Ne uključuje starter vruće. 5 razloga zašto starter ne radi na vrućem motoru

Najčešće se starter ne uključuje vruće zbog činjenice da se, kada se zagrijavaju, čahure malo šire, zbog čega se osovina startera klinom ili uopće ne okreće. Također, razlozi zašto se starter ne pokreće vruće je pogoršanje električnih kontakata u toplini, onečišćenje njegove unutarnje šupljine, kršenje kontaktne skupine, onečišćenje "nikla".

Sadržaj:

  • Razlozi zbog kojih se starter ne uključuje vruće
  • Kako dijagnosticirati i popraviti

Zašto se starter ne uključuje vruće

Da biste riješili problem, morate se riješiti navedenih razloga. Međutim, postoji nekoliko "popularnih" metoda pomoću kojih se čak i dotrajali pokretač može rotirati uz značajno zagrijavanje.

Uzrok sloma Što učiniti
Trošenje čahura Zamijeniti
Pogoršanje kontakata Očistite, zategnite, podmažite kontakte
Smanjivanje izolacijskog otpora namota statora / rotora Provjerite otpor izolacije. Eliminirano zamjenom namota
Kontaktne ploče u releju solenoida Očistite ili zamijenite "nikle"
Nečistoća i prašina u kućištu startera Čista unutrašnjost, rotor / stator / kontakti / poklopac
Nošenje četkica Očistite četke ili zamijenite sklop četkica

Zašto se starter ne uključi vruće

Početno ispitivanje provodi se samo s potpuno napunjenom baterijom. Ako starter ne može upaliti motor ili se on vrlo sporo okreće, možda imate samo slabu bateriju.

Postoji pet razloga zašto se starter ne upali, a gotovo svi su karakteristični za automobile velike kilometraže.

Prolazne čahure

  • Smanjena zračnost čahure . Ako su tijekom sljedećeg popravka startera ugrađene čahure ili ležajevi s malo povećanim promjerom, tada se zagrijavanjem smanjuju razmaci između pokretnih dijelova, što može dovesti do zabijanja osovine startera. Slična se situacija primjećuje i kada su dotrajale standardne čahure. U tom slučaju, rotor se iskrivi i počinje dodirivati ​​trajne magnete.
  • Pogoršanje kontakata u toplini . Loš (labav) kontakt zagrijava se sam od sebe, a ako se to dogodi na povišenoj temperaturi, kroz njega protiče nedovoljna struja ili kontakt može potpuno pregorjeti. Često postoje problemi s žicom od prekidača za paljenje do startera (oksidi) ili slabe težine od akumulatora do startera. Mogu postojati problemi i u kontaktnoj skupini kontakt brave.
  • Smanjenje otpora namota . S porastom temperature, vrijednost otpora namota statora ili rotora na starteru može značajno popustiti, pogotovo je jedinica već stara. To može dovesti do smanjenja elektromotorne sile, pa će se prema tome starter loše okrenuti ili se uopće neće okrenuti.
  • "Pyataki" na releju solenoida . Relevantno za VAZ- "klasične" automobile. U njima, u releju za uvlačenje, s vremenom takozvani "pyataks" - zatvarajući kontakti, znatno izgaraju. Izgaraju sami, uz upotrebu, ali na visokim temperaturama kvaliteta kontakta još se više pogoršava.
  • Prljavi rotor . Vremenom se armatura startera zaprlja od četkica i prirodnih uzroka. Sukladno tome, pogoršava se njegov električni kontakt, uključujući i lijepljenje.

Što učiniti ako starter ne uključite na vrući motor

Ako starter ne može upaliti motor, morate ga demontirati i provjeriti. Dijagnostički algoritam bit će sljedeći:

"Pyataki" uvlačnog releja

  • Provjerite čahure . Ako su čahure znatno istrošene i pojavi se zazor, ili obrnuto, vratilo za pokretanje se zbog njih ne okreće dobro, tada se čahure moraju zamijeniti. Pri njihovom odabiru nužno je uzeti u obzir veličinu koju preporučuje proizvođač.
  • Pregledajte električne kontakte . Nužno je provjeriti sve električne veze i žice. Ako postoje nekvalitetni kontakti, zategnite ih, upotrijebite sredstvo za čišćenje. Posebnu pozornost treba obratiti na kontakte na "tlu", u bravi za paljenje i stezaljku na navijaču. Na VAZ-ima često nema dovoljno presjeka žice od baterije (i masene i pozitivne) ili okreće kabel za napajanje od baterije do startera. Izmjerite napon na pokretaču (vijci uvlakača), on bi trebao biti najmanje 13,5V.
  • Provjerite namote statora i rotora . To se radi pomoću elektroničkog multimetra postavljenog u ommetrski način. Bolje je provjeriti pod različitim stanjima motora, ima li hladnoće, poluzagrijavanja i vrućine, što će vam omogućiti da shvatite koliko se vrijednost izolacijskog otpora smanjuje. Kritična vrijednost je 3,5 ... 10 kOhm. Ako je niža, tada morate promijeniti namot ili sam pokretač.
  • Provjerite "pyataks" . Da biste to učinili, potrebno je ukloniti relej uvlačnika sa startera i temeljito ih očistiti. Ako su jako izgorjeli i ne mogu se obnoviti, uvlakač (ili cijeli pokretač) mora se zamijeniti. To je čest problem, zašto navijač ne radi na vrućem.
  • Provjerite jesu li poklopac, rotor i vanjska površina statorskog pokretača čisti . Ako su prljave, treba ih očistiti. Za početak ima smisla koristiti zračni kompresor, a zatim ga četkati i, u završnoj fazi, brusnim papirom (400. ili 800.).

Budući da svi ovi postupci trebaju vrijeme za uklanjanje i rastavljanje jedinice, kao privremena radnja, metode nužnog pokretanja pomoći će da se izvučete iz situacije i još uvijek pokrenete vrući motor s takvim problemom startera.

Kako pokrenuti motor ako se starter motor ne pokreće vruće

Kad se starter ne uključi vruće, ali trebate ići, postoji nekoliko hitnih metoda za pokretanje startera. Sastoje se u prisilnom zatvaranju kontakata startera izravno zaobilazeći krug prekidača paljenja. Oni će raditi samo u slučaju problema s uvlačiteljem, kontaktima i laganim trošenjem čahura; iz drugih ćete razloga morati pričekati da se ohladi.

Uređaj terminala za starter

Prvo i najčešće korišteno je zatvaranje kontakata odvijačem ili drugim metalnim predmetom. Kad je kontakt uključen, samo zatvorite kontakte na kućištu startera. Kontakti su smješteni na vanjskoj strani kućišta startera, na njih odgovaraju žice. Morate zatvoriti terminal od baterije (žica za napajanje, +12 Volti) i startni terminal pokretačkog motora. Ne smijete dodirivati ​​kontakt paljenja, kao što ne možete kratki spojiti +12 V na kućište startera!

Druga metoda podrazumijeva preliminarnu pripremu, koristi se kada je problem poznat, ali nema mogućnosti ili želje da se s njim riješi. Mogu se koristiti dvožični kabel i normalno otvoren električni gumb. Na jedan kraj žice spojite dvije jezgre s kontaktima startera, a zatim položite kabel u motorni prostor tako da mu drugi kraj izlazi negdje ispod "torpeda" na upravljačku ploču. Povežite druga dva kraja s gumbom. Pomoću nje, nakon uključivanja kontakta, možete daljinski zatvoriti kontakte startera da biste ga pokrenuli.

Zaključak

Starter, prije nego što uskoro potpuno propadne, počinje ne okretati motor. Također, problemi s pokretanjem mogu se pojaviti kod slabih žica i kontakata. Stoga, kako se ne biste našli u tako neugodnoj situaciji, morate nadgledati njega i njegovo ožičenje.

Dodatni materijali na temu:

  • Neispravnosti startera
  • Video o 5 glavnih uzroka neispravnosti startera