cassvitaflour.com

S početkom hladne pore, kada u zraku ima prekomjerne količine vlage i velikih promjena temperature, jedan od najčešćih problema s kojim se vozači suočavaju je zamagljivanje prozora u automobilu. Ova pojava nastaje kad temperatura okoline padne, uslijed čega se staklo hladi. Sukladno tome, budući da toplina i vlaga u kabini ne isparavaju , već se hlade u blizini stakla, ona se na njemu taloži u obliku sitnih kapljica. Dovoljno je sjediti u automobilu samo 2-3 minute kako bi prozori bili prekriveni sitnim kapljicama.

Sadržaj

• Kako se pojavljuje zamagljivanje?
• Zašto i kako magle prozori
• Razlozi zamagljivanja automobilskog stakla
• Što učiniti kako se čaše ne bi znojile

Kako se pojavljuje zamagljivanje?

Naravno, u ovom slučaju vidljivost se naglo pogoršava, a staklo se mijenja iz prozirne u neprozirnu maglovitu. Vozač prestaje vidjeti okolinu, a štoviše, rastresen je i da briše staklo u pokretu, povećavajući rizik od ulaska u izvanredne situacije. Ako se vjetrobransko staklo i dva prednja bočna stakla nekako spasu protokom zraka i grijanjem, stražnja jednostavno "umru".

Većina vlasnika automobila s iskustvom u tom pogledu daje mnogo različitih savjeta koji se svode na jedno - morate promijeniti filtar kabine. No je li stvarno tako? Što uzrokuje zamagljivanje prozora u automobilu?

Zašto se naočale znoje

Kondenzacija na bočnom staklu

Kondenzacija na unutarnjoj površini stakla pojavljuje se čak i uz malu temperaturnu razliku na jednoj strani površine. Čak jedan ili dva Celzijeva stupnja. I što je veća ta razlika, to se brže i u većem volumenu pojavljuje kondenzat .

Dakle, može se pojaviti ne samo u najčešćem slučaju kada vozač i / ili putnici sjede u hladnoj kabini, a kao rezultat disanja spomenuta se kondenzacija pojavljuje na prozorima. Ova se pojava može dogoditi i u slučaju, primjerice, vožnje u hladnim tunelima ili ispod rampi, odnosno tamo gdje je temperatura okolišnog zraka niža.

Ovdje je fizika jednostavna. Pri temperaturi zraka od + 20 ° C i relativnoj vlažnosti zraka od 60%, količina vlage iznosi 9,6 g / m³. Međutim, ako se temperatura spusti na + 9 ° C s istom koncentracijom vlage, relativna vlaga porast će na 100%. I to je izravni razlog pojave kondenzacije na površini stakla u automobilu.

Za neke moderne strojeve proizvođači koriste hardversko rješenje kako se staklo ne bi znojilo. Posebno se koristi sustav za puhanje stakla u hitnim slučajevima ili sustav kontrole klime. Međutim, u okviru ovog materijala, nećemo razmatrati ovo pitanje.

Uzroci zamagljivanja

Postoji nekoliko glavnih razloga zašto se staklo znoji. Štoviše, svaki čimbenik može utjecati na opću situaciju zamagljivanja i na činjenicu da će se vjetrobransko staklo više znojiti, samo bočno ili stražnje staklo. Učinimo to u obliku tablice.

Koji su razlozi zamagljivanja prozora	Frontalni	Vožnja	Strana	Stražnji
Filtar kabine
Mokra sjedala
Pogrešan protok zraka
Dim
Kvar peći i / ili unutarnje ventilacije

Začepljen ili pregust filtar kabine

Filtar kabine

Zbog činjenice da se ne može nositi sa svojim funkcijama, u kabini se stvara zatvoreni zračni prostor bez ventilacije. Temperatura se s vremenom povećava, zrak se zagrijava, a prozori u automobilu znoje se iznutra zbog gore navedenog fizičkog fenomena.

Ovdje također vrijedi napomenuti da filtar kabine može biti ne samo začepljen, već i jednostavno pogrešno odabran, posebno pregust. Njegov se materijal ne nosi s prolaskom dovoljno zraka, a vlaga ostaje u kabini. Iz istog razloga, prozori u automobilu znoje se kad je peć uključena. S tim u vezi, mnogi vozači savjetuju ugradnju standardnog filtra u hladnoj sezoni i filtera za ugljen u toploj sezoni. Standardni nema tako visoku gustoću i u skladu s tim bolje prolazi zrak kroz sebe.

Mokra sjedala u autu

Glavni razlog mokrenja sjedala je taj što dio vlage ulazi u kabinu i apsorbira ga pjenasti jastučić. Zauzvrat, ovaj fenomen mogu uzrokovati sljedeći čimbenici:

• pronalaženje putnika i / ili vozača u kabini u mokroj vanjskoj odjeći (nakon snijega, kiše);
• loše (stare, trule) gumene brtve na prozorima ili vratima automobila;
• produljena prisutnost automobila s otvorenim vratima u mokroj sobi;
• tekućina koja dolazi na sjedala (banalno izlijevanje vode ili druge tekućine, zbog čega se upija i može dugo ostati unutar sjedala).

Ovdje također vrijedi napomenuti da se vlaga u kabini također može povećati zbog činjenice da automobil dugo stoji na hladnoći, a zatim naglo prelazi u toplu atmosferu.

Vlaga pod prostirkama

Mokri tepisi također su glavni izvor vlage u unutrašnjosti vozila zimi i u jesen. A oni su uzrok značajnog zamagljivanja prozora. Postoji nekoliko razloga zašto se vlaga nakuplja na njima ili ispod njih:

• začepljene rupe za odvod poda;
• primijenjeni i naknadno otopljeni snijeg zimi ili mokra cipela putnika / vozača na kiši;
• curi (makar i malo) štednjak ili njegova glavna mreža.

Neispravno puhanje stakla

Obično se ova pojava javlja zbog problema s unutarnjom ventilacijom. Naočale se ne znoje kad je pravilno uključena ventilacija zračnih masa. Iznimka je stražnje staklo na -15 ° C. Obično su krivi začepljeni ventilacijski kanali ili povratni ventil. Osim toga, ako je automobil star, tada je moguće da su ventilacijske cijevi jednostavno propusne i u njima su se stvorile rupe. Također imajte na umu da je za puhanje prozora od zamagljivanja potrebno uzimati zrak izvana , odnosno isključiti unutarnju recirkulaciju zraka.

Naočale se ne znoje kad je pravilno uključena ventilacija zračnih masa.

Tijekom zagrijavanja putničkog prostora struji zrak

Na početku kretanja prvo usmjerite čitav protok zraka na vjetrobransko staklo , zatim na prednja bočna stakla, a zatim na stražnja stakla. Način ventilacije i grijanja nije reguliran u službi, već tijekom vožnje, ovisno o stanju u putničkom prostoru i vanjskim čimbenicima, koji se mijenjaju svakih nekoliko minuta. Prvo morate pokupiti upute za automobil i pročitati odjeljak "Grijanje i ventilacija".

Nerijetko se dogodi da vozač niti ne posumnja da je recirkulacijski ventil slomljen, već nastavlja voziti i pita se zašto zrak u kabini postane pretežak ili se pojavljuje miris vlage (u takvoj situaciji pomaže ili popraviti kvar ili privremeno ukloniti filtar kabine, ako se, naravno, nedavno promijenio, ali još uvijek ima mirisa).

Alkoholna isparenja

Prozori u automobilu zamagljuju se i od isparenja putnika. Ovaj zanimljiv fizički fenomen, zašto se naočale znoje, temelji se na činjenici da je etilni alkohol sposoban zagrijati se i privući vodenu paru. Zbog toga se događa situacija kada vlaga prisutna u zraku u kabini postane koncentriranija i u tom se obliku još gušće taloži na unutarnjoj površini prozora automobila kada pijete.

Kvar peći

U ovom slučaju mislimo na curenje ili potpuni kvar peći. U prvom slučaju, vlaga iz njega može doći na prostirku, stvarajući dodatnu vlagu u kabini. U drugom, potpuni kvar dovodi do činjenice da se zrak i tekućina neće zagrijavati, pa se zrak u kabini neće isušivati, što znači da će se zamagljivanje nastaviti.

Što učiniti ako se naočale znoje

Najsigurniji način borbe protiv zamagljivanja i dalje će biti uklanjanje samog uzroka, pa se vrijedi prisjetiti i navesti što sve morate pogledati i konfigurirati.

Postoji 10 korisnih savjeta koji će vam pomoći u rješavanju znojnih prozora automobila. To uključuje:

1. Unutar putničkog prostora staklo mora uvijek biti čisto , ne smijete ih dodirivati ​​rukama, morate ga oprati deterdžentima, a zatim obrisati suhim čistim materijalom. Na temperaturama ispod 25 stupnjeva ispod nule i kada putujete s putnicima, korisno je tretirati staklo od smrzavanja.
2. Upotrijebite sredstvo za sprečavanje znojenja stakla u automobilu, takozvano sredstvo protiv zamagljivanja . Može biti i narodna i prodajna. Njihova obrada tijekom vlažne i zimske sezone značajno će smanjiti ili potpuno ukloniti (ovisno o vlažnosti i temperaturi) maglu na unutarnjoj površini stakla.
3. Potrebno je pratiti stanje filtra u kabini i štednjaka . Njihovim ispravnim funkcioniranjem brzo će se riješiti zamagljivanja kad motor automobila već radi.
4. Slijedite redoslijed zagrijavanja . Puhati topli zrak prvo treba usmjeriti na vjetrobransko staklo, zatim na bočne, a na kraju i na stražnje staklo.
5. Postavite ispravan usis zraka . Mora dolaziti izvana, jer vanjski zrak nije tako vlažan kao u kabini.
6. Pratite stanje unutarnje ventilacije . Po potrebi provjerite i očistite odvodne kanale.
7. Uključite ne samo štednjak, već i klima uređaj (ako postoji). Morate koristiti auto-uređaj i za vrućeg i za hladnog vremena. Uz njegovu pomoć možete se brzo riješiti zamagljivanja ako ga uključite u topli način rada (pod uvjetom da je klima uređaj u dobrom stanju). Dobro isušuje zrak.
8. Osušite salon . Prozori se rijetko znoje kad su automobili pohranjeni u toploj garaži. Prilikom sušenja poželjno je otvoriti sva vrata u toploj i suhoj sobi.
9. Potrebno je isključiti sustav kontrole klime.
10. Provjerite ventil za recirkulaciju zraka.

Preporučljivo je povremeno, barem prilikom promjene godišnjeg doba, provjeravati i mijenjati filtre za zrak (posebno filtar kabine, ako ih ima), očistiti ventilacijske kanale, čisteći ih od sitnih ostataka i prašine, provjeriti ventil za recirkulaciju zraka (ako bilo koji), kroz koji ulazi filtrirani vanjski zrak u putnički prostor.

Također će vam pomoći riješiti se problema zbog kojeg se prozori znoje u automobilu, povremeno provjeravajući curenje u automobilu, poput: antenskih priključaka, regulatora zrcala i staklenih brtvi kako bi se spriječilo da oborine uđu u unutrašnjost.

Krećući se naprijed u rješavanju problema, automobilisti koriste mnoge različite lukave načine i metode kako bi eliminirali zamagljivanje naočala. Sve počinje od "otvaranja" prozora kako bi svježi zrak mogao ući u salon, tada se problem rješava sam od sebe - netko koristi razne sprejeve, "anti-magljenje", čiji širok izbor nudi tržište. Ali sve su ove metode u najekstremnijem slučaju ili kao privremeno rješenje problema.

Gore navedeni postupci omogućit će vam da se djelomično ili u potpunosti riješite situacije kada se prozori u automobilu znoje. Ovisi o skupu poduzetih mjera, kao i o specifičnoj situaciji (razina vlage u kabini, zdravlje ventilacije, štednjaka i ostalog navedenog hardvera).