Popravak filamenta grijanja stražnjeg prozora - uzroci kvarova, kako dijagnosticirati

Kada grijano stražnje staklo ne radi, mnogi vlasnici automobila potpuno promijene staklo. Ali zapravo se neispravni navoji za grijanje mogu obnoviti - popravak oštećenih putova grijanja lako se obavlja ručno. Ako želite saznati kojim se metodama i sredstvima to može učiniti, koji se kvarovi mogu popraviti, a koji ne, kao i što učiniti s nijansiranjem - pročitajte članak.

Popravak niti za grijanje stražnjeg prozora

Sadržaj:

  • Uzroci neispravnosti i rizici zanemarivanja
  • Metode za određivanje mjesta prekida navoja
  • Kada popraviti niti, a kada promijeniti staklo
  • Ostali kvarovi na grijanom stražnjem staklu
  • Opcije popravljanja niti za grijanje: glavna i alternativna

Zašto su oštećene grijaće trake na stražnjem staklu?

Tanke grijaće niti mogu izgorjeti od stresa ili biti oštećene vanjskim utjecajima. Koji su razlozi zašto se stražnje staklo najčešće grije dijelovima?

Fizička oštećenja niti za grijanje

Fizičko oštećenje niti

  1. Najčešća opcija je fizičko oštećenje tijekom prijevoza robe. Stavili su nešto oštro na stražnju policu u limuzini, preveli nešto u hatchbacku i neoprezno obavili čišćenje ili popravak automobila. Niti su vrlo tanke i prilično krhke - lako ih je prekinuti.
  2. Netočne radnje prilikom lijepljenja filma za nijansiranje mogu oštetiti grijanje .
  3. Tvornička gumena brtva ili netočno naneseno ljepilo za brtvljenje mogu pohabati niti. To je rijetko, ali događa se - na primjer, Opel Corsa ima takvu ranu.
  4. Druga je mogućnost kada nit nije oštećena, već s vremenom jednostavno izgori . Vjerojatnost takvog učinka ovisi o kvaliteti same niti i zdravlju električnog sustava automobila.

Kad grijano stražnje staklo ne radi, vozači mogu jednostavno zanemariti problem. Ali elementarno je nesigurno u zimskim i jesenskim sezonama. Dakle, ne samo da se lišavate mogućnosti gledanja kroz stražnji prozor, ostajući samo sa bočnim zrcalima, već čak možete i uopće ostati bez stakla.

Opasno je i dalje koristiti grijano stražnje staklo kad su neki navoji pregorjeli, a neki rade. U tom slučaju postoji temperaturna razlika i pri jakom mrazu staklo može jednostavno puknuti. Ako imate zatamnjeno staklo, staklo će visjeti na filmu. Ali bez toga se staklo raspada i može biti ozlijeđeno fragmentima!

Kako pronaći slomljenu žicu za grijanje stražnjeg stakla

Provjeravanje grijaćih niti zimi

Inspekcija izvedbe navoja zimi

Popravak sustava grijanja stražnjeg stakla na automobilu započinje potragom za određenim mjestima kvarova. Kada neke niti ne rade, morate jasno razumjeti gdje je došlo do loma kako biste ga popravili.

Oštećena područja metalnih niti za grijanje najlakše je pronaći na staklu kada vani pada kiša ili mraz. U ovom je slučaju dovoljno uključiti grijanje stražnjeg stakla i odmah ćete vidjeti koje niti se ne griju. Međutim, već je prekasno. Praonica automobila pomoći će u kontroli zdravlja sustava. Svaki put nakon takvog postupka, grijanje upotrijebite da se osuši, a čim vidite da se svugdje ne isušuje isto, vrijeme je da upotrijebite druge metode dostupne svima.

Vizualna provjera svjetla

Ova je metoda prikladna kada su oštećene jedna ili dvije niti i prikladna je za početni pregled. Uključujemo baterijsku svjetiljku (na telefonu ili onu uobičajenu) i isticanjem stakla pažljivo proučavamo gdje se pojavila šteta. Označavamo ga markerom ili komadom trake, maskirnom trakom. Metoda je dobra jer ne zahtijeva nikakve posebne vještine ili alate. Ali ne dopušta otkrivanje vrlo malih suza i ogrebotina.

Pregled lupom

Može se smatrati izmijenjenom verzijom prve metode za slučajeve kada je litica vrlo mala i teško ju je pronaći. Uzmite povećalo (usput ga možete instalirati kao aplikaciju na pametnom telefonu) i pregledajte niti na lomljenje. Nedostatak ove i prethodnih metoda pretraživanja mjesta oštećenja je što je teško pronaći izgorelu, ali netaknutu nit.

Provjera filamenata multimetrom

Najpouzdanija i najsvestranija metoda za pronalazak slomljene niti za grijanje je upotreba multimetra. Mogu se pretraživati ​​u dva načina - voltmetru i ohmmetru. To omogućuje otkrivanje i malih prekida.

Pronalaženje praznine voltmetrom

Prekinite krug pretraživanja multimetrom u načinu voltmetra

Pronalaženje praznine ohmmetrom

... u načinu ohmmetra

Pronalaženje prekida pomoću testera (voltmetar)

Da biste pronašli oštećenje staze grijanja stražnjeg stakla u načinu voltmetra na multimetru, morate uključiti kontakt i sustav grijanja. Uključujući uređaj, postavite način mjerenja na 20 V i promijenite jednu sondu u krokodilsku kopču kako biste je zakvačili na bilo koji metalni dio povezan s tijelom (za hatchbakove najprikladnije mjesto je petlja prtljažnika). S drugom sondom polako vodite s jednog kraja navoja na drugi. Budući da su navoji paralelno povezani s dvije opskrbne sabirnice, njihov je napon uvijek 0V s jednog kraja, a 12V s drugog.

Pomicanjem sonde duž ispravne niti, napon će se povećavati ili smanjivati ​​u rasponu ovih vrijednosti. U slučaju prekida navoja, napon s jednog ruba uvijek će biti konstantan, a na mjestu prekida dogodit će se nagli skok - ili od 0V do 12V, ili obrnuto.

Kako provjeriti grijanje stakla multimetrom u načinu ohmmetra

Ova je metoda svestrana i precizna kao i prethodna, ali ne zahtijeva zagrijavanje i pokretanje motora. Uključujemo multimetar u načinu ohmmetra, zakačimo jednu žicu za uzemljenje (na tijelo) i izmjerimo otpor u sredini navoja. Zatim se krećemo prema bilo kojem rubu. U smjeru u kojem će otpor rasti - i dolazi do prekida. Ako se otpor smanji, prijeđite u drugu stranu. Na mjestu prekida otpor će se naglo smanjiti nekoliko puta.

Kada tražite poderane niti zagrijavanja stražnjeg stakla toniranim, kako ga ne biste uklonili, iglu možete vezati za sondu multimetra. Pažljivo probijajući nijansu, pokušajte pronaći lom na ovaj način.

Kada ne vrijedi vlastitim rukama obnoviti grijano stražnje staklo automobila?

Popravak grijanja stakla nepraktičan je u tri slučaja:

Veliki broj oštećenih niti

Veliki broj oštećenih niti

  • Ako je količina oštećenja i pucanja niti prevelika . Na primjer, kada su gotovo sve niti oštećene, čak i na nekoliko mjesta, a praznine su velike. U ovom su slučaju šanse za uspjeh ozbiljno smanjene.

  • Ako su prekidi navoja preveliki . Ovdje nema konsenzusa, ali šanse da ćete uspjeti popraviti štetu dulju od 5, pa čak i veću od 10 centimetara, vrlo su male. Osim toga, vrlo velika obnovljena područja negativno će utjecati na performanse zimi kada uključite sustav za uklanjanje leda. Na obnovljenim mjestima grijanje će biti nekoliko puta jače i takva razlika može dovesti do činjenice da će staklo puknuti.

  • Ako trebate ukloniti nijansu da biste popravili oštećene niti , pogotovo kada postoje brojne pauze. Kada uklanjate nijansiranje, možete još više oštetiti niti i bit će nemoguće vratiti ih u cijelosti.

Svi gore navedeni savjeti mogu se smatrati isključivo savjetima i u ovim teškim slučajevima uvijek možete testirati svoju snagu. Međutim, ponekad je zaista lakše potpuno zamijeniti staklo, a ne trošiti vrijeme i novac na pretrage i popravke. Budući da set za popravak navoja za grijano stražnje staklo također košta.

Kada treba popraviti ostale dijelove sustava grijanja?

U 95% slučajeva slomljeni navoji su krivi za greške grijanja stražnjeg stakla. Stoga ćemo se detaljno zadržati na načinu rješavanja ovog određenog problema. Ali moguće su i druge varijante neispravnosti sustava. I vi biste trebali znati o njima.

Kada je potrebno popraviti kontakte za grijanje stražnjeg stakla

Ako se gumb sustava grijanja uključi i svijetli, a niti jedna nit se ne zagrije, tada je najvjerojatnije problem u releju ili kontaktima grijača. Relej treba pronaći u električnom krugu vašeg automobila i provjeriti njegove performanse multimetrom. Ako je neispravan, zamijenite ga. Ako relej radi, provjerite kontakte.

Kontakti za sustav grijanja nalaze se na dvije sabirnice koje se nalaze na bočnim stranama stražnjeg stakla. Često su skriveni iza brtvenih elemenata i ne možete vidjeti mjesto kontakta između navoja i guma bez uklanjanja brtve.

Poznavajući krug sustava grijanja, lako je razumjeti koja je sabirnica spojena na masu, a koja je pod naponom. Na primjer, Renault Logan ima sabirnicu smještenu s desne strane kada se gleda sa stražnje strane automobila. Ali čak i ako nemate takve informacije, izmjerite napon na ožičenju ispred sabirnica: na zemlji će biti 0V, a na pozitivnim 12V.

Nadalje, moguće su sljedeće opcije:

  1. Ako sabirnica radi ispravno (multimetar pokazuje 12 V na trenutnom napajanju), a staklo se ne zagrijava, tada je problem u nitima.
  2. Ako na vrhu sabirnice nema napona, njezini kontakti moraju se popraviti.
  3. Ako oba autobusa pokazuju 12V, tada morate popraviti kontakte na autobusu uzemljenjem.

Popravak se provodi vodljivim ljepilom. Tvrtka Permatex za ovaj profesionalni set nudi "Popravak kontakata za grijanje stražnjeg stakla" pod brojem proizvoda 213515.0.

Prvo morate očistiti i odmastiti površine, a zatim pažljivo ukloniti film s kontakata brusnim papirom. Zatim obrišite sve površine krpom za aktiviranje i ostavite da se osuše pet minuta. Zatim nanesite jednu kap ljepila i čvrsto pritisnite površine nekoliko sekundi. Bit će moguće uključiti i provjeriti performanse sustava za 24 sata.

Kada gumb za grijanje stražnjeg stakla treba popraviti

Ako se lampica gumba za grijanje ne upali i sustav ne radi, tada je problem u osiguraču ili u samom gumbu.

Prvo trebate provjeriti osigurač. Na primjer, u Daewoo Lanosu je na planu kutije s osiguračima u motornom prostoru označen kao F7 / 30, kao u Chevrolet Lacetti (dijagram). Ako je neispravan, zamijenite ga.

Zatim morate provjeriti sam gumb. Da biste to učinili, morat ćete ga izvući iz sjedala i prisilno spojiti kontakte u kratki spoj. Ako sustav radi, problem je u gumbu i treba ga zamijeniti. Ali budimo iskreni, ovo je jedna od najrjeđih kvarova u sustavu. Osim navoja, najčešće je problem u releju, ili u osiguraču ili u kontaktima sabirnice.

Kako popraviti niti za grijanje stražnjeg stakla

Postoji nekoliko metoda za popravak grijaćih staza vlastitim rukama. Glavna i najpopularnija opcija je popravak vodljivim ljepilom . Sve što je potrebno je raširiti traku u nekoliko slojeva na mjestu litice. Iz različitih razloga (želja za uštedom novca, sposobnost korištenja znanja iz fizike i kemije, postoje vještine lemljenja, potreba za suočavanjem s ozbiljnim oštećenjima), mogu se koristiti i druge alternative. Detaljno ćemo opisati glavnu metodu, a ukratko ćemo pokriti i ostale.

Popravak grijanja stražnjeg prozora vodljivim ljepilom

Komplet za popravak Permatex 213515.0

Vodljivo ljepilo Permatex 213515.0

Najjednostavnije je upotrijebiti vodljivo ljepilo za popravak grijanog stražnjeg stakla automobila. Jer ovo je metoda s dokazanom učinkovitošću, koja je mnogo puta testirana i daje dugoročni učinak.

Ljepilo za popravak navoja za grijanje stražnjeg stakla dostupno je u kompletu za popravak koji obično sadrži: maramice za odmašćivanje i aktiviranje ljepila, četke za nanošenje, kartonski predložak s prorezom i ostale dijelove.

Tablica sadrži najosnovnije mogućnosti vodljivog ljepila koje vlasnici automobila preporučuju koristiti.

Ime kod dobavljača Troškovi
Contactol-A različitih proizvođača - 100-200 rubalja
Provodljivo ljepilo ASTROhim AC9101 150 rubalja
Gotovo, komplet za popravak odmagljivača stražnjeg prozora DD6590 400 rubalja *
Postavite "navoje za popravak i kontakte grijača stražnjeg stakla" Permatex 09117 1000 rubalja
Loctite 3863 krug + 1151364 1700 rubalja

* prema nepotvrđenim informacijama koje su već izvan proizvodnje

Sudeći prema opisima primjene na Drive2.ru, prva dva članka ne omogućuju vam uvijek dobar učinak i vraćanje performansi niti. Najpouzdanija i najpopularnija opcija je američki komplet Permatex, ali je ujedno i jedan od najskupljih. Loctite 3863 Circuit + ljepilo njemačkog koncerna Henkel manje je popularno zbog cijene i dobrih recenzija ljepila Permatex. Ljepila ruske proizvodnje obećavaju vratiti štetu do 2 centimetra. Henkel - do 10 centimetara. Američki Permatex ne deklarira takav parametar.

Kako vratiti kotao za grijanje vodljivim ljepilom

Obnova grijaćih niti

  1. Isključite sustav paljenja i grijanja.
  2. Na označeni prijelom priložimo predložak iz kompleta ili ako vam se ne sviđa da je deblji od vaše niti, koristimo običnu traku za preslikavanje da lokaliziramo mjesto popravka.
  3. Protresite bocu ljepilom i nanesite prvi sloj četkom.
  4. Pustite da se suši oko 20 minuta.
  5. Operaciju ponavljamo još dva puta: nanesite ljepilo i ostavite da se suši 20 minuta. Trebali biste imati tri sloja.
  6. Lagano nožem ili oštricom prolazimo rubove predloška ili mjesto na kojem je pričvršćena maskirna traka. Ako to nije učinjeno, postoji visok rizik od kidanja nanesenog ljepljivog sloja zajedno s predloškom.
  7. Uklanjamo predložak ili selotejp.
  8. Uključujemo sustav grijanja kako bismo provjerili njegove performanse (za jedan dan).
  9. Ako bilo koja nit nije radila, operacija se može ponoviti.
U svim opcijama popravka ne pokušavajte rubove litice očistiti brusnim papirom, čak i onim najfinijim. Konac je vrlo osjetljiv i trenutno se raspada. Mnogo je puta u praksi dokazano da se najmanji razmak odmah pretvori u ogromnu rupu. Popravak grijaćih niti s vodljivim ljepilom

Postupak popravljanja filamenata vodljivim ljepilom

Popravite niti

Popravite niti

Što ako su tragovi zatamnjeni? Možete popraviti niti za grijanje stražnjeg stakla s nijansiranjem na dvije metode. Prikladni su za male litice u malom broju i na manje vidljivim mjestima. Prvo je pažljivo obrezivanje malih dijelova nijansiranja i korištenje ljepila opisanog gore. Druga je pažljivo nanošenje ljepila ispod boje pomoću šprice.

Korištenje domaćih vodljivih ljepila i / ili niti

Možete pripremiti smjesu za popravak niti za grijanje kod kuće. Da biste to učinili, uzmite ljepilo koje se brzo suši (na primjer, serija BF) i dodajte mu metalne strugotine (prikladni su bakar, mjed, aluminij), u omjeru 1 do 1. Rezultirajuća smjesa popravlja se prema gore opisani algoritam.

Postoje i podvrste takve metode ručnog rada za popravak:

  • U gotove vodljive ljepila opisane u gornjoj tablici dodajte metalne strugotine - za veću pouzdanost.
  • Zalijepite tanku bakrenu žicu na gotov vodljivi ljepilo ili domaću smjesu, na primjer, iz petlje starog pisača (pogotovo ako su praznine velike ili trebate popraviti prekid bočne staze).
  • Pomiješajte grafitnu prašinu s običnim lakom. Ova se opcija ne preporučuje, jer često dovodi do uništenja stakla zbog kršenja temperature grijanja.
  • Možete koristiti i jednostavan vodljivi lak, ali učinkovitost takvog vraćanja učinkovitosti grijanja stakla vrlo je niska.

Domaći popravci ljepila mogu biti opasni! Ovako oporavljeni dio niti počinje se jako zagrijavati. To se može vidjeti po mrazu ili kiši - na mjestu popravka staklo se ne zagrijava trakom, već velikim mjestom. Temperatura grijanja u ovom trenutku je preko 100 ° C. Staro staklo, oslabljeno vibracijama, može se razbiti zbog promjena temperature.

Popravak grijanja stražnjeg prozora lemilicom

Ovo je opcija za one koji vrlo dobro koriste lemilicu. Istodobno, postoji velika opasnost od pregrijavanja stakla , zbog čega će puknuti. Učinkovitost popravaka dobrom tehnikom lemljenja može biti velika, ali ne mogu svi odlučiti o tome. Za popravke se koriste mekani provodni lem i bakrena žica. Primjenjivo isključivo na velike pauze, popravak bočnih guma i kontakte za grijanje.