cassvitaflour.com

Lampica za punjenje akumulatora gori - to znači da generator ne radi, prva je misao vlasnika automobila kada je vidio ikonu baterije na armaturnoj ploči. Međutim, razlog zašto svijetli indikator punjenja najčešće je puno češći - to je popuštanje napetosti pogonskog remena ili loš kontakt. Ali, također je moguće da će se generator morati rastaviti, jer se četkice generatora mogu istrošiti ili diodni most može otkazati, kao i neki drugi.

Sadržaj:

• Mogući uzroci kvara
• Provjeriti i eliminirati metode

Prvo što treba učiniti ako lampica napunjenosti akumulatora gori kad motor radi provjeriti napon na stezaljkama akumulatora. To je neophodno kako bi se utvrdila lokalizacija mjesta popravka - u motornom prostoru ili na nadzornoj ploči automobila.

Situacija kada se dogodi kvar	Čvor koji je uzrokovao kvar	Mogući uzroci kvara
Žaruljica akumulatora svijetli pri paljenju	-	U trenutku kad se motor pokrene, odnosno kada je kontakt uključen, lampica upozorenja akumulatora trebala bi svijetliti 1 ... 2 sekunde, a zatim se ugasiti. Ako i dalje svijetli, potrebna je dodatna dijagnostika.
Lampica baterije se ne gasi	Generator	slaba napetost remena alternatora; značajno trošenje ili potpuno lomljenje remena alternatora; habanje sklopa četkica, trošenje četkica generatora; problemi s regulatorom napona; diodni most je potpuno ili djelomično u kvaru; istrošenost (zabijanje, zračenje) ležajeva remenice; loš izlazni kontakt generatora; slab kontakt na "tlu" generatora; lom namota generatora.
	Akumulatorska baterija	potpuni ili djelomični kvar baterije; niska razina elektrolita u bateriji; oksidacija stezaljki akumulatora; problemi s ožičenjem baterije.
Žaruljica za punjenje baterije isprekidano svijetli	Generator	slab kontakt na izlazu generatora; slab kontakt na "tlu" generatora; labavi remen.
Svjetiljka za punjenje je prigušena	Ožičenje	oštećena žica od generatora do baterije; loš kontakt na regulatoru napona.
	Generator	otvoreni ili loši izlazni kontakt na jednoj od faza generatora; kvar jedne ili više dioda; kršenje lemljenja u diodnom ispravljačkom mostu.
Lampica baterije trepće	Generator	oštećenje izlaznog kontakta generatora; oštećenje kontakta zemlje s generatorom; oštećenje olovne žice na bateriji.
U praznom hodu (mala brzina) lampica baterije gori	Generator	slaba napetost remena alternatora; značajno trošenje ili potpuno lomljenje remena alternatora; habanje sklopa četkica, trošenje četkica generatora; problemi s regulatorom napona; diodni most je potpuno ili djelomično u kvaru; habanje ležajeva remenice; loš izlazni kontakt generatora; slab kontakt na "tlu" generatora; lom namota generatora.
	Akumulatorska baterija	potpuni ili djelomični kvar baterije; niska razina elektrolita u bateriji; oksidacija stezaljki akumulatora; problemi s ožičenjem baterije.
Lampica baterije svijetli nakon ponovnog puhanja i gasi se	Generator	lom jedne od faza generatora ili oštećenje izlaznog kontakta; kvar jedne ili više dioda; oštećenja dioda za lemljenje. proklizavanje remena.
	Signalna svjetiljka	Upotreba LED žarulja umjesto žarulja sa žarnom niti u automobilima u kojima se koriste žarulje sa žarnom niti.
Tijekom vožnje svijetli lampica baterije	Generator	trošenje četkica; zračnost i vibracije remenice alternatora i / ili zateznih valjkastih ležajeva; lom izlaznog kontakta ili kontakta na tlu; oštećenje žice od generatora do baterije; kritična oštećenja ili lomovi remena alternatora.
	Baterija	Djelomični ili potpuni kvar baterije, njezino kritično pražnjenje.
Na hladnoj baterijskoj lampici svijetli	Generator	lom jedne od faza generatora ili oštećenje izlaznog kontakta; kvar jedne ili više dioda; oštećenja dioda za lemljenje. slaba napetost remena.
Svjetiljka se puni u tijeku	Generator	problemi s regulatorom napona.
	Signalna svjetiljka	oštećenje ožičenja žarulje upozorenja (izolacije); prekinut kontakt u konektoru montažnog bloka.
	Akumulatorska baterija	potpuni ili djelomični kvar baterije; niska razina elektrolita u bateriji; oksidacija stezaljki akumulatora; problemi s ožičenjem baterije.

Razlozi zašto lampica napunjenosti baterije gori

U dobrom stanju napajanja, lampica upozorenja za bateriju na armaturnoj ploči svijetli samo u trenutku kad se motor pokrene i nakon jedne ili dvije sekunde se ugasi. Ako se to ne dogodi ili je, primjerice, ikona aktivirana dok je motor radio u praznom hodu ili tijekom vožnje, to je znak kvara i trebate potražiti razlog zašto lampica upozorenja baterije gori. Dakle, razlozi za ovaj kvar mogu biti problemi sa sljedećim jedinicama.

Generator

Najčešće lampica akumulatora svijetli ako generator ne prenosi energiju na bateriju nakon pokretanja motora. To se događa kada se pojave sljedeći problemi:

• Popustite napetost remena . Ili kritična situacija - njezin lom. U tom će se slučaju remen skliznuti duž remenice, zbog čega se remenica alternatora neće okretati potrebnom kutnom brzinom i, u skladu s tim, generirati električnu energiju s niskim naponom, nedovoljnom za normalno punjenje baterije. Druga varijanta proklizavanja remena je onečišćenje njegove unutarnje površine i / ili površine remenice alternatora. U takvim se situacijama, u hladnoj sezoni, ispod haube pojavi zvižduk.
• Nošenje četkica . Vremenom će se četke generatora prirodno istrošiti, što će rezultirati stvaranjem niskonaponske električne energije.
• Neispravnost releja regulatora napona . Zadatak ove jedinice je ograničiti napon koji se prenosi s generatora na bateriju. Ako navedeni regulator ne uspije, tada se napon uopće ne prenosi na bateriju, uslijed čega svijetli lampica baterije na ploči.
• Diodni most . Njegova je funkcija pretvoriti izmjeničnu struju koju generira generator u istosmjernu. Sukladno tome, ako ne uspije, generator neće napuniti bateriju.
• Neispravni ležajevi remenice alternatora . Dakle, uz njegovo značajno trošenje (ili s vrlo jakim zatezanjem remena) može doći do značajnog zračenja ležajeva ili njegovog zaklinjanja. To obično rezultira proklizavanjem remena, što ima gore opisane posljedice.
• Loš kontakt na generatoru . Unatoč činjenici da je terminalni priključak na koji su spojeni izlazni izvodi generatora mehanički zaštićen (obično poklopcem ili sličnim uređajem), često kontakti mogu vremenom oksidirati, na njih može doći prljavština i / ili ulje. Sve to dovodi do slabog kontakta i smanjene vodljivosti. Slično obrazloženje vrijedi i za kontakte "mase". Ako je "masa" loša, baterija se neće pravilno napuniti, pa u skladu s tim svijetli ikona baterije na nadzornoj ploči.
• Prekinuti krug jedne od faza namota generatora (otvoreni krug) . U pravilu se to događa s kontaktima koji su spojeni vijčanim spojem. Konkretno, vijak može s vremenom popustiti i može doći do prekida kontakta između jedne od faza i diodnog ispravljača. Prekinuti strujni krug je također moguć ako obje diode snage na ispravljaču otkažu. To može biti i kod generatora, gdje su kontakti spojeni ne vijcima, već lemljenjem. Napominjemo da će u tom slučaju žaruljica za nuždu s baterijom na nadzornoj ploči svijetliti napola . A kada dodate broj okretaja motora, prestaje gorjeti.

Baterija

Ikona baterije na ploči svijetli kad se baterija jednostavno ne može napuniti. Prvi razlog tome je starost baterije ili njezin djelomični kvar. Alternativno, niska razina elektrolita u njemu. Drugi razlog je oksidacija stezaljki i prikladnih kontakata ili onečišćenje površina.

Signalna svjetiljka

Na mnogim domaćim automobilima, na primjer, VAZ 2109, VAZ 2110, VAZ 2114, VAZ 2115, lampica starog tipa s niti je instalirana kao lampica upozorenja za bateriju. Na ovim je modelima moguće mijenjati ovu žarulju prilikom demontaže nadzorne ploče ako ne uspije.

Međutim, neki vozači, zbog neiskustva ili neznanja, umjesto žarulje sa žarnom niti ugrađuju LED svjetiljku. To dovodi do činjenice da nakon pokretanja motora i rada u praznom hodu, svjetiljka (pri naponu od nešto više od 12 volti) nastavlja gorjeti. Međutim, vrijedi prisilno podići broj okretaja motora na oko 2000 o / min, a žaruljica baterije se gasi.

Ožičenje

Oštećena ožičenja često su uzrok neispravnosti žarulje baterije. Na primjer, kada svjetiljka gori na pola usijanja, pa čak i prigušenije, i to u raznim situacijama. Često je krivnja ožičenja. Na primjer, žica koja ide od baterije do generatora. Konkretno, postoje slučajevi kada, s oštećenom žicom (puknuće, oštećenje izolacije), svjetiljka počne svijetliti malo čak i uz beznačajno opterećenje baterije.

Isto tako, lampica akumulatora na polovici usijanja može izgorjeti zbog slabog kontakta na regulatoru napona (tzv. "Čokolada"). Loš kontakt može nastati zbog korozije ili mehaničkih oštećenja.

Dijagnostika i popravak

U situaciji kada crvena ikona akumulatora svijetli tijekom paljenja s uključenim motorom, prije svega, potrebno je provjeriti prima li baterija doista punjenje ili svijetli, ali postoji li punjenje.

U uvjetima na cesti, kada pri ruci nema multimetra, to se može učiniti prema sljedećem algoritmu ... U mraku, ako stroj radi isključivo od baterije, s vremenom će se vidjeti da su farovi, osvjetljenje instrumenta na ploči, kao i uređaji za unutarnju rasvjetu počinju slabije svijetliti.

Druga "staromodna" metoda provjere generatora izvodi se prema sljedećem algoritmu:

• Pokrenite motor i opteretite akumulator, poput farova ili grijanog stražnjeg stakla.
• Otvorite poklopac motora i odspojite negativni priključak akumulatora. Obično se zašrafljuje s 10 tipki, pa ga je preporučljivo prvo odvrnuti. Jednostavno možete podići žicu iznad baterije.
• Ako motor nastavi raditi ispravno, farovi se nisu ugasili i ne primijete se nikakve druge promjene u radu automobila, tada generator radi.
• Ako je motor zapeo, a farovi su se ugasili, generator je u kvaru i trebate provesti njegovu dijagnostiku.

Za detaljniju provjeru trebat će vam multimetar (po mogućnosti digitalni) koji može mjeriti istosmjerni napon. Dakle, početna provjera vrši se prema sljedećem algoritmu:

• Provjerite stanje i napetost pogonskog remena alternatora. Vučna sila mora biti takva da se može ručno zakrenuti za 90 ° (odnosno postaviti okomito), ali ne više. Osim toga, remen mora biti suh, na njegovoj površini (i vanjskoj i unutarnjoj) ne smije biti vlage i tekućina za obradu.
• Provjerite napon na statičkoj bateriji. Nakon zaustavljanja motora, odgovarajuća vrijednost trebala bi biti oko 12 ... 13 volti. Ako je napon niži, provjerite generator.
• Izmjerite napon brzinom zagrijavanja. Da biste to učinili, trebate zagrijati automobil i izmjeriti napon pri maloj brzini praznog hoda. Njegova vrijednost trebala bi biti u rasponu od 13,8 ... 14,5 V. Ako je manje, znači prekomjerno punjenje, ako je veće - prekomjerno.
• Povećajte broj okretaja motora do 2000 ... 3000 o / min. Pazite da se napon na bateriji ne poveća (ne prelazi 14,5 volti). U suprotnom, morate provjeriti regulator napona.
• Kad motor radi u praznom hodu, morate uključiti potrošače - duga svjetla, grijano stražnje staklo, radio. U tom slučaju napon na bateriji ne smije pasti ispod 13,8 Volta.

Ako je prilikom provjere napon na akumulatoru unutar opisanih granica, a lampica gori, to znači lažni rad i potrebno je dijagnosticirati električni sustav automobila - senzor i nadzornu ploču. Ako su mjerenja pokazala da je napon na bateriji oko 12,6 ... 12,7 V i pada, tada se baterija stvarno ne puni i lampica automobilske baterije ne gori uzalud. U tom je slučaju potrebno provjeriti sve priključne stezaljke na bateriji i generatoru, kao i izvršiti dodatnu dijagnostiku.

Četke generatora

Kako bi bili sigurni da četke generatora rade, njegovo tijelo mora se rastaviti i rastaviti. Posebno uklonite sklop četke i vizualno ih pregledajte. Njihovo trošenje bit će vidljivo na oku. Također, kada su četke istrošene, na sklopu četki često su vidljivi tragovi iskri, koji se javljaju u takvim uvjetima. Ako je potrebno, istrošene četke moraju se zamijeniti novima.

Regulator napona

Regulator napona može otkazati iz različitih razloga - kratki spoj u krugu, mehanička oštećenja jedinice, prirodno trošenje, nepravilno spajanje na stezaljke akumulatora. Za ispitivanje regulatora napona potreban vam je elektronički multimetar. Sama provjera nije teška.

Diodni most

Diodni most se može samostalno provjeriti multimetrom. Razmotrite algoritam provjere na primjeru domaćeg generatora 37.3701, instaliranog na automobilima VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Prvo, morate provjeriti odsutnost kratkog spoja u njegovom krugu. Algoritam provjere izvodi se u sljedećem slijedu:

• Prebacite elektronički multimetar u način mjerenja otpora (ohmmetar).
• Postavite jednu sondu multimetra na stezaljku 30 generatora, a drugu na kućište generatora.
• Ako diodni most radi, vrijednost otpora trebala bi težiti do beskonačnosti.

Dalje, morate provjeriti pozitivne diode za "kvar". Postupak je sljedeći:

• Postavite jednu sondu na terminal 30 na generatoru.
• Postavite drugu sondu multimetra na jedan od vijaka za pričvršćivanje diodnog mosta.
• Ako su diode u dobrom stanju, vrijednost otpora težit će beskonačnosti.

Provjera negativnih dioda na "kvar":

• Postavite jednu sondu multimetra na jedan od vijaka za pričvršćivanje diodnog mosta.
• Postavite drugu sondu na tijelo generatora.
• Ako su diode netaknute, otpor teži beskonačnosti.

Provjera dodatnih dioda:

• Jedna sonda postavljena je na stezaljku 61 generatora.
• Druga je sonda postavljena na jedan od vijaka za pričvršćivanje diodnog mosta.
• Ako su diode u dobrom stanju, vrijednost otpora težit će beskonačnosti.

Kad diode otkažu, mijenjaju se u nove ili se jednostavno ponovno leme ako je lemljenje oštećeno. Generatori drugih marki provjeravat će se prema sličnom algoritmu, jedino će se kontaktni brojevi razlikovati.

Kvarovi na ležajevima

Oštećeni ležaj remenice može dovesti do neravnoteže ili napadaja. U prvom slučaju remen će se "pojesti" i istrošit će se. U drugom slučaju, osovina generatora jednostavno se neće okretati ili će se klinnuti. U svakom slučaju, potrebno je promijeniti ležaj, ako je moguće, ili samu remenicu.

Što se tiče valjkastih ležajeva u praznom hodu, valjak se obično zamjenjuje potpuno novim.

Kada se u ležaju / ležajevima remenice alternatora ili zateznog valjka remena dogodi zazor, s vremenom se četkice alternatora, kao i njegov regulator napona, troše. To je zbog vibracija koje se javljaju tijekom zazora i zato što remen neravnomjerno prolazi na remenicama i neprestano skače i vibrira. Ovu pojavu obično prate udarajući zvukovi koji proizlaze s mjesta ugradnje generatora.

Loš kontakt na generatoru

Potrebno je revidirati pozitivni terminal generatora vozila. Osobito treba biti bez tragova korozije, ulja, raznih procesnih tekućina, prašine, prljavštine. U skladu s tim, svi kontakti moraju biti očišćeni. Isto tako s "masom". Morate provjeriti kvalitetu kontakata na njemu. Također je poželjno podmazati zatvorene kontakte posebnom zaštitnom mašću.

Generator s otvorenim krugom

Ako dođe do prekida u jednoj od faza generatora ili kvara energetskih dioda, nakon uklanjanja, tada se moraju izvršiti sljedeće dijagnostičke mjere:

1. Provjerite vijčane spojeve izlaza faza generatora s diodnim mostom. Najčešće jedan od kontakata ima koroziju, labav (labav) vijak, moguće je onečišćenje. Sukladno tome, potrebno je revidirati ne samo oštećeni, već i druge slične kontakte u preventivne svrhe. Ako postoji prekid žice, možete ga pokušati zamijeniti, ali to ovisi o specifičnoj situaciji. Često se u takvim slučajevima (ili u slučaju oštećenja izolacije) žice (namotaji) mijenjaju u nove. Ili promijenite cijeli generator.
2. Prepoznajte oštećene diode napajanja i zamijenite ih (promijenite diodni most). Ponekad se pojavi situacija kada je lemljenje na diodama slomljeno. U tom se slučaju diode ponovno leme.
3. Provjerite namot statora da li zatamnjuju zavoji. Istodobno, ima smisla provjeriti cjelovitost izolacije vizualno i pomoću multimetra, provjeravajući vrijednost otpora izolacije. Ako se na izolaciji žica dogodi zamračivanje, to znači da je generator već znatno istrošen i bolje je zamijeniti takav namotaj novim (premotavanjem).

Poboljšajte kontakt

U slučaju oštećenja ožičenja od generatora do akumulatora, potrebno ga je revidirati i, ako je potrebno, zamijeniti žicu novom. Paralelno s tim, neophodno je očistiti sve kontakte, kako na generatoru, tako i na bateriji (stezaljke). Potrebno je očistiti kontakte diodnog mosta na generatoru i njegov pozitivan izlazni kontakt.

Ako je spoj četkica generatora oksidiran, tada ih je potrebno očistiti istodobno. Istodobno pazite da se grafit ne širi s četkica na druge elemente generatora. Ako su četke istrošene, treba ih zamijeniti novima. Ponekad je dovoljno poboljšati kontakt "čokolade".

Zaključak

Ako lampica za punjenje baterije gori, ali punjenje je u tijeku, mora se izvršiti sveobuhvatna provjera baterije, generatora, kao i osigurača, žarulja i ožičenja. Prema statistikama, najčešće je uzrok ovog kvara trošenje četkica generatora ili problemi s kontaktima. Rjeđe diodni most zakaže.

Često se postavljaju i sljedeća pitanja:

• Lampica za punjenje baterije nasumično se uključuje i isključuje
• Lampica za punjenje svijetli i punjenje je u tijeku
• Lampica za punjenje baterije svijetli u praznom hodu