cassvitaflour.com

Osnovni podaci za popravak i podešavanje visokotlačnih pumpi za gorivo 0 402 648 611 ugrađenih na motor s unutarnjim izgaranjem vozila KamAZ. Regulatori RQ i RQV razmotrit će se u usporedbi s mehaničkim regulatorima RQV ... K ugrađenim na motor s unutarnjim izgaranjem u vozilima KamAZ.

Popravak pumpi za ubrizgavanje s regulatorima RQV ... K

Opći opis sklopa pumpe za ubrizgavanje

Prije početka montaže pumpe za ubrizgavanje potrebno je izvršiti čišćenje i rješavanje problema. Savjetuje se pranje dijelova pumpe za gorivo i tijela mlaznice u bubnjastim podloškama koje rade u zatvorenom ciklusu. Posljednjih 5 mjeseci autor koristi Geyser sudoper s promjerom bubnja od 700 mm.

Slika 1.1 - Skup alata za ugradnju i učvršćivanje klipa.

Pri rješavanju problema s dijelovima visokotlačne pumpe i regulatora, autor preporučuje zamjenu sljedećih rezervnih dijelova kada se nose parovi klipa:

• 2 418 455 727 - Par klipa - 8 kom;
• 2 418 459 037 - Ispusni ventil - 8 kom;
• 2 414 612 005 - Opruga ventila - 8 kom .;
• 2 410 422 013 - okretna čahura klipa (ako je lopta istrošena, pogledajte kroz povećalo 8x);
• 2 417 010 022 - Kompletni komplet za popravak pumpe za gorivo;
• 2 427 010 049 - komplet za popravak regulatora pumpe za ubrizgavanje;
• 2 421 015 057 - Brtva regulatora;
• 2 447 010 043 - Komplet za popravak ventila pumpe za ubrizgavanje.

Slika 1.2 - Položaj bregastog bregastog vratila pri postavljanju i uklanjanju čepova potiskivača.

Prilikom rješavanja problema obratite pažnju na radne površine bregastog vratila, potiskivače, ležajeve i opruge. Kućište pumpe za ubrizgavanje mora se očistiti; prije pranja moraju se ukloniti svi prstenovi preostali nakon demontaže kliznih čahura.

Na slici 1.1 prikazani su alati za ugradnju klipa i potiskivača i učvršćivanje potiskivača.

Položaj blokade potiskivača takav je da je kataloški broj na tijelu potisnika na vrhu, a oznaka 0 na osovini brave na dnu. Instalirajte i demontirajte potisne čepove na potpuno pritisnute grebene kako biste spriječili pucanje čepova.

Bregastu osovinu treba ugraditi kao što je prikazano na slici 1.2.

Slika 1.3 - Ugradnja bregastog vratila pumpe za ubrizgavanje.

Treba napomenuti da je prikladnije demontirati i ugraditi bregastu osovinu na pumpu za ubrizgavanje naznačenu na fotografiji. Mnogi modeli koriste konusne ležajeve, pa bi bregastu osovinu trebalo demontirati kroz prednju stranu pumpe za ubrizgavanje nakon uklanjanja poklopca prednjeg ležaja KB.

Demontirajte i ugradite bregastu osovinu u kućište pumpe za ubrizgavanje pomoću preše ili lakih udaraca kroz bakreni ili aluminijski adapter. Sve udarne radove preporuča se izvoditi gumenim čekićima. Koristite metalne čepove samo jednom.

Podešavanje pumpe za ubrizgavanje na postolju

Sastavljena pumpa za ubrizgavanje ugrađena je na postolje. U početku podešavamo kutove hranjenja dijelova pumpe za ubrizgavanje u skladu s planom ispitivanja.

Na slici 2.1 prikazan je spoj dovoda ispitne tekućine na pumpu za ubrizgavanje na postolju. Točka priključka napajanja naznačena je u planu ispitivanja za svaku pumpu za ubrizgavanje. Točka spajanja s prednje strane pumpe za ubrizgavanje je točka 1, sa stražnje strane - 2. Priključak napajanja u našem se slučaju izvodi na točku 3.2, odnosno u povratnom odvodu, na točku 3.1.

Slika 1.3 - Ugradnja bregastog vratila pumpe za ubrizgavanje.

Tablica 2.1 prikazuje visine podizanja klipa na pumpi za ubrizgavanje vozila KamAZ različitih modela, kod kojih je dovod goriva prekinut.

Tablica 2.1 - Visina podizanja klipa na pumpi za ubrizgavanje automobila KamAZ

Model pumpe za ubrizgavanje	0 402 648 608	0 402 648 609	0 402 648 610	0 402 648 611
Snaga, h.p.	240	360	320	260
Put željeznice, mm	10.5	10.5	10.5	10.5
Hod klipa, mm	5.0	4.4	4.6	4.8

Pri podešavanju kutova, umjesto nepovratnog ventila, ugrađuje se čep i održava tlak od 26 bara, hod tračnice i visina podizanja klipa odgovaraju podacima iz tablice 2.1.

Slika 2.2 - Ugradnja željezničkog puta.

Dalje se vrijednosti početka napajanja kroz dijelove pumpe za ubrizgavanje izrađuju u skladu s planom ispitivanja. U našem slučaju to je 1 - 7 - 5 - 2 - 4 - 3 - 8 - 6 u koracima od 45 stupnjeva.

Upotrijebite visokokvalitetne podloške za podešavanje kako biste podesili povišenje okretnog momenta goriva. U praksi postoje podloške "lijevih" proizvođača, čija se debljina razlikuje od one utisnute na podlošku za 0,05 mm ili više.

Uređaj za izlaz iz tračnice može se napraviti na isti način kao što je prikazano na slici 2.2.

Slika 2.3 - Ugradnja uređaja za mjerenje hoda štapa i visine dizala klipa.

Slika 2.3 prikazuje dodatke za hod regala i visinu podizanja klipa. Vrijednosti svih parametara ne smiju premašiti one naznačene u planu ispitivanja.

Prilikom postavljanja trenutka preklapanja goriva, treba uzeti u obzir da Bosch parovi klipa u većini slučajeva u potpunosti ne zatvaraju dovod. Kapi smiju padati u intervalima od 1 kapi u sekundi (a možda i češće).

Dalje, prema planu ispitivanja, ugrađujemo svjetionik za dovod goriva. Ovaj se postupak mora izvesti na svim pumpama za ubrizgavanje. U našem slučaju, postavimo ud nosača na položaj 270 stupnjeva od 1. odjeljka, što odgovara početku dovoda 8. odsječka, i ugradimo vodeću polupovezivanje spojnice s utezima, kao što je prikazano na slici 2.4.

Slika 2.4 - Instalacija svjetionika početka dovoda goriva.

Nakon završetka popravka ugradite pogon pumpe za ubrizgavanje i, nakon ugradnje svjetionika, kao što je prikazano na slici 2.4, provjerite podudarnost oznaka na kućištu pumpe za ubrizgavanje i pogonskoj spojnici.

Prije montaže, odmastite konusne površine bregastog vratila i polovicu gonjene spojnice, obradite Loxealom 82-21 ili sličnim i zategnite na 75 Nm.

Slika 2.5 prikazuje strukturu opružnog bloka spojke s utezima.

Slika 2.5 - Opružni blok kvačila za utege.

Treba napomenuti da, za razliku od rasporeda opružnih blokova regulatora RQ i RQV, ovaj blok nema nikakvih podešavanja, osim zateznih matica (vidi dolje). ESI (tronic) odjeljak D (rezervni dijelovi) navodi podloške i čahure regulatora RQ i RQV, ali oni nisu komercijalno dostupni.

Opruge tereta i sjedala ne smiju se deformirati i imati nabore. Sklop opružnog bloka mora biti u skladu s odjeljkom D (rezervni dijelovi) ESI (tronic). Izbočina klinova sastavljenih opružnih blokova trebala bi biti jednaka 1 mm (slika 2.6). Montirajte opružne blokove u skladu sa dijagramom prikazanim u ESI (tronic).

Sljedeće podešavanje omogućuje promjenu ove dimenzije od 0 (ispiranje matice s klinom) na 2,5 mm . U tom slučaju, projekcija na obje pinove mora biti jednaka!

Slika 2.6 - Osnovno podešavanje izbočenja klina 1 mm (dopušteno je 0 - 2,5 mm).

Slika 2.7 - Podešavanje aksijalnog hoda utega.

Dalje, ugradite spojnicu za utege bez gumenih zaklopki kako biste prilagodili njezin osovinski hod, kao što je prikazano na slici 2.7. Moment pritezanja matice je 75 Nm. U tom bi se slučaju kvačilo trebalo slobodno okretati, ali ne smijati aksijalno kretanje. Podešavanje se vrši pomoću okrugle podloške. Podlošci debljine od 1,60 do 2,14 mm u koracima od 0,03 mm. Preporučuje se smanjivanje debljine podloški dok spojnica ne počne stezati, zatim povećavanje debljine podloška dok se spojka ne okrene slobodno, zatim ugradite zaklopke i pritegnite na propisani moment od 65 - 75 Nm.

Ako je ovo podešavanje netočno, moguća su oštećenja drške bregastog vratila ili neravnomjeran rad motora s unutarnjim izgaranjem.

Zatim podesimo okomite i vodoravne dimenzije skupine poluga kao što je prikazano na slikama 2.8 i 2.9.

Slika 2.8 - Vodoravna dimenzija 67,3 mm.

Slika 2.9 - Okomita dimenzija 135,8 mm.

Horizontalna dimenzija 67,3 mm je središte osi, vertikalna dimenzija 135,8 mm je sredina osi rupe - sredina K-ploče (kosi dio). Ove dimenzije vrijede za sve regulatore RQV ... K ugrađene na pumpe za ubrizgavanje tipa P.

Slika 2.10 - Podešavanje izbočenja kliznog vijka.

Ispravno podešavanje vodoravnih i okomitih dimenzija smanjuje prekomjerna opterećenja na polužnoj skupini regulatora.

Dalje, ugrađujemo vodilnu čahuru plutajuće osovine, zamjenjujemo ploče za blokiranje novim iz kompleta za popravak, moment zatezanja vijaka je 6 - 8 Nm. Pomoću posebnog alata 1 682 329 081 (slika 2.10) podesite veličinu izbočine kliznog vijka iz tijela regulatora.

Crtež mjernog uređaja prikazan je na slici 2.11.

Slika 2.11 - Mjerni uređaj.

Treba napomenuti da je za pumpe za gorivo instalirane na Kamazovim motorima potrebna veličina L jednaka 41,3 mm. Nisu navedene dimenzije nisu važne i sami su odabrani.

Zatik i opružne kopče treba zamijeniti novima iz kompleta za popravak.

Ugradite blok poluge (slika 2.12). Treba napomenuti da se podloške ispod opružnog čepa podešavaju.

Slika 2.12 - Priprema za provjeru hoda spojnice.

Ugradite indikatorsku glavu s prednaponom od najmanje 15 mm kako je prikazano na slici 2.12. Koristite glavu pokazivača s mjernim hodom od najmanje 25 mm.

U tom slučaju, položaj tračnice treba biti fiksiran na oznaci 9 mm. Hod kvačila pri različitim brzinama mora odgovarati onima navedenima u tablici 2.2.

Tablica 2.2 - Pokreti spojnice pri različitim okretajima bregastog vratila

Broj okretaja KV	Hod spojnice, mm
1360	13,5 ± 0,5
1157	10,45 ± 0,15
763	6,21 ± 0,25
460	3,77 ± 0,25

Prilagodba se vrši okretanjem matica spojnice s utezima. Dopušteno je izbočenje matice od 0 do 2,5 mm (slika 2.6).

Velika je vjerojatnost da su prethodni serviseri ugradili spojnicu za teret sa "slične" pumpe za ubrizgavanje, također postoji mogućnost popuštanja opruga. Stoga bi ta mjerenja trebalo izvršiti nužno te ih nadzirati i prilagoditi da spadaju u navedene granice. Dijelovi spojke za teret nisu isporučeni kao rezervni dijelovi. Samo se ovo podešavanje vrši uklonjenim poklopcem regulatora.

Zatim instalirajte graničnik punog opterećenja. Prije ugradnje graničnika provjerite kataloški broj i broj otisnut na njegovom tijelu. Tablica 2.3 prikazuje primjenjivost graničnika na pumpi za ubrizgavanje vozila KamAZ.

Tablica 2.3 - Primjenjivost graničnika punog opterećenja

Model pumpe za ubrizgavanje	Kataloški broj	Obilježava
0 402 648 608	2,427,134,823	2823
0 402 648 609	2,427,134,825	2825
0 402 648 610	2,427,134,826	2826
0 402 648 611	2,427,134,827	2827

Slika 2.13 prikazuje ugradnju graničnika punog opterećenja. Trebao bi biti instaliran na takav način da kada K-ploča pogodi točku naznačenu na desnoj strani slike kao položaj pri n = 900 i 1100 o / min, hod šine iznosi 12 mm.

Slika 2.13 - Postavljanje graničnika punog opterećenja.

Zatim instalirajte poklopac regulatora. U tom slučaju kreker na pozornici mora biti u stožastom usjeku prema gore. Istodobno ugrađujemo novu brtvu poklopca regulatora. Zatim instaliramo os pogonskih ručica i zakretnim momentom od 6 - 8 Nm zatežemo njihove čepove i vijke za pričvršćivanje poklopca pumpe za gorivo.

Prije daljnjih podešavanja, u karter pumpe ulijte 200 - 300 grama motornog ulja.

Da bih razumio procese tijekom regulacije, također preporučujem prikaz vanjske karakteristike brzine regulatora, kao što je prikazano na slici 2.14. Na ovom dijagramu potrebno je prikazati stvarne položaje stalka, ovisno o okretajima bregastog vratila. Ovaj dijagram prikazuje točke podešavanja kada je upravljačka poluga regulatora pod najvećim opterećenjem.

Slika 2.14 - Vanjska karakteristika brzine regulatora pumpe za ubrizgavanje.

Uređaj instaliramo u ovaj položaj goniometra, kako je prikazano na lijevoj strani na slici 2.15. Na desnoj strani slike postavljen je na položaj maksimalne poluge za upravljanje opskrbom gorivom od 119 stupnjeva (dopuštene vrijednosti su od 115 do 123).

Slika 2.15 - Mjerač kuta za upravljačku polugu.

Ovim položajem upravljačke poluge, zadanim tlakom goriva od 2 bara (koristimo premosni ventil 1 417 413 047, naznačen u planu ispitivanja), postavljamo broj okretaja bregastog vratila na 1100 o / min. U tom slučaju hod šipke trebao bi biti 12 mm, a volumen ispitne tekućine izlivene kroz mlaznice stola trebao bi biti 174 cm3 / 1000 ciklusa. Istodobno, dopušteni protok dovoda goriva kroz dijelove pumpe za ubrizgavanje neće biti veći od 5 cm3 / 1000 ciklusa.

Ako je hod željezničke pruge manji od 12 mm, treba utvrditi uzrok. Ili je regulator počeo djelovati, a stalak je počeo izbacivati, što se može provjeriti smanjenjem broja okretaja bregastog vratila. Ili se K-ploča ne dodiruje na mjestu najvećeg opterećenja i želite joj promijeniti kut.

Postavili smo broj na 1150 o / min, hod željezničke pruge trebao bi se smanjiti na 11,0 mm, pri 1230 o / min - 4,0 mm, pri 1300 o / min - 0,5 mm. Zatim postavite položaj upravljačke poluge na 71 stupanj (dopuštene vrijednosti od 67 do 75 stupnjeva) za podešavanje u praznom hodu. Hod tračnice u režimu praznog hoda iznosi 5,3 mm, pomak ciklusa je 13 cm3 / 1000 ciklusa. U tom slučaju, dopušteni protok dovoda goriva kroz dijelove visokotlačne pumpe za gorivo neće biti veći od 6 cm3 / 1000 ciklusa. Nadalje, smanjujemo broj okretaja na 200, dok se hod željeznicom povećava. S povećanjem broja okretaja, hod regala se smanjuje. Ovo je princip rada regulatora.

Napredak stalka kontroliramo različitim brzinama (tablica 2.4). Preporučujem provjeru neravnomjernosti opskrbe gorivom na ovim mjerenjima, unatoč činjenici da u planu ispitivanja ne postoje takve preporuke.

Tablica 2.4. Reiki se kreće

Ubrzati	Reiki putovanja
1100	12,0
900	12,0
700	11,90
500	9.40

Ponovno provjerite mjerenja dvaput prilikom podizanja i spuštanja brzine bregastog vratila.

Zatim instaliramo pneumatski korektor na pumpu za ubrizgavanje. Podešavanje korektora za napuhavanje može se izvršiti njegovim položajem na tijelu regulatora ili okretanjem osovine na kojoj se nalazi ograničavajući element.

Indikacije moraju odgovarati onima naznačenima u planu ispitivanja. Posljednji korak je provjera napajanja ciklusa prilikom pokretanja.

Osigurani materijal (?): forum.dizelist.ru Tedtopliv