cassvitaflour.com

Najčešće se starter loše okreće zbog slabog punjenja akumulatora, lošeg kontakta sa zemljom, istrošenosti čahura na tijelu, kvara releja solenoida, kratkog spoja namota statora ili rotora (armature), trošenja savijača, labav četke na kolektor ili njihovo značajno trošenje ...

Sadržaj:

• Mogući razlozi zašto se starter čvrsto okreće
• Kako riješiti problem

Primarne mjere popravka mogu se provesti bez uklanjanja sklopa sa sjedala, međutim, ako to nije pomoglo i ako se starter čvrsto zavrne, morat će se demontirati i izvršiti dodatna dijagnostika s njegovim rastavljanjem, usredotočujući se na njegove glavne kvarove.

Koji je razlog	Što učiniti
Slaba baterija	Provjerite razinu napunjenosti baterije, po potrebi napunite
	Provjerite stanje terminala akumulatora, očistite ih od nečistoće i oksida i podmažite ih posebnom mašću.
Kontakti baterije, startera i uzemljenja	Provjerite kontakte na samoj bateriji (moment pritezanja), žicu za uzemljenje motora, točke spajanja na starteru.
Relej solenoida	Provjerite zavojnice releja elektroničkim multimetrom. Na radnom releju vrijednost otpora između svakog namota i zemlje treba biti 1 ... 3 Ohm, a između energetskih kontakata 3 ... 5 Ohm. Kad namoti otkažu, releji se obično mijenjaju.
Početne četke	Provjerite razinu njihove istrošenosti. Ako je habanje značajno, tada je potrebno zamijeniti četke.
Prolazne čahure	Pregledajte njihovo stanje, posebno reakciju. Dopušteni zračni hod je oko 0,5 mm. Ako se prekorači vrijednost slobodnog putovanja, čahure se zamjenjuju novim.
Namoti statora i rotora (armatura)	Pomoću multimetra morate ih provjeriti na prekid u krugu, kao i na kratki spoj na kućištu i međukretni kratki spoj. Namoti se ili premotavaju ili mijenjaju pokretač.
Starter Bendix	Provjerite stanje bendix zupčanika (posebno za stare automobile ili automobile sa značajnijom kilometražom). Sa svojim značajnim trošenjem, morate promijeniti bendix u novi.
Motorno ulje	Provjerite stanje i fluidnost ulja pomoću šipke za mjerenje. Ako se ljetno ulje ulije u karter i ono se zgusne, tada morate vući automobil u toplu kutiju i tamo zamijeniti ulje za zimu.
Paljenje nije pravilno postavljeno (relevantno za strojeve s rasplinjačem)	U tom slučaju morate provjeriti vrijeme paljenja i, ako je potrebno, postaviti njegovu točnu vrijednost.
Kontaktna skupina brave za paljenje	Provjerite status i kvalitetu grupe kontakata i veza. Ako je potrebno, zategnite kontakte ili u potpunosti zamijenite kontaktnu skupinu.
Radilica	Bolje je povjeriti dijagnostiku i popravke majstorima u autoservisu, jer je potrebno djelomično rastaviti motor i provjeriti stanje košuljica.

Zašto se starter loše okreće?

Često vlasnici automobila koji se suočavaju s problemom kada starter tromo okreće starter misle da je "kriva" baterija (njezino značajno trošenje, nedovoljno punjenje), pogotovo ako se situacija dogodi na negativnoj temperaturi okoline. Zapravo, osim baterije, postoji još mnogo razloga zašto starter dugo vrti motor da bi ga pokrenuo.

1. Punjiva baterija . U hladnom vremenu kapacitet baterije se smanjuje i ona proizvodi nižu startnu struju, što ponekad nije dovoljno za normalan rad startera. Također, razlozi zašto baterija ne okreće starter dobro mogu biti loši kontakti na stezaljkama. Loše stezanje vijaka ili stezaljki akumulatora posebno je oksidacija.
2. Loš kontakt sa zemljom . Često akumulator ne okreće starter loše zbog slabog kontakta na negativnom priključku vučnog releja. Razlog može biti u slabom kontaktu (pričvršćivanje je labavo) i kontaminaciji samog kontakta (često njegova oksidacija).
3. Troše se čahure za startere . Prirodno trošenje čahura startera obično dovodi do aksijalnog zračenja vratila startera i usporenog rada. Kada se osovina iskrivi ili "klizi" unutar kućišta startera, rotacija osovine postaje otežana. Sukladno tome, brzina okretanja zamašnjaka motora smanjuje se, a za njegovo okretanje potrebna je dodatna električna energija iz akumulatora.
4. Bendix habanje . To nije vrlo čest razlog da se starter ne okreće dobro kad se baterija napuni, a nalazi se samo u automobilima s većom kilometražom, uključujući one čiji se motor često pokreće i gasi, čime se smanjuje resurs startera. Razlog leži u banalnom trošenju bendixa - smanjenju promjera radnih valjaka u kavezu, prisutnosti ravnih površina s jedne strane valjka i brušenju radnih površina. Zbog toga dolazi do proklizavanja u trenutku kada se obrtni moment prenosi s osovine startera na motor automobila.
5. Loš kontakt na namotu statora startera . Kad se starter pokrene iz akumulatora, kroz kontakt prolazi značajna struja, pa će se, ako je kontakt u lošem tehničkom stanju, zagrijati i s vremenom može potpuno otpasti (obično je zalemljen).
6. Kratki spoj u namotu statora ili rotora (armature) startera . Kratki spoj može biti dvije vrste - na masu ili na kućište i preokret. Najčešći međukružni slom namota armature. Možete ga provjeriti elektroničkim multimetrom, ali bolje je koristiti poseban stalak, koji je obično dostupan u specijaliziranim servisima za automobile.
7. Početne četke . Glavni problem ovdje je labavo prianjanje površine četke za površinu kolektora. To zauzvrat može biti iz dva razloga. Prvo je značajno trošenje četkica ili njihova mehanička oštećenja. Drugi je položaj pomaka zbog istrošenosti čahura, oštećenja pričvrsnog prstena .
8. Djelomični kvar releja solenoida . Njegova je funkcija dovesti i vratiti se u prvobitni položaj bendix zupčanika. Sukladno tome, ako je relej uvlačnika neispravan, tada će potrošiti više vremena na dovođenje bendix zupčanika i pokretanje startera.
9. Korištenjem vrlo viskoznog ulja . U nekim slučajevima baterija ne okreće starter dobro zbog činjenice da motor koristi pregusto ulje. Crpljenje smrznute masne mase oduzima određeno vrijeme i puno energije iz baterije.
10. Brava za paljenje . Često se javljaju problemi s kršenjem izolacije ožičenja. Osim toga, kontaktna skupina brave može se s vremenom početi zagrijavati zbog smanjenja površine kontakta, a kao rezultat toga, prema struji može ići manje struje nego što je potrebno.
11. Radilica . U rijetkim slučajevima razlog zašto se starter loše okreće je radilica i / ili elementi klipne skupine koji su "krivi". Na primjer, tragovi napada na oblogama. Prema tome, pokretačkom motoru treba više energije za pokretanje motora.

Mnogi automobilisti ne provode dijagnostiku u cijelosti i žure se s kupnjom nove baterije ili startera, a to im često ne pomaže. Stoga, kako ne bi trošili novac, ima smisla shvatiti zašto se starter tromo okreće kad se baterija napuni i poduzeti odgovarajuće mjere popravka.

Što učiniti ako se starter ne okrene dobro

Kad se starter ne okreće dobro, moraju se poduzeti mjere dijagnostike i popravka. Uvijek vrijedi započeti s baterijom i provjeriti kvalitetu kontakta, a tek onda demontirati i eventualno rastaviti pokretač i provesti dijagnostiku.

• Provjerite napunjenost baterije . Nema veze što se mjenjač loše okreće ili se mora napuniti uobičajena baterija. To se posebno odnosi na zimsko razdoblje, kada noću temperatura zraka izvan zraka padne ispod nule Celzija. Sukladno tome, ako je baterija (čak i ako je nova) prazna najmanje 15%, tada ju je preporučljivo napuniti punjačem. Ako je baterija stara i / ili je potrošila svoje resurse, bolje ju je zamijeniti novom.
• - ** Provjerite jesu li stezaljke baterije i napajanje startera pravilno spojeni . Ako na žarištima akumulatora postoje žarišta oksidacije (hrđanja), to je definitivno problem. Obavezno čvrsto zategnite stezaljku žica za napajanje. Obratite pažnju na kontakt na samom pokretaču. Ima smisla provjeriti "mljeveni pigtail" koji izravno povezuje karoseriju motora i karoseriju automobila. Ako su kontakti loše kvalitete, tada ih treba očistiti i zategnuti.

Nisu li navedene preporuke pomogle? Tada ćete morati ukloniti pokretač da biste pregledali i provjerili njegove glavne elemente. Iznimka može biti da ako se novi pokretač ne okrene dobro, ako nije u bateriji i kontaktima, razlog trebate potražiti u motoru. Provjeru startera treba izvršiti u sljedećem slijedu:

• Relej solenoida . Na oba namota potrebno je zazvoniti pomoću testera. Otpor između namota i "tla" mjeri se u parovima. Na radnom releju bit će oko 1 ... 3 Ohm. Otpor između kontakata za napajanje trebao bi biti oko 3 ... 5 ohma. Ako naznačene vrijednosti teže nuli, tada postoji kratki spoj. Većina modernih uvlačnih releja izrađena je u nerazdvojivom obliku, pa se, kad jedinica zakaže, jednostavno promijeni.
• Četke . Prirodno se troše, ali mogu se olabaviti zbog pomicanja sklopa četke u odnosu na komutator. U svakom slučaju, potrebno je vizualno procijeniti stanje svake od četkica. Lagano trošenje je prihvatljivo, ali ne bi trebalo biti kritično. Štoviše, habanje treba biti samo u ravnini dodira sa kolektorom, na ostatku četke nisu dopuštena oštećenja. Tipično su četke pričvršćene vijcima ili zalemljene za sklop. Potrebno je provjeriti odgovarajući kontakt, ako je potrebno poboljšati ga. Ako su četke istrošene, moraju se zamijeniti novima.
• Čahure . S vremenom se istroše i počnu svirati. Dopuštena vrijednost zazora je oko 0,5 mm; ako je premašena, čahure se moraju zamijeniti novima. Neusklađenost čaura može dovesti do otežanog okretanja rotora startera, kao i do činjenice da se četke u određenim položajima neće dobro smjestiti u razvodnik.
• Zaključajte podlošku ispred sklopa četke . Prilikom raščlanjivanja pripazite da na sidru postoji čep, jer on često jednostavno odleti. Pojavljuje se uzdužni uzlet duž osi. Prebacivanje će uzrokovati da četke vise, pogotovo ako su znatno istrošene.
• Namot statora i / ili rotora . Mogu imati međukretni kratki spoj ili kratki spoj "na masu". Druga opcija je prekid kontakta namota. Treba provjeriti namote armature na prekid i kratki spoj. Također, pomoću multimetra, trebate provjeriti namot statora. Za različite modele, odgovarajuća vrijednost će se razlikovati, međutim, u prosjeku je otpor namota u području od 10 kOhm. Ako je odgovarajuća vrijednost manja, tada to može ukazivati ​​na probleme s namotom, uključujući kratki spoj među preokretima. To izravno smanjuje elektromotornu silu i, sukladno tome, na situaciju kada se starter slabo okreće, i na hladnom i na vrućem.
• Starter Bendix . Provjerava se opće stanje slobodnog kotača. Vrijedno je vizualno procijeniti brzine. U slučaju nekritičnog trošenja, iz njega mogu dopirati zvečeći metalni zvukovi. To sugerira da bendix pokušava uhvatiti na zamašnjak, ali često ne uspije iz prvog pokušaja, pa starter dugo okreće prije pokretanja motora. Neki ljubitelji automobila mijenjaju pojedine dijelove pregrade za nove (na primjer, valjke), međutim, kako pokazuje praksa, lakše je i jeftinije (na kraju) zamijeniti navedenu jedinicu novom, umjesto da je popravljate.

Ako ste sigurni da starter radi ispravno, obratite pažnju na motor.

Motorno ulje . Ponekad vlasnici automobila imaju poteškoća u prepoznavanju viskoznosti ulja i njegovog vijeka trajanja. Dakle, ako postane debeo, da bi okrenuo osovinu motora, pokretač treba potrošiti dodatne napore. Zato se zimi može čvrsto „hladno“ vrtjeti. Da biste se riješili ovog problema, trebate koristiti prikladan za određeni automobil koji se koristi zimi (s viskoznošću niske temperature, na primjer, 0W-20, 0W-30, 5W-30). Slično obrazloženje vrijedi i ako se motorno ulje koristi puno duže od propisane kilometraže bez potpune zamjene.

Radilica . Ako postoje problemi u radu klipne skupine, tada ih mogu primijetiti brojne druge promjene u radu motora. U svakom slučaju, bolje je otići u servisni centar za dijagnostiku, jer je neovisna provjera u ovom slučaju teško moguća zbog činjenice da će vam trebati dodatna oprema. Uključujući to, možda ćete morati djelomično rastaviti motor da biste izvršili dijagnostiku.

Ishod

Ako se starter ne okreće dobro, a još više na hladnom, prije svega je potrebno provjeriti napunjenost baterije, kvalitetu njezinih kontakata, stezaljki, stanje žica između startera, baterije, prekidač paljenja, posebno obratite pažnju na "masu". Kada je s navedenim elementima sve u redu, potrebno je demontirati starter iz automobila i izvršiti detaljnu dijagnostiku. Potrebno je provjeriti relej uvlačnika, sklop četke, namote statora i rotora, stanje čahura, kvalitetu kontakata na namotima. I naravno, zimi koristite motorno ulje niske viskoznosti!