Neispravnosti startera automobila. Najčešći uzroci loših performansi startera

Kad starter ne radi ili radi s prekidima, tada je pokretanje motora vrlo problematično, a ponekad i nemoguće. No, prije nego što počnete tražiti razloge zašto se starter ne okreće, morate imati na umu da ovaj uređaj radi zajedno s ostalim sustavima vozila u zajedničkom krugu za pokretanje i punjenje (pokretački mehanizam za pokretanje akumulatora). Stoga mogu postojati i mehanički i električni kvarovi koji imaju svoje osobite značajke. Svaki od uzroka neispravnosti određuje se karakterističnim simptomima ili kao rezultat ispitivanja.

Neispravnosti startera

Sadržaj:

  • Kako starter radi
  • Električni razlozi
  • Mehanički razlozi
  • Kako prepoznati kvar po simptomima
  • Često postavljana pitanja

Načelo rada startera i njegova struktura

Motor za pokretanje je elektromehanički uređaj koji pokreće motor stvaranjem primarnog momenta radilice pri potrebnim okretajima u minuti kako bi stvorio omjer kompresije za paljenje smjese goriva.

Ako je u električnom dijelu sve u redu, a strujni krug nije oštećen, vrijedi demontirati rezervni dio za rastavljanje i detaljan pregled kako biste utvrdili nedostatke. Ali prije nego što to učinite, morate proučiti uređaj i princip rada pokretača automobila.

Uređaj za pokretanje

Uređaj za startanje automobila: 1. prednji poklopac; 2.bendix; 3. reduktor; 4. sidro; 5. sklop kućišta statora; 6. utikač; 7. relej uvlačnika; 8. sklop četke; 9. četke; 10. stražnji poklopac startera automobila.

Kada okrenete ključ i pokrenete motor, događaju se sljedeći procesi:

Kako starter radi

  • Kontakti brave su zatvoreni i kroz relej startera napaja se namoti (vuča i držanje) releja uvlačnika.
  • Magnetsko polje u namotima snagom povlači armaturu unutar tijela (komprimirajući povratnu oprugu).
  • Tada počinje potiskivati ​​šipku kontaktnom pločom, koja zatvara kontakte releja solenoida, uslijed čega se motor startera počinje okretati. A istodobno, bendix se pomiče naprijed od sidra, dovodeći svoj zupčanik u zglob zamašnjaka motora. Što naknadno dovodi do lansiranja.
  • U trenutku kada se zamašnjak počne okretati brže od bendix zupčanika, preklopna spojka sprječava prijenos obrtnog momenta i bendix se ručicom uvlači, zahvaljujući povratnoj opruzi, vraća se u svoj položaj.

Ključ u kontakt bravi vraća se u prvobitni položaj i napon na upravljačkom terminalu nestaje. Na temelju razmatrane sheme možete pretpostaviti moguće probleme u odgovarajućim fazama.

Električni uzroci neispravnosti

Kada starter ne okreće motor ili se okreće polako, s nedovoljnom snagom za pokretanje, prije svega vrijedi provjeriti električni krug, počevši od baterije:

  1. Baterija mora biti dobro napunjena;
  2. Masni kontakti su pouzdani i dobro osigurani;
  3. Žica s priključka solenoida je netaknuta i ima dobar kontakt;
  4. Žica na dijelu za pokretanje akumulatora nije oštećena i ima dobar kontakt;
  5. Kontaktna skupina brave radi ispravno.

Vrijedno je obratiti pažnju na ove kvarove kada se ključ okrene u bravi za paljenje, ali uvlakač ne radi, armatura se ne okreće. Ako postoji prekid namotaja vučnog releja , kao i kratki spoj između zavoja ili kratki spoj na masu.

Također će se raspravljati o električnim problemima startera kada se zamašnjak polako okreće.

A kada nema očiglednih razloga, vrijedi demontirati dio radi pregleda, jer je kolektor možda izgorio ili su mu se ploče zatvorile. Iako, od mogućih razloga, glavni ostaje - četke su istrošene ili obješene.

Budući da su tipični kvarovi na pokretaču :

  1. Četke opuštene na kolektoru;
  2. Relej vuče otkaže;
  3. Razvodnik armature je istrošen.

Ponekad relej solenoida na pokretaču može pregorjeti. Postoje 3 razloga zašto se to događa:

  • uništavanje relejnih materijala;
  • kontaktne ploče izgaraju (u običnom narodu - peni);
  • namot izgori.

Takvi se problemi često javljaju kad voda uđe u kućište. Stoga ćete morati rastaviti uvlakač i provjeriti stanje kontaktnih ploča i naknadno namota. Međutim, najčešće se problem s relejem rješava zamjenom.

Mehanički kvarovi

Prisutnost bilo kakvih mehaničkih kvarova može se reći ako starter radi, ali motor se ne pokreće, jer se radilica ne okreće.

Pojedinosti koje treba provjeriti:

  • prekoračujuća ručica kvačila,
  • prsten kvačila,
  • tampon opruga,
  • krunica zamašnjaka.

Jedan od razloga zašto starter ne okreće radilicu

Kad se starter okreće, motor se možda neće pokrenuti ako :

  • kvačilo klizi;
  • poluga za isključivanje nije uspjela ili je skočila s osi;
  • pogonski prsten kvačila je istrošen ili se opruga odbojnika ne nosi sa svojim zadatkom.

Kada se prilikom pokretanja emitira šum brušenja, ovi simptomi mogu ukazivati ​​na trošenje zuba prstena zamašnjaka. U ovom slučaju vrijedi provjeriti podešavanje hoda zupčanika i stanje odbojne opruge.

Ako tijekom rada startera čujete netipičnu buku , vrijedi ga pregledati iz jame i motornog prostora, jer se možda dogodio jedan od sljedećih mehaničkih kvara startera:

  • istrošene su čahure ležajeva, kao i kanali na osovini armature;
  • vijci za pričvršćivanje startera su labavi;
  • oštećeni zubi;
  • unutar startera, pričvršćivanje stupa je oslabilo, uslijed čega ga je sidro počelo dodirivati.

Izgorjeli novčići čest su razlog zašto se automobil ne može pokrenuti ujutro. Budući da ako dimesec često gori, starter ne uključuje hladan motor . Ako ga uklonite i zasebno provjerite relej solenoida, tada sve može raditi, a nakon instalacije na mjestu nastavlja kliktati i ne radi. Lijek je sljedeći:

Izgorjeli novčići

  • odlepite kontakte uvlačnika;
  • pomoću odvijača rasplamsajte i otvorite kućište;
  • ogulite nikle ;
  • okrenite široku ploču na šipci i ugradite je unatrag.

No, osim što se problemi s pokretačem mogu pojaviti tijekom faze pokretanja, oni se događaju i nakon njegovog pokretanja. To je tipična situacija kada se starter ne isključi, već nastavlja okretati . A greška takvog problema s pokretačem može biti:

  1. Zaglavljeni pogonski krak ili pogon vratila armature.
  2. Relej vuče zapeo.
  3. Kontakti na vučnom releju su se zalijepili.
  4. Povratna opruga prekidača za paljenje ili opruga slobodnog kotača je istrošena.
U tom slučaju morate brzo odspojiti terminal startera ili terminal releja startera i početi tražiti uzrok kvara startera.

A ako još niste naišli na gore navedene kvarove, ali kada se motor pokrene, starter se i dalje ponaša neobično, tada biste trebali detaljnije proučiti simptome pomoću kojih možete utvrditi neposredni kvar:

Neispravnost startera vrebala se u sklopu četke

  • Starter se počinje okretati tek nakon nekoliko pokušaja uključivanja ključa. Ovaj simptom ukazuje na izgaranje kontakata na navijaču.
  • Nakon pokretanja započinje iz brzine s odgodom. Postoji trošenje zuba u bendix zupčaniku ili kruni zamašnjak.
  • Motor za pokretanje počeo se vrtjeti s velikim poteškoćama, iako je baterija napunjena. Takav odgovor najvjerojatnije ukazuje na to da su četke dotrajale ili da se pojavio istrošeni ležaj.

Kako prepoznati neispravni starter

Moguće je brzo utvrditi neispravnost startera po karakterističnim simptomima. Tablica u nastavku prikazuje najosnovnije od njih i ukazuje na moguće uzroke kvarova.

Simptom Kvar Uzrok
Svijet za početak Neispravni planetarni zupčanik Voda je ušla i isprala masnoću. Kao rezultat, čahure i zubi planetarnog zupčanika su istrošeni. Nepravilno podešavanje opreme za gorivo dizelskog motora može dovesti do obrnutog udara prstena na pogonski zupčanik pregrade
Izvan reda bendix Bendixovi izvori su se objesili
Starter klikne Na tijelu nedostaje težina Oksidacija ili lom žice za uzemljenje
Nema dovoljno startne struje za rad startera Baterija je prazna ili kratko spojena
Četke istrošene Prirodno mehaničko trošenje, trebate zamijeniti četke
Relej solenoida nije u redu Puhane namotajne ili kontaktne ploče
Neispravno sidro Laminat rotora je istrošen, dogodio se kratki spoj na masu armature
Starter se teško okreće Rotorske čahure su istrošene Ušla je voda, isprala mast
Skratio sklop četke na zemlju Voda je ušla, istrošen sklop četke
Namot statora kratko spojen na masu Voda je ušla, izolacija namota statora se srušila
Kratki spoj namotaja armature Voda je ušla, izolacija namota armature je oštećena
Brušenje metala čuje se prilikom pokretanja startera Bendix čahura istrošena Voda je ušla kao rezultat ispiranja masti ili prirodnog trošenja dijela
Scuffs krune zamašnjaka
Izuzetno je istrošena čahura na osovini slobodnog kotača bendixa
Starter radi na hladnom, a klikne na vrućem Neispravnost releja solenoida Lijepljenje jezgre solenoida
Opruge na sklopu četkica su se objesile Opruge su vruće zbog dulje uporabe i pregrijavanja startera
Izlazne čahure Mast je isprana
Smanjena površina dodira ploča (dimes) Gorući nikli
Minus nestaje na sklopu četke Kontakti se oksidiraju i zagrijavanjem struja prestaje dolaziti do njih

Životni vijek startera je oko 70-200 tisuća km, a kako bi što duže služio vašem automobilu, morate povremeno provoditi neke preventivne radove .

Kada je potrebno pravilno provjeriti starter i njegove naknadne popravke, preporučuje se proučavanje tehničkih karakteristika određenog modela. Glavni su: nazivni napon i njegova snaga, potrošena struja i rezultirajući zakretni moment, kao i brzina osovine.

Često postavljana pitanja o kvarovima startera

  • Što može biti kvar u pokretaču?

    Kvarovi mogu biti električni i mehanički. Električni uzroci uglavnom se odnose na ispražnjenu bateriju, probleme s ožičenjem, labave ili oksidirane stezaljke. Ali mehaničkih, najčešćih, ima ih 5:

    - istrošene četke;

    - pyataci su izgorjeli;

    - čaure su istrošene;

    - lom namota armature ili statora;

    - proklizava kvačilo slobodnog kotača;

    - zaustavljen je pogon navoja vijka osovine armature.

  • Kako znati kada je vrijeme za promjenu startera?

    Općenito se pokretač može popraviti, ali treba ga zamijeniti novim ako je popravak izveden više puta i ako se ponovo pojave sljedeći simptomi:

    - okretanjem ključa, armatura startera se okreće, ali radilica se ne okreće;

    - nakon pokretanja motora, starter nastavlja raditi;

    - tijekom starta čuje se glasno brušenje;

    - s ponovljenim pokušajima pokretanja, starter "škripi", zviždi i može čak i zdrobiti;

    - starter ne radi ili samo klikne i čuje se izrazit miris paljenja (namot je pregorio).

  • Što može biti ako se starter ne okrene?

    Prije svega, razlog može biti u bateriji ili u lošoj kvaliteti kontakta. Najčešći razlozi su:

    - slab naboj;

    - oksidacija stezaljki akumulatora;

    - kontakt na starteru se pogoršao / oslabio;

    - kratki spoj u namotu startera;

    - uvlakač ne radi.

  • Početne četke istrošene - simptomi

    Moguće je shvatiti da su četke istrošene na temelju glavne značajke - starter ne radi u prvom pokušaju (čuju se klikovi, a starter se ne okreće, ali nakon 5-10 pokušaja i dalje se može pomicati ). Ponekad čak morate nekoliko puta pokucati u kućište startera da biste ga "probudili". Ali s tim trebate biti oprezni, jer stator možda ne sadrži namot uzbude, ali magneti - s takvim tapkanjem mogu se odvojiti polni magneti.

    Također, kad su četke istrošene, može se čuti blago udaranje ili pucketanje. Habanje se također očituje karakterističnim mirisom gorenja i škljocanjem releja solenoida, ali starter se ne pokreće.

  • Kako odrediti trošenje na čahurama za startere?

    Postoje tragovi trljanja armature o namot statora (pojavit će se izrazita kontaktna mrlja), - čahure startera su istrošene i vrijeme je da ih promijenite. Ako se čahure ne promijene na vrijeme, starter će se početi zagrijavati i na kraju će se bakelit (koriste se za obradu žica za namotavanje) otopiti. Rezultat je preokret, zatim kratki spoj i izgaranje namota.

  • Zašto se starter okreće, a ne okreće?

    Ako se starter okrene svaki drugi put, razlog je možda u releju (i čuju se klikovi). Ovu opciju možete provjeriti izravnim zatvaranjem startera. Počeo sam se uvijati - problem je u releju ili u ožičenju koje mu odgovara ili u prekidaču za paljenje. Također, pokretač se može izvrtati ili ne, ako su četke istrošene.

Autor: Ivan Matieshin

Dodatni materijali na temu:

  • Ne okreće starter
  • Top 5 razloga za neuspjeh startera Video