cassvitaflour.com

Iz niza objektivnih razloga zamjena vjetrobranskog stakla nakon primanja pukotina i iverja nemoguća je, barem u bliskoj budućnosti. Ali također je nemoguće zanemariti osnovna pravila sigurnosti na cesti. Uradi sam, kompleti za popravak vjetrobranskog stakla mogu se koristiti kao učinkovito kompromisno rješenje koje koriste mnogi automobilisti širom svijeta. Ali što trebate znati kako bismo mogli vlastitim rukama popraviti prozore automobila?

Sadržaj

• Dijagnostika oštećenja "lobovuha"
• Popravak iverja i pukotina
• Komplet za popravak automobilskog stakla
• Vrijedni savjeti

Upotreba polimera za popravak stakla

Dijagnosticiramo oštećenje vjetrobranskog stakla

Pravovremeni popravci = hitni popravci! Dijagnostika oštećenja vjetrobranskog stakla provodi se kako bi se utvrdila održivost, svrsishodnost itd. Odmah možemo napraviti više ili manje preciznu prognozu o uspjehu naših akcija, koliko će trajni učinak biti. Pa čak i tada se možete pripremiti za popravljanje prozora automobila.

Tipični problemi vjetrobranskog stakla su ogrebotine, ogrebotine, pukotine i iver.

Područja mutne sive nijanse pojavljuju se iz rada sredstava za čišćenje, kao i zbog trenja metalnih, staklenih površina o staklo. Općenito lako se polira. Takvi se problemi mogu pripisati mikro oštećenjima.

Ogrebotine se mogu podijeliti u plitke ogrebotine, a poliranjem se lako uklanjaju.

Srednje do duboke ogrebotine na vjetrobranskom staklu imaju neravne rubove i mogu se osjetiti noktom. Razumno je uklanjanje takvih nedostataka povjeriti predradnicima radi popravljanja lobovuhija.

Zauzvrat, pukotine se dijele na unutarnje i vanjske.

I klasifikacija čipsa razlikuje: "Bikovo oko". Ova vrsta oštećenja vjetrobranskog stakla automobila nema pukotine na bokovima, što je već dobro. Još bolje, kvar ne raste i može se ispraviti ručno.

"Polumjesec". Šteta podsjeća na polumjesec, po karakteristikama sličan "Bullseyeu".

"Zvijezda" - oštećenje vjetrobranskog stakla koje zahtijeva profesionalniji popravak. Karakterizira ga činjenica da nema jasne obrise, ali postoji više od dvije "zrake" usmjerene u različitim smjerovima.

Kombinirani dekolte kao Bullseye i Star u isto vrijeme. Kvar koji je teško popraviti vlastitim rukama. Morate biti oprezni, jer ćete morati raditi i s iverima i pukotinama.

"Plutajuće" usitnjavanje - oštećenje koje daje cijelo grananje pukotina, velika je opasnost za cjelovitost stakla. Mrijesti se bliže centru.

Vrste nedostataka vjetrobranskog stakla

Popravak pukotina i iverja vjetrobranskog stakla automobila

Bolje je početi popravljati vjetrobransko staklo automobila nakon što se pojave čip ili pukotina. I odmah je potrebno spriječiti onečišćenje čipa ili pukotina lijepljenjem trakom. Ispod nje, izravno na mjestu pukotine na vjetrobranskom staklu ili čipu, morate staviti komad papira. Sama traka mora biti zaštićena od vlage.

Općenito, popravljanje pukotina i iverja na vjetrobranskom staklu automobila ima gotovo iste korake. U nastavku ćemo razmotriti razlike, kao i komplete za popravak automobilskog stakla.

1. Uklanjamo stres iz pukotine. Na udaljenosti od oko 5-10 mm. s ruba pukotina izbušimo rupu mikro bušilicom dijamantskim rezačem (kuglom). Ali ako postoji samo tanka dijamantska bušilica - i ona će to učiniti. Imajte na umu da je cijeli postupak vrlo mukotrpan, moglo bi se reći, nakit. Ne pritiskajte bušilicom, radite s njom pri malim brzinama. Izbjegavajte kondenzaciju u pukotini - rad u sobi u kojoj je temperatura viša od atmosferske bit će vam od velike pomoći.
2. Odmastite strugotinu / pukotinu i okolno područje, a zatim očistite šupljinu suhom strujom zraka. Ali sušilo za kosu, ako nemate čime dovoditi mlaz hladnog zraka pod visokim tlakom, ni u kojem slučaju ne bi trebalo stvoriti područje povišene temperature.
3. Zatim postavite mlaznicu na mjesto pukotine / ivera. Polimer isporučujemo u odmjerenoj dozi kako bismo spriječili prelijevanje posude. Ako je potrebno, most premjestimo mlaznicom na drugo oštećeno područje i ponovimo postupak.
4. Nakon što ste ispunili iver ili pukotinu polimerom, uklonite injektor mostom, brzo očistite staklenu površinu od tragova proizvoda. Morate stići na vrijeme prije nego što se polimer očvrsne, pa će vas rad pod suncem staviti na usku vremensku liniju.
5. Ako se popravak ogrebotina na staklu automobila izvodi u garaži, tada izvadimo ultraljubičastu svjetiljku, zračimo je oko 10 minuta (na ulici se vrijeme postavljanja može protezati četrdeset minuta, ovisno o polimeru i vrijeme).
6. Vršimo završno poliranje.

Komplet za popravak automobilskog stakla

No, postoji još jedno rješenje koje ne zahtijeva da većinu alata pronađete odvojeno - čini se da je komplet za popravak automobila koji nema samo bušilicu vrlo prikladno i često učinkovito sredstvo za uklanjanje iverja i pukotina.

U svojim reklamama proizvođači kompleta za popravak automobilskog stakla predstavljaju nam svoj proizvod kao gotovo univerzalni lijek za bilo kakve nedostatke. Međutim, njihova dokumentacija i dalje priznaje da njihov alat ne podnosi dobro svu štetu. Na primjer, Permatex® Bullseye ™ komplet za popravak vjetrobranskog stakla - # 16067 obećava da će se baviti zvjezdanim čipovima do 1,25 inča. I posebno je naznačeno da alat nije namijenjen linearnim pukotinama. Svi takvi alati također ne mogu biti jednako učinkovito univerzalno rješenje.

Usput, ako su vam potrebne upute za komplet za popravak vjetrobranskog stakla na ruskom jeziku - uzmite ga!

Posebna sredstva za popravljanje pukotina na vjetrobranskom staklu automobila

Evo malog popisa prilično učinkovitih lijekova posebno dizajniranih za uklanjanje pukotina što je više moguće:

1. RESIN MV-400 ljepilo za pukotine na vjetrobranskom staklu je proizvod srednje viskoznosti namijenjen vrlo dugim pukotinama.
2. SMOLA LC - za duge pukotine.
3. SMOLA UN - univerzalna uporaba, kako za iver, tako i za pukotine različitih duljina - sve je to samo dio linije za komplete za popravak auto stakla tvrtke CRYSTAL CLEAR.

POLY nudi sastavljanje vlastitog kompleta za popravak vjetrobranskog stakla odabirom polimera za pukotine ili iverje različitih vrsta.

Polimeri za vjetrobransko staklo

Sigurno ste već pomislili da "igra nije vrijedna svijeće": bolje je otići majstorima ili općenito, samo promijeniti čašu i to je to. Naravno, čak i pomoću posebne štrcaljke nećete stvoriti takav vakuum koji se može stvoriti u auto-radionici pomoću opreme. Ali komplet za popravak vjetrobranskog stakla i dalje mora biti. Ponekad sve što trebate jest prikriti pukotinu na vjetrobranskom staklu tijekom vožnje do garaže.

Dobar savjet kako najkvalitetnije kod kuće ukloniti čip / pukotinu na vjetrobranskom staklu: upotrijebite rješenje tvrtke Pit Filler - uz pomoć naljepnica možete stvoriti dodatnu površinsku napetost, kako bi zrak bolje napustio pukotinu .

Ako vam je sve već nadohvat ruke, možete pokušati popraviti pukotine (na primjeru videozapisa) i čipove.

Uklanjanje periferne pukotine

Ultraviolet je vrlo potreban za plastificiranje polimera, ali ne od samog početka popravka! Općenito, idealni su uvjeti topla, dobro prozračena garaža s ultraljubičastom lampom. Pukotine koje ne ometaju pogled na cestu ne mogu se zanemariti: na periferiji vjetrobranskog stakla postoje brojna naprezanja, uključujući ona uzrokovana utjecajem temperatura i značajkama dizajna. I svi naizgled beznačajni usjeci i pukotine na vjetrobranskom staklu na periferiji mogu prouzročiti pogoršanje ne samo njegovih vizualnih, već i optičkih karakteristika.

Na što trebate obratiti pažnju

1. Podrazumijeva se da visokokvalitetni rad na uklanjanju iverja i pukotina na vjetrobranskom staklu automobila treba utvrditi, prije svega, vizualno. Provjeravanje posla ili rada majstora u mračnoj sobi ili čak na ulici po oblačnom vremenu vjerojatno neće biti 100% uspješno, ali na sunčevoj svjetlosti nesavršenosti rada su jasno vidljive. Nažalost, ne ovisi sve o profesionalnosti i iskustvu - postoje vrlo složeni nedostaci koji se pogoršavaju zbog niske kvalitete stakla, pa je ponekad jednostavno nemoguće puno tražiti.
2. Osiguravanje što duljeg rada popravljenog stakla vrlo je ozbiljan kriterij kvalitete. Ali, opet, ne može se očekivati ​​puno ako je kvar vjetrobranskog stakla "tretiran" na mjestu koje se zagrijava puhanjem - sastav će izaći iz pukotine i sve samo treba ponoviti.
3. Što se tiče ogrebotina na brisačima, poliranje vjetrobranskog stakla kod kuće može ozbiljno narušiti njegova optička svojstva, a bez posebnih alata to će uglavnom biti sizifov posao.

I, nadamo se, razumijete da sve gore navedeno vrijedi za triplex naočale, ali ne i za Stalinite (i oklopljenje također), čak i ako su ga ranije koristili, zbog nedostatka ičega boljeg, u proizvodnji vjetrobranskih stakala.

Dakle, sada znate dovoljno o popravku vjetrobranskog stakla. Zašto je to tako važno?

Prvo, od trenutka kad se na vjetrobranskom staklu pojavi bilo kakav nedostatak, razina sigurnosti u vožnji naglo opada. Naravno, puno ovisi o području na kojem su se pojavili čip, ogrebotine ili ogrebotine, kao i o opsegu problema. Trenutno postoje standardi koji određuju koliko su kritični ovi ili oni nedostaci. Na primjer, europski standardi dijele cijelo područje vjetrobranskog stakla na sektore: CVA, PVA. Sjedalo ispred vozača široko je oko 290-330 mm. - Kritično područje vida, ako se u ostatku staklenih iverja "Bullseye" od 20 mm smatraju prihvatljivim za popravak, tada veličina oštećenja nasuprot vozaču ne smije biti veća od 1 cm.

Drugo, s vremenom se vjerojatnost uspješnog uklanjanja (čak i samo vizualno!) Oštećenja stakla automobila smanjuje, štoviše, ponekad je i najmanji vanjski utjecaj, uključujući toplinu, vjetrobranskom staklu neprozirno nagovještava potrebu za potpuno zamijenite ga. Ne treba čekati sljedećeg "zečića" ispod kotača automobila ispred: čak i s razlikom u temperaturi unutrašnjosti i "preko palube" od 5 Celzijevih stupnjeva, možemo osigurati takve uvjete pod kojima jedan sloj stakla će se proširiti više od drugog što će uvijek dovesti do širenja pukotina.

I, treće, staklo automobila ima konstruktivno važnu misiju: ​​oni su element čvrstoće karoserije, doduše neznatno, ali koji smanjuje nabiranje krova tijekom prevrtanja vozila.