cassvitaflour.com

Starter Bendix

Bendix za starter (pravo ime - slobodni kotač ) dio je koji je dizajniran za prijenos okretnog momenta od startera na motor automobila, kao i da ga zaštiti od velikih radnih brzina pri kojima motor radi. Početni bendix pouzdan je dio i rijetko se kvari . Uzrok kvara u pravilu je prirodno trošenje njegovih unutarnjih dijelova ili opruga. Da bismo identificirali neispravnosti, prvo se pozabavimo uređajem i principom rada bendixa.

Uređaj i princip rada

Većina spojnih kvačila (nazvat ćemo ih popularnijom riječju među vozačima - bendix) sastoje se od pogonskog kaveza (ili vanjskog prstena) koji sadrži valjke i pridržane opruge, kao i od pogonskog kaveza . Pogonski kavez ima klinaste kanale, koji su s jedne strane znatne širine. Upravo se u njima okreću valjci s oprugom. U uskom dijelu kanala valjci su zaključani između pogonske i gonjene kopče. Kao što je jasno iz gore navedenog, uloga opruga je zabijanje valjaka u uski dio kanala.

Načelo rada bendixa leži u inercijskom učinku na zupčanu spojku, koja je njezin dio, sve dok se ne spoji s zamašnjakom motora. Dok starter ne radi (motor je isključen ili radi u stalnom načinu rada), spojka bendix nije u kvaru s krunom zamašnjaka.

Bendix radi prema sljedećem algoritmu:

Unutarnji dio zavoja

1. Ključ za paljenje okreće se i struja iz akumulatora dovodi se na starter motor, pokrećući njegovu armaturu.
2. Zbog spiralnih žljebova na unutarnjoj strani spojnice i rotacijskog kretanja, spojnica pod vlastitom težinom klizi duž zavojnica dok ne zahvati zamašnjak.
3. Pod djelovanjem pogonskog zupčanika, gonjeni kavez s zupčanikom počinje se okretati.
4. U slučaju da se zubi kvačila i zamašnjak ne poklapaju, lagano se okreće sve do trenutka kada međusobno uđu u kruti zahvat.
5. Opruga odbojnika u dizajnu služi za omekšavanje trenutka pokretanja motora. Osim toga, potrebno je spriječiti lom zuba od udara kada se zupčanici uključe.
6. Kad se motor pokrene, počinje vrtjeti zamašnjak većom kutnom brzinom nego što je to radio starter. Zbog toga je kvačilo uvijeno u suprotnom smjeru i klizi duž zavojnica armature ili prijenosnika (u slučaju korištenja savijača zupčanika) i odvaja se od zamašnjaka. To štedi starter koji nije dizajniran za velike okretaje.

Kako provjeriti bendix startera

Ako se bendix startera ne okrene, tada možete provjeriti njegov rad na dva načina - vizualno , uklanjanjem iz automobila i "na uho" . Krenimo od potonjeg, jer je jednostavnije.

Kao što je gore spomenuto, glavna funkcija bendixa je aktiviranje zamašnjaka i vrtnja motora. Stoga, ako u trenutku pokretanja motora čujete da se pokretački motor vrti i s mjesta na kojem se nalazi, čuju se karakteristični metalni zvukovi zveckanja , to je prvi znak kvara na bendiksu .

Dakle, potrebno je demontirati starter i demontirati bendix kako bi ga detaljno pregledali i utvrdili štetu. Postupak uklanjanja i zamjene opisali smo u nastavku.

I tako, bendix je uklonjen, potrebno ga je revidirati. Konkretno, provjerite okreće li se samo u jednom smjeru (ako je u oba, onda se mora zamijeniti) i ako se zubi ne pojedu. Također provjerite je li opruga labava. Također biste trebali ukloniti čep s bendixa, provjeriti njegov integritet, znakove trošenja, ako je potrebno, mora se zamijeniti. Uz to, provjerite ima li zazora na osovini armature. Ako je to slučaj, treba zamijeniti bendix.

Mogući uzroci kvara

Kao što je gore spomenuto, rotacija zupčanika moguća je samo u smjeru rotacije armature startera. Ako je moguća obrnuta rotacija, ovo je očit kvar, odnosno savijanje se mora popraviti ili zamijeniti. Razloga za to može biti nekoliko:

• Smanjenje promjera radnih valjaka u kavezu zbog prirodnog trošenja. Izlaz je odabir i kupnja kuglica istog promjera. Neki ljubitelji automobila umjesto kuglica koriste druge metalne predmete, poput bita svrdla. Međutim, još uvijek ne preporučujemo bavljenje amaterskim izvedbama, već kupnju kuglica potrebnog promjera.
• Prisutnost ravnih površina na jednoj strani valjka , nastalih kao rezultat prirodnog trošenja. Preporuke za popravak slične su prethodnoj točki.
• Brušenje radnih površina pogonskog ili pogonskog kaveza na onim mjestima gdje dolaze u kontakt s valjcima. U ovom su slučaju popravci teško mogući, jer se takav razvoj događaja ne može ukloniti. Odnosno, potrebno je zamijeniti bendix.

Bilješka! Često je bolje u potpunosti zamijeniti pregib nego ga popraviti. To je zbog činjenice da se pojedini njegovi dijelovi istrošuju približno jednako. Stoga, ako jedan dio ne radi, drugi će uskoro propasti. U skladu s tim, jedinica će morati ponovno biti popravljena.

Drugi uzrok loma je trošenje zubaca zupčanika. Budući da se to događa iz prirodnih razloga, popravci su u ovom slučaju nemogući. Potrebno je ili zamijeniti spomenuti zupčanik ili cijeli bendix.

Budući da starter ne samo da trpi jaka opterećenja, već dolazi i u kontakt s vanjskim okolišem, podložan je nadražujućim tvarima kao što su vlaga, prašina, prljavština i ulje, tada može doći i do slobodnog proklizavanja zbog naslaga u utorima i valjcima . Simptom takvog kvara je buka armature pri pokretanju startera i nepokretnost radilice.

Kako promijeniti početni bendix

U pravilu, da biste promijenili zavoj, potrebno je ukloniti pokretač i rastaviti ga. Postupak se može razlikovati ovisno o modelu stroja. Opišimo algoritam od trenutka kada je starter već uklonjen i za zamjenu bendixa potrebno je rastaviti njegov slučaj:

Popravak bendiksa

• Odvijte zatezne vijke i otvorite kućište.
• Odvijte vijke koji pričvršćuju relej uvlačnika, a zatim uklonite potonji. Kada popravljate, poželjno je očistiti i oprati svu unutrašnjost.
• Uklonite bendix izravno s osi. Da biste to učinili, morate srušiti podlošku i odabrati zaustavni prsten.
• Prije ugradnje novog pregiba, osovina mora biti podmazana temperaturnom mašću (ali bez nabora).
• Tipično je najteži postupak ugradnja sigurnosnog prstena i podloške. Da bi riješili taj problem, obrtnici koriste različite metode - otvaraju prsten otvorenim ključevima, koriste posebne stezaljke, klizne kliješta itd.
• Nakon što je ugrađen bendix, premažite sve dijelove trljanja startera visokotemperaturnom mašću. Međutim, nemojte pretjerivati ​​s njegovom količinom, jer će višak samo ometati rad mehanizma.
• Prije ugradnje provjerite starter. Da biste to učinili, upotrijebite žice za "osvjetljavanje" automobila zimi. Uz njihovu pomoć napajajte napon izravno iz baterije. Spojite "minus" na kućište startera, a "plus" na upravljački kontakt releja solenoida. Ako sustav ispravno radi, trebao bi se začuti klik i bendix bi trebao krenuti naprijed. Ako se to ne dogodi, potrebno je zamijeniti uvlakač.

Popravak bendiksa

Zamjena početnog bendixa

Nekoliko savjeta iskusnih vozača

Evo nekoliko savjeta iskusnih vozača koji će vam pomoći da izbjegnete moguće probleme i neugodnosti prilikom popravljanja ili zamjene bendiksa:

• Prije instaliranja novog ili obnovljenog dodatka, uvijek provjerite njegovu funkcionalnost i pogon jedinice.
• Sve podloške od plastike moraju biti netaknute.
• Kada kupujete novi bendix, poželjno je imati stari sa sobom kako biste bili sigurni u njihov identitet. Često slični detalji imaju manje razlike koje se vizualno ne pamte.
• Ako prvi put rastavljate bendix, preporučljivo je zapisati postupak na papir ili presaviti pojedine dijelove redoslijedom kojim su uklonjeni. Ili upotrijebite priručnik s fotografijama, gornjim video uputama i tako dalje.

Cijena izdanja

Na kraju treba dodati da je Bendix jeftin rezervni dio. Na primjer, bendix VAZ 2101 (kao i ostali "klasični" VAZ-ovi) košta oko 5 USD ... 6, kataloški broj - DR001C3. A cijena bendixa (br. 1006209923) za automobile VAZ 2108-2110 iznosi 12 ... 15 dolara. Cijena dodatka za FORD automobile marki Focus, Fiesta i Fusion je oko 10 ... 11 $. (kat. br. 1006209804). Za automobile TOYOTA Avensis i Corolla, bendix 1006209695 - 9 USD ... 12.

Stoga su popravci često neprikladni za bendix. Jednostavnije je kupiti novi i jednostavno ga zamijeniti. Štoviše, prilikom popravljanja njegovih pojedinih dijelova postoji velika vjerojatnost brzog otkaza drugih.