cassvitaflour.com

Kvarovi na električnoj opremi automobila vrlo su česti i zauzimaju jedno od vodećih mjesta na popisu kvarova. Uvjetno se mogu podijeliti na kvarove na izvorima struje (baterije, generatori) i kvarove potrošača (optika, paljenje, klima itd.). Glavni izvori energije za vozilo su baterije i generatori . Neuspjeh svakog od njih dovodi do opće neispravnosti automobila i njegovog rada u abnormalnim načinima rada, ili čak do imobilizacije automobila.

U električnom sustavu automobila baterija i generator rade u nerazdvojnom tandemu. Ako jedan zakaže, drugi će propasti nakon nekog vremena. Na primjer, pokvarena baterija povećat će struju punjenja generatora. A to za sobom povlači kvar ispravljača (diodni most). Zauzvrat, u slučaju neispravnosti regulatora napona koji se napaja iz generatora, struja punjenja može se povećati, što će neizbježno dovesti do sustavnog punjenja akumulatora, "ključanja" elektrolita i brzog uništavanja.

Uobičajeni kvarovi generatora:

• istrošenost ili oštećenje remenice;
• trošenje kolektorskih četkica;
• habanje kolektora (klizni prstenovi);
• oštećenje regulatora napona;
• zatvaranje zavoja namota statora;
• istrošenost ili uništenje ležaja;
• oštećenje ispravljača (diodni most);
• oštećenje žica kruga punjenja.

Uobičajeni kvarovi na bateriji:

• kratki spoj elektroda / ploča baterije;
• mehanička ili kemijska oštećenja ploča baterije;
• kršenje nepropusnosti limenki baterije - pukotine u kućištu baterije kao posljedica udaraca ili nepravilne instalacije;
• kemijska oksidacija izlaznih stezaljki baterije. Glavni razlozi ovih kvarova su:
• gruba kršenja operativnih pravila;
• istek vijeka trajanja proizvoda;
• razni proizvodni nedostaci.

Naravno, dizajn generatora složeniji je od akumulatorske baterije. Sasvim je razumno da je mnogo puta više kvarova na generatoru, a njihova je dijagnoza puno teža.

Za automobiliste je vrlo korisno znati glavne uzroke neispravnosti generatora , kako ih ukloniti, kao i preventivne mjere za sprečavanje kvarova.

Svi generatori svrstani su u izmjenične i istosmjerne generatore . Suvremena laka vozila opremljena su alternatorima s ugrađenim diodnim mostom (ispravljačem). Potonje je potrebno za pretvaranje struje u istosmjernu, koju koriste električni potrošači automobila. Ispravljač se, u pravilu, nalazi u poklopcu ili kućištu generatora i jedan je dio s potonjim.

Svi električni uređaji automobila dizajnirani su za strogo definirani raspon struja radnog napona. U pravilu su radni naponi u rasponu od 13,8-14,7 V. Zbog činjenice da je generator remenom "vezan" za radilicu motora, radit će različito, ovisno o brzini i brzini vozila . Za zaglađivanje i regulaciju izlazne struje namijenjen je releju regulatora napona, koji igra ulogu stabilizatora i sprječava prenaponske i padove radnog napona. Suvremeni generatori opremljeni su ugrađenim integriranim regulatorima napona, u običnom jeziku koji se naziva "čokolada" ili "pilula".

Već je jasno da je bilo koji generator prilično složena jedinica, izuzetno važna za bilo koji automobil.

Vrste kvara generatora

Zbog činjenice da je bilo koji generator elektromehanički uređaj, postojat će dvije vrste kvarova - mehanički i električni .

Prvi uključuju uništavanje pričvrsnih elemenata, kućišta, neispravnost ležajeva, zapornih opruga, remenski pogon i druge kvarove koji nisu povezani s električnim dijelom.

Električne smetnje uključuju prekide namota, kvarove diodnog mosta, izgaranje / trošenje četkica, kratke spojeve skretanja-skretanja, kvarove, otkucaje rotora i kvarove regulatora releja.

Često se zbog potpuno različitih problema mogu pojaviti simptomi koji ukazuju na karakteristični neispravan generator. Kao primjer, loš kontakt u utičnici osigurača kruga namotaja polja generatora ukazat će na neispravnost generatora. Ista sumnja može nastati zbog izgaranih kontakata u kućištu prekidača za paljenje. Također, neprestano izgaranje indikatorske lampice kvara generatora može biti uzrokovano kvarom releja, trepćuće svjetlo ove sklopke može ukazivati ​​na kvar generatora.

Glavni znakovi neispravnosti generatora :

• Kad motor radi, lampica upozorenja za pražnjenje akumulatora treperi (ili neprekidno gori).
• Ispraznite ili napunite bateriju.
• Prigušena svjetla automobila, zveckanje ili tihi zvučni signali dok motor radi.
• Značajna promjena svjetline prednjih svjetala s povećanjem brzine. To može biti dopušteno kod povećanja brzine (prekomjernog stvaranja plinova) iz praznog hoda, ali farovi, nakon što su jako zasvijetlili, ne bi trebali dodatno povećavati svoju svjetlinu, zadržavajući isti intenzitet.
• Strani zvukovi (zavijanje, škripanje) koji proizlaze iz generatora.

Treba redovito provjeravati napetost i opće stanje pogonskog remena. Ako se pojave pukotine ili raslojavanje, odmah ih zamijenite.

Kompleti za popravak alternatora

Da bi se uklonili naznačeni kvarovi generatora, bit će potrebni popravci. Kad počnete tražiti komplet za popravak generatora na Internetu, pripremite se za razočaranje - ponuđeni setovi obično sadrže podloške, vijke i matice. A ponekad je moguće vratiti generator u radnu sposobnost samo zamjenom - četkica, diodnog mosta, regulatora ... Stoga, hrabar čovjek koji se odluči za popravak izrađuje pojedinačni komplet za popravak od onih dijelova koji odgovaraju njegovom generatoru. Izgleda nekako poput donje tablice, na primjeru para generatora za VAZ 2110 i Ford Focus 2.

Generator VAZ 2110 - KZATE 9402.3701-03 za 80 A. Koristi se na VAZ 2110-2112 i njihovim preinakama nakon 05.2004, kao i na VAZ-2170 Lada-Priora i preinakama

Generator KZATE 9402.3701-03
Detalj	Kataloški broj	Cijena, rub.)
Četke	1127014022	105
Regulator napona	844,3702	580
Diodni most	BVO4-105-01	500
Ležajevi	6303 i 6203	345

Generator Renault Logan - Bosch 0 986 041 850 na 98 A. Odnosi se na Renault: Megane, Scenic, Laguna, Sandero, Clio, Grand Scenic, Kangoo, kao i Dacia: Logan.

Alternator Bosch 0 986 041 850
Detalj	Kataloški broj	Cijena, rub.)
Četke	140371	trideset
Držač četkica	235607	245
Regulator napona	IN6601	1020
Diodni most	INR431	1400
Ležajevi	140084 i 140093	140/200 rubalja

Rješavanje problema

Na modernim automobilima upotreba "staromodne" dijagnostičke metode odbacivanjem terminala baterije može dovesti do ozbiljnih oštećenja mnogih elektroničkih sustava automobila. Značajni padovi napona u brodskoj mreži vozila mogu oštetiti gotovo svu elektroniku u vozilu. Zato se moderni generatori uvijek provjeravaju samo mjerenjem napona u mreži ili dijagnostikom same uklonjene jedinice na posebnom postolju. Prvo se mjeri napon na stezaljkama akumulatora, motor se pokreće i očitavaju se dok motor radi. Prije pokretanja napon bi trebao biti oko 12 V, nakon pokretanja - od 13,8 do 14,7 V. Odstupanje u većem smjeru ukazuje na to da postoji "prekomjerno punjenje", što podrazumijeva kvar releja-regulatora, u manjem - da se struja ne napaja.Nedostatak struje za punjenje ukazujeneispravnosti generatora ili krugova.

Uzroci kvarova

Uobičajeni uzroci neispravnosti generatora su uobičajeno trošenje i korozija. Gotovo svi mehanički kvarovi, bilo da se radi o trošenju četkica ili slomljenim ležajevima, rezultat su dugog vijeka trajanja. Suvremeni generatori opremljeni su brtvljenim (bez održavanja) ležajevima koje jednostavno treba zamijeniti nakon određenog razdoblja ili prijeđenih kilometara. Isto se odnosi i na električni dio - često se moraju zamijeniti cijele komponente.

Također, razlozi mogu biti:

• loša kvaliteta proizvodnje komponenata;
• kršenje pravila rada ili rad izvan granica uobičajenih načina rada;
• vanjski čimbenici (sol, tekućine, visoke temperature, "kemikalije" na cesti, prljavština).

Samoprovjera generatora

Najlakši način je provjeriti osigurač. Ako radi ispravno, provjeravaju se generator i njegovo mjesto. Provjerava se slobodno okretanje rotora, integritet remena, žica, kućišta. Ako ništa nije izazvalo sumnju, provjeravaju se četke i klizni prstenovi. U procesu rada, četke se neizbježno troše, mogu se zaglaviti, iskriviti, a žljebovi kliznih prstenova začepe se grafitnom prašinom. Jasan znak tome je pretjerano iskrenje.

Slučajevi potpunog trošenja ili kvara oba ležaja i kvara statora nisu rijetki.

Najčešći problem mehaničkog generatora je trošenje ležajeva. Simptom ove neispravnosti je zavijanje ili zviždanje tijekom rada jedinice. Naravno, ležajevi se moraju zamijeniti odmah nakon pregleda sjedala. Otpuštenost pogonskog remena također može uzrokovati loše performanse alternatora. Jedan od znakova može biti visoki zvižduk ispod haube kada automobil ubrzava ili ubrzava.

Da biste provjerili namot polja rotora radi kratkog spoja zavoja ili prekida, morate spojiti multimetar, prebačen u način mjerenja otpora, na oba klizna prstena generatora. Normalni otpor je 1,8 do 5 ohma. Očitavanje u nastavku ukazuje na prisutnost kratkog spoja u zavojima; gore - ravno prekidanje zavoja.

Da bi provjerili da li je namot statora "slomljen na tlo", moraju se odvojiti od ispravljačke jedinice. Uz očitanja otpora koja daje multimetar, a koja imaju beskonačnu vrijednost, nema sumnje da nema kontakta između namota statora i kućišta ("uzemljenja").

Multimetar se koristi za provjeru dioda u ispravljačkoj jedinici (nakon potpunog odvajanja od namota statora). Način ispitivanja - "test diode". Pozitivna sonda spojena je na pozitivnu ili negativnu stranu ispravljača, a negativna na fazni terminal. Nakon toga, sonde se zamjenjuju. Ako se istodobno vrijednosti očitanja multimetra jako razlikuju od prethodnih, dioda radi, ako se ne razlikuju, neispravna je. Još jedan znak koji ukazuje na skoru "propast" diodnog mosta generatora je oksidacija kontakata, a razlog tome je pregrijavanje radijatora.

Popravak i rješavanje problema

Svi mehanički problemi uklanjaju se zamjenom neispravnih sklopova i dijelova (četkica, remena, ležajeva itd.) Novima ili onima koji se mogu popraviti. Na starijim generatorima često je potrebno udubljenje kliznog prstena. Pogonski remeni mijenjaju se zbog habanja, maksimalnog produljenja ili isteka. Oštećeni namoti rotora ili statora, trenutno se zamjenjuju novim sastavljenim. Premotavanje unatoč, iako se nalazi među uslugama autoservisera, sve je rjeđe - skupo je i nepraktično.

No, svi električni problemi s generatorom moraju se riješiti kao rezultat provjere i ostalih elemenata kruga (posebno baterije), i izravno njegovih dijelova i izlaznog napona. Jedan od čestih problema s kojima se vlasnici automobila moraju suočiti je prekomjerno punjenje ili obrnuto, nizak napon generatora . Provjera i zamjena regulatora napona ili diodnog mosta pomoći će otkloniti prvu neispravnost, a bit će malo teže odgonetnuti niskonaponski izlaz. Postoji nekoliko razloga zašto generator proizvodi niski napon:

1. povećano opterećenje na brodskoj mreži od strane potrošača;
2. kvar jedne od dioda na diodnom mostu;
3. kvar regulatora napona;
4. proklizavanje V-rebrastog remena (zbog slabe napetosti)
5. slab kontakt žice za uzemljenje na generatoru;
6. kratki spoj;
7. podmetnuta baterija.

Infografika

Autor: Ivan Matieshin