Lampica osjetnika tlaka u gumama svijetli. Zašto i što učiniti na TPMS pogrešci

Osjetnik tlaka u gumama (TPMS indikator na armaturnoj ploči) uključen je iz jednog od tri razloga: tlak zraka u jednoj ili više guma pao je ispod dopuštene razine , otkriva se nagli pad tlaka u kotaču (posebno tijekom punkcija), neispravan rad senzora ili prijemnika signala s njega, a također, često, napajanje senzora jednostavno nestane .

Sadržaj:

  • Rad sustava
  • Zašto je uključen indikator tlaka u gumama
  • Kako ukloniti pogrešku
  • Kako produžiti rad sustava

Senzor tlaka u gumama je uključen

U nekim slučajevima pogreška tlaka u gumama gori nakon zamjene kotača novim zbog oštećenja senzora tijekom postavljanja gume ili promjene radijusa korištenih kotača, vozeći automobil neravnom cestom (s minimalnim dopuštenim tlakom u kotača), s neravnomjernim trošenjem profila profila na kotačima na jednom osovinskom vozilu i drugim uvjetima. Većina proizvođača automobila posebno ne deaktivira dotični sustav, jer to izravno utječe na sigurnost na cesti. Međutim, postoje četiri metode koje se mogu koristiti za resetiranje aktiviranja tlačne svjetiljke u gumama.

Opis sustava za nadzor tlaka u gumama

Da biste priješli na rješavanje pitanja kako resetirati žarulju tlaka u gumama, morate razumjeti kako sustav nadzora tlaka u gumama općenito funkcionira (na engleskom jeziku - TPMS - Sustav nadzora tlaka u gumama).

Sastoji se od senzora smještenih izravno na kotačima automobila, kao i prijemnog uređaja kojem se od njih dostavljaju podaci, a sukladno tome, podaci se prikazuju na zaslonu i / ili na brodskom računalu. Imajte na umu da TPMS često nije dostupan i može se kupiti zasebno čak i za starija vozila koja nemaju elektroničku upravljačku jedinicu motora (ECU). Samo trebate kupiti i instalirati takav komplet.

Senzor se sastoji od sljedećih unutarnjih elemenata:

  • manometar kotača;
  • mikrovezje za obradu signala s brojila i njegovo kodiranje;
  • senzorske baterije;
  • akcelerometar (uređaj koji mjeri razliku između stvarnog i gravitacijskog ubrzanja potreban je za ispravljanje kutne brzine kotača);
  • odašiljačka antena (obično se kombinira s metalnom bradavicom kotača).

Većina senzora se ne mogu odvojiti, a baterije ne postoji mogućnost zamjene, obično im je vijek trajanja oko 5 godina .

Signali sa senzora ne dolaze kontinuirano, već diskretno, odnosno u određenim redovitim intervalima. Mogu se razlikovati za svakog proizvođača, ali prosječni vremenski interval iznosi oko 30 sekundi . Svaki senzor ima svoje jedinstveno kodiranje signala, zbog čega prijemna jedinica (BCM, Body Control Module) "zna" koji kotačić s kojeg kotača dolazi. Međutim, za to prvo trebate konfigurirati blok za relevantne informacije. Slično tome, kada mjestimično preuređujete kotače, potrebno je prekonfigurirati prijemnu jedinicu radi ispravne percepcije signala.

Različiti proizvođači ovih sustava nude različite algoritme inicijalizacije. Neki izvode odgovarajući postupak samo uz pomoć trgovačke opreme, drugi - uz pomoć određenih postupaka s računalom na brodu, treći - uz pomoć ispuhivanja i naknadnog napuhavanja kotača, četvrti - skup određenog brzina u određenom vremenskom razdoblju. Algoritam posebno ovisi o navedenim postupcima o načinu na koji se pogreška senzora tlaka u gumama može resetirati.

Većina TPMS sustava jednostavno prikazuje tlak u svakom kotaču u stvarnom vremenu, a kada odgovarajuća vrijednost padne ispod minimalno dopuštene, aktiviraju lampicu upozorenja na zasebnom monitoru sustava ili sličnu žarulju na nadzornoj ploči. U nekim slučajevima lampica pritiska u gumama također je duplicirana zvučnim signalom. "Napredniji" sustavi, osim tlaka u gumama, pokazuju i njegovu temperaturu. To je posebno potrebno za podešavanje napuhanog tlaka pri upravljanju automobilom u različitim načinima rada (kada se tlak u kotaču podešava ovisno o temperaturi okoline).

Kada je instaliran sustav TPMS, podaci o normalnom i minimalnom dopuštenom tlaku u gumama za određeno vozilo uvijek se unose u njegovu upravljačku jedinicu. To se radi ili pomoću ugrađenog računala ili pomoću dodatne upravljačke jedinice sustava. Neki od ovih sustava opremljeni su drugom komponentom koja mjeri kutnu brzinu vrtnje kotača. To se radi pomoću senzora protiv blokiranja kotača (ABS). Svrha sustava je otkriti razliku u vrijednostima kutne brzine kotača tijekom vožnje (dok poseban program uzima u obzir zavoje). Bit programa je identificirati kotač koji se okreće s nešto nižom kutnom brzinom, jer to izravno ukazuje na smanjeni tlak zraka u njemu.

Zašto senzor tlaka u gumama pokazuje pogrešku

Kada ne dođe do pogreške u radu sustava za otkrivanje tlaka u gumama, indikator tlaka u gumama aktivira se ako se spusti jedan ili više kotača. U ovom će slučaju sam sustav naznačiti koji. Sukladno tome, nakon što se obnovi tlak u problematičnom kotaču, lampica upozorenja automatski će se ugasiti. Međutim, budući da bi u većini slučajeva kotač trebao biti znatno ravan, a vozač će vjerojatno i sam primijetiti takav problem, razlog zašto je uključen senzor tlaka u gumama bit će drugačiji.

Unatoč jednostavnosti TPMS sustava, ponekad se dogodi lažni alarm, a lampica pritiska u gumama na armaturnoj ploči automobila gori, ne samo kada s njim postoje problemi. Razlozi mogu biti sljedeći:

  • radio smetnje od snažnih izvora radio valova, uključujući snažne dalekovode;
  • kvarovi na senzoru (uključujući kada se baterija ispraznila);
  • problemi s radio prijamnikom;
  • neuspjeh inicijalizacije sustava nakon instalacije ili ponovnog pokretanja elektroničke upravljačke jedinice;
  • sezonska promjena kotača na kojima nisu ugrađeni odgovarajući senzori ili sustav nije inicijaliziran;
  • vožnja automobilom po grubim cestama (takozvani "češalj"), posebno velikom brzinom, kada pritisak u kotačima oscilira;
  • neravnomjerno trošenje profila jer će u ovom slučaju kutna brzina istrošenog kotača biti nešto veća od brzine onog sa "svježim" gazećim slojem;
  • razlika u tlaku u kotačima smještenim na istoj osovini, odnosno veliko opterećenje na gumama;
  • kada se tlak u kotačima mijenja kada se promijeni način rada stroja (na primjer, pri promjeni s konstantnog tlaka na parcijalni);
  • prilikom preslagivanja kotača na mjestima na jednom automobilu (nakon izvršavanja odgovarajućeg postupka potrebno je podatke o tome unijeti u memoriju upravljačke jedinice);
  • oštećenje kabela automobilskih guma;
  • vozilo ima jednosmjerno preopterećenje osovine (na primjer, pri vuči prikolice, prevozu teškog tereta u prtljažniku, u vožnji strmim nagibom ili usponom);
  • na kotačima su ugrađeni posebni lanci za snijeg;
  • rezervni kotač ugrađen je umjesto standardnog kotača, u kojem nema navedenog TPMS senzora;
  • neispravnost ABS osjetnika ili prekid ožičenja (u slučajevima kada se ABS sustav koristi za rad senzora tlaka u gumama).

Čest uzrok neispravnog rada sustava i činjenica da lampica tlaka u gumama na ploči gori je kvar senzora. Može se oštetiti kao rezultat demontaže, udara u vožnji, oštećenja tijekom postavljanja guma. Uz to, senzor može jednostavno ostati bez baterije, možda je pogrešno kalibriran.

Lampica pritiska u gumama može raditi u nekoliko načina. Ako samo trepće, znači da nije izvršena početna osnovna instalacija sustava i senzora. Ako lampica prvo trepće, a zatim počne neprestano svijetliti, to je upozorenje da postoji gubitak tlaka na kotačima. Odnosno, prvo morate provjeriti njihov status, a zatim konfigurirati sustav postavljanjem osnovnih postavki.

Kako resetirati pogrešku senzora tlaka u gumama

Kad je upaljena lampica tlaka u gumama na armaturnoj ploči vozila, prije svega, prije uklanjanja, vizualno pregledajte kotač i provjerite tlak mjeračem tlaka na svim kotačima.

Prema statistikama, najčešće se s problemom suočavaju vlasnici automobila Ford, Mercedes, Kia, Lexus (Toyota). A da biste uklonili pogrešku, morate znati princip resetiranja na automobilima različitih marki. Tako, na primjer, ikonu tlaka u gumama za automobile Toyota Prado odbacuje posebno dizajnirani gumb za postavljanje guma smješten duboko na donjem dijelu bočne ploče, u razini donjeg dijela upravljača. Većina Mercedesovih modela kontrolira sustav općenito, a posebno indikator putem ugrađenog zaslona računala (ovisno o instaliranom softveru).

Postoje posebne aplikacije za pametne telefone (možete ih preuzeti / kupiti u AppStore i GooglePlay), pomoću kojih možete ne samo kontrolirati sustav nadzora tlaka u gumama, već i resetirati znak tlaka u gumama na nadzornoj ploči.

Međutim, kako se riješiti ikone niskog tlaka u gumama kada je sustav lažno pokrenut? Ovdje treba napomenuti da ne postoji univerzalna metoda kako to učiniti, a postupak se može razlikovati za svaki sustav. Međutim, postoje četiri najčešće metode resetiranja.

  1. Iskoristite ugrađene mogućnosti . Dakle, za to možete koristiti gumb za postavke senzora. Ova je opcija često dostupna samo ako je TPMS neobvezno instaliran. To također uključuje posebne programe za pametni telefon.
  2. Krećite se određenom brzinom određenom brzinom . U nekim automobilima, da bi se riješili aktiviranja niskotlačne žarulje u gumama, dovoljno je voziti određenom brzinom (obično 80 km / h) i ne prekoračiti određeno vrijeme (ona se razlikuje za različite proizvođača automobila i obično se kreće od 15 minuta do jednog sata).

    Takav je postupak povezan s činjenicom da će pri određenoj brzini frekvencija dolaska signala i, sukladno tome, kutna brzina automobila biti konstantna, a istodobno će sustav provjeravati je li vrijednost tlaka u promjene kotača. Na kraju vremena vožnje morate ugasiti motor i nakon nekoliko sekundi ponovo ga upaliti, ako je sve prošlo u redu, pogreška će nestati. Za održavanje konstantne brzine ima smisla koristiti sustav tempomata, ako je dostupan.

  3. Spustite i ponovno napuhajte kotač . Ako se dogodio pogrešan rad senzora tlaka, potrebno je naznačiti da je kotač prazan, a zatim ga inicijalizirati (ako je potrebno, u skladu sa zahtjevima uputa). Zatim kotač ponovo napuhajte do radnog pritiska.

    Isti način riješit će se situacije kada se lampica pod pritiskom upali nakon promjene kotača (posebno prilikom ugradnje rezervnog kotača ili promjene gume s ljetne na zimsku ili obrnuto). Međutim, prilikom zamjene kotača, ne zaboravite instalirati senzor / nazuvicu s kotača koji ćete ukloniti na instalirani kotač.

  4. Odspojite negativni priključak s akumulatora na 10 ... 15 sekundi . Ova metoda nije najbolje rješenje, ali može pomoći ako je sustav za nadzor tlaka zraka na kotačima uključen u softver upravljačke jedinice. U tom su slučaju sve ECU jedinice isključene i nakon spajanja negativnog terminala ponovno se pokreće i ponovno vrši dijagnostiku svih dijelova vozila, uključujući TPMS. Međutim, ako je moguće, bolje je ne koristiti ovaj postupak i koristiti meko resetiranje sustava.

Neki automobili imaju svoje osobine koje su naznačene u priručnicima. Tako često na Toyotinim automobilima, nakon promjene kotača, lampica pritiska u gumama gori 50 ... 60 kilometara. Trenutno računalo prikuplja podatke o tehničkim parametrima kotača. Nakon toga, lampa će se automatski ugasiti. Ostali modeli imaju namjenski gumb na ploči, ispod volana ili ispod pretinca za rukavice, koji pritiskom uzrokuje gašenje lampe. Druga mogućnost - lampa se samo gasi nakon pritiska papučice kočnice.

Primjer izvođenja osnovne instalacije sustava prilikom ugradnje novih kotača na primjeru automobila Lexus NX 2.0 AWD:

  • uključite paljenje automobila, ali nemojte paliti motor;
  • držite tipku SET koja se nalazi na središnjoj konzoli malo više od dvije sekunde;
  • kada se pritisne tipka, lampica upozorenja TPMS svijetli;
  • početak osnovne instalacije popraćen je zvučnim signalom;
  • kada je osnovna postavka dovršena, signalna lampica se ugasi, a zatim lampica neće svijetliti u normalnom načinu rada.

Osnovna postavka mora se izvršiti prilikom zamjene ljetnih guma novom i obrnuto, promjenom promjera gume, prelaskom na gume s klinovima. Sustav za nadzor tlaka u gumama na drugim automobilima konfiguriran je na sličan način, koristeći razne tipke i postavke u računalu. To obično ne oduzima puno truda i vremena. Glavna stvar je pronaći relevantne informacije u priručniku za automobil.

Savjeti za održavanje TPMS-a

Nakon zamjene senzora sustava za nadzor tlaka zraka na kotačima automobila novim, ima smisla pridržavati se nekoliko jednostavnih preporuka koje će pomoći produljiti vijek trajanja novoinstaliranih dijelova. Ove preporuke uključuju:

  • Zamijenite jezgru stabla ventila na sličnu izrađenu od nehrđajućeg čelika. Bakrene šipke brzo erodiraju kao rezultat mehaničkog udara i kemijskih reagensa. Jezgra košta peni, ali cijena senzora instaliranog na njoj bit će značajna. Dakle, moguće je zaštititi tijelo senzora od stvaranja žarišta korozije na njemu.
  • TPMS senzor uvijek mora biti pričvršćen na steblo ventila bradavice. To će ga zaštititi od štetnog djelovanja vode, prljavštine, prašine, kemikalija, rastopljenog bitumena.
  • Senzor ne smije biti izložen aerosolnom učvršćivaču, uređaju za zaštitu od guma, silikonskoj masti ili drugim sličnim spojevima koji su, između ostalog, zaštićeni gumom gume. Velika je vjerojatnost da će zgusnuti sastav ući u otvor senzora i blokirati njegov rad, odnosno senzor će izdati poruku o pogrešci svojoj upravljačkoj jedinici ili ECU-u.

Ispravan rad sustava omogućit će ne samo produljenje vijeka trajanja, već i zaštitu vozača i putnika u slučaju nužde s kotačima.

Zaključak

U slučaju da lampica pritiska u gumama stalno gori, ne biste trebali žuriti s nasilnim isključivanjem, već provjerite je li s kotačima automobila sve u redu. Konkretno, provjerite tlak, integritet i opće stanje guma, dubinu gaznoga sloja, njegovo trošenje, poželjno je provjeriti i savijenost. Također ima smisla provjeriti senzore za sustav nadzora tlaka u gumama i ABS. Razlog je često prazna baterija ili kvar ABS senzora. Ako se pronađu problemi, prije svega ih riješite, a zatim resetirajte pogrešku TPMS.