Automobil neće upaliti ključem. 10 razloga zašto se automobil neće upaliti kad okrenete ključ

Kada automobil ne starta s ključa, razloge možemo grubo podijeliti u tri velike skupine: električni, sustav za gorivo i imobilizator / alarm. Ako je lampica za blokiranje starta isključena, prije svega trebate provjeriti prekidač za paljenje, sve električne ožičenja, uključujući žice koje idu prema ECU-u, stanje akumulatora, osigurača i rad startera. Također biste trebali poslušati rad pumpe za gorivo, provjeriti ispravnost osjetnika radilice i sustava paljenja.

Imobiliziranje i alarmni sustav vrlo često mogu blokirati pokretanje motora. Trepćuća tipka na ploči (ili tipka u crvenom automobilu), poruke s riječima "Ključ", "Tajno", "Imobilizator" na ploči će vam reći o problemima s njima. Za više detalja o tome kako odrediti zašto se točno kada se ključ okreće, automobil ne pali, pročitajte članak.

Zašto automobil ne započinje s ključem?

Sadržaj:

  • Automobil ne starta s ključem za paljenje - provjerite električnu
  • Zašto automobil ne započinje s ključem za paljenje - problemi u sustavu goriva
  • Kada okrećete ključ za paljenje, automobil se ne pali - imobilizator / alarm je prisluškivan

Da biste razumjeli koji sustav prvo provjeriti, pažljivije pogledajte nadzornu ploču i odredite početnu situaciju. Tablica prikazuje glavne simptome, koji s velikim stupnjem vjerojatnosti sugeriraju koji sustav automobila treba provjeriti.

Simptom Gdje započeti provjeru
Starter se ne okreće, lampica "ključ" svijetli i gasi se Počnite s električnim sustavom
Pokretač se okreće, lampica "ključ" svijetli i gasi se Provjerite rad sustava za gorivo i paljenja
Starter se ne okreće, lampica "ključ" svijetli i ne gasi se ili trepće Razumijevanje rada imobilizatora / alarma

Električni problemi

Prvo što treba provjeriti u električnom sustavu je stanje baterije. Također pripazite da su stezaljke dobro zategnute. Provjerite ima li na stezaljkama i žici za uzemljenje oksida. Zatim pregledajte žice koje idu prema pokretaču - one moraju biti čiste, neoštećene i sigurno pričvršćene na stezaljke. Ako pokretač ni ne klikne kad je ožičenje u dobrom stanju, relej treba zamijeniti. Motor se neće pokrenuti čak i ako navijač ne uspije. Stoga vrijedi u potpunosti provjeriti starter.

Moguće je da je problem možda u samoj bravi za paljenje, odnosno u kontaktnoj skupini. U tom slučaju, prilikom okretanja ključa za paljenje, automobil se neće upaliti ili čak električni uređaji ne rade. To često utječe na brave automobila Volkswagen i Audi. Najočitiji znakovi problema na ovom području su:

  • volan nije otključan;
  • žaruljice pokazivača ne pale se i ne pale se s prekidima;
  • parkirna svjetla se ne pale;
  • ključ se slobodno okreće u bravi (vrlo rijetko).

Zašto se automobil ne pokreće, video

Možda su najteži slučajevi problemi s ožičenjem. Morat će se provjeriti sve - ima li oksida, oštećenja izolacije, puknuća. Obratite pažnju da li lampica Check Engine svijetli kad okrećete ključ za paljenje. Ako se to ne dogodi, struja se ne napaja na ECU, što također može biti razlog neuspjelog pokretanja motora. U tom slučaju morate shvatiti gdje imate ECU i provjeriti sve ožičenje koje vodi do njega.

Ne zaboravite provjeriti osigurače koji utječu na pokretanje motora. U svakom automobilu raspored i rad osigurača je individualan. Na primjer, na VAZ-2110, 21102, 21103, 2112 trebate provjeriti osigurač F19, koji je odgovoran za blokiranje brava, kočionih svjetala i dimenzija, namota uzbude generatora i jedinice zaslona sustava za nadzor .

U mnogim modelima automobila Toyota, Lexus, Hyundai, BMW, automobil se možda neće pokrenuti ako postoji kvar u sustavu upravljanja papučicom kočnice. Same žarulje kočionih žarulja ne svijetle, kontakt na senzoru ("žaba") je izgoren ili izgubljen, osigurač je pregorio, žica je negdje pukla - ECU ne može odrediti položaj papučice kočnice ili jednostavno vidi problema u sustavu i ne dopušta pokretanje motora zbog kritične neispravnosti.

Zašto automobil ne starta od ključa, već samo kada je starter zatvoren ili od potiskivača

Ako se automobil pokrene u oba ova slučaja, to znači da je sa sustavom goriva sve u redu, a imobilizator ne gasi motor i ne prisiljava starter na rad. Ali određeni razlozi mogu biti povezani s neispravnošću startera ili s ožičenjem ili kontaktima.

Kada se automobil pokrene kad su terminali startera zatvoreni odvijačem ili bilo kojim drugim metalnim predmetom, tada mu se napaja iz baterije, a sam starter također radi. To znači da je problem najvjerojatnije u prekidaču za paljenje ili u dijelu kruga od brave do baterije ili na kontaktima samog kruga startera.

Kad se automobil pokreće od potiskivača, i sam pokretač i sustav napajanja naponom mogu biti uzrok problema. Prije svega, morate slušati klikću li relej i uvlakač, a također i vidjeti vrti li se bendix. U tom slučaju provjeravamo cijeli krug od prekidača za paljenje do stezaljki startera i od njih do baterije, kao što je gore spomenuto.

Problemi sa sustavom goriva i paljenjem

Na vozilima s ubrizgavanjem ispit sustava goriva započinje pumpom za gorivo. Radna pumpa će zujati - možete je čuti čak i u putničkom prostoru. Usput, električna pumpa za gorivo možda neće raditi, ne zbog kvara, već zbog pregorjelog osigurača. Teže je s motorima s rasplinjačem, gdje pumpa za gorivo radi od bregastog vratila. Njegove performanse možete provjeriti ručnim pumpanjem goriva i pokušajem pokretanja motora. Ili uklonite armaturu s ispušnog ventila i okrenite ručicu za ručno punjenje - gorivo bi trebalo teći.

Motor se možda neće pokrenuti ako curi zrak u sustavu goriva. Na automobilu s rasplinjačem takvo mjesto može biti filtar za gorivo (na primjer, pukotina), a na automobilu s ubrizgavanjem vrijedi pogledati spojeve crijeva

Nakon toga provjerite nisu li začepljeni filtar za gorivo i prigušni ventil - oni također mogu stvarati probleme.

Razlog neuspjeha pokretanja može biti neispravan osjetnik položaja radilice - ECU jednostavno ne razumije kako sinkronizirati dovod goriva i rad sustava paljenja.

Sljedeća je faza provjera sustava paljenja: svjećice, modul za paljenje, prekidač, razdjelnik, svici za paljenje, visokonaponske oklopne žice - ovisno o tome koje su komponente u dizajnu vašeg automobila.

Kvarovi na imobilajzeru i alarmu

Sljedeći znakovi ukazuju na probleme s imobilizatorom i alarmom:

Ikona imobilizatora. Ovisno o automobilu, može imati drugačiji izgled piktograma

  • Na armaturnoj ploči svijetle indikatori imobilizatora, koji mogu imati različite ikone na različitim automobilima: automobil s ključem, bravom, „ključ u automobilu”, „crveni automobil” ili samo crveni krug;
  • posebna LED dioda naznačena je na ploči s instrumentima ili na drugim mjestima (na primjer, na Chevrolet Lacetti nalazi se blizu gumba za zatvaranje vrata);
  • na zaslonu ECU poruke pojavljuje se tekst koji sadrži riječi "Ključ", "Tajno", "Imobilizator";
  • kada su pokretač i električni sustav u dobrom stanju, ali se pokretač još uvijek ne pokreće (blokira ga imobilizator);
  • kad se motor pokrene i ponovno zaustavi (prigušuje ga imobilizator, koji nije prepoznao signal ključa);
  • kada se povremeno pojave problemi s pokretanjem - stroj se ili pokrene, a zatim ne pokrene, ne pokreće se prvi put.

Evo glavnih razloga zašto automobil neće početi s ključem. Većina ih je povezana s činjenicom da iz nekog razloga imobilizator "ne vidi" ključ, odnosno ne može uspostaviti vezu s čipom transpondera u njemu.

Zašto imobilizator blokira pokretanje ključa

Prvo, ako se u ključu s čipom imobilizatora nalazi baterija, mogao bi se isprazniti i treba je zamijeniti.

Drugo, sam ključ ili njegove komponente mogu propasti. Na primjer, u slučaju "francuskog" induktora u ključu pregori i može se zamijeniti. Također, ključ bi se mogao oštetiti ako padne. Ili je vlaga ušla unutra. U slučaju vlage, problem može doći i nestati.

Treće, kontakti imobilizatora na stupu upravljača mogu oksidirati (primjerice čest problem kod Nissan Almere).

Izgleda poput hrđe na kontaktima imobilizatora

Četvrto, kod instaliranja sigurnosnog alarma problem je često "skriven" u uvijenim žicama. Samo što s vremenom ili zbog nekvalitetne instalacije uvijanje počinje popuštati, žice se u njima deformiraju i kontakt nestaje u sustavu. Ako se problem pojavi i nestane, vrijedi provjeriti upravo ovaj trenutak.

Peto, signal bi se mogao izgubiti u krugu imobilizatora. Na primjer, petlja crpke je prekinuta ili su joj veze prekinute. Ili nema komunikacije između imobilizatora i upravljačke jedinice motora. Ili su pregorjeli odgovarajući osigurači.

Šesto, imobilizator može jednostavno "zakazati" ili je njegov firmware proletio. Da biste preciznije utvrdili problem, trebate kontaktirati stručnjaka ili proučiti dokumentaciju za svoj automobil - ako imate način samodijagnoze, možete ga pokušati aktivirati i pogledati rezultate.

Kad se automobil ne pokrene i imobilizator trepće, vaš pametni ključ jednostavno neće vidjeti (često se dogodi da se odveže).

Automobil ne starta od ključa, već samo od automatskog starta

Odvojeni blok treba istaknuti situacije kada se automobil ne pokreće, na koji je dodatno instaliran sustav automatskog pokretanja (to je također sustav daljinskog pokretanja). Činjenica je da se za funkcioniranje sustava čip imobilizatora uklanja s drugog, rezervnog ključa i ubacuje u takozvani alat za indeksiranje, koji vam omogućuje daljinsko aktiviranje sustava automatskog pokretanja, bez prisustva vlasnika kola. Stoga, ako imate autostart, a automobil ne starta s rezervnim ključem, to je normalno, jer ga imobilizator ne može vidjeti.

Premosnica imobilizatora

Štoviše, ako automobil krene od automatskog pokretanja, a zatim s uključenim motorom umetnete ključ i vozite, to je također normalno. Imobilizator ispituje čip samo kad je motor pokrenut i nije dalje aktiviran. Stoga, kada motor radi, imobilizator "nije važno" koji ključ koristite. Ali čim ugasite motor, problem se vraća.

Ali ako automobil ne započne s ključem koji sadrži čip transpondera, najvjerojatnije je problem u samom ključu ili u jednoj od gore opisanih opcija.

Također, na strojevima s automatskim pokretanjem problemi nastaju zbog pogrešne instalacije samog sustava. Prvo, posadnik se može staviti na stalni rad. Odnosno, čip u njemu neprestano šalje signal. Kao rezultat toga, kad imobilizator pošalje svoj signal, može otkriti i čip u alatu za indeksiranje i čip na ključu. Kao rezultat toga, dogodi se situacija "započinje - ne započinje" ili "započinje u n-tom trenutku".

Drugo, ako se automatski pokrene bez korištenja alata za indeksiranje, automobil će startati od ključa s kojeg je uklonjen čip i automatski će raditi. Ali ako izgubite takav ključ i uzmete rezervni s čipom, tada se automobil neće upaliti - imobilizator neće vidjeti čip drugog ključa kad prvi "radi"!

Sljedeću metodu možete dijagnosticirati takvu pogrešnu instalaciju. Ključ koji neće pokrenuti automobil može se zamotati u foliju da blokira signal čipa. Ako se auto pokrene, tada ili linijski radnik neprestano radi ili uopće nije.