cassvitaflour.com

Karoserija modernog automobila složena je struktura koja obavlja mnoge važne funkcije. Njegova obnova je druga strana medalje važnosti i funkcionalnosti. Složen je i dugotrajan.

Uvjetno, popravljanje karoserije možemo podijeliti u dvije faze. Prva je restauracija geometrije tijela, uklanjanje udubljenja, zamjena elemenata koji se ne mogu popraviti. Drugo je slikanje tijela.

Posebnu pozornost treba obratiti na obnavljanje geometrije i krutosti skrivene podvozja. Upravo su ti elementi odgovorni za sigurnost i vozne osobine vozila. Na njemu su pričvršćeni svi elementi ovjesa.

Pri uštedi na materijalima i alatima za popravak karoserije, moramo imati na umu da takve uštede mogu utjecati na kvalitetu popravaka karoserije i biti posljedica uobičajenih pogrešaka. Radi izbjegavanja takvih pogrešaka trebali biste se upoznati s glavnim značajkama popravka tijela.

Značajke popravka tijela

Da bismo znali sve značajke koje se uzimaju u obzir prilikom popravka karoserije, kako bismo razumjeli o čemu razgovarati s majstorom prije predaje automobila na popravak i na što treba paziti prilikom prihvaćanja popravljenog automobila, predlažemo da razmotrimo glavne pogreške tijekom popravka.

TOP 10 pogrešaka u popravljanju karoserije

Elementi za zavarivanje konvencionalnim elektrodama

Teško je elektroničkim zavarivanjem povezati elemente tijela, ali stvarno. Štoviše, kvaliteta takve veze vrlo je niska.

Kršenje toplinskog režima

Ako se metal ne smije hladiti tijekom zavarivanja, tijelo se može pomaknuti, što će morati biti dodatno zalijepljeno. Štoviše, takvi se nedostaci ne mogu uvijek ispraviti kitom.

Zamjena dijelova u strogom redoslijedu

Prvi korak je zamjena vrata, zatim su izložena krila i pragovi. To je jedini način da se izbjegne stvaranje praznina.

Slikanje iz boje

To se često događa kada je jedan dio tijela obojan bez glatkog prijelaza na drugi. Čak i ako se boja točno podudara s izvornikom, stara boja na tijelu ima promjenu u nijansi, što je povezano s blijeđenjem na suncu i ostalim čimbenicima okoliša.

Skupljanje

Pojavljuju se s nekvalitetnim automobilskim kitom i njegovim nedovoljnim sušenjem. Obično se pojave nakon popravaka, kada je automobil na suncu. Obično je nakon toga potrebno ponovno polirati kit.

Šagrin

Ovo je reljef nanesene boje. Nakon lakiranja na tijelu je obično šagreen, ali se uklanja poliranjem. Ali postoji jedan koji se poliranjem ne može ukloniti. Obično se kvar javlja kada se boja ne nanosi pravilno, pri visokoj temperaturi u komori ili viskozna boja.

Prašina u boji

Obično se događa ako automobil nije obojan posebnom kamerom. Ali kad slika u prljavoj komori, i ona ima mjesto.

Krateri

Produbljenja od ulaska silikona, koji se morao odrezati posebnim nožem.

Izgorio lak

Pojavljuje se ako brusite velikom brzinom ili predugo brušite isto mjesto, ne dopuštajući da se lak ohladi.

Manifestacija hrđe

Ako su zavari slabo očišćeni i premazani, tada se na tim mjestima može pojaviti hrđa, koja se očituje kroz lakiranje.

Savjeti za popravljanje tijela

Prilikom popravaka karoserije automobila, posebno kod zavarivanja, za zavarivanje trebate koristiti poluautomatski uređaj ili zavarivanje argonom. Uz pomoć takvog zavarivanja kuha se metal debljine do 1 mm i isključuje se mogućnost izgaranja kroz elemente tijela. Ako je donji dio tijela zavaren, svakako obradite dno sami ili kod servisa.

Oštećenja tijela mogu biti lagana, umjerena ili teška. Izravnavanje obično ne zahtijeva posebne vještine i, koristeći profesionalne alate i materijale, svi će to moći učiniti. Samo određene poteškoće i potreba za vještinama mogu se pojaviti tijekom ravnanja nakon srednjeg do složenog oštećenja tijela.

Ako treba popraviti više od 70% karoserije, jeftinije će biti kupiti novi automobil, možda popraviti karoseriju , a stari prodati po dijelovima.

Prije bojanja potrebno je ukloniti koroziju na svim mjestima gdje se prva žarišta pojavljuju najčešće. Trebate bojiti automobil svježom bojom. Temeljni premaz pomoći će vam prepoznati nepravilnosti i završno ih ispuniti. Bojiti je moguće tek nakon što se kit i temeljni premaz potpuno osuše.

Za bojanje upotrijebite poseban pištolj za prskanje. Boja bi se trebala sušiti u posebnim uvjetima fotoaparata bez izravne sunčeve svjetlosti. Poliranje je dopušteno samo nakon potpunog sušenja laka.

Autor: Ivan Matieshin