5 glavnih razloga zašto peć ne radi na VAZ 2110. Česti kvarovi VAZ grijalice desete obitelji (2110-12) i njihova dijagnostika

Često doznajemo o neispravnoj peći s dolaskom hladnog vremena (to mogu biti i mehanički i elektronički kvarovi).

5 razloga zašto peć VAZ 2110 ne radi

Da bismo se pozabavili glavnim neispravnostima, prvo moramo proučiti uređaj sustava grijanja Lada "desete generacije" i sam princip peći.

Identificirali smo pet glavnih razloga zašto peć ne radi na VAZ 2110 :

  1. Temperatura nije regulirana ili štednjak radi istom brzinom ;
  2. Prigušivači raspodjele zraka ne rade ;
  3. Senzor temperature kabine ne uspije (postavljen na strop);
  4. Neispravnost SAUO regulatora ;
  5. Curenje antifriza iz hladnjaka peći.

Kao rezultat jednostavne dijagnostike i provjere ovih jedinica, nastavljamo s popravkom grijača.

uređaj za štednjak vaz 2110-12

Kako provjeriti osjetnik unutarnje temperature?

Da biste provjerili je li osjetnik temperature zraka na stropu neispravan, trebali biste dobiti njegove krajeve i primijeniti napon od 1,2 V na plus i minus stezaljkama. Ako u tom slučaju postavite gumbe regulatora automatskog sustava upravljanja grijačem u položaje "MIN" i "MAX" u odgovarajućim točkama (plava i crvena), tada se ventilator ne bi trebao okretati. Također, kada ACS radi, možete pokušati isključiti unutarnji osjetnik zraka, dok bi način rada "A" brzine ventilatora trebao prestati raditi.

Kako provjeriti ispravnost SAUO regulatora

Da biste provjerili ACS, trebat će vam multimetar za mjerenje napona na ružičastim i smeđim žicama (dok uključujete kontakt i okrećete gumb za temperaturu). Ovisno o tome koji je regulator ugrađen u automobil, napon se mijenja na različite načine. Na automobilima prije 2001. godine bio je instaliran upravljački regulator grijača 1303.3854, njegov napon u položaju "min" opada nakon 13 ± 5 sekundi, a na oznaci "max" isporučuje se stalno. Dakle, kada se napon SAUO jedinice na izlazu ne mijenja, on ne radi. Na automobilima nakon 2003. instalirani su blok 1323.3854 i štednjak 2111-8101012.

Kada se kontroler zaglavi, prigušivači možda neće raditi , ali da biste dijagnosticirali druge uzroke kvara peći VAZ 2110-12, morat ćete rastaviti grijač.

provjerite SAUO i temperaturni osjetnik u kabini

Provjera prigušivača sustava grijanja VAZ 2110

Sustav peći ima 2 klapne. Gornja regulira dovod hladnog zraka, a donja dovod vrućeg zraka iz radijatora grijača. A kad se pogonski mehanizam ili sama zaklopka pokvare, tada se štednjak može slabo zagrijati, nimalo ili jako pržiti.

Kvarovi prigušivača peći mogu biti različite prirode, prvo, često ugrize prigušivač ili se on klinne , a drugo , zastoj pogona prigušivača (mikromotorni reduktor) ne uspije . U nekim slučajevima prigušivač se iskrivi ili zabije u hrđubudući da postoje dvije vrste prigušivača: stari i novi model, stari plastični s brtvenom pjenastom gumom i novi - metalni s gumenom brtvom. Stoga, ako ne čujete kako se preklop pomiče, možete ga pomicati ručno uklanjanjem deflektora na središnjoj ploči. Bolest metala je u tome što se oni često izvlače od hrđe, a plastika se izvija od izlaganja vrućem zraku. Pa ako, na primjer, VAZ 2110 puše toplo u prednje staklo, a vrući zrak puše u bokove i noge, tada najvjerojatnije zaklopka nije u potpunosti blokirala usis zraka s ulice. A kad se zaklopke uopće ne pomaknu, tada morate provjeriti mikrodektor - pogonski mehanizam prigušivača.

Kako provjeriti mikro-reduktor poklopca grijača?

Za provjeru aktuatora prigušivača potreban je ohmmetar. Za stare kontrolere SAUO otpor u minimalnom položaju plave točke trebao bi biti od 800 do 1200 Ohm, a kod kontrolera novog modela - 3,5-5 kOhm. Da biste provjerili, prvo ćete trebati postaviti stupnjeve na minimum, pričekati 15 sekundi. Odspojite priključnicu regulatora i, dok motor radi, izmjerite otpor između kontakata X1.4 i X1.1.

Na maksimalnoj temperaturi (crvena točka lijevog gumba), multimetar bi trebao pokazivati ​​3,2-5 kOhm ako su stari kontroleri i 1,2-1,6 kOhm ako postoji novi regulator (1323,3854). U nedostatku otpora ili ako se ne promijeni, obavještava da je osjetnik položaja osovine mikro-reduktora neispravan ( tragovi se brišu ) ili je sam ACS jednostavno u kvaru i na mikro-reduktor se ne dovodi napon.

Da biste zamijenili mikrodektor, provjerite ventilator ili popravite radijator grijača, morat ćete rastaviti peć.

Zašto ventilator štednjaka radi istom brzinom?

Bez razlike možete saznati razlog zašto štednjak VAZ 2110-12 radi samo u 3. načinu rada ili samo u prva dva. Budući da se, ako se dogodi takav problem, tada trebate potražiti mjesto otpornog otpora - u prva dva načina rada ventilator radi kroz otpornik, a u trećem, izravno. I pored toga, ispada da je ili otpornik izgorio ili su tragovi na prekidaču položaja izbrisani , kao i na regulatoru temperature.

Ispitivanje otpornosti otpornika

Otpor štednjaka ima 2 spirale, otpor 1. je 0.23 Ohm, a 2. 0.82 Ohm. Kada su uključena oba, tada elektromotor grijača radi prvom brzinom, ako otpor radi na prvoj spirali, onda je uključena druga brzina. Na trećoj, maksimalnoj brzini ventilatora, kada otpor nije uključen. Kad se elektromotor uključi bez otpora, rotor ventilatora okreće se na maksimalnoj 3. brzini.

Pored gore navedenih kvarova, štednjak također možda neće raditi zbog niske razine antifriza, prozračivanja rashladnog sustava, neaktivnog termostata ili pumpe.

Ako i dalje imate pitanja, imamo video o glavnim razlozima zašto se peć ne zagrijava.

Osigurani materijal (?): //avtozam.com Detaljan članak o zamjeni rashladne tekućine VAZ 2110 vlastitim rukama