cassvitaflour.com

Pogreške P0113 ukazuju na kvar osjetnika temperature usisnog zraka . To jest, bilježi se visoka razina signala IAT osjetnika (to je ujedno i temperaturni senzor usisnog zraka u motor). Na nekim je motorima ovo zasebni senzor, ali u osnovi ništa više od DBP-a (apsolutnog tlaka) ili senzora masenog protoka zraka sa senzorom tlaka unutra.

Šifra P0113: kaže da osjetnik temperature usisnog zraka daje visoku razinu signala (senzor temperature usisnog zraka visok).

Osjetnik temperature usisnog zraka ugrađen je u priključak za zraka termistor je. Otpor takvog senzora mijenja se ovisno o temperaturi, a upravljačka jedinica, uzimajući u obzir ovo ponašanje i odgovarajući signal, prilagođava širinu impulsa koji se isporučuje u mlaznice, što kao rezultat utječe na količinu dovedenog goriva, i također mijenja vrijeme paljenja i kontrolira brzinu praznog hoda. Očitavanja IAT osjetnika posebno su važna pri pokretanju motora, jer, zajedno sa senzorom rashladne tekućine, njihov međusobni otpor daje točne informacije za određivanje vremena ubrizgavanja (izbjegavajući probleme prilikom pokretanja motora na vruće). Zbog toga, kada postoji problem sa osjetnikom temperature usisnog zraka i zaustavi proporcionalno mijenjanje otpora, pojavi se pogreška P0113 - Visoki osjetnik temperature usisnog zraka,što se može utvrditi dijagnostikom. Ako podaci sa senzora uopće ne dolaze, tada je ispravljena pogreška P0110.

Kad se pojavi pogreška p0113

Ovaj kod pogreške (DTC P0113) generira ECM ako je stvarna temperatura ispod minimalne (u tom slučaju ulazni napon poraste iznad maksimalnog praga) i traje 1,5 minuta. Nakon ulaska u memoriju, indikatorska lampica na armaturnoj ploči svijetli i gasi se, možda, tek nakon 4 uzastopna ciklusa paljenja, u kojima dijagnostika nije otkrila kvar. No, arhiva kodova grešaka izbrisat će se tek nakon 40 ciklusa rada bez otkrivene pogreške. Stoga, ako resetirate kod p0113 skenerom ili uklanjanjem terminala iz baterije, a problem nije otklonjen, uskoro će signalno svjetlo opet biti naočigled, a motor automobila, kao i prije, s prekidima će raditi (konkretno, okretaji će skočiti ).

Uzroci P0113 koda

Postoji nekoliko metoda za rješavanje ovog problema, a sve se sastoje od kruga osjetnika ili samog osjetnika usisnog zraka:

1. Izgubljeni kontakt u priključnici za napajanje;
2. Prekinuta žica IAT senzora;
3. Onečišćenje naftnim naslagama;
4. Kvar osjetnika temperature usisnog zraka.

Kako riješiti pogrešku na temperaturi dolaznog zraka

Često, kad vlasnici automobila, nakon što očitaju podatke autoskenera, na čijem je zaslonu prikazan kôd p0113, primili su dešifriranje, odmah traže mjesto ovog senzora i žure ga promijeniti na novi. Iako to nije uvijek razumno učiniti, nema 100% sigurnosti da će pogreška p0113 nestati nakon zamjene osjetnika tlaka zraka ili senzora masenog protoka zraka. Stoga se često dogodi da sam se promijenio, ali pogreška ne nestaje - što učiniti?

Savjeti kako popraviti signal osjetnika zraka s visokim usisom P0113 vrlo su jednostavni:

Prvo morate provjeriti otpor IAT senzora pri različitim temperaturama zraka. To se može učiniti sušilom za kosu ili spremnikom tople vode i multimetrom. Iako se za svaki model senzora numerički omjer razlikuje, uvijek se treba proporcionalno mijenjati. Stoga, čak i ako nemate pri ruci tablicu s tehničkim karakteristikama senzora (° C / kOhm), važno je da se otpor mijenja proporcionalno temperaturi.

Sljedeći je korak provjera kontakata u konektoru i samog ožičenja osjetnika usisa zraka na motor (moguća je oksidacija ili lom).

Također, banalno čišćenje osjetljivog elementa karbonskim zrakoplovom može pomoći u uklanjanju pogreške p0113 , jer ga plinovi koji izlaze mogu snažno "začepiti" naslagama ulja.

I samo ako gornji postupci nisu pomogli riješiti problem, trebali biste zamijeniti osjetnik zraka koji je u pravilu postavljen u mjerač protoka ili je senzor tlaka koji stoji na usisnom razvodniku. Stoga, ako se na vašem automobilu pojavila pogreška P0113, bio to VAZ, Ford, Audi ili Subaru, onda je prvi korak poslušati preporuke i započeti s provjerom DBP-a i čišćenjem senzora, jer je cijena za neke modele automobila još uvijek prilično grize.

Autor: Ivan Matieshin