Onečišćenje ulja antifrizom. Kako razumjeti, uzroke, posljedice

Ulje u antifrizu najčešće se pojavljuje zbog probušene brtve glave motora (glave cilindra), kao i oštećenja elemenata rashladnog sustava, prekomjernog trošenja brtve izmjenjivača topline i nekih drugih razloga koje ćemo detaljno razmotriti. Ako ulje uđe u antifriz, tada se rješenje problema ne može odgoditi, jer to može dovesti do ozbiljnih problema u radu pogonske jedinice automobila.

Sadržaj:

  • Znakovi ulaska ulja u rashladnu tekućinu
  • Razlozi za dobivanje ulja
  • Do čega problem može dovesti
  • Kako popraviti kvar

Znakovi ulaska ulja u antifriz

Postoji niz tipičnih znakova pod kojima se može razumjeti da motorno ulje ulazi u rashladnu tekućinu (antifriz ili antifriz). Bez obzira na to koliko maziva uđe u antifriz, dolje navedeni znakovi ukazat će na problem koji treba riješiti što je prije moguće kako bi se spriječili ozbiljni i skupi popravci na motoru automobila.

Dakle, znakovi napuštanja ulja u antifrizu uključuju:

  • Promjena boje i konzistencije rashladne tekućine. Uobičajeni radni antifriz je bistra, plava, žuta, crvena ili zelena tekućina. Njegovo se potamnjivanje iz prirodnih razloga događa dulje vrijeme i obično je usporedivo s rutinskom zamjenom rashladne tekućine. Sukladno tome, ako antifriz potamni prije vremena, pa čak i više, njegova je konzistencija postala gušća, s nečistoćama masti / ulja, onda to ukazuje da je ulje prešlo u antifriz.
  • Na površini antifriza u ekspanzijskom spremniku sustava za hlađenje motora nalazi se masni film. Vidljiv je golim okom. Obično film ima tamnu nijansu i dobro odražava svjetlosne zrake u različitim bojama (efekt difrakcije).
  • Rashladna tekućina osjetit će se masnom na dodir. Da biste se uvjerili u to, možete kapnuti malu količinu antifriza na prste i protrljati ih među prstima. Čisti antifriz nikada neće biti mastan, već će naprotiv dovoljno brzo ispariti s površine. Ulje, ako je uključeno u antifriz, jasno će se osjetiti na koži.
  • Promjene u mirisu antifriza. Rashladna tekućina obično nema mirisa ili ima slatkast miris. Ako ulje uđe u njega, tada će tekućina imati neugodan miris gorenja. A što više ulja u njemu, aroma će biti neugodnija i izrazitija.
  • Često pregrijavanje motora. Zbog činjenice da ulje smanjuje radne karakteristike antifriza, potonji ne može normalno hladiti motor. To također smanjuje točku vrenja rashladne tekućine. Zbog toga je moguća situacija kada će se antifriz "istisnuti" ispod poklopca hladnjaka ili poklopca ekspanzijskog spremnika rashladnog sustava. To se posebno odnosi na rad motora tijekom vruće sezone (ljeto). Često se, kada se motor pregrije, primijeti njegov neravnomjeran rad („troit“).
  • Na zidovima ekspanzijskog spremnika rashladnog sustava vidljive su mrlje od ulja.
  • Na poklopcima ekspanzijskog spremnika rashladnog sustava i / ili poklopcu hladnjaka s unutarnje strane moguće su naslage ulja, a odozgo ispod poklopca bit će vidljiva emulzija ulja i antifriza.
  • Kada se brzina motora poveća, iz tekućine u ekspanzijskom spremniku izlaze mjehurići zraka. To ukazuje na smanjenje tlaka u sustavu.

Gore navedeni podaci sažeti su u donjoj tablici.

Znakovi loma Kako provjeriti lom
Promjena boje i konzistencije rashladne tekućine Vizualni pregled rashladne tekućine
Prisutnost uljnog filma na površini rashladne tekućine Vizualni pregled rashladne tekućine. Provjerite ima li ulja na unutarnjim stijenkama ekspanzijskog spremnika rashladne tekućine
Rashladna tekućina postala je masna Provjera taktilne rashladne tekućine. Provjerite unutarnju površinu poklopaca ekspanzijskog spremnika i hladnjaka rashladnog sustava
Antifriz miriši na ulje Provjerite rashladnu tekućinu pomoću njuha
Često pregrijavanje motora, istiskivanje antifriza ispod poklopca ekspanzijskog spremnika, motor je "troit" Provjerite razinu antifriza u sustavu, njegovo stanje (pogledajte prethodne točke), tlak rashladne tekućine
Mjehurići zraka izlaze iz ekspanzijskog spremnika rashladne tekućine Što je veća radna brzina motora, to će u svakom slučaju biti više mjehurića zraka, to ukazuje na smanjenje tlaka u sustavu

Dakle, ako vlasnik automobila naiđe na barem jedan od gore navedenih znakova, onda ima smisla provesti dodatnu dijagnostiku, provjeriti stanje antifriza i, shodno tome, započeti traženje razloga koji su doveli do predstavljene situacije.

Razlozi za ulazak ulja u antifriz

Zašto ulje ide u antifriz? Zapravo postoji niz tipičnih razloga zašto se ovaj kvar javlja. A da bismo razumjeli zašto je točno ulje ušlo u antifriz, potrebno je izvršiti dodatnu dijagnostiku stanja pojedinih elemenata motora.

Nabrojimo tipične uzroke od najčešćih do prilično rijetkih:

  • Izgaranje brtve glave motora. To može biti i prirodno trošenje, i nepravilan moment pritezanja tijekom ugradnje (idealno je zategnuti moment moment ključem), neusklađenost tijekom ugradnje, nepropisno odabrana veličina i / ili materijal brtve ili ako se motor pregrije.
  • Oštećenje ravnine glave cilindra. Na primjer, između tijela i brtve može se pojaviti mikropukotina, sudoper ili druga oštećenja. Razlog za to može biti skriven u mehaničkim oštećenjima glave motora (ili motora u cjelini), neusklađenosti glave. Također je moguća pojava žarišta korozije na kućištu glave motora.
  • Istrošena brtva ili kvar samog izmjenjivača topline (drugi naziv je hladnjak ulja). Sukladno tome, problem je relevantan za strojeve opremljene ovim uređajem. Brtva može curiti od starosti ili nepravilne ugradnje. Što se tiče tijela izmjenjivača topline, ono također može otkazati (u njemu će se pojaviti mala rupa ili pukotina) zbog mehaničkih oštećenja, starenja i korozije. U pravilu se na cijevi dogodi pukotina, a budući da će tlak ulja u ovom trenutku biti veći od tlaka antifriza, tekućina za podmazivanje također će ući u sustav hlađenja.
  • Pukotina na košuljici cilindra. Konkretno, izvana. Dakle, kao rezultat rada motora, ulje koje ulazi u cilindar pod pritiskom kroz mikropukotinu može u malim dozama teći u rashladnu tekućinu.

Uz navedene tipične razloge tipične za većinu benzinskih i dizelskih motora, neki motori imaju i svoje dizajnerske značajke, zbog kojih ulje može curiti u antifriz i obrnuto.

Jedan od tih motora je 1,7-litreni Opelov dizel pod oznakom Y17DT proizvođača Isuzu. Konkretno, u tim se motorima mlaznice nalaze ispod poklopca glave motora i ugrađuju se u čaše, čija se vanjska strana ispire rashladnom tekućinom. Međutim, brtvljenje naočala osiguravaju prstenovi izrađeni od elastičnog materijala, koji s vremenom otupljuju i pucaju. Sukladno tome, kao rezultat, stupanj brtvljenja pada, što omogućuje miješanje ulja i antifriza.

U istim motorima povremeno se bilježe slučajevi kada su im se na zidovima kao rezultat oštećenja na staklima pojavile male rupe ili mikropukotine. To dovodi do sličnih posljedica miješanja za spomenute procesne tekućine.

Gore navedeni razlozi sažeti su u tablici.

Razlozi za pojavu ulja u antifrizu Metode eliminacije
Brtva glave motora Zamjena brtve s novom, zatezanje vijaka do ispravnog momenta pomoću moment ključa
Oštećenje ravnine glave cilindra Brušenje ravnine glave bloka pomoću posebnih strojeva na autoservisu
Kvar izmjenjivača topline (hladnjaka ulja) ili njegove brtve Zamjena brtve s novom. Možete pokušati lemiti izmjenjivač topline, ali to nije uvijek moguće. U potonjem slučaju morate promijeniti dio u novi.
Otpuštanje vijaka za pričvršćivanje glave motora Podešavanje potrebnog momenta pomoću moment ključa
Pukotina na košuljici cilindra Čišćenje površine brusnim kotačićem, ukošenje, brtvljenje epoksidnim pastama. U završnoj fazi, površina je izrađena šipkama od lijevanog željeza. U najgorem slučaju, potpuna zamjena bloka cilindara

Posljedice ulaska ulja u antifriz

Mnoge, posebno početnike, automobiliste zanima pitanje je li moguće voziti kad ulje uđe u antifriz. U ovom slučaju, sve ovisi o tome koliko je ulja ušlo u rashladnu tekućinu. U idealnom slučaju, čak i uz najmanje curenje maziva u antifriz, morate doći do autoservisa ili garaže, gdje sami možete obaviti popravke ili potražiti pomoć od majstora. Međutim, ako je količina ulja u rashladnoj tekućini mala, još uvijek možete automobilom preći kratku udaljenost.

Mora se shvatiti da ulje ne samo da smanjuje performanse antifriza (što dovodi do smanjenja učinkovitosti hlađenja motora), već šteti i ukupnom rashladnom sustavu. Također, često u slučaju takvih hitnih slučajeva, ulje ne ulazi samo u rashladnu tekućinu, već i obrnuto - antifriz ulazi u ulje. A to već može dovesti do značajnih problema tijekom rada samog motora. Stoga, kada se utvrdi gore navedeni problem, radovi na popravku moraju se izvesti što je brže moguće, jer je njihovo kašnjenje prepuno pojave ozbiljnijih kvarova i, prema tome, skupih popravaka. To se posebno odnosi na rad stroja po vrućem vremenu (ljeto), kada je rad sustava hlađenja motora presudan za pogonsku jedinicu!

Kao rezultat rada rashladne tekućine koja sadrži motorno ulje, s motorom automobila mogu nastati sljedeće poteškoće:

  • Česta pregrijavanja motora, posebno kada se stroj rukuje po vrućem vremenu i / ili motor radi pri velikim brzinama (velika opterećenja).
  • Začepljenje elemenata rashladnog sustava (crijeva, cijevi, elementi radijatora) uljem, što smanjuje njihovu učinkovitost na kritičnu razinu.
  • Oštećenje elemenata rashladnog sustava koji su izrađeni od gume i plastike koja nije otporna na ulje.
  • Smanjujući resurse ne samo samog sustava hlađenja motora, već i cijelog motora u cjelini, jer s neispravnim sustavom hlađenja on praktički počinje raditi na trošenje ili u načinu koji je blizak ovome.
  • U slučaju da ulje ne uđe samo u antifriz, već i obrnuto (antifriz ulijeva u ulje), to dovodi do smanjenja učinkovitosti podmazivanja unutarnjih dijelova motora, njihove zaštite od trošenja i pregrijavanja. Prirodno, to također negativno utječe na rad motora i razdoblje njegovog normalnog rada. U kritičnim slučajevima motor se može djelomično ili čak potpuno oštetiti.

Stoga je bolje započeti popravak što je ranije moguće kako bi se umanjili negativni učinci mazive tekućine ne samo na sustav hlađenja, već i da bi se spriječili negativni učinci na motor vozila u cjelini.

Što učiniti ako ulje uđe u antifriz

Izvođenje određenih popravaka ovisi o razlogu pojave ulja u spremniku za smrzavanje i u rashladnom sustavu u cjelini.

  • Oštećenje brtve glave motora najčešći je i lako rješiv problem ako motorno ulje ima antifriz. Rješenje je samo jedno - zamjena brtve novom. Ovaj se postupak može izvesti samostalno ili za pomoć kontaktirati majstora u autoservisu. Istodobno je važno odabrati brtvu ispravnog oblika i s odgovarajućim geometrijskim dimenzijama. I trebate zategnuti vijke za pričvršćivanje, prvo, u određenom slijedu (dijagram je naznačen u tehničkoj dokumentaciji za automobil), i drugo, pomoću moment ključa kako biste strogo podnijeli preporučene momente pritezanja.
  • Ako je glava cilindra oštećena (njezina donja ravnina), tada su moguće dvije mogućnosti. Prva (radno zahtjevnija) je brušenje na odgovarajućem stroju. U nekim se slučajevima pukotina može popraviti visokotemperaturnim epoksidnim smolama, izbrusiti i površinu očistiti brusnim točkom (na stroju). Drugi način je potpuno zamjena glave motora novom.
  • Ako na košuljici cilindra postoji mikropukotina, onda je to prilično težak slučaj. Dakle, da biste uklonili ovu neispravnost, za pomoć se morate obratiti servisu automobila, gdje postoje odgovarajući strojevi pomoću kojih možete pokušati vratiti blok cilindara u rad. Konkretno, bloku je dosadno i instalirani su novi rukavi. Međutim, cijeli se blok često mijenja.
  • Ako postoje problemi s izmjenjivačem topline ili njegovom brtvom, tada ga je potrebno demontirati. Ako je problem u brtvi, ona se mora zamijeniti. Sam hladnjak ulja je pod tlakom - možete ga pokušati lemiti ili zamijeniti novim. Prije ugradnje popravljeni izmjenjivač topline mora se isprati destiliranom vodom ili posebnim sredstvima. Međutim, u većini slučajeva popravak izmjenjivača topline nije moguć zbog vrlo male veličine pukotina i složenosti dizajna uređaja. Stoga se mijenja u novu. Izmjenjivač topline može se provjeriti zračnim kompresorom. Da biste to učinili, jedna od rupa (ulaz ili izlaz) prigušena je, a zračni vod iz kompresora spojen je na drugu. Nakon toga izmjenjivač topline stavlja se u spremnik s toplom (važno !!!, zagrijanom na oko +90 stupnjeva Celzijusa) vodom.U takvim uvjetima aluminij od kojeg je napravljen izmjenjivač topline širi se, a mjehurići zraka izlazit će iz pukotine (ako ih ima).

Kada se otkrije i otkloni uzrok kvara, ne zaboravite da je nužno zamijeniti antifriz, kao i isprati rashladni sustav. Mora se provoditi prema standardnom algoritmu i koristeći posebna ili improvizirana sredstva. Ako je došlo do međusobne izmjene tekućina, a antifriz je također ušao u motorno ulje, tada je potrebno ulje zamijeniti prethodnim čišćenjem sustava motornog ulja.

Kako isprati emulziju iz rashladnog sustava

Ispiranje rashladnog sustava nakon ulaska motornog ulja u njega je obavezna mjera, a ako zanemarite ispiranje emulzije, ali ulijete samo svježe sredstvo protiv smrzavanja, to će uvelike utjecati na njegove servisne vodove i funkcioniranje.

Prije ispiranja iz sustava se mora isprazniti stari, pokvareni antifriz. Umjesto toga, možete koristiti posebne tvorničke proizvode za ispiranje rashladnih sustava ili takozvani narodni. U potonjem slučaju najbolje je koristiti limunsku kiselinu ili mliječnu sirutku. Vodena otopina na temelju tih sredstava ulijeva se u rashladni sustav i valja nekoliko desetaka kilometara. Recepti za njihovu uporabu dani su u materijalu "Kako isprati rashladni sustav". Nakon ispiranja, novi antifriz mora se uliti u sustav hlađenja.

Zaključak

Automobil s uljem u njegovom rashladnom sustavu moguće je koristiti samo u najekstremnijim slučajevima, na primjer, za vožnju do autoservisa. Popravak se mora obaviti što je prije moguće s utvrđivanjem uzroka i njegovim uklanjanjem. Korištenje vozila koje dugoročno miješa motorno ulje i rashladnu tekućinu opterećeno je vrlo složenim i skupim popravcima. Pa ako primijetite ulje u antifrizu, oglasite alarm i pripremite se za trošenje.