cassvitaflour.com

Pogreška p0118 znači "senzor temperature rashladne tekućine - visoki signal". To se događa ako elektronička upravljačka jedinica motora (u daljnjem tekstu ECU) otkrije da se napon napaja sa navedenog osjetnika iznad praga, odnosno iznad 4,91 volta. Najčešći uzrok pogreške p0118 je prekid u krugu senzora ili kvar samog senzora. Uklanjanje koda pogreške i samog problema u cjelini sastoji se od jedne od sljedećih mogućnosti - zamjena žica kruga osjetnika, zamjena konektora senzora, zamjena senzora novom.

Sadržaj:

• Što znači pogreška
• Uvjeti formiranja i ispuštanja
• Simptomi pogreške
• Uzroci neispravnosti
• Kako riješiti problem

Opis pogreške

Sam senzor temperature rashladne tekućine je termistor, na koji se napaja ECU, jednak 5 volti. Kako se temperatura mijenja, senzor vraća napon koji pada s porastom temperature rashladne tekućine. Pogreška p0118 pokazuje da je elektronička upravljačka jedinica motora otkrila situaciju u kojoj previsok napon dolazi od osjetnika temperature rashladne tekućine. Normalni radni napon koji stvara temperaturni osjetnik je u rasponu od 1,5 do 2 volta. Za većinu modernih automobila odgovarajuća viša granična vrijednost je signal od 4,91 volta. U tom slučaju, upravljačka jedinica, u skladu s logikom ugrađenom u nju, prisilno isključuje DTOZH i uključuje način rada u nuždi.U nekim strojevima, uz to, ventilator sustava hlađenja prisilno se uključuje, što dovodi do uključivanja i neprestanog rada hladnjaka radijatora.

Osjetnik temperature rashladne tekućine

Konkretno, u hitnom načinu rada, temperatura rashladne tekućine prisiljena je na + 80 ° C (176 ° F). Zapravo, ta se vrijednost može razlikovati od stroja do stroja, na primjer, može biti + 92 ° C, koja se podešavaju nakon 60 sekundi, tijekom kojih se pretpostavlja da je temperatura + 20 ° C. U ovom slučaju automobilom se može upravljati, međutim, postoji rizik da ako stvarna temperatura rashladne tekućine prijeđe kritičnu granicu, tada može doći do problema s motorom.

Također može doći do nestabilnog rada ventilatora za hlađenje (spontano se uključuje i isključuje, možda neće održavati konstantnu brzinu), povećava se potrošnja goriva, povećava se toksičnost ispušnih plinova, odnosno opterećenje katalizatora i EGR sustava, ako postoji, povećava se. Također, senzor temperature rashladne tekućine izravno utječe na rad ventila za pročišćavanje adsorbera, regulacijskog ventila u praznom hodu, ventilatora rashladnog sustava, elemenata sustava paljenja, opskrbu gorivom. Stoga je bolje ne voziti automobil s naznačenom pogreškom dulje vrijeme, već umjesto toga provesti odgovarajuću dijagnostiku i popravke.

Uvjeti stvaranja i čišćenja

Pogreška s kodom p0118 generira se u memoriji elektroničke upravljačke jedinice ako su ispunjeni sljedeći uvjeti (može se razlikovati za različite automobile, prikazani su prosječni podaci):

• vrijeme rada motora nije manje od 120 sekundi.
• unutar 0,2 sekunde napon signala sa senzora odgovara temperaturi rashladne tekućine nižoj od -38 ° C (vrijednost se može razlikovati za različite automobile);
• ako se kvar redovito događa, lampica Check Engine i odgovarajući kôd pogreške generiraju se nakon dva pogonska ciklusa.

Uvjeti za brisanje podataka o pogrešci iz memorije upravljačke jedinice (slično su prikazani i prosječni podaci):

• provjera na ploči automatski se onemogućuje ako ECU nije otkrio takav problem nakon četiri ciklusa pokretanja motora;
• arhiva dijagnostičkih kodova smetnji briše se nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja rashladne tekućine, pod uvjetom da nema naznačene neispravnosti;

Simptomi koda problema s P0118 mogu uključivati:

Kada se dogodi takav problem, prvo što trebate učiniti je uključiti žaruljicu Check Engine, međutim, budući da svijetli s bilo kojim drugim neispravnošću, morate obratiti pažnju na simptome koji ukazuju na neispravan rad DTOZH-a. Neizravni znakovi pojavljivanja koda pogreške p0118 mogu biti sljedeće situacije:

Neispravni osjetnik temperature rashladne tekućine

• Motor automobila ne pali dobro kad je hladan. Na toplom ili samo toplom motoru pokretanje se obično događa bez problema.
• Motor stroja radi nestabilno dok se pravilno ne zagrije. To se izražava u činjenici da njegov broj okretaja u praznom hodu pluta, kada se pritisne papučica gasa, automobil slabo uzima zamah, automobil slabo ubrzava, "ne vuče", a motor se jednostavno "guši". Kad se motor dovoljno ugrije, ti simptomi nestaju.

Ovi simptomi koda p0118 mogu ukazivati ​​na druge probleme s motorom, ali vozilo će se ponašati drugačije. Stoga, da biste točno shvatili da postoji problem sa senzorom, možete samo provjeriti pogreške u ECU memoriji.

Uzroci pogreške p0118

Mogući razlozi za stvaranje OBD pogreške p0118 mogu biti sljedeći čimbenici:

• Neispravnost osjetnika temperature rashladne tekućine. Također se napominje da se s vremenom začepi i počne davati neispravne signale upravljačkoj jedinici motora. Stoga, ako se dogodi pogreška p0118, nužno je provjeriti njezin rad demontažom iz automobila.
• Oštećenje električne priključnice senzora. Često se od starosti plastika mrvi i kontakt na "čipu" može se prekinuti. Ili se prekine nastavak čipa na tijelu senzora.
• Prekid jedne ili dvije žice od senzora do elektroničke upravljačke jedinice. Prema statistikama, ovo je najčešći razlog nastanka pogreške p0118.
• Kratki spoj signalnih žica od senzora međusobno ili barem jedan do mase. To se događa u slučaju, na primjer, kada se žice trljaju na jednom mjestu i njihove metalne jezgre dođu u kontakt.
• Neispravan rad elektroničke upravljačke jedinice ili kratkotrajni kvarovi.

Povezane pogreške senzora temperature, koje mogu ukazivati ​​na točniji uzrok, mogu biti sljedeći dijagnostički kodovi:

Pogreška p0116 - signal senzora je izvan dosega

• pogreška p0115 - "Osjetnik temperature rashladne tekućine, kvar električnog kruga";
• p0116 - "Osjetnik temperature rashladne tekućine, opseg / performanse";
• p0117 - "Osjetnik temperature rashladne tekućine, niska razina signala";
• p0119 - "Osjetnik temperature rashladne tekućine, nepouzdan kontakt električnog kruga".

Popravak pogreške p0118

Prilikom otkrivanja u memoriji elektroničke upravljačke jedinice OBD p0118, morate izvršiti sljedeće radnje:

• Uključite kontakt u automobilu, ali nemojte paliti motor.
• Spojite dijagnostički alat na konektor elektroničke upravljačke jedinice kako biste skenirali pogreške i dobili informacije o unutarnjim parametrima automobila. Ovisno o instaliranom softveru, odaberite izbornik "Temperatura rashladne tekućine".
• Ako je temperatura rashladne tekućine prema očitanjima uređaja manja od + 135 ° C, tada ako u memoriji računala nema drugih pogrešaka, potrebno je provjeriti krug uzemljenja senzora (mora se pogledati shema ožičenja u priručniku) zbog smetnji u ožičenju ili bilo kojim spojevima. Istodobno, ima smisla izravno provjeriti kontakte osjetnika temperature.
• Odvojite blok (čip) žicama od osjetnika temperature antifriza. Ako uređaj pokaže da je temperatura rashladne tekućine viša od -42 ° C, to znači da je signalna žica osjetnika kratko spojena na masu ili je neispravna upravljačka jedinica motora.
• Ako pod sličnim uvjetima dijagnostički alat pokaže da je temperatura rashladne tekućine ispod -42 ° C, tada je temperaturni osjetnik najvjerojatnije neispravan i, prema tome, mora se zamijeniti. Međutim, prije zamjene mora se dodatno provjeriti.

Gdje potražiti kada se dogodi pogreška p0118

Ima smisla provjeriti stanje samog senzora i njegovo ožičenje pomoću sljedećeg algoritma:

Slomljene žice senzora na čipu

• Odspojite priključnicu osjetnika i provjerite njegovo stanje. Često se od visoke temperature i s vremena na vrijeme plastični zatvarači na senzoru osuše i počnu raspadati. To može dovesti do lošeg kontakta.
• Na mnogim senzorima temperature rashladne tekućine (posebno onima koji su instalirani na modernim VAZ automobilima) na kućištu konektora s vanjske strane nalazi se držač ("ušica"). Može se jednostavno prekinuti i, sukladno tome, čip na kontaktu senzora neće biti fiksiran, što će dovesti do gubitka električnog kontakta. Čak i ako je čip na mjestu, vlaga i nečistoća mogu doći u kontakt kroz stvorene pukotine, pogoršavajući tako kontakt.
• Provjerite prima li temperaturni osjetnik snagu od elektroničkog upravljanja, jednaku 5 volti. To se može učiniti multimetrom. Da biste to učinili, morate uključiti kontakt (motor se ne može pokrenuti).
• Provjerite ima li hrđe i nečistoća na zatikovima konektora i na senzoru. Ako su prisutni, neophodno je očistiti kontakte (po mogućnosti pomoću sredstva za čišćenje).
• Demontirajte osjetnik temperature rashladne tekućine sa sjedala i vizualno ga pregledajte (nije dopušteno oštećenje). Ako je prljav, treba ga očistiti. Dalje, trebate ga provjeriti multimetrom pomoću jedne od tri metode.
• "Nazovite" multimetrom žice koje idu od osjetnika temperature antifriza do ECU-a. Vrlo često je uzrok pogreške p0118 upravo lom jedne ili obje žice osjetnika. Ako se pronađe prekinut krug, žica se mora zamijeniti. Što se tiče pinova na upravljačkoj jedinici, svaki stroj ima svoj elektronički sklop, kontakt brojevi moraju biti navedeni u priručniku.
• Izmjerite otpor izolacije između dvije žice osjetnika temperature rashladne tekućine. Ako je blizu nule, tada postoji kratki spoj. U tom slučaju možete pokušati pronaći mjesto oštećenja izolacije i za popravak upotrijebiti izolacijsku traku otpornu na toplinu ili termičku skupljanje. Međutim, bolje je oštećene žice zamijeniti novima.
• Izmjerite otpor između svake žice i mase. Ako je odgovarajuća vrijednost blizu nule, tada postoji kratki spoj u slučaju. Ovdje su postupci slični prethodnoj točki. Preporučljivo je oštećenu žicu zamijeniti novom.

Ako ne provjerite ožičenje, već jednostavno zamijenite senzor, nadajući se da je cijeli problem u njemu, tada se često očekivanja neće ostvariti, a novac ćete potrošiti jer često problem leži u oštećenju žica ili konektor!

Na kraju popravka, ne zaboravite izbrisati informacije o pogrešci iz memorije ECU-a, inače će visjeti dok ne prođe puni ciklus fiksiranja.

Zaključak

OBD pogreška p0118 nije kritična, a kada se pojavi, automobil se može koristiti. Međutim, mora se imati na umu da će u ovom slučaju motor raditi u režimu nužde. Konkretno, povećat će se opterećenje sustava ispušnih plinova i EGR sustava, bit će problema s pokretanjem hladnog motora, automobil će izgubiti snagu, a potrošnja goriva će se malo povećati. Stoga je bolje ne odgađati dijagnostiku i popravke.