cassvitaflour.com

Koje opruge je bolje staviti , pitaju se vlasnici automobila koji su suočeni s izborom ovih elemenata i poboljšanjem ovjesa. Izbor će ovisiti o duljini, ukupnom promjeru, promjeru čelika, krutosti, obliku opruge, marki proizvođača. Stoga je za odabir najbolje opcije potrebno analizirati sve navedene čimbenike. I također odlučiti o svrsi - prevoziti putnike ili vreće krumpira ...

Sadržaj:

• Kada promijeniti opruge
• Odabir novih izvora
• Opruge za VAZ
• Ocjena proizvođača
• Savjeti za instalaciju

Znakovi za zamjenu opruga

Četiri su glavna znaka da oprugu treba zamijeniti.

Zarolajte stroj na jednu stranu

Vizualno se provjerava kada je stroj na ravnoj površini, bez tereta. Ako je tijelo nagnuto na lijevu ili desnu stranu, treba zamijeniti opruge. Isto tako i s okretanjem naprijed / natrag. Ako je prije toga automobil stajao ravno na površini, a sada mu je prednji ili stražnji dio u mirnom stanju znatno pao, tada već moraju biti ugrađene nove opruge.

Međutim, postoji jedno upozorenje kada izvor nije možda kriv. U dizajnu automobila klasičnih VAZ (modeli od VAZ-2101 do VAZ-2107), u gornjem dijelu opruge predviđeno je takozvano staklo ili sjedalo. Proljeće gornjim dijelom počiva na njemu.

Često u starim automobilima tijekom dugog rada staklo padne, što dovodi do iskrivljenja cijele strukture. Za dijagnostiku potrebno je rastaviti oprugu s obješene strane stroja, ukloniti gumeni jastuk i pregledati samo staklo. Najčešće se takav kvar dogodi s prednjih kotača, posebno s lijevog. Međutim, to se događa i na stražnjem ovjesu.

Stranska buka u ovjesu

Buka može biti vrlo različita - zveket, tutnjava, udarac. Ta se buka pojavljuje na najmanjim nepravilnostima na cesti, čak i na malim rupama ili neravninama. Naravno, idealno je da morate provesti potpunu dijagnozu i provjeru kuglice, upravljačkih šipki, gumica. Međutim, ako su navedeni elementi u ispravnom stanju, tada je potrebno provjeriti opruge amortizera.

Često razlog zveckanja ili zveckanja zvukova ovjesa leži upravo u slomljenoj opruzi. To se obično događa u nekoj petlji. Rjeđe - opruga se dijeli na dva dijela. Međutim, u potonjem slučaju pojavit će se kolut karoserije.

Zamor metala

Koncept "zamora metala" znači da tijekom rada opruga gubi svojstva i, sukladno tome, ne radi normalno. To obično vrijedi za ekstremnu / ekstremnu petlju. Dakle, sam kraj proljeća, uz znatan napor, pogađa pretposljednju zavojnicu. Kao rezultat toga, na njihovoj su površini međusobno oblikovana dva ravna izrada. To jest, šipka od koje je izrađena opruga postaje ne okrugla u presjeku, već blago spljoštena s jedne strane. Može se naći i gore i dolje.

U pravilu takvi opružni elementi ne drže ovjes, a automobil se uvlači, a također vrlo nježno "odbija" u jamama. U tom je slučaju poželjno instalirati novu oprugu. I što prije to bolje. To će zaštititi ostale elemente ovjesa i učiniti vožnju ugodnijom.

Problemi sa stražnjom oprugom

Provjera neopterećenog stroja ne mora uvijek dati točan odgovor na pitanje treba li zamijeniti opruge. Činjenica je da se s vremenom stražnji dio automobila opušta u slučaju zagušenja. A onda, na neravninama, obloge kotača ili zaklopke blata udaraju o cestu. U tom je slučaju potrebna dodatna dijagnostika.

Ako su opruge pukle, tada ih treba zamijeniti. Kad su jednostavno "umorni", dok dok kupujete nove, možete koristiti takozvane odstojnike ili zadebljane gumice, koje se ugrađuju ispod opružnih sjedala u "staklu". Ugradnja odstojnika koštat će mnogo manje i riješit će problem niskog slijetanja automobila, odnosno povećati razmak od tla.

Što se tiče prednjih opruga, s njima se može napraviti isti postupak, ali to će značajno povećati krutost ovjesa. To dovodi ne samo do nelagode tijekom vožnje, već i do povećanja opterećenja na "naočalama", zbog čega mogu jednostavno puknuti. Stoga je na vlasniku automobila da odluči hoće li prednje ugraditi zadebljane odstojnike ili ne.

Na što paziti pri odabiru

Pri odabiru opruga treba uzeti u obzir nekoliko čimbenika.

Krutost

Krutost utječe ne samo na udobnost tijekom vožnje automobilom, već i kada su opterećeni drugi elementi njegove šasije. Mekani izvori ugodniji su za vožnju, posebno na slabo asfaltiranim cestama. Međutim, nepoželjno je staviti ih na automobil koji često prevozi značajne terete. Suprotno tome, tvrđe opruge najbolje se koriste na vozilima dizajniranim za nošenje teških tereta. To se posebno odnosi na stražnje amortizere.

U kontekstu krutosti relevantna je još jedna situacija. Često prilikom kupnje novih opruga (posebno za VAZ-klasike) par identičnih opruga uključenih u jedan set može imati različitu krutost. To, naravno, dovodi do činjenice da se automobil kosi udesno ili ulijevo. Gotovo ih je nemoguće provjeriti prilikom kupnje, pa postoje dva načina za rješavanje problema.

Prva je instalacija gore spomenutih odstojnika. Uz njihovu pomoć možete izravnati razmak od tla stroja i postići jednoliku krutost ovjesa. Drugi način je kupnja opruga bolje kvalitete, obično od pouzdanih proizvođača, obično stranih.

Krutost je fizička veličina koja u oprugama ovisi o sljedećim parametrima:

• Promjer šipke . Što je veći, to je veća i krutost. Međutim, ovdje morate uzeti u obzir oblik opruge i promjer šipke od koje je napravljen svaki zavoj. Postoje opruge s promjenjivim ukupnim promjerom i promjerom šipke. O njima više kasnije.
• Vanjski promjer opruge . Uz ostale jednake stvari, što je veći promjer, niža je krutost.
• Broj zavoja . Što ih je više, krutost je niža. To je zbog činjenice da će se opruga saviti duž svoje okomite osi. Međutim, ovdje morate uzeti u obzir dodatne parametre. Konkretno, opruga s malim brojem zavoja imat će mali hod, što je u mnogim slučajevima neprihvatljivo.

Duljina

Što su opruge duže, to će biti veća zračnost vozila. Za svaki određeni model automobila, odgovarajuća vrijednost izravno je naznačena u njegovoj tehničkoj dokumentaciji. U nekim će slučajevima duljina prednjih i stražnjih opruga biti drugačija. U najboljem slučaju treba se pridržavati preporuka proizvođača. Polazak s njih moguć je samo za ugađanje ili u slučaju korištenja automobila za prijevoz tereta.

Parametri zavojnice

Opći naziv u ovom slučaju znači promjer i broj zavoja. Ukupna krutost opruge ovisi o ova dva parametra. Usput, neki modeli opruga imaju neravnomjeran oblik s zavojima različitih promjera. Konkretno, s uskim zavojima na rubovima i širokim u sredini.

Međutim, takvi zavoji također imaju različite promjere metalne šipke. Dakle, zavojnice velikog promjera usred opruge izrađene su od šipke velikog promjera. A krajnji mali zavoji su od šipke malog promjera. Velike šipke rade na velikim nepravilnostima, a male na malim. Međutim, zbog činjenice da su male šipke izrađene od tanjeg metala, češće se lome.

Ove opruge su uglavnom originalne, odnosno one koje su ugrađene iz tvornice. Udobnije su u vožnji, ali njihov je resurs niži, pogotovo uz stalnu vožnju lošim cestama. Neoriginalne opruge obično se izrađuju od šipke istog promjera. To smanjuje udobnost vožnje vozila, ali povećava cjelokupni životni vijek proljeća. Uz to, takva opruga bit će jeftinija jer je tehnološki jednostavnija za proizvodnju. Što odabrati u ovom ili onom slučaju - svatko sam odlučuje.

Vrste

Sve prigušne opruge podijeljene su u pet osnovnih tipova. Posebno:

• Standardno . To su opruge s karakteristikama navedenim u preporukama proizvođača stroja. Obično su namijenjeni za uporabu u urbanim sredinama ili u ograničenim terenskim uvjetima.
• Ojačana . Obično se koriste na vozilima dizajniranim za prijevoz velikih tereta. Na primjer, u opcijama gdje je osnovni model automobila limuzina, a ojačana inačica je kombi ili kamionet s teretnim prostorom straga.
• S porastom . Takve opruge koriste se za povećanje razmaka od tla vozila (tla).
• Pod izvještavanje . Uz njihovu pomoć, naprotiv, smanjuju razmak od tla. To mijenja dinamičke karakteristike stroja kao i rukovanje njime.
• S promjenjivom krutošću . Ova vrela pružaju ugodnu vožnju u različitim uvjetima na cesti.

Izbor jedne ili druge vrste opruga ovisi o radnim uvjetima stroja i preporukama proizvođača.

Opruge za amortizere VAZ

Prema statistikama datog benzinskog servisa, najčešće su domaći vlasnici automobila automobila VAZ zabrinuti zbog problema zamjene opruga amortizera, kako tzv. "Klasike" (modeli od VAZ-2101 do VAZ-2107) i modeli s prednjim pogonom (VAZ 2109, 2114).

Većina izvora za Zhiguli, Samar, Niv proizvodi se izravno u tvornici automobila Volzhsky. Međutim, postoje i drugi proizvođači. U tom se slučaju zaštitni znak primjenjuje na opruge ili su zalijepljene oznake nezavisnog proizvođača. Imajte na umu da su izvorne opruge proizvedene na VAZ-u tehnološki naprednije.

Činjenica je da je jedna od posljednjih faza proizvodnje opruga, posebno stražnjeg dijela ovjesa, nanošenje zaštitne epoksidne prevlake na površinu opruge. Prednje opruge smiju se premazati samo posebnom crnom caklinom na bazi klorirane gume. I samo proizvođač VAZ primjenjuje zaštitni epoksidni materijal na stražnje opruge. Drugi proizvođači jednostavno nanose caklinu i na prednje i na stražnje opruge. Sukladno tome, poželjno je kupiti originalne VAZ opruge.

Posljednji korak u proizvodnji automobilskih opruga je kontrola njihove kvalitete i krutosti. Kroz njega prolaze svi proizvedeni proizvodi. Opruge koje ne padnu na testu automatski se odbijaju. Ostali su podijeljeni u dvije klase, ovisno o tolerancijskom polju. Ako je tolerancijsko polje pozitivno, tada takva opruga po opterećenju pripada klasi A. Kada je slično polje minus, onda u razred B. U ovom slučaju opruge svake klase imaju odgovarajuću oznaku boje - na vanjsku traku nanosi se traka određene boje.

Podjela na gornje razrede (i njihova gradacija boja) usvojena je zbog činjenice da će se krutost svih gotovih opruga, iako malo, razlikovati. Stoga, strogo govoreći, ako želite staviti tvrđu oprugu, tada je vaš izbor klasa A, ako je mekša, onda klasa B. Istodobno, razlika u njihovoj krutosti može biti neznatna, posebno od 0 do 25 kilograma tereta.

Oznaka boje i tehnički podaci opruga proizvedenih na VAZ-u prikazani su u tablici.

Proljeće	Model	Promjer šipke, u mm, tolerancija je 0,5 mm	Vanjski promjer, mm / tolerancija	Visina opruge, mm	Broj zavoja	Proljetna boja	Klasa tvrdoće	Boja označavanja
Ispred	1111	deset	94 / 0,7	317,7	9.5	crno	-	-
	2101	trinaest	116 / 0,9	360	9,0	crno	A-standard	Žuta boja
							B-mekani	Zelena
	2108	trinaest	150,8 / 1,2	383,5	7,0	crno	A-standard	Žuta boja
							B-mekani	Zelena
	2121	15	120 / 1,0	278,0	7.5	crno	A-standard	Žuta boja
							B-mekani	Zelena
	2110	trinaest	150,8 / 1,2	383,5	7,0	crno	A-standard	Crvena
							B-mekani	Plava
	2141	14	171 / 1.4	460,0	7.5	siva	-	-
leđa	1111	deset	100,3 / 0,8	353,0	9.5	siva	-	-
	2101	trinaest	128,7 / 1,0	434,0	9.5	siva	A-standard	Žuta boja
							B-mekani	Zelena
	2102	trinaest	128,7 / 1,0	455,0	9.5	siva	A-standard	Crvena
							B-mekani	Plava
	2108	12	108,8 / 0,9	418,0	11.5	siva	A-standard	Žuta boja
							B-mekani	Zelena
	21099	12	110,7 / 0,9	400,0	10.5	siva	A-standard	Crvena
							B-mekani	Plava
	2121	trinaest	128,7 / 1,0	434,0	9.5	siva	A-standard	Bijela
							B-mekani	Crno
	2110	12	108,9 / 0,9	418,0	11.5	siva	A-standard	Bijela
							B-mekani	Crno
	2141	14	123 / 1,0	390,0	9.5	siva	-	-

Tradicionalno su VAZ opruge klase A označene žutom bojom, a klasa B zelenom. Međutim, kao što možete vidjeti iz tablice, postoje iznimke. To se prije svega odnosi na karavane - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Naravno, ti su strojevi opremljeni jačim oprugama.

Mnogo je automobilista zainteresirano za pitanje, mogu li se opruge iz karavana instalirati na limuzine ili hečbekove? Zapravo, to ovisi o cilju koji se teži. Ako se sastoji u činjenici da se za povećanje razmaka od tla zbog činjenice da je tijelo starenjem počelo propadati, može se izvršiti odgovarajuća zamjena. Ako vlasnik automobila želi na ovaj način povećati nosivost automobila, onda je to loša ideja.

Ojačane opruge mogu dovesti do postupne deformacije tijela, a time i preranog kvara stroja.

Gradacija boje opruga može se razlikovati od proizvođača do proizvođača. Isto je i s geometrijskim dimenzijama. Što se tiče boje, tradicionalna žuta može se zamijeniti crvenom i / ili sličnom smeđom. U rjeđim slučajevima koristi se bijela. Isto je i sa zelenom koja se može zamijeniti plavom ili crnom.

Što se tiče promjera opružne šipke, on se može razlikovati od različitih proizvođača. A neki (na primjer, "Fobos", o čemu će biti riječi u nastavku) općenito izrađuju opruge od šipke različitih promjera na jednom proizvodu. Stoga je važno odabrati ukupnu visinu i vanjski promjer opruge.

Postoji nekoliko tipičnih tipova VAZ opruga koje se ugrađuju na razne modele ovog proizvođača. Razmotrimo ih detaljnije:

• 2101 . Ovo je klasična verzija za VAZ-klasike, odnosno za limuzine sa stražnjim pogonom.
• 21012 . Ova su vrela jedinstvena i nestandardna. Općenito, slični su 2101, ali izrađeni su od šipke većeg promjera, zbog čega su krutiji. Prvotno su bili namijenjeni za ugradnju na desnu prednju stranu u izvozna vozila s desnim upravljačem. Slične opruge ugrađene su s obje strane prednjeg ovjesa u vozila s posebnom opremom.
• 2102 . To su opruge za karavan automobile (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). Povećani su u duljinu.
• 2108 . Te su opruge ugrađene na VAZ vozila s prednjim pogonom s motorom s osam ventila. Iznimka je VAZ-1111 "Oka". Postoji još jedna verzija 2108 u izvozu. Označeni su bojom. Dakle, prednje opruge označene su bijelom i plavom bojom, a stražnje smeđom i plavom bojom. U skladu s tim, bolje je voziti se s njima samo dobrim cestama. Nisu namijenjeni domaćim cestama, pa je bolje ne koristiti takve izvore.
• 2110 . To su takozvane "europske" opruge namijenjene ugradnji strojeva namijenjenih izvozu. Konkretno, za automobile VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Napominjemo da ove opruge imaju malu krutost i da su dizajnirane za rad na glatkim europskim cestama. Sukladno tome, za neravne domaće ceste, bolje ih je ne kupiti. Uključujući, ne morate ih instalirati ako bi se automobil trebao često koristiti za terensku vožnju ili na neasfaltiranim seoskim cestama.
• 2111 . Takve opruge instalirane su na automobilima VAZ-2111 i VAZ-2113.
• 2112 . Dizajniran za ugradnju na dio prednjeg ovjesa vozila VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113.
• 2121 . Opruge su instalirane na pogon na sve kotače "Nivas", uključujući VAZ-2121, VAZ-2131 i druge preinake.

Opruge za VAZ 2107

U idealnom slučaju, za "sedam" se preporučuje ugradnja originalnih VAZ opruga 2101. Međutim, ako želite poboljšati aerodinamiku i povećati osjetljivost upravljanja, možete staviti više krutih uzoraka. Na primjer, iz karavana VAZ-2104. Ovo se preporučuje samo za relativno stare automobile. To se ne smije činiti kako bi se povećala nosivost. Usput, ako to učinite, morat ćete odsjeći jednu zavojnicu s opruge za VAZ-2104.

Opruge za VAZ 2110

Tradicionalno su originalne 2108 opruge ugrađene na prednji ovjes "desetke" s motorom s osam ventila, a 2110 eura - na stražnjem. Njihove karakteristike osigurat će optimalne performanse stroja na asfaltnim i zemljanim cestama.

Ako je automobil opremljen motorom sa 16 ventila, tada su na prednjem ovjesu ugrađene jače opruge - 2112. Na stražnjem - istih 2110 eura. Iznimka je VAZ-2111.

Izbor po katalogu

Na modernim automobilima, u većini slučajeva, odabir opruga amortizera provodi se u elektroničkim katalozima. U tehničkoj dokumentaciji jasno su navedeni model opruge, njezin puni naziv, karakteristike, dimenzije, nosivost itd. Stoga, ako vlasnik automobila ne želi ništa mijenjati u ovjesu, već samo zamijeniti dio novim, tada nema ništa teško u odabiru.

Međutim, u nekim slučajevima vlasnici automobila iz bilo kojeg razloga žele zamijeniti oprugu tvrđom ili mekšom. Zatim morate obratiti pažnju na sljedeće parametre:

• Proizvođač. Izvorne opruge (posebno na VAG strojevima) mogu imati širok raspon krutosti. A neoriginalni izvori nemaju takav asortiman.
• Proljetni tip. Konkretno, njihovo označavanje, uključujući boju.
• Krutost. Najvjerojatnije će se razlikovati od izvornog (ovisno o broju zavoja i njihovom promjeru).

Nakon što navedete model opruga koje se koriste na Internetu, trebate pojasniti VIN kod kojim oprugu možete kupiti u internetskoj trgovini ili u redovnoj prodajnoj jedinici.

Ocjena ovjesa opruga

Koje su auto opruge bolje? Na ovo pitanje nema nedvosmislenog odgovora, a ne može ga ni biti, jer ih ima ogromna raznolikost s razlikama, kako u tehničkim parametrima, tako i u proizvođačima. Slijedi popis deset dobrih i najpopularnijih proizvođača proljeća, čiji su proizvodi sveprisutni na domaćem tržištu autodijelova.

LESJOFORS

Puni naziv tvrtke je LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Ovo je jedna od najstarijih i najvećih tvrtki koje proizvode opruge, amortizere, opruge u Europi. Tvrtka ima osam proizvodnih pogona u Švedskoj i po jedan u Finskoj, Danskoj i Njemačkoj. Tvrtka je vlasnik zaštitnih znakova LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, pod kojima se također proizvode opruge.

LESJOFORS opruge su vrlo kvalitetne. Izrađene su od visokokvalitetnog visokokvalitetnog opružnog čelika, prekrivenog zaštitnim slojem na vrhu (fosfatiranje), obojano prahom. Sve to omogućuje vam održavanje performansi opruga dugi niz godina. Uz to, sve opruge podliježu kontroli kvalitete i performansi. Paleta proizvedenih opruga je oko 3200 predmeta. Recenzije su uglavnom pozitivne, jer čak i malo je lažnih. Jedini nedostatak je visoka cijena.

Kilen

U jesen 1996. godine spomenuti LESJOFORS kupio je njemačku tvrtku Kilen. Do tada su obojica bili izravni konkurenti. U skladu s tim, zaštitni znak Kilen u vlasništvu je LESJOFORS-a. Opruge Kilen su visoke kvalitete i trajne. Proizvođač tvrdi da proizvodi koje proizvodi imaju dva puta veći izvor od izvornih VAZ opruga. Recenzije vlasnika automobila, općenito, potvrđuju ovu izjavu. Stoga se ove opruge preporučuju za kupnju ne samo vlasnicima domaćih VAZ-a, već i drugim automobilima za koje tvrtka proizvodi opruge. Cijena je odgovarajuća.

Lemforder

Opruge Lemforder isporučuju se kao originalni dijelovi za mnoga vozila širom svijeta. Sukladno tome, tvrtka se smatra jednim od svjetskih lidera u njihovoj proizvodnji. Često se takve opruge ugrađuju na skupe strane automobile, odnosno predstavljaju se u premium sektoru. Sukladno tome, koštaju puno novca.

Što se tiče kvalitete, ona je najbolja. Međutim, u nekim se slučajevima primjećuje da su lažni ili brak rijetki. Ali takvih je slučajeva malo. Takve skupe opruge preporučuju se za ugradnju na strane poslovne i premium automobile.

CS Njemačka

Opruge CS Germany pripadaju srednjem cjenovnom razredu i srednjem segmentu kvalitete. Proizvedeno u Njemačkoj. Dobra opcija u smislu vrijednosti za novac, preporučena za europske automobile. Recenzije su uglavnom pozitivne.

Koni

Opruge proizvedene pod zaštitnim znakom Koni imaju visok vijek trajanja. Proizvođač proizvodi široku paletu opruga za različita vozila. Zanimljiva je značajka činjenica da se mnogi proljetni modeli mogu prilagoditi u pogledu krutosti. Radi se pomoću posebnog "janjeta" za podešavanje. Što se tiče cijene, ona je obično iznad prosjeka, ali se ne približava premium klasi.

BOGE

Veliki broj različitih elemenata ovjesa, uključujući opruge, proizvodi se pod markom BOGE. Pripadaju premium klasi, imaju visoku kvalitetu i visoke cijene. Brak je izuzetno rijedak. Preporučuje se za ugradnju na strojeve europskih proizvođača. Recenzije su uglavnom pozitivne.

Eibach

Eibach opruge su među najkvalitetnijim i najtrajnijim oprugama na tržištu. S vremenom praktički ne popuštaju i ne gube krutost. Svakako se mogu preporučiti svim vlasnicima automobila za čije automobile postoje odgovarajuće opruge. Jedini uvjetni nedostatak ovih rezervnih dijelova je visoka cijena.

SS20

Sve opruge SS20 imaju 100% kvalitetu prema proizvođaču. To osigurava činjenica da se tijekom mehaničkih ispitivanja novih proizvoda opruge biraju u parovima. Odnosno, par opruga zajamčeno će imati iste mehaničke karakteristike. Tvrtka CC20 proizvodi svoje izvore koristeći dvije tehnologije - hladno i vruće namotavanje, obje precijenjene i podcijenjene.

K + F

Kraemer & Freund također je jedan od lidera u proizvodnji raznih rezervnih dijelova, uključujući opruge za automobile i kamione. Tvrtka svoje proizvode isporučuje i na primarno i na sekundarno tržište. Paleta prodanih proizvoda uključuje oko 1300 artikala i neprestano se širi. Izvorne K + F opruge su visoke kvalitete, ali puno koštaju.

TEVEMA

Poljska tvrtka TEVEMA proizvodi opruge amortizera za europsko i azijsko tržište. Proizvode ove tvrtke često koriste vlasnici automobila proizvedenih 1990-ih i 2000-ih. Izvrsna su zamjena za originalne rezervne dijelove. Istodobno, cijena novih izvora je otprilike dva do tri puta niža od cijene izvornih izvora. Recenzije o izvorima su uglavnom pozitivne.

Gore navedeni proizvođači opruga pripadaju srednjoj klasi, odnosno proizvode prilično visokokvalitetne proizvode po relativno jeftinoj cijeni. Stoga su popularni. Međutim, postoje još dvije klase proizvođača. Prvi su premium proizvođači. Njihovi su proizvodi izvanredne kvalitete, a originalni su proizvodi ugrađeni na skupe poslovne i premium klase inozemnih automobila. Na primjer, takvi proizvođači uključuju Sachs, Kayaba, Bilstein. Gotovo da nemaju nedostataka, samo visoka cijena njihovih opruga tjera ih da traže jeftinu alternativu.

Sljedeći je segment tvrtki pod čijim se markama proizvode opruge proračunska klasa. To uključuje puno tvrtki. Na primjer, "Techtime", PROFIT, Maxgear. Cijena takvih izvora je prilično niska, međutim, njihova je kvaliteta primjerena. Takva poduzeća nemaju vlastite proizvodne pogone, već samo pakiraju jeftine opruge promjenjive kvalitete kupljene negdje u Kini. Na primjer, odbijeno tijekom testiranja u nekim poznatijim poduzećima. Međutim, postoji niz jeftinih opruga koje se još uvijek mogu koristiti i koje su dobile puno pozitivnih povratnih informacija.

No, među proračunskim izvorima postoje neke prilično dobre mogućnosti. To uključuje:

Sirius

Recenzije vlasnika automobila o oprugama Sirius uglavnom su pozitivne. Tvrtka proizvodi široku paletu opruga za široku paletu vozila. Osim toga, ako sami želite postaviti željene karakteristike opruga, tada se svakako morate obratiti ovoj tvrtki. Proizvođač dopušta proizvodnju proizvoda prema pojedinačnim crtežima kupaca.

Fobos

Fobos opruge ne mogu se pohvaliti širokim asortimanom (samo 500 predmeta), no dostupne su u standardnim, ojačanim, visokim i niskim oprugama. Pored njih, proizvođač proizvodi i komplete za popravak i zazor. Uz njihovu pomoć možete podesiti klirens vozila u skladu sa željama vlasnika automobila.

Istina, kritike o izvorima Fobosa vrlo su kontradiktorne. Mnogi ljubitelji automobila primijetili su da se takve opruge "uvlače" već u drugoj godini rada. Pogotovo na lošim cestama. Međutim, s obzirom na nisku cijenu opruga različite kvalitete, teško da bi to vrijedilo očekivati.

Asomi

Dobre opruge visoke kvalitete i vijeka trajanja proizvode se pod zaštitnim znakom Asomi. Tajna dugotrajnog rada je uporaba posebnih legura u proizvodnji, koje proizvođač drži u tajnosti. Uz to, opruge su odozgo obložene posebnim zaštitnim epoksidnim premazom.

Tehnorezor

To su jeftine opruge za mnoge osobne automobile i lake kamione. Primjećuje se da se krutost mnogih od njih vremenom gubi, ali ne popuštaju. Stoga je za njihov novac potpuno prihvatljiva opcija za vlasnike automobila koji žele uštedjeti novac.

dodatne informacije

Pri odabiru dobrih opruga, pobrinite se da opruge iste klase budu na jednoj osovini ovjesa automobila. Na primjer, "A" ili "B". To je obvezni zahtjev za dva kotača na istoj osovini (prednjoj ili stražnjoj). Međutim, postoje iznimke za prednju i stražnju stranu.

Dopušteno je instalirati opruge klase "A" na prednji ovjes, a klase "B" na stražnji. Međutim, ako su opruge klase B ugrađene na prednjoj strani ovjesa, tada se opruge klase A ne mogu postaviti na stražnjoj strani.

U nekim slučajevima, prilikom kupnje dugih opruga, vlasnici automobila odsječu jednu zavojnicu. Općenito, to je dopušteno, ali nepoželjno, jer u procesu demontaže uvijek postoji rizik od oštećenja metala od kojeg je izrađena opruga. Stoga je poželjno u početku kupiti i instalirati oprugu preporučene veličine.

U slučaju kvara desne ili lijeve opruge na jednoj osovini automobila, potrebno je promijeniti drugu oprugu. Štoviše, to se mora učiniti bez obzira na stanje drugog izvora.

Neki ljubitelji automobila postavljaju gumene odstojnike izravno između namotaja opruge. To se ne smije raditi ni pod kojim uvjetima! Ako se opruga jako objesila, tada je takav umetak neće spasiti, već će samo pogoršati upravljivost automobila. To je posebno opasno u vožnji velikom brzinom!

Općenito, dijagnosticiranje stupnja trošenja opruga amortizera prilično je složen postupak. Sukladno tome, u garaži ili parkiralištu moguće je utvrditi kvar samo na razini pretpostavke, posebno ako opruga već jasno zvoni, a automobil se naziva "iskrivljen".

Što se tiče obnavljanja istrošenih i / ili oštećenih opruga ovjesa, ovo je u biti besmislen postupak. Prije mnogo godina, ista Volžska tvornica automobila pokušala je izvesti takve postupke, ali na temelju provedenih ispitivanja stručnjaci su došli do zaključka da je obnova bila neprikladna iz dva razloga. Prva je složenost i visoka cijena postupka. Drugi je niski resurs obnovljenog izvora. Stoga, kad stara jedinica zakaže, mora se zamijeniti poznatom novom.

Zaključak

Odgovor na pitanje koje opruge odabrati ovisi o mnogim čimbenicima. Među njima su veličina, klasa krutosti, proizvođač, geometrijski oblik. Idealno bi bilo poštivati ​​preporuke proizvođača vozila. Uvijek je potrebno kupiti i mijenjati opruge u parovima, inače uvijek postoji rizik od ponovne zamjene i promjene radnih karakteristika stroja. Što se tiče proizvođača, najbolje je odabrati prema recenzijama i omjeru cijene i kvalitete ovih dijelova. Koje opruge koristite? Podijelite ove podatke u komentarima.