cassvitaflour.com

Škripa tihih blokova, kao i svaka buka u ovjesu, uvijek je neugodna, jer znači potrebu za ranom zamjenom. A ako se pojavi škripa nakon zamjene tihih blokova novim, to je još neugodnije, jer takav problem ne bi trebao biti zadani.

Želite li znati kad škripe tihi blokovi, zašto se to događa i što s tim učiniti, jer postoji nekoliko metoda odjednom, a zatim pročitajte članak do kraja.

Sadržaj:

• Kako razumjeti kad tihi blok zaškripi
• Uzroci tihih blokova škripe
• Metode eliminacije

Ako tihi blokovi nisu novi, tada škripa najčešće ukazuje na potrebu za zamjenom, a niti mast niti druge manipulacije neće dugo ublažiti škripu. Ali kad se škripa pojavila nakon zamjene, razlozi mogu biti različiti i najvjerojatnije će je biti moguće ukloniti.

Tablica u nastavku sažima sve uzroke škripanja tihih blokova i moguće metode za njihovo uklanjanje. Štoviše, ovi su razlozi univerzalni za sve vrste dijelova, bez obzira na njihovu vrstu i mjesto. Više detalja o svemu ovome opisano je u nastavku.

Uzroci	Mogućnosti eliminacije
	# 1	# 2
Odjeća starih tihih blokova	Zamjena	Dajte podmazivanje
Nedovoljan moment pritezanja pričvršćivača	Ispružite nosače	×
Pogrešna instalacija	Vratite ispravno	Ako je oštećen, zamijenite ga
Nedostatak podmazivanja	Dodajte mast (razne vrste)	Koristite WD-40 (kratkotrajni učinak)
Lapping novih tihih blokova	Proći će 200-500 kilometara	×
Značajke dizajna	Pronađite analog s drugog modela	×
Loša kvaliteta	Zamijenite visokokvalitetnim analogima ili originalima	×

Kako odrediti koji tihi blokovi škripe

Škripu u ovjesu nemoguće je propustiti. Tihi blok stražnjeg svjetla posebno neugodno zaškripi - obično ovaj zvuk nalikuje na krckanje ili zveckanje. Kako škripa zvuči poslušajte na videu:

Kako škripe tihi blokovi videozapisa (škripa se čuje od 0:45)

Probijanje blokade prednjeg ovjesa

Što učiniti za dijagnostiku kako bi se utvrdili škripavi tihi blokovi ili druga vozna oprema? Najjednostavniji slučaj bio bi kad bi se škripavi zvuk pojavio odmah nakon zamjene. Da, ovo je vrlo neugodno, ali s druge strane, jasno je - stavljam nove dijelove, škripi, pa je problem u njima.

Teže je ako neočekivano zaškripi ili prođe neko vrijeme od zamjene. U ovom je slučaju prikladna metoda koja se može koristiti u garaži ili na nadvožnjaku, ali bolje je imati pomoćnika koji će to provjeriti.

Podmažite svaki tihi blok odvojeno sa "vatom" ili vodom, a zatim ljuljajte automobil s jedne na drugu stranu ili ga gurajte gore-dolje kako biste simulirali rad ovjesa. Tamo gdje zvuk nestaje tijekom obrade - i nalazi se pokretač škripe. Ako zvukovi ne nestanu, tihi blokovi vjerojatno nisu krivi. Doista, uz njih, uobičajeno je škripanje i elementi stalka ili lopte. Tiho sa svojim škripanjem poput "kolica" može iritirati najčešće u jesen, kada je prljavo ili zimi, kada je hladno. Izvor škripe nije bilo moguće utvrditi sami - idite na servis kako biste dijagnosticirali šasiju.

Zašto škripe tihi blokovi

Škripa u ovjesu može se pojaviti i na istrošenim dijelovima i na novim. Čak i ako vam se čini da stari tihi blokovi nisu toliko pukli, to ne znači da nisu u kvaru. Ali dogodi se da novi tihi blok zaškripi - tada to morate shvatiti. Cvrčanje se često događa tijekom hladne sezone - u jesen ili zimi. To je možda zbog činjenice da više vlage počinje ulaziti u dizajn tihih blokova (posebno plutajućih), a zbog niske temperature ne isparava i započinje svoj razorni učinak. Škripa je jasno vidljiva pri vožnji preko neravnina - na primjer, neravnina.

Razlog škripanja stražnje čahure prednjeg kraka. Kako to saznati

Fizički se to događa jer se gumeni dio počinje pomicati u odnosu na metalni dio. I zato se to događa - postoji 7 razloga.

1. Odjeća starih tihih blokova.
2. Nedovoljan moment pritezanja pričvrsnih elemenata.
3. Pogrešna instalacija novih tihih blokova.
4. Nedostatak podmazivanja.
5. Lapping novih tihih blokova.
6. Značajke dizajna.
7. Loša kvaliteta.

Odjeća starih tihih blokova

Ako su zvukovi počeli emitirati "stare" tihe blokove, tada će im najvjerojatnije trebati zamjena. I nije važno jesu li čak i oni prešli samo 10 ili 15 tisuća kilometara - svakako biste ih trebali provjeriti. Podignemo automobil ili ga zabijemo u rupu i vizualno provjeravamo istrošenost, ljuštenje gumenog dijela s metala, uništavanje, pomicanje na mjestu pričvršćivanja, gubitak elastičnosti (kada se "guma stvrdne").

Oštećenja koja mogu prouzročiti škripanje tihog bloka

Ako dijelovi vizualno dobro izgledaju, možete ih pokušati podmazati. Kako točno podmazati tihe blokove - saznat ćete u nastavku. Takav je korak posebno relevantan kada plutajući tihi blokovi škripe - njihov rad, zbog prisutnosti kuglastog zgloba unutra, vrlo ovisi o prisutnosti maziva. Ako podmazivanje ne pomogne, uštedjet će samo zamjena.

Nedovoljan moment pritezanja pričvršćivača

Tihi blokovi mogu biti uznemirujući ako zatvarači nisu dovoljno zategnuti. Iz tog razloga tihi blokovi krakova ovjesa škripe. Štoviše, ovaj se učinak javlja i kod novih i kod starih dijelova, ako su pričvršćivači iz nekog razloga oslabili.

Međutim, nije važno s kojom ste ih silom zategnuli, već u kojem položaju automobila. Često ih vlasnici automobila jednostavno krivo postave i privuku.

Pogrešna instalacija

Oznake na tihom bloku. Poluga također mora imati barem jednu

Nakon zamjene tihi blokovi zaškripe ako su u početku bili pogrešno instalirani. Čak i radnici benzinskih postaja nisu uvijek u mogućnosti to ispravno učiniti. Ponekad mogu narušiti integritet dijela ili ga instalirati s pomakom. To je osobito vjerojatno kada je potrebno tihe blokove pritisnuti u ručicu. Ali najčešće se prilikom njihove zamjene u ručici propusti takva nijansa poput smjera. Može postojati jedna ili tri oznake koje bi trebale gledati kuglu, prednju čahuru i strelicu paralelno s polugom. Također je vrlo važno očistiti sjedalo od prljavštine i hrđe.

Ako dio nije oštećen, tada možete pokušati ispraviti situaciju. Ako je tihi blok oštećen, morat ćete ga promijeniti.

Druga česta pogreška je stezanje nosača na automobilu s izbačenim kotačima. Zapamtite - pričvršćivače trebate zategnuti kad su poluge pod opterećenjem, odnosno automobil je na zemlji! I bolje je primijeniti dodatno opterećenje.

Zašto je nemoguće zategnuti tihe blokove poluga na ovješenim kotačima? Jer u ovom slučaju, pod opterećenjem, poluge zauzimaju svoj radni položaj, a tihi blokovi se jednostavno pomiču ili izvlače. Prije nego što se to dogodi, vožnja s nepropisno zategnutim čaurama bit će vrlo ukočena jer ograničavaju hod ovjesa.

Nedostatak ili nedostatak podmazivanja

Podmazivanje poliuretanskog tihog bloka litol-om prije ugradnje

U početku dobri tihi blokovi ne trebaju podmazivanje, čak se preporučuje pritiskanje u njih ne za podmazivanje, već sapunicom. Jedina iznimka može biti kompozitni poliuretan, koji se ponekad stavlja umjesto izvornika. No, kako se troše, unatoč nedostatku preporuka proizvođača za podmazivanje tihih blokova, praksa dokazuje da je nekim tihim blokovima potrebno podmazivanje kako bi se izbjeglo škripanje. To ne utječe na rad dijela, ali uklanja škripe s velikim stupnjem vjerojatnosti. Najčešće se ovaj problem očituje u tihim blokovima srednjeg i jeftinog segmenta.

Lapping novih tihih blokova

Ponekad razlog zašto novi tihi blokovi škripe može biti osnovno tapkanje. Dijelovima treba vremena samo da se pravilno smjeste u sjedalo. Budimo iskreni, ovo nije najčešći slučaj - pa ako škripa nije prošla nakon nekoliko stotina kilometara, razmislite o drugim razlozima.

Značajke dizajna

Još jedna ne najčešća opcija, ali koja unatoč tome postoji. Ponekad tihi blok zaškripi, jer je to "bolest" dijela na određenom automobilu.

Upečatljiv i čest primjer je kada stražnja čahura prednje ručice zaškripi na Chevrolet Aveo T200, T250 i T255 (OE broj - 95479763). Rješenje je zamijeniti ga sličnim, ali čvrstim (OE broj za Aveo je 95975940). Zapravo su ovo tihi blokovi za Ford Mondeo u modelnoj 2000. godini. Ovo rješenje pomoglo je mnogim vlasnicima automobila, pa mnogi prodavači jednodijelni tihi blok prodaju kao „ojačani“.

Tu je i problem s prednjim tihim blokovima prednje ručice u Audiju A3, što se očituje u drugim automobilima VAG grupe (na primjer, Škoda Octavia A6, Volkswagen Golf VI) - kod 1K0407182. Rješava se zamjenom ojačanim analogima koji su instalirani na Audi RS3 (analogni kod iz Lemfordera, koji je u originalu - 2991601).

Stražnji tihi blok prednje ručice Aveo

Blok ručice BMW x5 e53

U oba opisana slučaja problem nastaje zbog činjenice da su u dizajnu nativnog tihog bloka napravljeni kompenzacijski prorezi koji navodno poboljšavaju glatkoću vožnje. No, sudeći prema recenzijama vlasnika automobila, oni zapravo ne osjećaju udobnost, ali škripe zbog začepljenja nečistoće u utoru vrlo su primjetne.

Ne može se 100% reći da je to česta bolest svih tihih blokova sličnog dizajna, ali očito je da doista mogu biti izloženi škripanju upravo zbog nečistoće koja ulazi u ove rupe. U oba opisana slučaja problem nastaje zbog činjenice da su u dizajnu nativnog tihog bloka napravljeni kompenzacijski prorezi koji navodno poboljšavaju glatkoću vožnje. No, sudeći prema recenzijama vlasnika automobila, oni zapravo ne osjećaju udobnost, ali škripe zbog začepljenja nečistoće u utoru vrlo su primjetne.

Ne može se 100% reći da je to česta bolest svih tihih blokova sličnog dizajna, ali očito je da doista mogu biti izloženi škripanju upravo zbog nečistoće koja ulazi u ove rupe.

Loša kvaliteta

Razlog škripanja ponekad može biti jednostavno loša kvaliteta samih tihih blokova. Kvalitetna guma dovodi do ove posljedice. S tim se problemom ništa ne može učiniti - samo morate dijelove zamijeniti drugima više kvalitete.

Sudeći prema recenzijama vlasnika automobila, nećete se zapitati zašto se pojavila škripa nakon zamjene tihih blokova, ako stavite originalne dijelove ili zamijenite sklop ručice, gdje tihi blokovi nisu zasebno dostupni u originalu. Da, ovo nije jeftina opcija, ali gotovo je stopostotno jamstvo da neće biti neugodnih zvukova nakon instaliranja novih dijelova.

Još jedno kontroverzno pitanje - škripe li poliuretanski tihi blokovi, posebno na hladnoći? Sam materijal ne može se smatrati uzrokom škripanja - nema nikakve veze s tim. S jedne strane, proizvođač je djelomično u pravu, objašnjavajući problem pogrešnom ugradnjom, neočišćenom nečistoćom / hrđom i jakim trošenjem sjedala. S druge strane, poliuretanske čahure u početku imaju dizajn i tvrdoću koji se razlikuju od originalnih proizvoda. Stoga se na hladnoći proces njihovog trošenja jednostavno ubrzava, uslijed čega počinju škripati.

Kako eliminirati škripu tihih blokova

Neki razlozi za neugodne zvukove odmah su odgovor na pitanje "kako ukloniti škripu tihih blokova." To su slučajevi kao što su nekvalitetni dijelovi, preslikavanje ili osobenost dizajna. Za ostale slučajeve prikladne su dvije univerzalne metode - pomazati i ponovno zategnuti nosač. Ali ako vam nisu pomogli, postoji samo jedan izlaz - zamjena drugim tih blokovima.

Provjera sile zatezanja i zatezanja pričvršćivača

Što učiniti da tihi blokovi ne zaškripe? Pokušajte prvo zategnuti pričvršćivače. Jer ako, prilikom zamjene tihih blokova, nisu bili dovoljno uvijeni, to bi mogao biti uzrok neugodnih zvukova.

Kako to učiniti ispravno? Potrebno je zategnuti u opterećenom stanju, ponekad se čak preporučuje i dodatno postavljanje tereta u kabinu. Ali prvo, nakon dizanja i vješanja osovine automobila na kojem je napravljena zamjena, zatvarač treba popustiti. Nakon toga postavite sigurnosne graničnike ispod poluga i otpustite dizalicu. Automobil će se spustiti pod vlastitom težinom i u tom položaju trebate pritegnuti sve vijke dok se ne zaustave.

Ovo je jednostavna i lako izvediva metoda, koja također omogućuje pregled tihih blokova radi ispravne instalacije i eventualno ispravljanja situacije.

Nanošenje masti

U slučaju da se jedan od gore opisanih razloga nije mogao otkriti, a zatezanje pričvršćivača nije pomoglo, često se problem neugodnih zvukova rješava razmazivanjem. I ovdje se detalji postupka više ne tiču ​​kako to učiniti, već kako podmazati tihe blokove kako ne bi zaškripali. Budući da postoji puno opcija koje su vlasnici automobila opisali u svojim recenzijama.

Podmazivanje plutajuće čahure poprečnog kraka

Prskanje tihog bloka mašću od škripanja

Svi oni imaju pravo na život i pokazali su se učinkovitima, tako da ih možete testirati na svom automobilu. Bit će apsolutno sigurno, a ako ne pomogne, morat ćete se promijeniti ili prihvatiti. Pa, kako pomazati tihe blokove kako ne bi škripali?

1. Sprej za silikonsko mazivo
2. Grafitna mast
3. Litol i druge litijeve masti
4. Mast za šarke ShRB-4
5. Ulje za motor ili mjenjač
6. Tekućina za kočnice

Ako instalirate poliuretanske tihe blokove, tada ih možete podmazivati ​​samo litijem ili mastima na bazi litija!

Sve mogućnosti podmazivanja, osim prve, primjenjuju se metodom ubrizgavanja, jer je inače vrlo teško doći do tihe blokovske strukture. Ako je mazivo vrlo gusto, možete ga zagrijati ili uzeti deblje štrcaljke ili skratiti iglu.

U slučaju inačica koje se temelje na motornim uljima i uljima za prijenos, postavlja se pitanje „nagriza li ulje gumu?“ U teoriji je taj strah opravdan, jer nisu svi tihi blokovi izrađeni od gume otporne na ulje. Ali praksa korištenja ove metode pokazuje da količina ulja nije dovoljna za razorni učinak. Ali kako bi se uklonilo škripanje tihih blokova, ovo je jedna od najučinkovitijih opcija koja ne smanjuje resurse dijela.

Glavni razlog škripanja u plutajućim tihim blokovima. Da li je moguće mazati glicerinom i to bolje

U nekim izvorima možete pronaći reference za podmazivanje glicerinom. Ne preporučujemo to raditi. Glicerin je alkohol i općenito nije namijenjen podmazivanju dijelova koji se trljaju!

Također možete pronaći recenzije da je nekome pomogao WD-40 ili kočiona tekućina. Ali to su izolirani slučajevi. Praksa većine vlasnika automobila pokazuje da je nemoguće trajno riješiti problem na ovaj način. Korištenje WD-40 za podmazivanje tihih blokova protiv škripanja ne pomaže dugo, a za kišovitog i vlažnog vremena efekt nestaje u roku od nekoliko sati.