Životni vijek automobilske baterije - što je to, o čemu ovisi, kako ga produljiti

Životni vijek automobilske baterije ovisi o mnogim čimbenicima. Među njima su vrsta baterije, njezin kapacitet, temperaturni način rada, ispravnost sustava za punjenje u automobilu i u garaži (kod punjenja iz vanjskog izvora napajanja), curenje struje, način vožnje i drugi. Također, notorna kvaliteta njegovih performansi utječe na vijek trajanja automobilske baterije, a ovisi i o proizvođaču i o tehnologiji proizvodnje. Postoje državni standardi koji između ostalog propisuju norme za vrijeme rada određene vrste baterija. Međutim, stvarni se podaci ne moraju uvijek podudarati s njima.

Sadržaj:

  • Što određuje vijek trajanja baterije
  • Vrsta baterije i vijek trajanja
  • Prosječno trajanje baterije popularnih marki
  • Kako produžiti vijek trajanja baterije

Trajanje baterije automobila

Što utječe na vijek trajanja baterije

Za početak, zaustavimo se ukratko na vijeku trajanja automobilske baterije izrađene prema klasičnoj shemi, temeljenoj na olovnim pločama pomoću elektrolita (iako su mnoge od njih karakteristične i za baterije izrađene pomoću novih, naprednijih tehnologija). Dakle, sljedeći čimbenici utječu na vijek trajanja baterije:

  • Izrada . Ovdje je sve jednostavno - poznati svjetski proizvođači proizvode svoje baterije pod markama s jamstvenim rokom od dvije do četiri godine. Zapravo, takve baterije traju pet do sedam godina ili više. Jeftine kineske ili domaće baterije daju jamstvo od 6 ... 12 mjeseci, a takve baterije traju tri ili više godina.
  • Radna temperatura. Poznato je da se zimi, kada je radna temperatura niska, kapacitet baterije smanjuje i radi u težim uvjetima nego ljeti. Međutim, to se nadoknađuje činjenicom da se motor zimi prije putovanja zagrije, a kapacitet je više-manje obnovljen. Međutim, kratka putovanja zimi štete bateriji. Postupak odsumporavanja preporuča se izvoditi najmanje jednom u dvije do tri godine (može se ručno).
  • Učinak baterije . Baterija je posebno ispravna ili neispravna. Obično one bez nadzora traju dulje, pod uvjetom da se napune na vrijeme. Međutim, ako se destilat na vrijeme doda servisiranoj bateriji i također se napuni, tada je njezin vijek trajanja možda i duži od vijeka trajanja bez održavanja.
  • Ispravnost sustava za punjenje . To se posebno odnosi na generator i njegov regulator napona. Dakle, ako je napon u krugu previsok, to je preplavljeno. Na primjer, za gel baterije je to vrlo važno. Ako regulator proizvodi prenizak napon, baterija je nedovoljno napunjena, što je ispunjeno njezinim "dubokim pražnjenjem". Par takvih situacija potpuno uništava bateriju.
  • Trenutna vrijednost curenja . U slučaju da je oprema treće strane koja uzima energiju iz akumulatora kad je motor isključen pogrešno spojena (ili je odabran pogrešan, prevelik kapacitet), tada može značajno isprazniti bateriju. To je ispunjeno činjenicom da se doslovno za tjedan dana može dogoditi "duboki iscjedak" s gore opisanim posljedicama. Stoga se uz stalno redovito pražnjenje baterije preporučuje mjerenje struje curenja baterije. To će povećati prosječni vijek trajanja baterije vozila.
  • Vožnja u gradskom ciklusu... Prema statistikama, automobilske baterije, koje se uglavnom koriste za vožnju u gradu, imaju kraći vijek trajanja. To se objašnjava vrlo jednostavno. U ovom načinu putovanja za putovanja je potrebno malo vremena. Odnosno, baterija se odriče energije za pokretanje motora, a putovanje traje kratko, tijekom kojeg nema vremena za nadopunu potrošene energije. Tako se dobiva neznatno podnapunjenje. Ako se to stalno ponavlja, tada se značajno prazni, što dovodi do smanjenja vijeka trajanja. Međutim, to se ne odnosi na situacije kada automobil dugo stoji u prometnim gužvama s uključenim motorom. U ovom slučaju ima dovoljno vremena za nadopunu potrošene energije. Ako u gradu nema gužve u prometu, tada morate dugo voziti automobil otprilike jednom u jedan do dva tjedna - oko 30 ... 40 minuta.
  • Držač za bateriju . Mora biti čvrsto fiksiran na svom sjedalu, tako da je osiguran normalan električni kontakt tijekom oštrih zavoja ili vožnje po neravnim cestama, a terminali akumulatora nisu slomljeni. Čak i manje vibracije i pomaci tijekom vremena mogu oštetiti bateriju ili jednostavno smanjiti njezin životni vijek.

Dakle, odgovor na pitanje koliko traje baterija automobila ovisi o tim čimbenicima. Većina punjivih baterija ima datum proizvodnje. Obično se šifrira na poseban način i stavlja na naljepnicu zalijepljenu na njihovo tijelo različitim oznakama baterije.

Trajanje baterije ovisno o vrsti

Na trajanje baterije utječe i vrsta baterije. Danas se u automobilskoj tehnologiji koriste sljedeće vrste baterija:

  • olovna kiselina;
  • gel;
  • kalcij;
  • AGM;
  • hibrid.

Najjednostavniji uređaji su olovne kiseline. Ova vrsta baterija smatra se klasikom i koristi se u automobilskoj industriji već desetljećima. Dakle, izgube do polovice kapaciteta nakon otprilike četiri mjeseca stalnog rada. Za usporedbu, hibridni uređaji gube sličan kapacitet nakon 14 mjeseci, a kalcijevi uređaji nakon 18 mjeseci.

Najjednostavnije olovne kiselinske baterije traju obično od dvije do pet godina, ovisno o njihovoj marki, izradi i uvjetima rada. Ne biste trebali kupiti iskreno jeftine baterije (na primjer, baterije kineske proizvodnje, izdane pod nepoznatim sumnjivim markama), jer najvjerojatnije neće dugo trajati.

Prema GOST 959-2002, vijek trajanja olovnih starterskih baterija je najmanje 12 mjeseci s kilometražom ne većom od 150 tisuća kilometara ili 24 mjeseca s kilometražom ne većom od 90 tisuća kilometara (3000 sati). Istodobno, u skladu s istim standardom, prosječni vijek trajanja baterija bez održavanja trebao bi biti najmanje 48 mjeseci s kilometražom automobila ne većom od 100 tisuća kilometara. Prosječni radni vijek ili vrijeme rada baterije određuje se sve dok kapacitet ne padne ispod 40% od nominalnog.

Životni vijek helijskih akumulatora jedan je od najviših među analogima i može biti do 7 ... 9 godina. Uz to, helijske baterije imaju i dodatne pogodnosti. Od nedostataka ove vrste baterija može se razlikovati samo relativno visoka cijena. Međutim, sigurno će se isplatiti, jer zbog dugog vijeka trajanja vlasnik automobila neće trebati kupiti novu bateriju.

Što se tiče baterija izrađenih prema modernijim i naprednijim tehnologijama, poput kalcija, AGM (AGM), hibridnih, njihov je vijek trajanja također duži od uobičajenih olovnih kiselina i iznosi oko 4 ... 7 godina. Unatoč činjenici da su njihove cijene puno veće od cijena spomenutih kiselinskih, njihov će se rad isplatiti, pogotovo jer takve baterije imaju dodatne prednosti u obliku karakteristika visokih performansi.

Prosječno trajanje baterije popularnih marki

Marka pod kojom se pušta ova ili ona baterija također igra ulogu u vijeku trajanja baterije (osim ako je ovo, naravno, lažna). Prema statistikama, domaći vozači koriste baterije sljedećih proizvođača:

  • Varta;
  • Bosch;
  • Akom;
  • Raketa;
  • "Tjumen";
  • "Titan";
  • "Zvijer".

Akumulatori poznatog njemačkog proizvođača "Bosch" spadaju u najkvalitetnije i najtrajnije. Imaju izvrsne karakteristike performansi, uključujući velik broj ciklusa pražnjenja i pražnjenja. Nove baterije pokrivaju jamstvo, a njihov stvarni vijek trajanja je 6 ... 8 godina (u nekim slučajevima i više).

Slična je situacija s akumulatorima za startere automobila "Varta". Originalne baterije proizvedene pod ovim zaštitnim znakom i koje rade u normalnim uvjetima mogu raditi i do 6 ... 8 godina. Glavna stvar je biti siguran da je baterija izvorna, a ne lažna.

Zatvoreno dioničko društvo "AKOM" proizvodi baterije pod sljedećim markama: AKOM, BRAVO, AKOM-Asia, REACTOR, ULTIMATUM. Svaki od njih ima različito jamstvo.

  • AKOM . Baterije kapaciteta veće od 110 Ah pokrivene su jamstvom od 12 mjeseci. U ostatku - 36 mjeseci s kilometražom ne većom od 75 tisuća kilometara.
  • BRAVO . Jamstvo 24 mjeseca s kilometražom ne većom od 50 tisuća kilometara.
  • AKOM-Azija . Jamstvo 24 mjeseca s kilometražom automobila ne većom od 50 tisuća kilometara.
  • REAKTOR . Jamstvo od 36 mjeseci uz kilometražu ne veću od 75 tisuća kilometara.
  • ULTIMATUM . Jamstvo je 48 mjeseci s kilometražom ne većom od 100 tisuća kilometara za automobile s konvencionalnim sustavom paljenja i 24 mjeseca s 50 tisuća kilometara za automobile opremljene sustavom Start-Stop.

Ovo jamstvo vrijedi pod uvjetom da se poštuju opisani uvjeti rada. U praksi baterije Akom traju mnogo dulje, a okvirni životni vijek njihove upotrebe je 4 ... 6 godina.

Raketne baterije u Južnoj Koreji proizvodi Global Battery Co Ltd, jedan od najvećih svjetskih proizvođača baterija. Na mnogim se automobilima baterije proizvedene pod robnom markom Rocket ugrađuju kao originalne. Postoje dvije serije ovih baterija - MF (slabo održavanje) i SMF (bez održavanja). Kapacitet proizvedenih baterija kreće se od 44 do 230 Ah. Baterije ove marke su visoke kvalitete i na njih se jamče različita ovisno o vrsti i kapacitetu baterije. Pravi testovi pokazali su da će takva baterija trajati najmanje 4 ... 5 godina, a često i duže.

Dioničko društvo "Tyumen Accumulator Plant" proizvodi više od 50 različitih vrsta automobilskih baterija za automobile i kamione kapaciteta 38 do 230 Ah pod zaštitnim znakom Tyumen. Podijeljeni su u pet zasebnih redaka:

  • PREMIUM . Imaju povećani vijek trajanja i minimalno samopražnjenje. Životni vijek takve baterije je više od 5 godina.
  • Sibir . Također ima produženi vijek trajanja. Može se koristiti u surovim klimatskim uvjetima. Rok rada je 4 ... 5 godina i više.
  • Taiga . Razlikuje se u otpornosti na koroziju. Životni vijek je 3 ... 4 godine.
  • STANDARD . Ima dugi vijek trajanja i otporan je na prenaponske napone. Životni vijek - 3 ... 5 godina.
  • AZIJA . Dizajniran za ugradnju na japanska i korejska vozila koja rade u domaćim uvjetima. Proizvedeno u skladu s japanskim JIS industrijskim standardom. Stvarni vijek trajanja takvih baterija je 4 ... 6 godina i više.

Automobilske baterije marke Titan karakteriziraju visoke performanse. Životni vijek im je značajan i u većini slučajeva je dulji od 5 godina. Trenutno se proizvode sljedeće linije Titanovih akumulatora:

  • Titan Euro Silver . Stvoreno na osnovi tehnologije Ca / Ca + Silver.
  • Titan Standart . Za njihovu proizvodnju koristi se hibridna Sb / Ca tehnologija: za plus ploče koristi se legura niskog antimona, a za minus ploče legura olova i kalcija.
  • Titan Asia Silver . Proizvode se za azijske automobile.
  • Titan MAXX . Baterije za kamione i specijalnu opremu.
  • Titan Arctic Silver . Baterije za ekstremne uvjete, uključujući niske temperature.
  • Cobat energija . Stvoreni pomoću tehnologije Ca / Ca, odnosno oni su takozvani kalcij.

Akumulator za automobil "Zvijer" popularan je među domaćim automobilistima, ali o njemu postoje oprečne recenzije. Baterija ne zahtijeva održavanje, a proizvođač daje trogodišnje jamstvo za svoje proizvode. Prave recenzije kažu da se susreću baterije koje služe ne više od 1 ... 2 godine. Međutim, to prije ovisi o radnim uvjetima baterije.

Ponavljamo da su dati podaci približni i u velikoj mjeri ovise o vrsti baterija i njihovim radnim uvjetima. Ako upotrebljavate bateriju objavljenu pod drugom markom i imate podatke o njenom vijeku trajanja - napišite o tome u komentarima. Sigurno će biti zanimljiv drugim ljubiteljima automobila.

Kako produžiti vijek trajanja baterije

Mnogo ljubitelja automobila zanima vrlo važno pitanje kako produžiti životni vijek automobilske baterije? U stvari, bez obzira na vrstu baterije, postoji nekoliko univerzalnih savjeta koji slijede nakon kojih možete lako značajno produžiti životni vijek baterije. Među njima:

  • Ne koristite ispražnjenu bateriju . Rad baterije s niskom razinom napunjenosti može dovesti do takozvanog "dubokog pražnjenja". Ovo je vrlo štetna pojava i obično rezultira ne samo značajnim smanjenjem vrijednosti kapaciteta baterije, već i smanjenjem ukupnih resursa. To se događa zato što baterija zapravo djeluje "na habanje" sa svim posljedicama.
  • Redovito punite bateriju... Ovaj je zahtjev relevantan za svako doba godine, ali je najoštriji zimi, kada temperatura zraka padne znatno ispod nule na Celzijevoj skali. To se može učiniti izravno na stroju (ako se baterija ne isprazni previše, a to se radi u preventivne svrhe) ili pomoću vanjskog punjača. Na stroju, nakon zagrijavanja motora (čak i u toploj sezoni), pustite motor da radi oko 10 minuta s isključenim električnim aparatima i s povećanom brzinom. Ako govorimo o ispravnom punjenju baterije punjačem, tada se u ovom slučaju vrijednost punjača obično postavlja jednakom 10% kapaciteta baterije. Najbolje je koristiti automatske punjače koji samostalno odabiru trenutnu vrijednost i trenutno vrijeme punjenja.
  • Pritisnite papučicu spojke . Na strojevima opremljenim ručnim mjenjačem pritisnite papučicu kvačila prije pokretanja motora. To olakšava okretanje startera i zahtijeva manje električne energije iz baterije, odnosno manje "radi" i dulje zadržava svoj resurs. Ako je stroj na nagibu i brzinom, osigurajte da je parkirna kočnica uključena! Stalna navika pritiskanja papučice kvačila značajno povećava vijek trajanja akumulatora.
  • Kratko okrenite starter . Činjenica je da vrtljivi pokretač troši puno mehaničke energije koju dobiva kao električnu energiju iz baterije. To znači da je baterija također pod velikim stresom tijekom pokretanja motora. Maksimalni vremenski interval za pokretanje startera je 4 ... 5 sekundi. Bolje je broj pokušaja također ograničiti na četiri. U suprotnom, potrebno je poduzeti dodatne mjere za rješavanje problema, zbog kojih motor automobila ne pali.
  • "Zagrijte" bateriju . Postupak "zagrijavanja" u ovom je slučaju relevantan za zimsko razdoblje, kada temperatura zraka značajno pada. Dakle, prije pokretanja motora potrebno je uključiti duga svjetla 20 ... 30 sekundi. To je neophodno kako bi se u bateriji pokrenula kemijska reakcija koja će joj omogućiti zagrijavanje. Nakon uključivanja farova već možete pokušati izravno pokrenuti motor. Ovaj jednostavan postupak pomaže produljiti životni vijek baterije vozila.
  • Prevencija baterije . Bilo koja baterija mora se povremeno uklanjati iz automobila kako bi se mogao izvršiti vizualni pregled kućišta radi traženja mogućih oštećenja i pukotina, uklanjanja prašine i naslaga s njega.
  • Povremeno punjenje . Unatoč činjenici da se akumulator automobila neprestano puni iz generatora na svom mjestu, i dalje morate povremeno provjeravati vrijednost napona koji on odaje i po potrebi ga napuniti. To se posebno odnosi na zimsku sezonu, kada automobil radi po jakim mrazovima. Dakle, normalna vrijednost napona akumulatora bez opterećenja, jednaka 12,7 V. Ako padne na 12,2 ... 12,4 V, preporučljivo je napuniti bateriju vanjskim punjačem.
  • Uobičajena razina elektrolita . Za servisirane baterije nužno je povremeno provjeravati razinu elektrolita u njima i po potrebi dolijevati destiliranu vodu. Smanjenje razine elektrolita prijeti sulfaciji olovnih ploča baterije, što je za nju vrlo štetno, i smanjuje životni vijek baterije.
  • Oksidacija stezaljki . Prije svega, potreban vam je razlog za pojavu oksida. I kao preventivnu mjeru potrebno je povremeno pregledavati stanje terminala, očistiti ih i podmazati posebnim smjesama za to.
  • Korištenje termalnog kućišta . Ovo je vrlo korisna stvar, ali termalno kućište mora se nužno zagrijati, inače će samo naštetiti.
  • Dodatna električna oprema . Ako je u automobil ugrađeno mnogo dodatnih potrošača električne energije (snažni audio sustav, zvučnici, subwooferi, pojačala itd.), Tada postoji rizik da generator možda neće moći podnijeti takvo opterećenje. U tom će se slučaju akumulator uzimati energija, čak i tijekom vožnje, što će logično dovesti do njenog pražnjenja, smanjenja vijeka trajanja, pa čak i kvara. Stoga je potrebno izračunati snagu dodatno ugrađene opreme.
  • Rad startera . Ako je starter oštećen i zaglavljen, za njegov rad potrebno je više energije iz baterije. To prirodno dovodi do rada baterije u poboljšanom načinu rada, što smanjuje njezin vijek trajanja. U ovom slučaju potrebno je provjeriti starter.

Navedena pravila za rad i održavanje baterija prilično su jednostavna, ali mogu značajno produžiti cjelokupni životni vijek baterije. Međutim, vlasnik automobila mora obratiti pažnju i na vrstu baterije. Primjerice, moderne gel baterije ne vole svoje "prekomjerno punjenje", odnosno kada se napune vrlo velikom strujom i preko njenog kapaciteta. Stoga biste uvijek trebali uzeti u obzir takve suptilnosti.

Ako bi automobil trebao staviti na dugotrajno skladištenje (na primjer, na mjesec dana ili više), tada ima smisla odspojiti žice s terminala baterije. I prije pokretanja automobila, napunite ga do kraja.

Zaključak

Kao što se može vidjeti iz sadržaja materijala, vijek trajanja baterije ovisi o mnogim čimbenicima. Prije svega, prilikom kupnje nove baterije, vlasnik automobila uvijek treba obratiti pažnju na njegovu vrstu, marku i kvalitetu proizvodnje. Ne treba očekivati ​​da će jeftini kineski ili domaći uređaj trajati dugo. Stoga u početku morate pokušati kupiti više ili manje visokokvalitetne proizvode iz srednjeg ili skupog cjenovnog razreda. Nužno je slijediti preporuke u vezi s produljenjem njihovog vijeka trajanja, ovisno o njegovoj specifičnoj vrsti. I ne zaboravite da potpuno isprazne baterije za punjenje ne smiju biti bačene samo na odlagalište već i predane na recikliranje na posebno određenim mjestima (u ekstremnim slučajevima mogu se predati na sakupljalište starog željeza, gdje će se predati odvojeno kao punjive baterije).