cassvitaflour.com

Dodaci protiv trenja mogu znatno povećati vijek trajanja motornog ulja, kao i povećati njegovu učinkovitost. Osim toga, aditivi poboljšavaju zaštitna i podmazujuća svojstva ulja. Treća funkcija koju ovaj sastav obavlja je dodatno hlađenje dijelova koji se trljaju u motoru. Dakle, upotreba aditiva protiv habanja omogućuje povećanje resursa motora, zaštitu njegovih pojedinih komponenata, povećanje snage i odziv motora na gas, te smanjenje potrošnje goriva.

Dodaci za zaštitu od sunca poseban su kemijski sastav koji vam omogućuje uštedu ulja, povećanje kompresije u cilindrima i, općenito, produljenje vijeka trajanja motora.

Takva sredstva nazivaju se različito - remetalizatori, aditivi za smanjenje trenja ili aditivi protiv trenja. Kada ih koriste, proizvođači obećavaju povećanje snage motora, smanjenje trenja njegovih pokretnih dijelova, smanjenje potrošnje goriva, povećanje vijeka trajanja motora i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova. Mnogi dodaci za ponovno metaliziranje također su sposobni "zacijeliti" trošenje na površinama dijelova.

Naziv fonda	Opis i značajke	Cijena od ljeta 2018, rub
Bardahl pun metal	Smanjuje potrošnju goriva za 3 ... 7%, povećava snagu. Dobro se pokazao čak iu teškim uvjetima.	2300
SMT2	Povećava učinkovitost motora, uklanja buku u njemu i štedi gorivo.	2800
Liqui moly ceratec	Dobar aditiv, preporučljiv za sva vozila.	1900
HADO 1 fazni atomski metalni regenerator	Učinkovitost aplikacije je prosječna. Blago povećava snagu i smanjuje potrošnju goriva. Vrlo skupo za prosječnu kvalitetu.	3400
Mannol molibden aditiv	Prosječna ili ispodprosječna učinkovitost. Blago povećava snagu i smanjuje potrošnju. Velika prednost je niska cijena.	230
ER anti-trenje metalni regenerator	Klima uređaj radi samo na visokim temperaturama. Postoji mišljenje da sadrži klorirani parafin, štetan za motor.	2000
Xenum VX300	Jeftin, ali ne baš učinkovit aditiv. Nije vjerojatno da će njegova uporaba značajno povećati snagu motora.	950
Liječenje motora	Upotreba ovog aditiva malo povećava učinkovitost motora. Može se koristiti u raznim tehnikama. Glavni nedostatak je visoka cijena.	3400

Opis i svojstva antifrikcijskih dodataka

Bilo koje motorno ulje u motoru automobila izvršava tri funkcije - podmazuje, hladi i čisti površine dijelova koji se trljaju. Međutim, tijekom rada motora postupno gubi svojstva iz prirodnih razloga - zbog rada na visokim temperaturama i pod pritiskom, kao i zbog postupnog začepljenja sitnih elemenata otpadaka ili prljavštine. Stoga su svježe ulje i ulje koji su radili u motoru, na primjer, tri mjeseca, već dva različita sastava.

Nakon koliko km zamijeniti ulje u motoru

Interval zamjene motornog ulja treba uzeti u obzir na temelju radnih uvjeta, kilometraže automobila, kvalitete potrošnog materijala i još 7 čimbenika. Učestalost je 8-12 tisuća km. opći pokazatelj

Više detalja

Novo ulje u početku sadrži aditive dizajnirane za obavljanje gore navedenih funkcija. Međutim, ovisno o njihovoj kvaliteti i trajnosti, životni vijek može se značajno razlikovati. Sukladno tome, ulje također gubi svojstva (premda ulje može izgubiti svojstva i iz drugih razloga - zbog agresivnog stila vožnje, upotrebe automobila u blatu i / ili prašini, loše kvalitete ulja i tako dalje). U skladu s tim, na tržištu autokemije pojavili su se posebni aditivi kako bi se smanjilo trošenje i elemenata motora i samog ulja (povećalo trajanje njegove upotrebe).

Vrste dodataka protiv trenja i gdje primijeniti

Ovi aditivi sadrže razne kemijske spojeve. To mogu biti molibden disulfid, mikrokeramika, elementi za kondicioniranje, takozvani fulereni (ugljikov spoj koji djeluje na razini nanosfere), i tako dalje. Također, aditivi mogu sadržavati sljedeće vrste aditiva:

• koji sadrži polimer;
• slojevita;
• metalna obloga;
• frikcijski geomodifikatori;
• metalni uređaji.

Aditivi koji sadrže polimer, iako učinkoviti, imaju poprilično nedostataka. Ova vrsta proizvoda ima relativno kratkoročni učinak, nakon čega postoji mogućnost veće potrošnje goriva i povećanog trošenja dijelova motora. Također je moguće začepljenje uljnih kanala polimernim komponentama aditiva.

Slojeviti aditivi koriste se za nove motore i namijenjeni su međusobnom brušenju jedinica i dijelova. Sastav može sadržavati sljedeće komponente - molibden, volfram, tantal, grafit itd. Nedostatak ove vrste aditiva je što djeluju nestabilno, a štoviše, gotovo u potpunosti nestaje nakon što aditiv napusti ulje. To također može rezultirati povećanom korozivnošću ispušnih plinova motora koji koristi slojevite aditive.

Dodaci za oblaganje metala (remetallizatori trenja) koriste se za obnavljanje mikropukotina i malih ogrebotina u dijelovima motora. Sadrže mikročestice meke mala (najčešće bakra), koje mehanički popunjavaju svu hrapavost. Mane uključuju previše mekan sloj za oblikovanje. Stoga je, kako bi učinak bio trajan, nužno kontinuirano koristiti ove aditive - u pravilu, pri svakoj promjeni ulja.

Trenje-geomodifikatori (drugi nazivi - smjese za popravak i redukciju ili revitalizatori) izrađuju se na bazi prirodnih ili sintetičkih minerala. Zbog trenja pokretnih dijelova motora nastaje temperatura zbog koje se mineralne čestice kombiniraju s metalom i nastaje jak zaštitni sloj. Glavni nedostatak je što se zbog nastalog sloja pojavljuje temperaturna nestabilnost.

Metalni uređaji sastoje se od kemijski aktivnih tvari. Ovi aditivi omogućuju vraćanje protuhabajućih svojstava, prodiranje u površinu metala, obnavljanje njegovih antifrikcijskih i protuhabajućih svojstava.

Koje je aditive protiv habanja najbolje koristiti

Ali morate shvatiti da su takvi natpisi na pakiranjima s aditivima zapravo više marketinški trik čija je svrha privući kupca. Kao što pokazuje praksa, aditivi ne daju čudesne transformacije, međutim, još uvijek postoji određeni pozitivan učinak od njih, au nekim slučajevima ima smisla koristiti takvo sredstvo protiv habanja.

Kilometraža	Mogući problemi s motorom	Koje aditive koristiti
do 15 tisuća km	U novom motoru može doći do pojačanog trošenja zbog ulijevanja dijelova i dijelova.	Preporuča se uporaba geomodifikatora trenja ili slojevitih aditiva. Omogućuju bezbolnije zapljuskivanje novog motora.
od 15 do 60 tisuća km	U ovom razdoblju obično nema značajnijih problema.	Preporuča se uporaba aditiva za presvlačenje metala koji će produžiti životni vijek motora.
od 60 do 120 tisuća km	Povećana je potrošnja goriva i maziva, kao i stvaranje prekomjernih naslaga. Dijelom je to posljedica gubitka pokretljivosti pojedinih jedinica - ventila i / ili klipnih prstenova.	Nanesite razne smjese za popravak i restauraciju, prethodno ispravši motor.
više od 120 tisuća km	Nakon ove vožnje, u pravilu se pojavljuje povećano trošenje dijelova i jedinica motora, kao i višak naslaga.	Odluka o korištenju različitih formulacija mora se donijeti ovisno o stanju određenog motora. Obično se koriste aditivi za oblaganje metala ili popravke i restauracije.

Čuvajte se aditiva koji sadrže klorirani parafinski vosak. Ovo sredstvo ne vraća površinu dijelova, već samo zgušnjava ulje! To dovodi do začepljenja uljnih kanala i prekomjernog trošenja motora!

Nekoliko riječi o molibden disulfidu. Popularni je aditiv protiv habanja koji se koristi u mnogim mazivima koji se koriste u automobilima, poput CV zglobova. Drugi naziv za "modifikator trenja". Ovaj se sastav široko koristi, uključujući i proizvođače dodataka protiv trenja u motornom ulju. Dakle, ako na pakiranju piše da aditiv sadrži molibden disulfid, tada se takav proizvod svakako preporučuje za kupnju i upotrebu.

Protiv upotrebe antifrikcijskih dodataka

Postoje i dva nedostatka korištenja antifrikcijskih dodataka. Prva je da je za vraćanje radne površine i održavanje u normalnom stanju nužna stalna prisutnost aditiva u ulju u odgovarajućoj koncentraciji. Čim njegova vrijednost padne, tada rad aditiva odmah prestaje, a osim toga, to može dovesti do značajnog začepljenja uljnog sustava.

Drugi nedostatak upotrebe antifrikcijskih aditiva je što se stopa uništavanja ulja, iako se smanjuje, ne zaustavlja u potpunosti. Odnosno, vodik iz ulja i dalje teče u metal. To znači da dolazi do uništavanja metala vodikom. Međutim, valja napomenuti da još uvijek ima više prednosti od upotrebe antifrikcijskih dodataka. Stoga odluka o tome hoće li koristiti ove smjese ili ne, u potpunosti je na vlasniku automobila.

Općenito, možemo reći da upotreba antifrikcijskih aditiva ima smisla ako se namjerava dodati u jeftino ulje ili ulje prosječne kvalitete . To proizlazi iz jednostavne činjenice da je cijena antifrikcijskih dodataka često visoka. Stoga, kako biste produžili životni vijek ulja, možete kupiti, na primjer, jeftino ulje i neku vrstu aditiva. Ako koristite visokokvalitetna motorna ulja, na primjer, Mobil ili Shell Helix, tada upotreba aditiva s njima teško da ima smisla, oni su već tamo (iako, kako kažu, kašu ne možete pokvariti uljem). Dakle, hoćete li u ulju koristiti antifrikcijske dodatke, ovisi o vama.

Metoda korištenja aditiva identična je u velikoj većini njih. Sastav iz kanistera iz limenke potrebno je uliti u motorno ulje. U tom je slučaju važno poštivati ​​potrebnu količinu (obično je naznačena u uputama). Neke formulacije, na primjer, Suprotec Active Plus, potrebno je napuniti dva puta, posebno na početku rada ulja i nakon vožnje od oko tisuću kilometara. U svakom slučaju, prije upotrebe ovog ili onog aditiva, svakako pročitajte upute za njegovu uporabu i slijedite tamo dane preporuke! Mi ćemo vam zauzvrat dati popis popularnih marki i kratki opis njihova djelovanja kako biste odabrali najbolji dodatak protiv trenja.

Ocjena popularnih aditiva

Na temelju brojnih pregleda i testova s ​​Interneta, koje su provodili razni vlasnici automobila, sastavljena je ocjena aditiva protiv trenja, koja su česta među domaćim automobilistima. Ocjena nije komercijalne ili reklamne prirode, već samo želi pružiti najobjektivnije informacije o raznim proizvodima koji su trenutno predstavljeni na policama auto kuća. Ako ste imali pozitivno ili negativno iskustvo s ovim ili onim dodatkom protiv trenja, nemojte se ustručavati komentirati u komentarima.

Bardahl pun metal

Ispitivanja provedena od strane stručnjaka mjerodavne domaće publikacije "Za Rulem" pokazala su da dodatak protiv trenja Bardal Full Metal pokazuje neke od najboljih rezultata u usporedbi sa sličnim sastavima. Stoga ona dobiva prvo mjesto na ljestvici. Dakle, proizvođač ga pozicionira kao aditiv nove generacije zasnovan na upotrebi C60 fulerena (ugljikovih spojeva) u svojoj osnovi, koji je u stanju smanjiti trenje, vratiti kompresiju i smanjiti potrošnju goriva.

Pravi testovi doista su pokazali izvrsne performanse, iako ne toliko značajne koliko proizvođač navodi. Belgijski aditiv u ulju Bardal doista smanjuje trenje, a time povećava snagu i smanjuje potrošnju goriva. Međutim, postoje dva nedostatka. Prvo, pozitivan učinak je kratkotrajan. Dakle, aditiv se mora mijenjati svaki put kad se mijenja ulje. A drugi nedostatak je njegova visoka cijena. Stoga se postavlja pitanje prikladnosti njegove uporabe. Ovdje svaki vlasnik automobila mora odlučiti pojedinačno.

Bardahl Full Metal antifrikcijski aditiv prodaje se u limenci od 400 ml. Njegov je članak 2007. Cijena ove limenke od ljeta 2018. iznosi oko 2300 rubalja.

jedan

SMT2

Vrlo učinkovit aditiv dizajniran za smanjenje trenja i trošenja, kao i za sprečavanje struganja dijelova klipne skupine. Metalni kondicioner SMT proizvođač pozicionira kao sredstvo koje može smanjiti potrošnju goriva, smanjiti ispušni dim, povećati pokretljivost klipnih prstenova, osigurati povećanje snage motora, povećati kompresiju i smanjiti potrošnju ulja.

Pravi testovi pokazali su njegovu dobru učinkovitost, stoga se američki antifrikcijski aditiv CMT2 itekako preporučuje za upotrebu. Također, pozitivan učinak bilježi se kod obnavljanja površina dijelova, odnosno tribotehničke obrade. To je zbog prisutnosti u aditivu elemenata koji "liječe" nepravilnosti. Djelovanje aditiva temelji se na adsorpciji aktivnih komponenata s površinom (kao te komponente koriste se kvarcni fluorokarbonati, esteri i druge površinski aktivne tvari).

Od nedostataka ovog alata, vrijedi napomenuti samo da se rijetko može naći u prodaji. A ovisno o stanju motora, učinak upotrebe aditiva iz SMT-a, posebno kondicionera od sintetičkih metala 2. generacije CMT-2, uopće se ne može razlikovati. Međutim, to se može nazvati uvjetnim nedostatkom. Imajte na umu da se NE preporučuje punjenje mjenjača (pogotovo ako je automatski), samo motora!

Prodaje se u spremniku od 236 ml. Šifra proizvoda - SMT2514. Cijena za isto razdoblje je oko 1000 rubalja. Također se prodaje u pakiranjima od 1000 ml. Njegov je članak SMT2528. Cijena je 2800 rubalja.

2

Liqui moly ceratec

Prilično je učinkovit aditiv koji je pozicioniran kao alat koji zajamčeno djeluje na 50 tisuća kilometara. Keratek sadrži posebne mikrokeramičke čestice, kao i dodatne kemijski aktivne komponente, čija je zadaća ispraviti nepravilnosti na površini radnih dijelova motora. Ispitivanja aditiva pokazala su da koeficijent trenja opada približno dva puta, što je dobra vijest. To rezultira povećanom snagom i smanjenom potrošnjom goriva. Općenito, može se tvrditi da je učinak upotrebe njemačkog antifrikcijskog aditiva u tekućem ulju Moli Cera Tec definitivno prisutan, iako ne toliko "glasan" kako tvrdi proizvođač. Posebno je dobro što je učinak upotrebe dovoljno dug.

Nije bilo vidljivih nedostataka, stoga se aditiv Liqui Moly Ceratec protiv trenja u potpunosti preporučuje za upotrebu. Pakirano je u limenke od 300 ml. Broj predmeta - 3721. Cijena navedenog paketa iznosi 1900 rubalja.

3

HADO 1 fazni atomski metalni regenerator

Proizvođač ga pozicionira kao atomski metalni regenerator s revitalizantom. To znači da je sastav u stanju ne samo smanjiti trenje, već i vratiti hrapavost i neravnine na radnim površinama pojedinih dijelova motora. Uz to, ukrajinski antifrikcijski dodatak XADO povećava (ujednačava) vrijednost kompresije motora, smanjuje potrošnju goriva, povećava snagu, ubrzanje motora i ukupne resurse.

Pravi testovi aditiva pokazali su da se, u načelu, učinci koje je izjavio proizvođač zapravo promatraju umjereno. To prije ovisi o općem stanju motora i korištenom ulju. Od nedostataka vrijedi također napomenuti da u uputama ima mnogo nerazumljivih (apsurdnih) riječi koje je ponekad teško razumjeti. Drugi je nedostatak što se učinak upotrebe aditiva XADO uočava tek nakon dužeg vremena. Alat je vrlo skup, i zbog prosječne učinkovitosti.

Proizvod je pakiran u limenci od 225 ml. Njegov je članak XA40212. Cijena navedenog spreja je 3400 rubalja.

četiri

Mannol molibden aditiv

Antifrikcijski aditiv Manol Molibden (s dodatkom molibden disulfida) vrlo je popularan među domaćim automobilistima. Također je poznat kao Manol 9991 (proizveden u Litvi). Njegova je glavna svrha smanjiti trenje i trošenje pojedinih dijelova motora tijekom njihova rada. Na njihovoj površini stvara pouzdan uljni film koji ne nestaje čak ni pod velikim opterećenjima. Također povećava snagu motora i smanjuje potrošnju goriva. Ne začepljuje filtar za ulje. Dodajte aditiv svaki put kad se ulje mijenja i na njegovoj radnoj temperaturi (ne potpuno vrućoj). Jedno pakiranje Mannol dodatka protiv trenja s dodanim molibdenom dovoljno je za uljne sustave do pet litara.

Ispitivanja aditiva Manol pokazuju prosječnu učinkovitost njegovog rada. Međutim, niska cijena proizvoda sugerira da se u potpunosti preporučuje za upotrebu i sigurno neće naštetiti motoru.

Pakirano u staklenku od 300 ml. Artikal proizvoda je 2433. Cijena paketa je oko 230 rubalja.

pet

ER anti-trenje metalni regenerator

ER je kratica za Energetsko oslobađanje. Aditivi za ulje ER proizvode se u SAD-u. Ovaj je alat pozicioniran kao metalni uređaj ili "pobjednik trenja".

Rad klima uređaja je u tome što njegov sastav povećava količinu iona željeza u gornjim slojevima metalnih površina uz značajno povećanje radne temperature. Zbog toga se smanjuje sila trenja, a stabilnost spomenutih dijelova povećava se za približno 5 ... 10%. To povećava snagu motora, smanjuje potrošnju goriva i smanjuje toksičnost ispušnih plinova. Također, aditiv za klima uređaj EP smanjuje razinu buke, uklanja pojavu ogrebotina na površini dijelova i također povećava resurse motora u cjelini. Između ostalog, olakšava takozvani hladni start motora.

Klima uređaj ER može se koristiti ne samo u uljnim sustavima motora s unutarnjim izgaranjem, već i u mjenjačima (osim automatskih), diferencijalima (osim samo blokirajućih), hidrauličkim pojačivačima, raznim ležajevima, šarkama i drugim mehanizmima. Primjećuje se dobra radna učinkovitost. Međutim, to ovisi o uvjetima korištenja maziva, kao i o stupnju istrošenosti dijelova. Stoga je u „zanemarenim“ slučajevima slaba učinkovitost njegovog rada.

Prodaje se u staklenkama od 473 ml. Broj predmeta - ER16P002RU. Cijena takvog paketa je oko 2.000 rubalja.

6

Xenum VX300

Ruski proizvod Xenum VX300 s mikrokeramikom pozicioniran je kao modifikator trenja. To je potpuno sintetički dodatak koji se može dodati ne samo motornim uljima, već i uljima za prijenosnike (osim onih koja se koriste u automatskim mjenjačima). Razlikuje se u dužem razdoblju valjanosti. Proizvođač bilježi kilometražu jednaku 100 tisuća kilometara. Međutim, stvarne recenzije pokazuju da je ta vrijednost mnogo niža. Umjesto toga, to ovisi o stanju motora i ulju koji se koristi u njemu. Što se tiče zaštitnih učinaka, sastav je u stanju smanjiti potrošnju goriva i pružiti dobru zaštitu površinama pokretnih dijelova motora.

Jedno pakiranje dovoljno je za uljni sustav zapremine 2,5 do 5 litara. Ako je volumen veći, tada je potrebno dodati aditiv iz proporcionalnih izračuna. Alat se dobro pokazao u radu na raznim motorima, kako benzinskim tako i dizelskim.

Pakirano u staklenke od 300 ml. Članak - 3123301. Cijena pakiranja je oko 950 rubalja.

7

Liječenje motora

Ovaj je aditiv stvoren prema patentiranoj tehnologiji Prolong AFMT (proizvedenoj u Ruskoj Federaciji). Može se koristiti za razne benzinske i dizelske motore, uključujući one s turbopunjačem (može se koristiti i za motocikle i dvotaktne motore kao što su kosilice i motorne pile). Produljeni TRETMAN MOTORA može se koristiti i s mineralnim i sa sintetičkim uljima. Učinkovito štiti dijelove motora od trošenja i pregrijavanja u širokom rasponu radnih temperatura.

Također, proizvođač tvrdi da je proizvod u stanju smanjiti potrošnju goriva, povećati vijek trajanja motora, smanjiti ispušni dim i smanjiti potrošnju ulja za otpad. Međutim, stvarni testovi koje provode vlasnici automobila pokazuju nisku učinkovitost ovog aditiva. Stoga odluku o korištenju donosi samo vlasnik automobila.

Dostupno u bočicama od 354 ml. Broj članka takvog pakiranja je 11030. Cijena boce iznosi 3400 rubalja.

8

Aditivi protiv trenja u ulju za prijenos

Manje su popularni aditivi za ulje protiv prijenosa ulja. U osnovi se koristi samo za ručne mjenjače, vrlo rijetko za "automatske strojeve" (zbog njihovih dizajnerskih značajki).

Najpoznatiji aditivi za ulje za prijenos u ručnom mjenjaču:

• Liqui Moly Getriebeoil-Additiv;
• NANOPROTEC M-zupčanik;
• RESURS Ukupni prijenos 50g RST-200 Zollex;
• Mannol 9903 Getriebeoel-Additiv priručnik MoS2.

Za automatske mjenjače najpopularniji su sljedeći sastavi:

• Mannol 9902 Getriebeoel-Additiv Automatski;
• Suprotek-automatski mjenjač;
• RVS glavni prijenos Tr5;
• Liqui Moly ATF dodatak.

Ti se aditivi obično dodaju uz zamjenu ulja u mjenjaču. To se radi za poboljšanje performansi masti, kao i za produljenje vijeka trajanja pojedinih dijelova. Ovi antifrikcijski aditivi sadrže komponente koje zagrijavanjem stvaraju poseban film koji štiti pokretne mehanizme od prekomjernog trošenja.