cassvitaflour.com

Antifriz u motornom ulju može biti iz različitih razloga - kvar brtve glave motora, oštećenje ravnine glave motora, oštećenje izmjenjivača topline i drugi. Međutim, u svakom će slučaju rezultat ulaska antifriza u ulje biti vrlo neugodne posljedice, sastojeći se u činjenici da će se poremetiti normalan postupak podmazivanja pojedinih dijelova motora sa svim posljedicama koje slijede.

Slično tome, međusobnim prodiranjem ulja u antifriz, funkcija sustava za hlađenje motora bit će poremećena. Sukladno tome, kada se otkriju gore navedeni kvarovi, potrebno je što prije obaviti dijagnostiku i popravak kako bi se umanjio njihov negativni utjecaj i spriječili skupi popravci.

Sadržaj:

• Znakovi antifriza u ulju
• Iz kojih razloga rashladna tekućina ulazi u ulje
• Posljedice kvara
• Kako popraviti kvar

Kako prepoznati antifriz u ulju

Mnoge, posebno početnike, automobiliste zanima pitanje kako saznati da je antifriz ušao u sustav ulja u motoru automobila. Zapravo postoji niz tipičnih simptoma, po čijoj se prisutnosti može suditi o pojavi ovog kvara. Među njima:

• Na vratu ispod poklopca pojavljuje se emulzija izravno ulja i antifriza, obično bijele ili žućkaste boje, izvana slična kremi (kiselo vrhnje, majoneza). Sukladno tome, što više antifriza ili antifriza procuri u uljni sustav, to će više takve smjese biti u njegovom sastavu. Nije teško provjeriti prisutnost emulzije u motoru; za to morate samo pogledati stanje motornog ulja na šipci za mjerenje. Slična emulzija bit će i na vratu za punjenje ulja čim otvorite poklopac.
• Pad razine rashladne tekućine . Ovaj je simptom neizravan, jer sredstvo protiv smrzavanja ne smije sustav napustiti ulje, već jednostavno motorni prostor. Stoga je u ovom slučaju potrebna dodatna dijagnostika.

• Pregrijavanje motora . Ovaj je simptom također neizravan jer ga mogu uzrokovati drugi problemi. Međutim, ako se antifriz i ulje pomiješaju, tada će, prema tome, sustavi hlađenja i podmazivanja prestati normalno raditi, što će također dovesti do brzog pregrijavanja motora, posebno kada radi pri značajnim opterećenjima (o / min).
• Prisutnost ulja u antifrizu . U pravilu, tijekom uklanjanja tlaka iz jednog (ili oba) sustava dolazi do međusobnog miješanja ovih procesnih tekućina. Istodobno, antifriz postaje crn i počinje mirisati na izgoreno ulje, a sustav za hlađenje ne radi dobro. Stanje antifriza možete pogledati otvaranjem poklopca ekspanzijskog spremnika rashladnog sustava.
• Gubitak snage motora . Ovaj je čimbenik logičan rezultat pogoršanja performansi sustava za hlađenje i podmazivanje. Često je motor "troit". Potrebno je izvršiti dodatnu dijagnostiku jer drugi problemi mogu uzrokovati smanjenje snage.
• Bijeli dim iz ispušne cijevi . To vrijedi i za benzinske i za dizelske motore, međutim razlozi za ovu pojavu su različiti u prvom i drugom slučaju. Ako iz ispušnog sustava izlazi bijeli dim, tada je u dijelovima motora antifriz. Kod benzinskih motora rashladna tekućina ulazi u cilindre, a kod dizelskih motora u razdjelnik.
• Svjećice će imati svijetlu nijansu (boja izgorjelog antifriza). Istina, ovo je samo neizravni znak; trebat će uzeti u obzir niz drugih razloga.
• Mjehurići zraka u ekspanzijskom spremniku rashladne tekućine. Mogu se vidjeti kroz prozirno tijelo spremnika ili otvaranjem poklopca (pri velikim brzinama motora). Što su veći, to će više zraka napustiti sustav. Ovaj znak izravno ukazuje na smanjenje tlaka u sustavu.
• Rashladna tekućina curi ispod brtve glave motora na tijelo samog bloka. U ovom slučaju, bez obzira na njihovu boju, nužno je provjeriti stanje motornog ulja i antifriza u motoru radi međusobnog miješanja.

Ako se vlasnik automobila suoči s jednim ili više gore navedenih simptoma, tada ima smisla provjeriti stanje motornog ulja, rashladne tekućine, a također provesti dodatnu dijagnostiku pojedinih dijelova motora, o čemu će biti riječi u nastavku.

Uzroci antifriza u ulju

Postoji niz tipičnih kvarova zbog kojih se motorno ulje i rashladna tekućina miješaju u motoru s unutarnjim izgaranjem. Među njima:

• Izgaranje brtve glave motora . Prema statistikama, ovaj je razlog, prvo, najčešći, a drugo, najjednostavniji za uklanjanje. Izgaranje brtve mogu uzrokovati različiti čimbenici, posebno: pregrijavanje motora, zbog čega glava "vodi", pogrešno odabrani moment pritezanja vijaka za pričvršćivanje, prirodno starenje materijala od kojeg je brtva izrađena. Otklanjanje opisane kvarove vlasnik automobila može samostalno izvršiti odgovarajućim alatima. Što se tiče financijskih troškova, morat ćete potrošiti samo na novu brtvu.
• Kršenje geometrije glave cilindra . Drugo popularno ime je "pomaknuo glavu". Najčešće se ovaj kvar javlja kao rezultat značajnog pregrijavanja motora, a tipičniji je za motore koji su male snage i veličine (na primjer, gradski mali automobili).
• Kvar izmjenjivača topline (hladnjaka ulja) i / ili njegove brtve.
• Oštećenje bloka cilindara . Povremeno (obično kao posljedica oštećenja ili udaje) na oblogama blokova nastanu mikropukotine, što dovodi do miješanja ulja i antifriza. Ovdje također možete primijetiti takav fenomen kao korozija obloga cilindara.
• Neispravan priključak cijevi za rashladnu tekućinu na prigušni ventil. To je prilično rijedak razlog, ali se rijetko nalazi na rabljenim strojevima, čiji su prošli vlasnici ili obrtnici pogrešno spojili spomenute cijevi rashladnog sustava. U tom slučaju, antifriz ide izravno u motorno ulje, a odatle u ispušni sustav (kolektor i dalje).

Radi jasnoće, gore navedeni razlozi i kratke informacije o metodama za njihovo uklanjanje sažeti su u tablici.

Uzrok	Metode uklanjanja kvara
Brtva glave motora	Zamjena probušene brtve s novom. Važno je poštivati ​​vrijednost momenta pritezanja i redoslijed zatezanja vijaka.
Kršenje geometrije glave cilindra	Prešanje, glodanje, brušenje glave. Izvodi se u specijaliziranim radionicama. Provjeravajući njegovu nepropusnost.
Kvar izmjenjivača topline i / ili njegove brtve	Zamjena brtve, popravak ili zamjena izmjenjivača topline.
Oštećeni blok cilindra	Popravak jedinice u autoservisu ili zamjena novom.
Korozija košuljica	Dosadno ili zamjena obloga novim.
Neispravan spoj rashladnog sustava	Revizija dijagrama veze. Problem je često relevantan za ručno kupljene automobile.

Zanimljivo je da mnogi početnici ljubitelji automobila zbunjuju malo smrznutog ulja tijekom mraza i same emulzije antifriza. Važno je shvatiti da kad zimi zimi dugo traje stroj u praznom hodu s velikim mrazom, ulje se zgusne i može poprimiti žućkastu boju. Stoga je potrebno provesti dodatnu dijagnostiku s vrućim motorom kako bi se otkrilo s čime se auto-entuzijast bavi - smrznutim uljem ili emulzijom.

Antifriz u efektima ulja

Ako ne pridajete odgovarajuću važnost i ne pravodobno popravite motor automobila, razlozi zbog kojih antifriz ulazi u ulje ne samo da mogu značajno smanjiti karakteristike motora, već i dovesti do složenih i skupih popravaka. To je posebno zbog sljedećih čimbenika:

• Smanjena učinkovitost sustava podmazivanja i hlađenja. Dakle, ako ulje sadrži rashladnu tekućinu, tada će se učinkovitost podmazivanja naglo smanjiti sa svim posljedicama. Odnosno, to će dovesti do pretjeranog trošenja dijelova motora koji trljaju (koji su dizajnirani da zaštite ulje). S druge strane, antifriz se također može miješati s uljem. To će imati dvije posljedice. Prva je da će rashladna tekućina također izgubiti svoje karakteristike (toplinski kapacitet i njegovo vrelište se smanjuju). Drugo je smanjenje ukupne razine antifriza u rashladnom sustavu, što samo po sebi smanjuje učinkovitost njegovog rada.
• U slučaju da dođe do deformacije glave motora, moguća je situacija kada se pojave problemi s klipovima i prstenovima. Na tijelu klipa (više klipova) mogu se posebno pojaviti tragovi napada (zbog pregrijavanja i promjene geometrije). Što se tiče prstenova, prstenovi za sabijanje i strugač ulja također mogu biti oštećeni (sjedenje prstena).
• Općenito smanjenje učinkovitosti motora. To se ogleda u gubitku snage, nestabilnom radu motora, može "kihati" i "troiti". U svakom slučaju, vrlo je nepoželjno upravljati automobilom u ovom stanju, jer to nije samo štetno za motor, već i nesigurno sa stajališta vožnje cestom.

Mnoge vozače zanima pitanje je li moguće koristiti automobil za vožnju kada je antifriz u ulju? U idealnom slučaju, odgovor je jednostavan - ne! Međutim, u praksi sve ovisi o količini antifriza u ulju, dostupnosti radionice, kao i općenitom stanju motora i stroja u cjelini. Dakle, ako je miješanje beznačajno, tada se automobilom možete odvesti do garaže ili servisne stanice, gdje možete izravno izvoditi popravke. Međutim, dugoročno definitivno ne možete koristiti stroj! To može dovesti do vrlo teških i skupih popravaka.

Što učiniti ako je antifriz u ulju

Što učiniti ako se antifriz pomiješao s motornim uljem? Odgovor na ovo pitanje ovisi o uzroku problema. Radnje navodimo istim redoslijedom kojim su gore navedeni razlozi navedeni gore.

• Neispravnost brtve glave motora . U tom je slučaju potrebno izravno zamijeniti brtvu. Da biste to učinili, morate demontirati glavu bloka. Prilikom ugradnje važno je biti oprezan i pažljivo postaviti brtvu na svoje mjesto. Druga važna nijansa je da je vrlo poželjno koristiti moment ključ prilikom zatezanja pričvrsnih vijaka. Nemojte ih zatezati "na oko", jer postoji velika opasnost od prekoračenja momenta zatezanja, što će oštetiti brtvu i prerano otkazati. Za zatezne momente i redoslijed pritezanja vijaka pogledajte tehničku dokumentaciju u priručniku za radionice za određeni model vozila.
• Kršenje geometrije glave bloka . Konkretno, kao posljedica pregrijavanja ili drugih mehaničkih oštećenja, glava cilindra može povremeno "dovesti", odnosno njezina donja ravnina je deformirana. Rješenje ovog problema sastoji se u okretanju glave na posebnim strojevima, posebno u prešanju i / ili glodanju (mljevenju). To bi trebalo raditi samo u specijaliziranim radionicama. Nakon završetka radova na popravku nužno je provjeriti njegovu nepropusnost (prisutnost pukotina).
• Oštećenje izmjenjivača topline i / ili njegove brtve . Najčešće je to brtva koja otkazuje zbog prirodnog trošenja. Jedini izlaz u ovom slučaju je zamjena ovog elementa. Ako je izmjenjivač topline oštećen, možete ga pokušati popraviti (lemiti), ali to nije uvijek moguće. Sukladno tome, ako se ne može popraviti, treba ga zamijeniti novim.
• Neispravan spoj linije rashladnog sustava . U ovom slučaju ima smisla provjeriti ispravan spoj odvojnih cijevi, kao i brtve (posebno brtvu kolektora).
• Oštećenje bloka cilindara . Ovo je prilično težak slučaj, a da biste uklonili kvar, morate demontirati jedinicu. Popravci se izvode u autoservisu, gdje je blok dosadan i u njega se ugrađuju novi rukavi. U najtežem slučaju mijenja se cijeli blok cilindra.
• Strano curenje . U nekim slučajevima dolazi do curenja antifriza na mlaznicama i / ili na mjestima različitih veza. Na primjer, na temperaturnom senzoru (posebno je relevantan za neke Opelove modele, na cijevi za dovod tekućine u štednjak). Bolje je dijagnosticirati takva curenja kada motor radi pri velikim brzinama, jer u takvim uvjetima antifriz istječe pod pretjeranim tlakom, što znači da je lakše primijetiti mjesto curenja.

Bez obzira na to zašto je antifriz ušao u ulje (ili obrnuto), nakon uklanjanja uzroka i obavljanja odgovarajućih popravaka nužno je zamijeniti ulje u motoru, kao i zamijeniti rashladnu tekućinu. A prije toga isperite sustav hlađenja i motor.

Kako isprati motor kada antifriz uđe u ulje

Morate započeti ispiranje motora uklanjanjem starog ulja iz njega, u kojem se nalazi određena količina antifriza. Zatim umjesto toga ulijte posebno ulje za ispiranje. Različiti proizvođači imaju svoje slične sastave, pa nema smisla oglašavati ih. Ili jednostavno uzmite nekoliko limenki najjeftinijeg motornog ulja (još ga morate isprazniti nakon 100 km), a možete uzeti i najpristupačniji filtar za ulje. Zamijenite ulje nekoliko puta i zato napunite novo ulje potrebno za motor, a pritom ne zaboravite instalirati novi dobar filtar za ulje.

Često prilikom ispiranja uljnog sustava iz emulzije koriste posebno ispiranje uljnog sustava ili čak dizel goriva (izvrsno je s kondenziranim mlijekom iz ulja i tekućine). Ali nakon takvog lijeka, još uvijek vrijedi koristiti ulje za ispiranje.

Zaključak

Miješanje antifriza i motornog ulja ima značajne negativne učinke na motor, posebno dugoročno. Stoga, ako se ovaj fenomen otkrije, potrebno je što prije otkriti uzrok i izvršiti odgovarajuće popravke. Najčešći razlog miješanja antifriza i ulja je izgorjela brtva glave motora. Sasvim je moguće promijeniti ga sami. Za složenije popravke poželjno je potražiti pomoć u specijaliziranim autoservisima.