cassvitaflour.com

P0134 Pogreška u krugu osjetnika kisika, ona prije neutralizatora - nema aktivnosti signala. U osnovi, prva lambda sonda ne radi jer je krug osjetnika 02 B1S1 pasivan.

P0134: Okriveni krug senzora O2 nije otkriven (kôd pogreške senzor 1, banka 1). Što govori o odsutnosti promjena u podacima sa senzora kisika

Kada dijagnosticira pomoću automatskog skenera, računalo daje pogrešku: "P0134 Krug senzora za kisik O2 nije otkriven (aktivnost 1, senzor 1)".

Za razliku od pogreške p0135, kada grijač osjetnika kisika zakaže i to može utjecati na ponašanje automobila, računalo pogrešku šifre p0134 može smatrati samo pogreškom, jer to posebno ne utječe na vozne performanse automobila, dinamika je isto, ne troiti, potrošnja goriva je nepromijenjena, osim što se može otupiti pri overkloku.

Uvjeti za instaliranje P0134 koda

Šifra P0134, niska razina signala osjetnika kisika, pohranjuje se u memoriju kada motor radi nešto više od minute, a podaci koji su dolazili od prve lambde do upravljačke jedinice s vremenom se nisu mijenjali. Ukratko, napon se smrzava. A lampica "PROVJERI MOTOR" na ploči svijetli nakon 5-8 sekundi, jer dolazi do trajnog kvara.

Uzroci nastanka

Raznolikost razloga zašto se ova pogreška može pojaviti i generirati kôd greške p0134 nije tako velika.

1. Slom ili raslojavanje izolacije kontakata s kisikom;
2. Kratki spoj;
3. Otvoreni krug.

U pravilu, ako je kvar ove vrste povezan s otvorenim ili kratkim spojem, dijagnostika će izvijestiti ne samo o pogrešci u neaktivnosti kruga osjetnika kisika, već će generirati i drugu pogrešku P0171 - nemasnu smjesu. Budući da je prvi lambda sonda upravljački za opskrbu smjesom, u potpunoj odsutnosti istosmjernog signala, regulator smanjuje dovod goriva kako bi spriječio kvar katalizatora. Stoga, ako je autodiagnostika pokazala samo jednu pogrešku, nemate prekinut krug u senzoru ili oksidirane kontakte konektora, ali u 99% slučajeva p0134 izbija zbog unutarnjih problema u senzoru.

Otklanjanje pogrešaka

U svakom slučaju, rješavanje problema započinje ožičenjem istosmjerne struje i njegovog priključka, a zatim se provjerava vrijednost napona signala senzora. A ovisno o tehničkim karakteristikama lambde, parametri bi se trebali mijenjati u odgovarajućim granicama. A ako je moguće vidjeti rad pomoću dijagnostičkog alata, tada zagrijavamo motor na radnu temperaturu, tražimo promjene napona, ne, uzimamo multimetar u ruke i, povezujući sonde s odgovarajućim kontaktima senzora, provjeriti ispravnost kruga ulaznog signala (izmjeriti između pozitivnog kontakta osjetnika i mase). Zatim, isključivanjem napajanja, provjeravamo napon na minutu, skokovi bi se trebali dogoditi u određenom rasponu, ovisno o radu motora.Ako se to ne dogodi ili je vrijednost izvan dosega, osjetnik kisika je neispravan i mora se zamijeniti.

Kada mijenjate osjetnik kisika, ne zaboravite da morate izvaditi terminal iz baterije.

Nakon zamjene senzora (usput, valja imati na umu da se ne može na svim automobilima originalni DC zamijeniti univerzalnim), pogrešku odbacite programski ili uklanjanjem terminala baterije na 10 minuta i pustite automobil da radi nekoliko puta minuta pri punom i djelomičnom opterećenju kako biste bili sigurni da je pogreška uklonjena, jer je ona prilično rijetka, ali ipak se događa da P0134 nije povezan s kvarom lambda sonde ili prekidom. Tada je potrebna analiza rada ostalih sustava elektroničkog sklopa.

Autor: Ivan Matieshin