cassvitaflour.com

U sustavu s EAF (električna prigušna cijev) koriste se dva DPDZ. Svaki takav senzor je otpornik potenciometrijskog tipa, čiji se jedan terminal priključuje na referentni napon (3,3 V) od regulatora, a drugi "uzemljenje" od regulatora. Iz izlaza spojenog na pomični kontakt potenciometra, TPS izlazni signal dovodi se na regulator.

Senzor se nalazi u sklopu leptira za gas u blizini cijevi za usis zraka. Pored nje je ugrađen regulator broja okretaja u praznom hodu.

Sadržaj:

• Položaj zaklopke pred start
• Prigušivač u mirovanju
• Analiza TPS-a
• Provjera senzora
• Kako popraviti
• Zamjena senzora
• Izvornik i analozi

Zaklopka za gas u predpokrenutom položaju

Zadatak regulatora je kontrolirati položaj prigušnog ventila kroz električni pogon, koji se podešava pritiskom na papučicu gasa. TPS je potreban samo kako bi regulator mogao pratiti trenutni položaj prigušnog ventila.

Kad je kontakt uključen u automobilu, regulator prigušivača postavlja u položaj pred start. Trenutno stupanj otvaranja određuje temperaturu tekućine u rashladnom sustavu. Kada je prigušni ventil u položaju pred pokretanje, na senzorima, izlazni signal s prvog terminala trebao bi biti oko 0,39-0,52V , a s drugog - 2,78-2,91V .

Prigušivač odmarajućeg gasa

Ako se u roku od 15 sekundi od trenutka paljenja motor ne pokrene, a papučica gasa ostane u mirovanju, kontroler će prestati dovoditi električni pogon za gas, uslijed čega će se prigušivač pomaknuti na gotovo zatvoreni položaj (otvoren ne više od 7%). U tom će stanju snaga izlaznog signala prvog senzora biti 0,5-0,6V , a druga - 2,7-2,8V .

Ako motor i papučica gasa miruju sljedećih 15 sekundi, prigušnica će automatski preći u testni mod. To znači da će se pomicati u nulti položaj dok se potpuno ne zatvori, a zatim premjestiti u položaj pred start, nakon čega će se električni pogon leptira za gas potpuno isključiti sve dok se ne uključi sljedeće paljenje.

Ako se otkrije problem u krugu senzora, kontroler u potpunosti prestaje dovoditi napon u pogon gasa, istodobno pohranjujući kôd pogreške u memoriju i prikazujući ga na nadzornoj ploči. U tom je slučaju poklopac leptira za gas uvijek postavljen na 6-7% otvaranja .

Bez obzira na to kojem položaju ventila gasa u su izlazi iz oba senzora treba dodati do 3.3V . Najveće dopušteno odstupanje je 0,1V .

TPS kvarovi

Vlasnici Kalin i Prior mogu se susresti s velikim brojem kvara TPS-a. U svakom slučaju, priroda kvara različito utječe na rad motora, pa se simptomi mogu razlikovati. Razmotrimo glavne znakove neispravnosti senzora:

• plutajući broj okretaja u minuti prilikom pokretanja motora, a zatim oporavka tijekom zagrijavanja;

• trzaji tijekom ubrzanja;

• smanjenje snage;

• nekontrolirano povećanje brzine;

• povećana potrošnja goriva;

• motor je nestabilan i zaustavlja se.

Ako postoje problemi s praznim hodom motora, nemojte žuriti s promjenom regulatora broja okretaja u praznom hodu, problem često leži upravo u osjetniku položaja leptira za gas. Prvo treba provjeriti.

Najčešće postoje 3 glavna razloga za kvar:

• sloj taloženja istroši se na mehanizmu;

• pokretna jezgra prestaje raditi;

• podloga regulatora djelomično je ili potpuno istrošena.

Kako provjeriti senzore za gas

Prvi signal koji ukazuje na potrebu utvrđivanja kvara TPS-a na Kalini ili Priori (kao i na ostalim ubrizgavajućim automobilima) je ikona "Check Engine" koja svijetli. Pomoću dijagnostičkog skenera možete saznati kôd pogreške, a zatim pomoću multimetra izvršiti potrebna mjerenja promjena napona i otpora pri pomicanju prigušivača.

Provjera skenera

Podaci o položaju leptira za gas

Povezujemo autoskener i u aplikaciji OpenDiag tražimo dvije vrijednosti:

• “Senzor položaja leptira za gas 1”;
• “Senzor položaja leptira za gas 2”.

Pokazatelji trebaju biti - 4.3 i 0.7V, respektivno.

Da biste provjerili, trebate pritisnuti papučicu E-plina na pod. Pokazatelji će se promijeniti po 0,8 i 4.2V, respektivno. Idealno bi bilo da zbroj ovih pokazatelja bude 5V. Ako se otkrije kvar, program prikazuje kod pogreške P2138 ili P2135. To znači da je došlo do kvara na jednoj od tri komponente: TPS-u, elektroničkom osjetniku položaja papučice plina ili na kontaktima "A" i "B" ovih senzora.

Provjeravanje multimetrom

Ispitivanje senzora

Prvo se provjerava struja na dva kontakta senzora. To se radi kako bi se saznalo u kakvom su stanju žice, jer su se mogle elementarno prekinuti.

Nakon uključivanja paljenja, multimetar bi trebao prikazati napon unutar 5V , s vjerojatnošću odstupanja od 0,5V . Senzor možete provjeriti bez uklanjanja.

Odspojite terminal s baterije, uklonite žice s čipom, postavite žicu na iglu koja prenosi signal na računalo i montirajte čip na svoje mjesto.

Priključimo sondu multimetra na dodatnu žicu s druge strane, drugu sondu spojimo na negativni priključak baterije. Nakon toga, stezaljke se moraju staviti na bateriju, ali motor se ne smije pokretati.

Očitavanja senzora kada je zaklopka zatvorena

Na uređaju smo postavili način rada koji mjeri istosmjernu struju i glatko pritiska papučicu gasa. Kad postupno pritisnete na pod, indikator napona trebao bi se postupno mijenjati. Kad je zaklopka potpuno zatvorena, napon će biti 0 do 0,5V . Kad se potpuno otvori, indikator će doseći 5V . Ako primijetite nagle skokove struje, senzor je neispravan.

Osim mjerenja napona, postoji način za ispitivanje senzora mjerenjem otpora. Da biste to učinili, postavite odgovarajući način rada na multimetru i uklonite TPS.

Nakon odvrtanja dva vijka s Phillips odvijačem, odvojite žicu i uklonite senzor. Za spajanje na negativni priključak i izlaz signalne žice koristimo dodatne žice.

Na senzoru glatko okrećemo nosač, simulirajući na taj način kretanje prigušnog ventila.

Kad je zaklopka u zatvorenom položaju, otpor će biti 1,5 kΩ. Kad se potpuno otvori, otpor se promijeni na 7,5 kΩ.

Vrijednost otpora također bi se trebala glatko mijenjati, poput napona.

Popravak DPDZ-a

Skupine reostata i senzora

U slučaju kvara, senzor leptira za gas može se pokušati popraviti, ali češće se jednostavno zamjenjuju. Popravak i obnavljanje radne sposobnosti dopušteni su samo ako su kontaktne skupine ili tragovi reostata oksidirani.

Da biste to učinili, potrebno je demontirati TPS poklopac. Ispod nje je reostat u obrnutom stanju. Mora se pažljivo saviti, nakon čega će biti vidljivi tragovi i 2 kontaktne skupine (klizači) koje su u dodiru sa stazama. Savijte klizače od tijela tako da dobro leže uz reostat. Više o popravku TPS-a možete saznati gledajući videozapis:

Popravak osjetnika položaja leptira za gas

Da biste očistili kontakte, obrišite trenutne tragove kolektora alkoholom.

Nakon toga senzor mora provjeriti otpornost spajanjem sondi na središnji i lijevi kontakt uređaja. Ako se tijekom rada reostata na multimetru očitanja otpora ne glatko povećavaju i smanjuju, već kaotično skaču, tada se senzor mora zamijeniti.

Kako zamijeniti osjetnik položaja leptira za gas

Budući da DPDZ na Priori i Kalini nema dug vijek trajanja, većina vlasnika ovih automobila mora ga promijeniti. Stoga ćemo razmotriti sve 3 faze zamjene: rastavljanje, instaliranje nove i resetiranje pogreške u memoriji ECU-a.

Zamjena DPDZ-a

Korak po korak zamjena:

1. provjerite je li kontakt isključen;
2. uklonite konektor (čip) žicama;
3. pomoću odvijača Phillips odvrnite vijke;
4. uzimamo novi DPDZ i pravilno izlažemo jastučić od pjenaste gume prije ugradnje;
5. montiramo novi senzor prigušivača, okrećući ga dok se rupe ne poklope;
6. zategnite vijke natrag;
7. instalirajte čip na njegovo mjesto.

Postupak zamjene senzora na Prior

Vijak za podešavanje poklopca

Da biste resetirali pogrešku pohranjenu na ECU-u, uklonite terminal iz baterije na 10 minuta ili ga resetirajte programski. Nakon zamjene, novi osjetnik položaja leptira za gas nije prilagodljiv. Možete postaviti samo razinu zatvaranja zatvarača. Odvrnite ili zategnite poseban vijak koji ograničava stupanj zatvaranja.

Proizvođači i trošak

U tvornici su modeli Priora i Kalina opremljeni DPDZ-om proizvođača AvtoVAZ (211201148200-00), čiji trošak iznosi oko 300 rubalja. Izvornik je najpouzdaniji, ima čvrsto i teško tijelo.

Jedna od jeftinijih opcija također se stavlja kao analog:

• "ZOMMER" (21121148200) - 140 rubalja.

• "STARVOLT" (VSTP0110) - 160 rubalja.

• "STARVOLT" (VSTP0111E) poboljšan - 270 str.

• "GALLANT" (GLSS21) - 210 rubalja.

• "ERA" (550485) - 200 rubalja.

• "REMKOM" (RK02003) - 135 rubalja.

Životni vijek svake od opcija gotovo je identičan. Među analogima, pouzdanije kvalitetne materijale nude tvrtke "ZOMMER" i "STARVOLT".