindara, klipova, ventila.
• Korištenje aditiva niske kvalitete . Loši aditivi za gorivo mogu oštetiti brtve. Stoga morate pristupiti njihovoj upotrebi s razumijevanjem stvari i odabrati pravi alat.
• Istrošeni klipni prstenovi cilindra i slaba kompresija . To se obično događa iz prirodnih razloga kao rezultat dugotrajne uporabe automobila ili zbog mehaničkih oštećenja. Iz tog razloga gorivo teče izravno u karter gdje se miješa s motornim uljem.
• Neispravan EGR sustav . Nepravilan rad sustava za recirkulaciju ispušnih plinova također može uzrokovati ulazak benzina u ulje.
• Preskočite mlaznice . Za motore s izravnim ubrizgavanjem goriva (na primjer, TSI), ako se mlaznice propuste, mala količina benzina iz njih procurit će u motorno ulje kad se motor pokrene. Dakle, nakon parkiranja s uključenim paljenjem (kada pumpa generira tlak do 130 bara), tlak u cijevi za gorivo doprinosi činjenici da benzin ulazi u komoru za izgaranje, a kroz razmak u prstenovima - u ulje . Sličan se problem (iako u manjoj mjeri) može pojaviti kod konvencionalnih motora s ubrizgavanjem.
• Neispravan regulator vakuumskog goriva . Ako ne radi ispravno, dio goriva vraća se u motor i kroz praznine se miješa s uljem.
• Bogata smjesa zrak / gorivo . Stvaranje bogate smjese može biti iz različitih razloga. Na ubrizgavajućim motorima to je zbog neispravnosti senzora ili mlaznica, a u rasplinjačkim strojevima karburator može jednostavno biti pogrešno konfiguriran.
• Neispravna zavojnica paljenja / svjećica / visokonaponske žice . To rezultira činjenicom da smjesa zrak-gorivo u određenom cilindru ne gori. Zrak prirodno isparava, a para goriva ostaje na stijenkama cilindra, odakle ulazi u karter.

Razmotrimo odvojeno razloge motora s rasplinjačem:

• Oštećenje membrane membrane pumpe za gorivo . To se može dogoditi iz prirodnih razloga (starenje i trošenje) ili kao rezultat mehaničkih oštećenja. Donji dio dijafragme dizajniran je da zaštiti njezin gornji dio od štetnih plinova iz kartera. Sukladno tome, ako je sloj oštećen, može doći do situacije kada će benzin procuriti u karter miješajući se s tamošnjim mazivom.
• Problem iglastog ventila . S vremenom se može oštetiti i raditi nepravilno, propuštajući benzin.
• Neispravna postavka rasplinjača . Kao rezultat, benzin se može preliti u rasplinjač, ​​uključujući stvaranje bogate smjese zrak-gorivo. A ako je dijafragma oštećena, situacija se samo pogoršava.

Kako prepoznati benzin u ulju

Bilo koji vlasnik automobila može utvrditi ima li benzina u ulju tijekom standardnog postupka ujutro prije pokretanja motora. To se može učiniti pomoću jedne od dolje navedenih metoda.

Provjerite miris

Najjednostavnija metoda ispitivanja koja će vam omogućiti da otkrijete benzin u ulju jest osjetiti ulje kad provjeravate razinu pomoću šipke za mjerenje ili odvrtanjem poklopca za punjenje ulja. Ako ulje u motoru miriši na benzin, to bi vas trebalo upozoriti i prisiliti na nekoliko drugih provjera. Imajte na umu da ulje možda ne miriši na benzin, već na aceton . Ovisi o kvaliteti korištenog benzina i ulja, stanju maziva i drugim razlozima.

Test kapanja

Često, s promjenom mirisa ulja, postaje tekuće, odnosno počinje se lako odvoditi iz šipke za mjerenje. Na to također morate obratiti pažnju, pogotovo ako je ulje dugo punjeno, na primjer, kilometraža na njemu već je veća od sredine njegovog radnog vijeka. Stoga, osim maziva za miris, provedite i test kapanja kako biste utvrdili kvalitetu ulja.

Dakle, da biste je izveli, samo trebate baciti nekoliko grama testnog maziva na običan papir. Nećete dobiti trenutni odgovor, jer ga morate ostaviti na toplom mjestu barem nekoliko sati (po mogućnosti 12). Ali, analizirajući zone širenja (duž rubova kruga bit će sektor koji ima žućkastu ili crvenkastu nijansu), tada, s velikim stupnjem vjerojatnosti, benzin ulazi u ulje ili ne.

A kako bi se pogreška sumnje svela na nulu, vrijedi pažljivije pogledati gore razmatrane znakove i provjeriti izgaranje.

Izgaranje motornog ulja

Mnogi iskusni vozači, kako bi otkrili da li je benzin u ulju, jednostavno predlažu paljenje maziva. Neiskusni vozači, koji nikada nisu naišli na sličan problem, često pogrešno pokušavaju jednostavno zapaliti ulje izravno na šipci za mjerenje. Ovaj pristup neće dati rezultat, osim što u ulju već postoji kritični dio benzina, ali to se događa rijetko, pa čak i to će se vidjeti po drugim, očitim znakovima.

Zapravo je potrebno zapaliti ulje zagrijano u epruveti . Dakle, za to trebate uzeti staklenu epruvetu s uskim grlom i uliti u nju malu količinu ulja. Ako epruveta ima ravno dno, onda ju je bolje zagrijati na električnom štednjaku. Ako epruveta ima zaobljeno dno, tada je možete odnijeti u laboratorijske kliješta i zagrijati na otvorenom izvoru vatre (štednjak, svijeća, suhi alkohol itd.). Napominjemo da tijekom postupka zagrijavanja vrat (gornji dio) epruvete mora biti hermetički zatvoren nekom vrstom poklopca kako benzin tijekom hlađenja ne bi ispario.

Temperatura paljenja para motornog ulja mnogo je viša od temperature benzina, pa ulja neće gorjeti u normalnim uvjetima. Nadalje, nakon određenog vremena, kada su ispitni uzorci dovoljno zagrijani, potrebno je otvoriti poklopac epruvete i brzo donijeti izvor otvorenog plamena (upaljač, šibica). Ako se iscurile pare nisu zapalile, tada u ulju najvjerojatnije nema benzina ili je njegova količina zanemariva. Sukladno tome, ako je prisutnost benzina ozbiljna, na vratu epruvete pojavit će se plameni jezik. U tom će slučaju to biti rezultat izgaranja para benzina koje proizlaze iz maziva u epruveti.

Tijekom izvođenja opisanih ispitivanja pridržavajte se sigurnosnih propisa i protupožarnih propisa !!!

Što učiniti kada benzin uđe u ulje

Ako utvrdite da u motornom ulju ima goriva, prvo treba razmisliti o dijagnostici kako bi se utvrdio uzrok i zamijenilo samo ulje. Nemoguće je dugo upravljati automobilom u ovom načinu rada!

Potraga za curenjem goriva u motornom ulju započinje provjerom kompresije, brtvila mlaznice i njihovih performansi. Dijagnostika mlaznica može se obaviti s demontažom ili bez nje. Na karburatorskim automobilima potrebno je provjeriti postavku rasplinjača, rjeđe zamjenjuju mehanizam igle i sklop sedla.

Paralelno s provjerom rada sustava za gorivo sustava, vrijedi odvrnuti i provjeriti svjećice. Boja naslaga ugljika i njihovo stanje omogućit će prosudbu rada sustava paljenja.

Kakve su posljedice rada automobila s benzinom u ulju

Ali što će se dogoditi ako benzin uđe u ulje i ne može se otkriti na vrijeme? Može li se automobilom upravljati pod takvim uvjetima? Odmah ćemo odgovoriti - možete to iskoristiti, ali ne zadugo.

To je zbog činjenice da gorivo, ulazeći u karter, značajno razrjeđuje tekućinu za podmazivanje, čime krši njegove performanse. Smanjenje viskoznosti dovodi do nekvalitetnog podmazivanja pojedinih dijelova motora, što je osobito istinito kada radi na visokim temperaturama i pri velikim opterećenjima. Osim toga, benzin neutralizira učinak aditiva u njemu.

Promjena u sastavu ulja dovodi do trošenja motora i značajnog smanjenja ukupnih resursa (do remonta).

U najkritičnijim situacijama ulje u motoru može se jednostavno zapaliti sa svim posljedicama koje slijede!

Stoga, kako ne bi došlo do pojave takvih situacija i što je više moguće očuvanje resursa motora, potrebno je što prije izvršiti dijagnostiku i odgovarajuće mjere popravka.