cassvitaflour.com

Kardansko vratilo Nissana X-trail (karoserija T30, T31, T32), Nissana Qashqaija (+2) i Renaulta Koleosa slaba je točka u mjenjaču. Vlasnici ovih rabljenih automobila upoznati su sa situacijom kardanskog kvara uslijed neispravnosti križa. Razmotrite glavne probleme kardanskih vratila, kao i njihovu dijagnozu. Zašto baš oni? Pitaš. Ovdje postoje 3 razloga:

• Ovaj je automobil najčešći među SUV-ima.
• Bilo koji vlasnik automobila jednog od predstavljenih automobila s kilometražom od 150-200 tisuća km ima ideju o tome kolika je cijena kardanske osovine od službenih prodavača. (U prosjeku, od 62.000 rubalja).
• Ovi automobili u konfiguraciji 4WD (4x4) imaju pogonske osovine slične strukture, s različitim vrstama duljina samih pogonskih vratila (ne uzimamo u obzir karoseriju T30 od Nissana, prednja prirubnica je tamo drugačija).

Shematski prikaz osovine propelera

Nadam se da su mnogi već pročitali ovu temu: //etlib.ru/wiki/kardannyj-val-kardan-23. Iako u literaturi postoje pogreške, no nakon što je pročitate, bit će vam jasnije o kojim će se rezervnim dijelovima pogonskog vratila razgovarati.

Glavni problemi pogonskih vratila Nissan X-trail, Nissan Qashqai (+2), Renault Koleos

Točka 4 je jasno prikazana (prednji poprečni dio osovine propelera i prirubnica slomljena njezinim tijelom)

1. Razvoj igličastih ležajeva i poprečnog tijela zbog nedostatka masti.
2. Grizenje križa (zbog razvoja ili pogrešne ugradnje križa)
3. Križni klin (zbog dotrajale ili nepravilne ugradnje križa)
4. Odvajanje pauk sklopa od gonjene vilice ili prirubnice trošenjem pauka (najčešći slučaj)
5. Istjecanje i vibracije vratila propelera (mogu se razlikovati ovisno o mnogim parametrima)

Da, u ovom slučaju ne biste trebali tugovati i štedjeti novac za novu kardansku osovinu. U doba razvijenih tehnologija pojavili su se mnogi posebni centri u kojima će vam biti ponuđeno da obnovite ili zamijenite vilicu (prirubnicu) sa sličnom .

Mnogi od vas će pomisliti da ovu operaciju možete obaviti i sami, ali prije svega, na slobodnoj prodaji nećete pronaći nove zavarene čepove. Samo od dobavljača u Njemačkoj ili zemljama ZND-a, a za to trebate imati barem vlastitu organizaciju i potpisati ugovor o isporuci tih dijelova u velikim količinama (najmanje 100 primjeraka rezervnih dijelova).

Pa, ustvari, tehnologija zamjene zavarenih vilica nije tako jednostavna, jer morate pravilno poravnati vilicu u odnosu na os vratila propelera, za najmanji protok u ravninama. Ispravno zavaren sklop (u našem slučaju cijev vilice) olakšava i brže uravnotežuje osovinu propelera.

Prema tehnologiji restauracije, morate znati potrebne tehničke podatke za obnavljanje oštećenih dijelova kardanske osovine, a to je puno aspekata i znaju ih samo profesionalci. (nemojte povlačiti analogiju s kompletima za popravak klipa motora).

Sumnjivi uzrok čestih kvarova na prednjem križu je sušenje i istjecanje masti pod utjecajem visoke temperature iz ispušnog razvodnika.

Dijagnostika pogonskog vratila Nissan X-trail, Nissan Qashqai (+2), Renault Koleos

Nepotpuna dijagnostika osovine propelera provodi se kada se osovina propelera postavi na automobil. Utvrditi samo ozbiljna odstupanja od rutinskog rada njegovih čvorova. (Vizualni pregled osovine na nedostatke, "ispumpavanje" križeva radi zazora, pregled prtljažnika i gumenog nosača vanbrodskog ležaja na pukotine ili gumeni sloj

Kompletna dijagnostika sastoji se od:

1. Uklanjanje osovine propelera iz automobila (ratchet ključ, 16 glava svjećica i 14 glava ključa, par dugih i kratkih produžetaka)
2. Provjerite ima li zazora u sklopovima osovine (presjeci, vanbrodski ležaj, spoj osovine.
3. Pregled gume prtljažnika CV zgloba i gume vanbrodskog ležaja
4. Provjera grizenja križeva i njihovog klinanja
5. Provjera vanbrodskog ležaja na grizenje ili nenormalnu buku
6. Vanjski pregled nabora, udubljenja i zavoja cijevi osovine propelera. (ako je potrebno, napravite probni rad bez probnih utega na posebnom postolju ili stroju za uravnoteženje.

Ako se otkriju nedostaci, moraju se ukloniti, a osovina propelera mora biti uravnotežena.

Zašto je uravnoteženje potrebno pročitati u zasebnom članku.

Balansiranje osovine propelera

Kardanska neravnoteža je loša za pogon i šasiju. Kada se pojavi jedan od dva znaka, potrebno je uravnotežiti osovinu propelera. To možete učiniti sami ili na servisu

Više detalja

Uz ove podatke, pojasnit ću da univerzalni zglob s poprečnim prečkama za probijanje nakon "restauracije", odnosno zamjena poprečnih presjeka, mora biti uravnotežen kako bi se uravnotežio osovinski odmak i zadržao vijek trajanja dijelova KB-a i sklopova, kao i automobil.

Neravnoteža se pojavljuje zbog pomicanja križa duž osi u odnosu na prirubnicu i vilicu; balansirajući utezi koriste se za uklanjanje te neravnoteže.

Utezi za uravnoteženje

To su najčešće metalne ploče koje se na osovinu propelera pričvršćuju točkovnim zavarivanjem (uglavnom tvorničkom tehnologijom) ili poluautomatskim zavarivanjem u ručnom načinu rada, težina je zavarena na cijev osovine propelera što bliže poprečnoj jedinici . Također postoji mogućnost pričvršćivanja balansirajućih ljepljivih utega, ali ova metoda nije u potpunosti pouzdana.

Poprečni presjeci kardanskog vratila

Pri odabiru presjeka kardanskog vratila, trebali biste obratiti pažnju na kvalitetu njihove izrade, kao i na dimenziju poprečnih presjeka. Na Nissan X-Trai (T31, karoserija T32), Nissan Qashqai (+2), Renault Koleos, preporučio bih križne kriške za probijanje u izvršenju blizu tvorničkih, to su GMB križne pločice, broj artikla GU-1670, vel. 24x 62,5. Ovaj je proizvođač raširen (možete ga pronaći i u maloprodajnim trgovinama) i mali postotak neispravnih dijelova, otprilike 1-2 jedinice na 1000 poprečnih presjeka.

Na NissanX-trailu (T30) poprečni se presjeci razlikuju po veličini i broju članka. Preporučeni poprečni dijelovi za GMBGUT-24 22x57,5

Primjer presjeka GU-1670 iz nove serije (stara serija ide pod istim člankom, u zelenoj ambalaži)

Također mogu ići u zelenu kutiju (stara serija s istim brojem članka).

Viseći ležaj Nissan X-trail, Nissan Qashqai (+2), Renault Koleos

Za ove automobile nema toliko ovješenih ležajeva, preporučujem prilikom kupnje da obratite pažnju na kvalitetu samog gumenog nosača i kvalitetu ležaja umetnutog u njega (za zazor, "kotrljanje" samog ležaja)

Preporučujem uzimanje vanbrodskih ležajeva ovih proizvođača:

Članak IN-TECH - INT207

Članak LYNXauto - MD1027

O značajkama zamjene poprečnog križa i vanbrodskog ležaja razgovarat ćemo u sljedećem članku.

Osigurani materijal (?): Okulov Nikita, specijalist za popravak kardanske osovine