cassvitaflour.com

Pitanje kako provjeriti senzor ventilatora , vlasnici automobila mogu biti zainteresirani kada se ventilator za hlađenje hladnjaka motora ne uključi ili, obrnuto, stalno radi. I sve zato što je često taj element uzrok takvog problema. Da biste provjerili uključuje li senzor ventilator za hlađenje, morate znati kako on funkcionira, a za mjerenja biste trebali upotrijebiti i multimetar.

Sadržaj:

• Kako senzor radi
• Kvarovi ventilatora ventilatora
• Kako provjeriti senzor

Prije nego što prijeđete na opis postupka provjere senzora za uključivanje ventilatora hladnjaka, ima smisla razumjeti kako on radi i njegove glavne vrste kvarova.

Kako radi senzor ventilatora

Prekidač ventilatora sam je temperaturni relej. Njegov se dizajn temelji na bimetalnoj ploči spojenoj na pomičnu šipku. Kada se osjetni element senzora zagrije, bimetalna ploča se savija, a šipka pričvršćena na nju zatvara električni krug pogona ventilatora za hlađenje.

Standardni automobilski napon od 12 volti (stalni "plus") neprekidno se napaja na osigurač prekidača ventilatora iz osigurača. A "minus" se isporučuje kada je električni krug zatvoren šipkom.

Osjetni element dolazi u kontakt s antifrizom, u pravilu, izravno u hladnjak (u njegovom donjem dijelu, sa strane, to ovisi o modelu automobila), ali postoje modeli motora kod kojih je senzor ventilatora smješten u cilindru blok, kao u popularnom automobilu VAZ-2110 (na ubrizgavajućim motorima). A ponekad dizajn nekih motora predviđa čak dva senzora za uključivanje ventilatora, posebno na ulaznim i izlaznim cijevima hladnjaka. To vam omogućuje prisilno uključivanje i isključivanje ventilatora kada temperatura antifriza padne.

Također je vrijedno znati da postoje dvije vrste senzora temperature ventilatora - dvo-i tri-pinska. Dvo-pinski su dizajnirani za rad ventilatora jednom brzinom, a tri pina - dvije brzine ventilatora. Prva brzina uključuje se na nižoj temperaturi (na primjer, na + 92 ° S… + 95 ° C), a druga - na višoj (na primjer, na + 102 °… 105 ° °).

Preklopna temperatura prve i druge brzine obično je naznačena izravno na tijelu senzora (na šesterokutu ispod ključa).

Kvarovi senzora za aktiviranje ventilatora

Senzor za uključivanje ventilatora za hlađenje prilično je jednostavan uređaj, pa ima nekoliko razloga za kvarove. Možda neće uspjeti u takvim slučajevima:

Konektori na tropolnom DVV čipu

• Ljepljivi kontakti. U tom će slučaju ventilator raditi stalno, bez obzira na temperaturu antifriza.
• Oksidacija kontakata. U tom se slučaju ventilator uopće neće uključiti.
• Slom releja (šipke).
• Trošenje bimetalnih ploča.
• Nedostatak napajanja iz osigurača.

Napominjemo da se prekidač ventilatora ne može odvojiti i ne može se popraviti, pa se, ako se otkrije kvar, promijeni. U modernom automobilu lampica za provjeru motora signalizirat će problem, jer će se jedna ili više sljedećih pogrešaka zabilježiti u memoriji elektroničke upravljačke jedinice (ECU) - p0526, p0527, p0528, p0529. Kodovi ovih pogrešaka prijavit će prekid strujnog kruga i signala i napajanja, ali to se dogodilo zbog kvara senzora ili problema s ožičenjem ili vezom - to možete saznati tek nakon provjere.

Kako provjeriti senzor ventilatora

Da biste provjerili rad senzora prekidača ventilatora, mora se ukloniti sa sjedala. Kao što je gore spomenuto, obično se nalazi ili na radijatoru ili u bloku cilindara. Međutim, prije nego što uklonite i provjerite senzor, morate provjeriti je li napajan.

Provjera snage

Provjera DVV napajanja

Na multimetru uključite način mjerenja istosmjernog napona unutar oko 20 V (ovisno o određenom modelu multimetra). U odspojenom čipu senzora morate provjeriti prisutnost napona. Ako je senzor dvopolni, odmah ćete vidjeti ima li tamo 12 volti. U trokontaktnom senzoru trebali biste u parovima provjeriti napon između stezaljki u čipu kako biste pronašli gdje postoji jedan "plus", a gdje dva "minusa". Između "plus" i svakog "minusa" također mora biti napon od 12V.

Ako na čipu nema napajanja, prije svega trebate provjeriti je li osigurač netaknut (može biti i u jedinici ispod haube i u unutrašnjosti automobila). Njegovo je mjesto često naznačeno na poklopcu kutije s osiguračima. Ako je osigurač netaknut, trebate "zazvoniti" ožičenje i provjeriti čip. Tada biste trebali započeti provjeru samog senzora ventilatora.

Međutim, prije nego što ispraznite antifriz i odvrnete senzor ventilatora hladnjaka hladnjaka, vrijedi provesti još jedan mali test koji će se uvjeriti da ventilator radi ispravno.

Provjera rada ventilatora

Uz pomoć kratkospojnika (komada tanke žice) zatvorite u parovima "plus" i prvi, a zatim drugi "minus". Ako je ožičenje netaknuto, a ventilator je u upotrebi, tada će se u trenutku zatvaranja uključiti prva, a zatim druga brzina ventilatora. Na senzoru s dva kontakta, brzina će biti jedna.

Također je vrijedno provjeriti isključuje li se ventilator kad je senzor isključen, jesu li kontakti zaglavljeni u njemu. Ako, kada je senzor isključen, ventilator i dalje radi, to znači da nešto nije u redu sa senzorom i to treba provjeriti. Da biste to izveli, senzor se mora ukloniti iz uređaja.

Provjera prekidača ventilatora na senzoru

DVV se može provjeriti na dva načina - zagrijavanjem u toploj vodi ili čak zagrijavanjem lemilicom. Obje uključuju provjeru otvorenog kruga. Samo u potonjem slučaju trebat će vam multimetar s termoparom, a u prvom - termometar sposoban za mjerenje temperatura iznad 100 Celzijevih stupnjeva. Ako se provjeri prekidač ventilatora s tri kontakta, s dvije brzine prebacivanja (instaliranim na mnogim stranim automobilima), preporučljivo je istovremeno koristiti dva multimetra odjednom. Jedan je za testiranje jednog kruga, a drugi za istovremeno testiranje drugog kruga. Bit provjere je utvrditi pokreće li se relej zagrijavanjem na temperaturu naznačenu na senzoru.

Senzor za uključivanje ventilatora za hlađenje radijatora provjerava se prema sljedećem algoritmu (na primjer, senzor s tri kontakta i jedan multimetar, kao i multimetar s termoparom):

Provjera DVV-a u toploj vodi pomoću multimetra

1. Elektronički multimetar postavite u način "biranja".
2. Crvenu sondu multimetra spojite na pozitivni kontakt senzora, a crnu na minus, koji je odgovoran za nižu brzinu ventilatora.
3. Spojite sondu za mjerenje temperature na površinu osjetljivog elementa senzora.
4. Uključite lemilicu i pričvrstite njegov vrh na osjetljivi element senzora.
5. Kada temperatura bimetalne ploče dosegne kritičnu vrijednost (naznačena na senzoru), tada će ispravni senzor zatvoriti krug, a multimetar će to signalizirati (u načinu kontinuiteta, multimetar oglašava zvučni signal).
6. Pomaknite crnu sondu na "minus", što je odgovorno za drugu brzinu ventilatora.
7. Kako se grijanje nastavlja, nakon nekoliko sekundi bi se dobar senzor trebao zatvoriti, a drugi krug, kad se dosegne pragova temperatura, multimetar će ponovno zapištati.
8. Sukladno tome, ako senzor ne zatvori svoj krug tijekom zagrijavanja, neispravan je.

Ispitivanje senzora s dva kontakta izvodi se na isti način, samo treba mjeriti otpor između samo jednog para kontakata.

Ako se senzor zagrijava ne lemilicom, već u posudi s vodom, tada pazite da nije pokriven cijeli senzor, već samo njegov osjetljivi element! Kako se zagrijava (upravljanje vrši termometrom), dogodit će se ista operacija kao što je gore opisano.

Nakon kupnje novog senzora za uključivanje ventilatora, također ga ima smisla provjeriti radi li ga. Trenutno je na prodaju mnogo lažnih proizvoda i proizvoda niske kvalitete, pa provjera neće naštetiti.

Zaključak

Senzor za uključivanje ventilatora za hlađenje pouzdan je uređaj, ali ako postoji sumnja da je zakazao, za njegovu provjeru potrebni su multimetar, termometar i izvor topline koji će zagrijati osjetljivi element.