cassvitaflour.com

Vozači s vremena na vrijeme naiđu na problem kada, pri hladnom pokretanju motora, hladni motor automobila bude troit . Naime: nakon starta, brzina opada, pojavljuju se neravnomjerni ispušni plinovi i miris neizgorenog goriva, motor počinje "potkopavati", a kako se motor zagrijava, automobil počinje nesmetano raditi, dok nema očitih znakova problema s motor.

Što učiniti, gdje početi tražiti problem - nije jasno? U ovom slučaju vrijedi potražiti razlog zbog kojeg se automobil troši na hladno, pridržavajući se dolje navedenih uputa.

7 razloga za utrojavanje hladnog motora

1. Prvo ugasite svijeće i pogledajte kako stoje stvari s naslagama ugljika. Napokon, bilo koji iskusni automehaničar zna da prema stanju svijeća (boja na svijeći) također možete puno reći i postaviti određenu dijagnozu.
2. Također izmjerite kompresiju u cilindrima, suhu i s dodatkom ulja u lonce (ako se podigne, prstenovi su postali neupotrebljivi, ako ne, ventili nisu prilagođeni ).
3. Provjerite visokonaponske žice, ako postoji takva prilika, onda možete baciti druge, vidjeti hoće li se rezultat promijeniti.
4. Da biste smirili savjest, operite daljinski upravljač i IAC, takav postupak nikada neće biti suvišan.
5. Često je problem kada se motor pokreće na hladnom povezan s neispravnošću senzora masenog protoka zraka (MAF), stoga je i jedan od prvih koji se mora provjeriti.
6. Moguća je opcija kada dođe do banalnog curenja zraka između glave i usisnog razvodnika koji igra ključnu ulogu u trostrukom trošenju.
7. Suvremeni automobili s ubrizgavanjem često pate od loše kvalitete goriva, pa će biti važno ispiranje mlaznica i promjena benzinske pumpe.

Zašto dizel troit na hladnom

Problem, kada dizelski motor radi hladno, nije ništa manje poznat od njegovih benzinskih kolega, ali potraga za razlozima nešto je uža. U ovom slučaju trostruki motor često prati sivi ili bijeli dim iz ispuha.

Prvo, može biti u zraku.

Drugo, možda postoji problem u žarionicama.

Treće, zabijanje hladne mlaznice.

Evo tri glavna i najčešća problema koja može uzrokovati hladni dizelski motor. Međutim, nisu isključeni zazori ventila i pogrešno postavljene vremenske oznake i pumpe za ubrizgavanje.

No bez obzira na to, prije provjere i promjene svega, treba imati na umu da suvremeni motori ne podnose "slijepu dijagnostiku", previše je sličnih simptoma za različite kvarove.

Zašto troiti automobile na benzin

Nerijetko se problem pojavi kada automobil na benzin s hladnim motorom troit, a pri prelasku na benzin sve radi u redu. Malo je razloga za takav kvar. Najčešći su:

Oštećena membrana u mjenjaču

• začepljeni filtri za plin;
• labave ili labave veze odvojnih cijevi plinske instalacije;
• kvarovi na plinskom reduktoru - oštećena ili prljava membrana, nekvalitetne ili istrošene brtve;
• djelomično ili potpuno neispravne mlaznice za plin. U pravilu je glavni razlog njihove neispravnosti onečišćenje;
• netočno podešavanje UNP-a.

Prepoznavanje praznog cilindra

Kad je automobil s ubrizgavanjem ili rasplinjačem na hladnom motoru, prepoznavanje neaktivnog cilindra može pomoći u otklanjanju kvara. Bez posebne opreme najlakši način da shvatite koji cilindar ne radi je naizmjenično odspajanje visokonaponskih žica od svjećica dok motor radi. Ako cilindar radi ispravno, tada će se kad se žica odspoji zvuk motora malo promijeniti. Zvuk motora s neaktivnim cilindrom neće se promijeniti kad se eksplozivna žica odvoji od svjećice.

Na dizelskom motoru neaktivni cilindar određuje se na drugačiji način. Provjera se mora obaviti na ohlađenom motoru! Da bismo to učinili, palimo motor, a zatim naizmjence rukom osjećamo cijevi ispušnog razvodnika. Na radnim cilindrima postupno će se zagrijavati, na neradnim - osjetno hladnije.

Autor: Ivan Petrovič