Zašto se kuca pri okretanju volana? Kako utvrditi uzrok

Kucanje prilikom okretanja upravljača ukazuje na problem s upravljačkim sustavom vozila. Uzroci kucanja mogu biti kvarovi na zglobu s konstantnom brzinom (CV zglob), kugličnom zglobu, istrošenost vrha upravljača i / ili potpornog ležaja, potpornja stabilizatora i drugi kvarovi. U svakom slučaju, kada se čuje kucanje pri okretanju volana, potrebno je što prije izvršiti dijagnostiku, jer se kvarovi na upravljačkom sustavu ne samo pogoršavaju s vremenom, već mogu dovesti i do izvanrednih situacija kada se automobil kreće , do nesreće.

Uzroci kucanja:

  • CV zglob
  • Krajevi i šipke upravljača
  • Nosač upravljača
  • Osovina propelera
  • Strut
  • Prednji stabilizator
  • Nosila

Kucanje prilikom okretanja upravljača

Uzroci kucanja prilikom okretanja upravljača

Brojni su razlozi zašto se čuje kucanje kad okrenete volan. Da bi se točnije utvrdio kvar, potrebno je odlučiti o tri okolnosti:

  • Vrsta zvuka. Može biti pojedinačno ili ponavljajuće, tupo ili zvučno (obično metalno), glasno ili tiho.
  • Mjesto odakle dolazi zvuk. Na primjer, u kotaču, u ovjesu, u upravljaču.
  • Okolnosti nastanka. Konkretno, u vožnji, pri okretanju volana na mjestu, kada je volan okretan do kraja, pri skretanju ulijevo ili udesno.

Na temelju takvih podataka možete se usredotočiti na izvor kucajućeg zvuka.

Kucni mjesto Razlozi kucanja
Pokucajte na volan Djelomični kvar zgloba kutnih brzina (puknuo je prtljažnik, problemi s ležajem), buka od vrhova upravljača / šipki upravljača, nosača upravljača pri vožnji po neravnim cestama, potpornjača amortizera (kucanje opruge), potpornja stabilizatora
Reiki kuca Oštećenje vratila regala, povećana zračnost čahure i / ili ležajeva osovine, na strojevima s EUR-om, mehanička oštećenja vratila motora i / ili pužnog pogona, istrošenost kardanske osovine upravljača
Kucanje u volan Djelomični kvar letve upravljača, hrđanje pogonskog vratila letve, trošenje EUR pužnog pogona i / ili mehanički problemi s elektromotorom
Položaj upravljača Razlozi kucanja
Prilikom okretanja upravljača do kraja (lijevo / desno) Prilikom zamjene prednjeg kraka, moguće je da će krak prilikom okretanja udariti u podokvir. Ponekad obrtnici jednostavno ne u potpunosti zategnu pričvršćivače koji škripe prilikom okretanja.
Pri okretanju upravljača dok vozilo miruje Neispravna letva upravljača, kardansko vratilo, labavi zatvarači, klipnjače / vrhovi
Pri okretanju volana u vožnji Isti razlozi kao i kada automobil miruje, ali to dodaje probleme s potpornjama stabilizatora i amortizerima.

Slijedi popis razloga zbog kojih dolazi do kucanja prilikom okretanja u području kotača, ovjesa i upravljača prema njihovoj rasprostranjenosti.

Zglob konstantne brzine

Kad su kotači potpuno okrenuti na jednu stranu, CV zglob će najčešće zaškripati (može čak zadati udarce na upravljaču). Kada se automobil okreće ulijevo, desni vanjski zglob zgnječit će / kucati, a pri okretanju udesno lijevi. Unutarnji CV zglobovi obično škripe pri vožnji velikom brzinom po neravnim cestama, tako da nemaju nikakve veze s kucanjem u zavojima. Dakle, ako se začuje kucanje prilikom okretanja ili oštrog ubrzanja automobila, najvjerojatnije je da je potrebno zamijeniti vanjsku šarku. Međutim, za početak možete ukloniti i pregledati - ako nema istrošenosti ili je malo, tada će vam mast za zglobove CV-a pomoći.

Krajevi upravljača i potporne šipke

Vrhovi i šipke, zbog prirodnog trošenja, s vremenom mogu stvoriti zrake i škripati i udarati pri okretanju stroja. Za dijagnostiku trebate podići automobil sa strane s koje se čuje dosadan zvuk i prvo demontirati kotač. Dalje, trebate protresti šipke i savjete, provjeriti ima li zazora u njima. Često se dogodi da mu se prašnik pukne na vrhu, odnosno nečistoća i vlaga uđu unutra. To uzrokuje odgovarajuće kucanje.

Postoje slučajevi kada, na primjer, prilikom izvođenja operacije konvergencije savijenosti, vozač ili obrtnik zaboravi zategnuti pričvrsnu maticu između šipke upravljača i vrha upravljača. Sukladno tome, kad okrenete upravljač, i u pokretu i na mjestu, začuje se glasno metalno kucanje. Preciznije, možete utvrditi tresete li prednji kotač lijevo-desno rukama, on će visjeti i ispuštati slične zvukove.

Nosač upravljača

Neispravnosti upravljača letve jedan su od najčešćih uzroka kucanja prilikom okretanja kotača. Štoviše, to može biti i u pokretu i prilikom okretanja upravljača na mjestu. Postoji nekoliko razloga zbog kojih letvica upravljača automobila može kucati:

  • Labave kopče za upravljanje.
  • Plastična potporna čahura nije u redu (znatno se istrošila, postoji zazor).
  • Zazor u ležajevima osovine regala.
  • Povećana zračnost između zubaca letvice upravljača (to dovodi i do zazora i do tupog kucanja kad se upravljač okreće na mjestu).
  • Proizvodi se brtva protiv trenja, zbog čega stezni "kreker" vibrira, kucajući izravno na kućište nosača.

Nije lako razumjeti da letva upravljača kuca, a ne još jedan element upravljačkog mehanizma. Da biste to učinili, morate ugasiti motor, staviti automobil na ručnu kočnicu i zamoliti partnera da sjedne za volan. I sami se popnite ispod automobila na mjestu letvice upravljača. Kad zakrenete volan s neispravnom tračnicom, iz njega će se čuti škripavi (hrskavi) zvukovi.

Upravljački zglob

Ako čujete kucanje sa stupa upravljača prilikom okretanja upravljača, tada je najvjerojatnije kriv kardan osovine upravljača. Vrlo često se vlasnici UAZ-a susreću s takvim problemom. Do kvara dolazi zbog povećanja zazora u zavojnoj vezi. Na Vazama kucanje upravljača proizlazi iz slomljenog kardanskog poprečnog križa. Može se čuti i tijekom vožnje tijekom vožnje, i prilikom okretanja upravljača naprijed-natrag u mjestu.

Možete to provjeriti rukom - jedan trebate držati za kardan, drugi za okretanje upravljača, ako postoji zazor, potreban je popravak.

Mnogi vlasnici domaćih VAZ-ova s ​​pogonom na prednje kotače - "Kalina", "Priora", "Grants" suočeni su s činjenicom da s vremenom crosspiece počinje škripati u pogonskom vratilu. Njegova se dijagnoza provodi prema gore opisanom postupku. Ako se otkrije zazor i škripanje, vlasnik automobila može učiniti jednu od dvije mogućnosti. Prvo je kupiti novi kardan, drugo je pokušati popraviti instalirani.

Štoviše, popravljaju se ne zbog visoke cijene, već zbog velikog broja nedostataka na novim kardanskim osovinama. Govor se posebno odnosi na činjenicu da kardanchik može "jesti". To je zbog činjenice da je polovica zavojnica zaglavljena, trzaji se osjećaju već na novom dijelu. Sukladno tome, prilikom kupnje novog presjeka morate biti sigurni da se slobodno kreće u svim smjerovima. Često se dogodi da su u vilici sa zavojima ležajevi u početku iskrivljeni zbog neusklađenosti rupa. Stoga je na vlasniku automobila da odluči hoće li kupiti novi kardan ili ne.

Drugi je izlaz iz situacije zamjena postojećih igličastih ležajeva u kardanskom poprečnom nosaču kaprolaktanskim čahurama. Ovu opciju podupire činjenica da mnogi taksisti-vlasnici VAZ-ova, zbog činjenice da moraju puno okretati upravljač, čine upravo to.

Ova opcija podrazumijeva složenost popravaka. Što se tiče demontaže, za to obično koriste 13 tipki, kao i ravni odvijač.

Imajte na umu da je za izbacivanje ležajeva potrebno pogoditi dno vilice ispod ležaja. Morate lagano pobijediti malim čekićem.

Na Internetu možete pronaći brojne oprečne recenzije o raznim kardanskim osovinama i čahurama. Za automobile VAZ "Kalina", "Priora", "Grant" često se postavljaju križevi zaštitnih znakova "CC20" i "TAYA" ili skuplja opcija - japanski rezervni dijelovi Toyo i GMB.

Podupirači amortizera i / ili potisni ležajevi

Ako se razlog kucanja nalazi u amortizerima ili potpornim ležajevima, tada neće biti udaraca ne samo kad je volan okrenut udesno / ulijevo, već i tijekom vožnje u ravnoj liniji. Međutim, u oštrim zavojima, posebno pri velikim brzinama, to će kucanje biti izraženije, jer će dodatna opterećenja djelovati na amortizere i ležajeve.

U potonjem slučaju uzrok kucanja može biti rasprsnuta opruga amortizera. To se obično događa na njezinim rubovima (gore ili dolje). Sukladno tome, tijekom vožnje po neravnim cestama, kao i kada se automobil kotrlja u zavojima, vozač može čuti metalni zvuk zveckanja. Pri skretanju ulijevo - desna opruga, kod okretanja udesno - lijeva opruga.

Amortizere i ležajeve možete provjeriti pregledavajući ih na zazor. Da biste to učinili, morate demontirati kotač i teturati / uvrtati amortizere i ležajeve. U rijetkim slučajevima udarac može uzrokovati labava matica.

Prednji stabilizator

U slučaju djelomičnog kvara nosača stabilizatora, začuje se tup kucaj kada se kotači okreću u pokretu. Štoviše, kotači počinju kucati ako su okrenuti na jednu ili drugu stranu pri približno 50 ... 60%. Međutim, sam neispravan nosač može zaškripati ne samo pri skretanju, već i kada se automobil kreće neravnom cestom. Često se automobil i "vrpolji" na cesti, odnosno potrebno je stalno upravljati (uvrtati) upravljač. Dodatni znakovi - karoserija automobila previše se nagiba pri ulasku u zavoj i njiše se pri kočenju.

Podokvir (atipične situacije)

Ponekad netipične situacije, koje je prilično teško dijagnosticirati, dovode do kucanja prilikom okretanja. Primjerice, poznat je slučaj kada je, dok se automobil kretao, mali kamen udario u nosila i tamo zapeo. Kada je upravljač okrenut na jednu ili drugu stranu, dolazi do prirodnog pomicanja elemenata pogona upravljača, dok se čini da prelaze preko ovog kamena. Prilikom vraćanja početnog položaja, elementi su skakali s kamena, dok su proizvodili karakterističan zvuk. Problem je riješen uklanjanjem kamena.

Prilikom popravljanja elemenata ovjesa, na primjer, prilikom zamjene prednjeg kraka, ovaj može dodirnuti podokvir kada se okreće kotač. To je naravno popraćeno udarcem i brušenjem. Da biste ga se riješili, bilo je dovoljno podići podokvir radoznalom.

Ako često vozite lošim asfaltiranim cestama, korisno je povremeno pregledavati ovjes i dijelove upravljača. To će vam omogućiti da dijagnosticirate kvar u ranoj fazi i time uštedite na naknadnim popravcima.

Sljedeća netipična situacija kucanja u ovjesu u zavojima je ta što se vijak podokvira otkopčava, a sam podokvir može kucati u vožnji, a još više u zavojima. Eliminirano zatezanjem odgovarajućeg vijka.

Zaključak

Nije sigurno voziti vozilo koje kuca kad okrenete upravljač. Svaka kvarova koja do toga dovedu s vremenom će se samo pogoršavati, što će u konačnici dovesti do složenih, skupih popravaka, kao i opasnosti od vožnje. Stoga, ako se prilikom okretanja kotača otkrije kucanje, potrebno je što prije izvršiti dijagnostiku i poduzeti odgovarajuće mjere za uklanjanje uzroka koji ga je uzrokovao.