Bijeli dim iz ispušne cijevi - kako saznati razloge zašto bijeli dim dolazi iz prigušivača automobila

Bijeli dim iz ispušne cijevi zimi česta je pojava, stoga, u pravilu, malo ljudi obraća pažnju na to, ali ljeti, kada je vrućina, valjani gusti bijeli ispuh alarmantna, kako za vlasnike dizel automobila, tako i za automobile s benzinski motor. Pogledajmo zašto se iz ispušnih plinova pojavljuje bijeli dim , postoje li opasni razlozi i kako saznati njegovo podrijetlo .

Bijeli dim iz ispušne cijevi

Iz članka ćete naučiti:

  • Glavni uzroci bijelog ispušnog dima
  • Zašto postoji bijeli dim iz ispušnih plinova dizelskog motora
  • Uzroci bijelog dima iz ispušne cijevi benzinskog motora

Neofenzivni dim, odnosno para, bijela, ne bi trebao imati poseban miris, jer nastaje uslijed isparavanja nakupljenog kondenzata u ispušnim cijevima i u samom motoru pri temperaturi zraka ispod + 10 ° C. Stoga ga nemojte brkati s dimom, što će ukazivati ​​na prisutnost problema u rashladnom sustavu ili samom motoru.

Bijeli dim znak je prekomjerne vlage u ispušnom sustavu . Nakon što se motor zagrije, para i kondenzat nestaju, ali ako dim i dalje izlazi iz ispušnih plinova, to je znak kvara motora. Dim koji dolazi iz prigušivača mora biti bezbojan .

Bijeli dim iz ispušnih plinova

Većina problema uzrokovanih bijelim dimom iz ispušne cijevi uzrokovana je pregrijavanjem motora ili lošom opskrbom gorivom. Pazeći na hladovinu smoga, njegov miris i općenito ponašanje automobila, možete odrediti uzrok dima. Najčešći su:

  1. Prisutnost vlage.
  2. Prisutnost vode u gorivu.
  3. Neispravan rad sustava ubrizgavanja.
  4. Nepotpuno izgaranje goriva.
  5. Rashladna tekućina koja ulazi u cilindre.

Vrijedno je napomenuti da neki od razloga zašto se iz ispušne cijevi dizelskog motora i benzinskog motora pojavljuje opasan bijeli dim mogu imati različito podrijetlo, pa ćemo se pozabaviti svime po redu i odvojeno.

Uzroci bijelog dima iz ispušnih plinova

Bijeli dim iz ispušne cijevi dizelskog motora

Bijeli ispuh u načinu zagrijavanja ispravnog dizelskog motora sasvim je normalan. Ali nakon što motor dosegne radnu temperaturu, takav dim može ukazivati ​​na:

  1. Kondenzacija u solariju.
  2. Nepotpuno izgaranje dizel goriva.
  3. Preljev goriva zbog neispravnosti mlaznice.
  4. Rashladna tekućina curi u razdjelnik.
  5. Niska kompresija.
Također je vrijedno napomenuti da se u vozilima s FAP / DPF filtrom čestica, bijeli dim iz prigušivača može pojaviti kada sagorijevaju čestice čađe.

Da biste dijagnosticirali određeni uzrok, trebate poduzeti nekoliko jednostavnih koraka:

  • Prvo razjasnite boju dima , čisto je bijele boje ili ima neku boju (plavičasti dim ukazuje na izgaranje ulja).
  • Drugo, provjerite razinu rashladnog sredstva za ispušne plinove i ulja u sustavu hlađenja.

Bjelkasto-sivi ispuh kada se zagrije može ukazivati ​​na nepravilno paljenje smjese . Ova boja dima ukazuje da su plinovi koji su trebali potiskivati ​​klip u cilindru završili u ispušnoj cijevi. Takav dim, kao i tijekom isparavanja vlage, prolazi nakon zagrijavanja, ako je sve u redu s paljenjem automobila.

Simptomi brtvila glave sagorijevanja

Prisutnost gustog bijelog dima čak i nakon zagrijavanja ukazuje na prodor rashladne tekućine u cilindar motora . Mjesto prodiranja tekućine može biti ili pregorjela brtva ili pukotina . Teoriju ulaska rashladne tekućine iz rashladnog sustava možete provjeriti na sljedeći način:

  • otvarajući poklopac ekspanzijskog spremnika ili hladnjaka, vidjet ćete uljni film;
  • Možete osjetiti ispušne plinove iz spremnika;
  • mjehurići u ekspanzijskom spremniku;
  • razina tekućine porast će nakon pokretanja motora, a smanjivat će se nakon što se zaustavi;
  • raste pritisak u rashladnom sustavu (može se provjeriti pokušajem stiskanja gornjeg crijeva hladnjaka prilikom pokretanja motora).

Ako primijetite znakove rashladne tekućine koja ulazi u cilindre, tada se ne preporučuje daljnji rad neispravnog motora , jer se situacija može brzo pogoršati zbog smanjenja mazivnih svojstava ulja, koje se postupno miješa s rashladnom tekućinom.

Antifriz u cilindrima motora

Bijeli dim iz ispušne cijevi benzinskog motora

Kao što je ranije spomenuto, ispuštanje bijele pare iz ispušnih plinova po hladnom i mokrom vremenu sasvim je prirodna pojava, prije zagrijavanja možete čak i promatrati kako kapa iz prigušivača, ali ako motor ima optimalnu temperaturu, a para nastavlja da izađete, tada možete biti sigurni da postoji problem s motorom.

Glavni razlozi zbog kojih bijeli dim izlazi iz ispušne cijevi benzinskog motora su:

  1. Propušta cilindar rashladne tekućine.
  2. Neispravnost mlaznice.
  3. Benzin niske kvalitete s nečistoćama trećih strana.
  4. Izgaranje ulja zbog pojave prstenova (dim nijansiran).

Razlozi zbog kojih se iz ispušnih plinova benzinskog automobila može pojaviti bijeli dim mogu se samo djelomično razlikovati od onih koji se odnose na dizelski motor, pa ćemo posvetiti više pažnje tome kako provjeriti zašto je dim počeo izlijevati.

Kako provjeriti zašto se pojavljuje bijeli dim?

Provjeravam zašto bijeli dim iz prigušivača

Prvo što treba provjeriti s konstantnim bijelim dimom je ukloniti mjernu šipku za ulje i osigurati da se niti razina ulja niti njegovo stanje nisu promijenili (mliječna boja, emulzija), jer su posljedice ulaska vode u ulje najgore za motor . Također, iz ispušnih plinova neće ići čisti bijeli dim, već s plavkastom bojom. Ovaj karakteristični uljni dim iz ispušne cijevi dugo se zadržava iza automobila u obliku magle. A otvaranjem poklopca ekspanzijskog spremnika možete primijetiti film ulja na površini rashladne tekućine i osjetiti miris ispušnih plinova. Neki se problemi mogu prepoznati i po boji naslaga ugljika na svjećici ili njenom odsustvu. Dakle, ako izgleda kao nov ili je potpuno mokar, to znači da je voda ušla u cilindar.

Načelo provjere ispušnih plinova bijelim listom papira

Bijela salveta također će vam pomoći da potvrdite podrijetlo dima . Dok motor radi, trebate ga dovesti do ispuha i držati par minuta. Ako je dim posljedica uobičajene vlage, tada će biti čist, ako ulje uđe u cilindre, tada će ostati karakteristične masne mrlje, a ako antifriz iscuri, tada će mrlje biti plavkaste ili žute i kiselkastog mirisa. Kada neizravni znakovi ukazuju na uzrok pojave bijelog dima iz ispušnih plinova, tada će biti potrebno otvoriti motor i potražiti očitu kvar.

Tekućina može ući u cilindre bilo kroz oštećenu brtvu ili kroz pukotinu u bloku i glavi. Vrijedno je napomenuti da će se s probušenom brtvom, osim dima, pojaviti i trojka motora.

Kada tražite pukotine, obratite posebnu pozornost na cijelu površinu glave cilindra i sam blok, kao i na unutrašnjost cilindra i područje usisnih i ispušnih ventila. S mikropukotinom neće biti lako je pronaći curenje, trebat će vam poseban test tlaka. Ali ako je pukotina značajna, tada nastavak rada takvog automobila može dovesti do vodenog čekića, jer se tekućina može akumulirati u prostoru iznad klipa.

Emulzija na poklopcu

Može se dogoditi da ne osjetite miris ispuha u radijatoru, tlak u njemu ne naglo raste, ali istovremeno postoji bijeli dim, emulzija, umjesto ulja, a razina tekućine brzo pada. To znači da je tekućina ušla u cilindre kroz usisni sustav. Da bi se utvrdili razlozi ulaska vode u cilindre, dovoljno je pregledati usisni razvodnik bez uklanjanja glave motora.

Imajte na umu da svi nedostaci koji dovode do stvaranja bijelog dima trebaju više od pukog uklanjanja izravnih uzroka. Te probleme uzrokuje pregrijavanje motora, pa je nužno provjeriti i popraviti oštećenja u rashladnom sustavu.