cassvitaflour.com

Trošenje košuljica dovodi do smanjenja učinkovitosti sustava za podmazivanje motora, što zauzvrat može dovesti do značajnog trošenja pojedinih dijelova pogonske jedinice, kao i do smanjenja njezinog radnog vijeka. Stoga, ako se otkrije čak i malo trošenje klipnjače i / ili glavnog ležaja, potrebno je poduzeti korektivne mjere.

Sadržaj

• Opis naušnica
• Znakovi i uzroci trošenja
• Metode prevencije

Tipično je trošenje uzrokovano prirodnim starenjem. Međutim, u nekim slučajevima na njihovu radnu površinu ušla je prljavština ili otpad, korozija, nedovoljno podmazivanje, neusklađenost osovine i drugi razlozi. Slušalice se u pravilu ne mogu vratiti, pa ih moraju zamijeniti novima. Postupak je prilično složen, pa njegova neovisna provedba ima smisla samo ako vlasnik automobila ima odgovarajuće iskustvo u obavljanju posla i potrebne alate.

Opis naušnica

Prije nego što prijeđete na opis znakova, uzroka i metoda za uklanjanje trošenja obloga, potrebno je razumjeti njihovu svrhu, vrste i princip rada.

Postoje dvije vrste ležajeva radilice - glavna i klipnjača . Zapravo su čahure klizni ležajevi i njihov je zadatak izdržati značajna opterećenja koja se javljaju između klipnjače i rukavca radilice. U modernim strojevima (u većini slučajeva) obloge su izrađene od nodularnih legura aluminija (obično aluminij s kositrom). Odozgo su prekriveni smjesom protiv trenja.

Glavni ležajevi smješteni su između radilice i mjesta gdje radilica prolazi izravno kroz kućište motora, u takozvanim sjedalima "kreveta". Glavne čahure imaju rupe u svom dizajnu za bolju odvodnju ulja. Odnosno, glavne čahure ležaja su ležajevi rukavca za glavne ureze radilice. I zapravo, radilica se drži i rotira na glavnim ležajevima.

Čaure klipnjače nalaze se na dnu glave klipnjače. A klipnjače su zauzvrat učvršćene čahurama klipnjača na klinovima klipnjače radilice. Funkcija čahura klipnjače je da su ležajevi čaura za donje krajeve klipnjače i karike klipnjače radilice.

Trošenje košuljica podrazumijeva značajno povećanje njihovih zračnosti (što je veće povećanje, to je gore). Kao rezultat, tlak u sustavu za podmazivanje motora pada. Obično u takvim slučajevima na kontrolnoj ploči svijetli lampica (limenka za ulje), što simbolizira da je tlak ulja znatno pao. To se posebno odnosi na vrući motor kada je viskoznost ulja najniža. Vozači u takvim slučajevima kažu da "ležajevi ne zadržavaju ulje". Habanje košuljice vrlo je opasan problem koji može dovesti do velikog trošenja ostalih dijelova motora i motora u cjelini. A to može dovesti do značajnog smanjenja njihovih resursa i štete.

Preporučuje se promjena obloga pri svakom remontu motora.

Zvuk lupanja korijenskih slušalica obično je tup, s metalnom nijansom. Lako je prepoznati kada motor radi u praznom hodu, a nakon toga brzina naglo raste (naglo pritisnite papučicu gasa). Istodobno su pod velikim opterećenjem i pojavljuje se kucanje. Isto bi trebalo učiniti i s čahurama klipnjača.

Lako ga je pronaći i u kojem cilindru kucaju obloge. Da biste to učinili, isključite (odvrnite) svjećice na benzinskom motoru ili mlaznice za gorivo na dizelskom motoru jednu po jednu. Ako je uz bilo koji odvrnuti čep spomenuto kucanje nestalo, tada postoji problem u ovom cilindru.

Znakovi i uzroci trošenja

Sada krenimo izravno na vrste oštećenja koja pridonose trošenju košuljica i njihovom kvaru.

Ulazak stranih tijela

Znakovi . Znak ulaska stranih tijela ili nečistoće je situacija u kojoj dolazi do lokalnog oštećenja radne površine na košuljici. U nekim slučajevima moguća su i manja (manja) oštećenja na stražnjoj strani dijela. Otpad ili prljavština na površini obloge obično su glavni uzrok daljnjeg trošenja. Stoga je potrebno što prije identificirati naznačeni kvar. Inače, habanje će se dalje širiti i oštetiti značajnu površinu, do 100%.

Razlozi . Kao što je gore spomenuto, to je uzrokovano prljavštinom ili otpadom koji se uvlači između obloge i njenog nosača. To također rezultira stvaranjem mjesta s visokim tlakom ulja, u kojima se uništava uljni film. Zauzvrat, to dovodi do uništenja površine obloge tijekom njenog rada.

Metode eliminacije . Prije svega, potrebno je provjeriti ležajne površine košuljice i osovine na oštećenjima. Ako jesu, moraju se eliminirati. Nakon toga morate osigurati da su površine čiste. To je osobito istinito kada se instaliraju nove obloge.

Erozija blata

Znakovi . Znak erozije blata je prisutnost tragova ogrebotina ili inkluzija prljavštine. Ponekad i jedno i drugo. U težim slučajevima erozija mulja može se premjestiti na područja u blizini rupa za ulje.

Razlozi . Razlog u ovom slučaju je nekvalitetno ulje koje sadrži prljavštinu ili abrazivne materijale.

Eliminacija . Provjerite rad svih pokretnih dijelova motora. Sustav podmazivanja mora se posebno pažljivo provjeriti. Također ima smisla provjeriti sustav za pročišćavanje ulja i zraka (prvenstveno filtre). Prilikom sastavljanja motora, ne dopustite da u njega uđe nečistoća. Napokon, imperativ je ulje zamijeniti novim.

Korozijska abrazija

Znakovi . To se odnosi na prisutnost žučne korozije na stražnjoj čeličnoj površini obloge. Tragovi korozije u pravilu se nalaze bliže spoju polovica ljuske košuljice.

Razlozi . U ovom slučaju može biti nekoliko razloga. Među njima:

• Smanjena sila pritiska. To dovodi do beznačajnih pomicanja ljuske umetka u odnosu na površinu njihovog nosača.
• Vijci za pričvršćivanje tijekom instalacije bili su labavi.
• Na kontaktnim površinama nosača košuljice nalaze se strana tijela.
• Dugotrajni rad motora pri velikim brzinama (pogotovo ako se često pojavljuje).
• Korištenje umetaka pogrešnih dimenzija (širine).

Eliminacija . Lijekovi se također mogu razlikovati ovisno o različitim uzrocima problema. Posebno:

• Pritegnite pričvrsne vijke prema zakretnom momentu koji je preporučio proizvođač vozila.
• Izvršite reviziju promjera provrta nosača obloge.
• Provjerite čistoću površina za spajanje između čahure i nosača.
• Upotrijebite umetak propisane veličine (širine).
• Pokušajte dugo ne koristiti motor pri visokim okretajima.

Zamor metala

Znakovi . Umor može nastati ne samo duljom uporabom obloge, već i pretjeranim stresom na nju. Znakovi njegovog neuspjeha bit će situacija kada mu se čestice materijala doslovno istrgnu iz tijela, posebno na mjestima značajnog opterećenja.

Razlozi . Može ih biti i nekoliko:

• Upotreba neprikladnih ili neispravnih brtvi. To dovodi do njihovog značajnog preopterećenja.
• Glavno opterećenje tijekom rada pada na rubove obloga.
• Nepotpuno izgaranje goriva u komori za izgaranje.
• Neispravno podešavanje motora automobila.

Metode eliminacije . Sukladno tome, metode eliminacije također mogu biti različite. Treba provjeriti:

• aksijalni oblik vratila vratila.
• oblik i geometrijske dimenzije nosača obloge.
• uvjeti montaže motora, a posebno ugradnja obloga.

Također ima smisla instalirati novu visokokvalitetnu oblogu koja odgovara veličini.

Nositi zbog prodora kositra

Znakovi . Značajan sloj kositra na određenom mjestu na površini čelične baze. To je obično popraćeno vrlo jakim lokaliziranim trošenjem na tom mjestu.

Razlozi . Pojava malih pomicanja obloge u svom sjedištu, koja su nastala zbog male sile pritiska.

Metode eliminacije . Tipično trebate slijediti ove korake. Prvo je provjeriti promjer provrta nosača čahure. Druga je provjera čistoće spojnih površina obloge i nosača. Treće, provjerite moment pritezanja vijaka i prilagodite ga u skladu s preporukama proizvođača.

Površinska korozija

Znakovi . Korozija, ovisno o stupnju, uvijek oštećuje površinu obloge. Postaje porozna i gubi boju.

Razlog . Opisani fenomen u pravilu je uzrokovan uporabom nekvalitetnog ulja tijekom čijeg se razgradnje oslobađaju kiseline koje uzrokuju koroziju.

Metode eliminacije . Potrebno je revidirati motor, posebno sustav podmazivanja. Ako postoje značajna oštećenja na osovini i čahuri, moraju se popraviti. Na kraju popravka nužno je ulje zamijeniti visokokvalitetnim novim preporučenim za ovaj stroj.

Nedovoljno podmazivanje

Dijagnostika trošenja košuljice

Znakovi . Mala količina ili nedostatak ulja može dovesti do abrazije i / ili topljenja radne površine košuljice. To je pak uzrok umora i oštećenja metala.

Razlozi . Uništavanje podmazujućeg filma između košuljice i osovine. Zbog toga se tijekom rada trenje znatno povećava, a temperatura povećava. Materijali se tope. Uzrok može biti i kvar na sustavu za podmazivanje motora. Ako je ležaj košuljice deformiran ili je površina osovine osovine oštećena, tada postoji velika vjerojatnost uništenja podmazujućeg filma.

Metode eliminacije . Potrebno je revidirati sustav podmazivanja motora, uključujući čistoću ulja. Također ima smisla provjeriti stanje površine osovine vratila i nosača ležajeva. Popravite ako je potrebno. Također je moguće instalirati nove obloge.

Nepravilna obrada dnevnika radilice

Znakovi . Unutarnja površina obloge dodiruje se s osovinom osovine na jednoj ili obje strane tijela obloge. Također je moguće kada je materijal unutarnje površine jako istrošen od krajeva duž opsega.

Razlozi . Razlozi za takvu situaciju mogu biti:

• Veličina košuljice ne odgovara traženoj vrijednosti, obično velike širine.
• Unutarnja brava ljuske umetka male je veličine.
• Dnevnik vratila je pogrešno instaliran.
• File (ili fileti) vrata su vrlo široki.
• Potisni ležajevi imaju vrlo velike zazore.
• Potisni ležajevi nisu ispravno podešeni.

Metode eliminacije . Metode eliminacije mogu biti sljedeće, trebate provjeriti:

• vrsta tijela umetka, njegova širina, veličina i oblik brave.
• oblik ispupčenja čahure vratila.
• aksijalni zazor radilice.

Površinske ogrebotine

Znakovi . Postoje pojedinačne ogrebotine koje ne izgledaju kao radne ogrebotine od rada mehanizma.

Razlozi . Iz nekog razloga (najčešće zbog nedostatka čistoće tijekom ugradnje) na radnoj površini umetka nalaze se male strane čestice. Možda je njihovo stvaranje uzrokovano tehnologijama lijevanja ili bušenja.

Metode eliminacije . Isperite motor čistim novim uljem pomoću vanjske pumpe za ulje. Ispiranje je najbolje nakon sastavljanja motora i prije nego što se vozilo uleti.

Pretjerana erozija uslijed kavitacije

Znakovi . Materijal od kojeg je uložak ima lokalna mjesta za ispiranje. Obično se nalaze simetrično ili centralno na radnoj površini obloge. Također je moguće da se pojave na stražnjoj strani kanala za ulje.

Razlozi . Postoji nekoliko mogućih razloga:

• ulazak rashladne tekućine u sustav ulja;
• povećana brzina protoka ulja u sustavu;
• detonacija;
• netočne zračnosti.

Metode eliminacije . Metode eliminacije mogu biti sljedeće, trebate provjeriti:

• prisutnost rashladne tekućine u sustavu podmazivanja motora;
• praznine na košuljicama;
• brzina protoka ulja;
• radni parametri sustava paljenja, kao i revizija motora.

Neusklađenost

Znakovi . U slučaju pogrešnog poravnanja, prekomjerno trošenje događa se samo u području gornjeg dijela kućišta ležaja prema usnici. U ovom su slučaju zone habanja dijametralno suprotne po opsegu.

Razlozi . Neusklađenost središnjih osi košuljica i vrata.

Metode eliminacije . Moguće su sljedeće opcije:

• Provjerite veliki promjer klipnjače. U ovom slučaju, idealno bi bilo da središnja os "ležišta" klipnjače bude smještena točno okomito na ravnine potiska. Pritom se mora provjeriti jesu li obje ravnine potiska paralelne.
• Za glavni ležaj potrebno je provjeriti poravnanje "ležajeva" svih glavnih ležajeva na motoru.

Metode prevencije

Kao što je gore spomenuto, djelomični kvar obloga dovodi do povećanog trošenja motora, a posebno njegovog sustava podmazivanja. Stoga, kako bi se takva situacija spriječila, ima smisla provoditi povremene preventivne mjere. Dakle, prije svega morate koristiti motorno ulje koje preporučuje proizvođač automobila . To se posebno odnosi na njegovu viskoznost. Ne biste trebali kupiti vrlo jeftino ulje, jer postoji velika vjerojatnost da će sadržavati abrazivne čestice koje negativno utječu na motor općenito, a posebno na obloge.

Također je vrijedno povremeno provjeravati dijelove motora, njihovo stanje, geometriju, čistoću. Prilikom popravaka uvijek pazite da u motor i / ili sustav podmazivanja (ulje) ne uđe nečistoća. Postoji takozvano "zlatno pravilo" minder-a, koje kaže da je bolje imati zazor od 0,03 mm više od 0,01 mm manje. U ovom slučaju, obloga zajamčeno neće puštati, topiti se ili kucati. Pratite stanje motora vašeg automobila i služit će vam godinama.

Bolje je ne čekati situaciju kada se na kontrolnoj ploči upali lampica koja signalizira nizak tlak ulja. Idealno bi bilo da povremeno provjeravate vrijednost tlaka sami ili u servisu automobila. Napokon, ulje se može upaliti (odnosno aktivira se senzor za slučaj nužde) već u ekstremnom slučaju, kada je tlak pao na kritični. To se najbolje izbjegava, posebno kod motora s značajnom kilometražom.

Zaključak

Potrebno je povremeno provjeravati stanje košuljica, jer ovi naizgled beznačajni dijelovi mogu dovesti do velikih problema sa sustavom motornog ulja, a time značajno smanjiti njegov resurs. I što je prije moguće identificirati kvar i otkloniti ga, niži troškovi s kojima će se vlasnik automobila morati suočiti u budućnosti za popravak motora. Postupak zamjene može se provesti neovisno i na servisu. Međutim, ako se sami odlučite za popravak, morate biti 100% sigurni da posao možete dovesti do kraja, jer zamjena uključuje veliku količinu radova na demontaži i instalaciji.