Otpuštajući ležaj kvačila: princip rada, simptomi kvara i pregled

Danas su najčešći sustavi kvačila s dva diska - glavnim, kruto povezanim s radilicom i podređenim, koji prenosi okretni moment na mjenjač. Da biste promijenili stupanj prijenosa ili radili u praznom hodu automobila, potrebno je odvojiti diskove spojke, što se izvodi pomoću otpuštajućeg ležaja koji odvodi pogonski disk od pogona.

Otpustite mjesto ležaja

Važan je element sustava kvačila, a ujedno i jedan od najranjivijih dijelova. Otpuštajući ležaj kvačila tijekom kretanja automobila miruje, aktivira se samo prilikom prebacivanja brzina. Kvar tako malog dijela jamči nemogućnost daljnjeg rada automobila, pa morate odmah promijeniti ležaj kada postoje očiti znakovi njegove neispravnosti.

Dio košta od 300 do 1500 rubalja ili više, ovisno o proizvođaču i modelu automobila. Zamjena ležaja na benzinskoj postaji koštat će 3000-7000 rubalja, pa ako imate želju, priliku i normalan set automatskih alata, ima smisla to učiniti sami i uštedjeti puno.

Otpustite vrste ležajeva

Dvije su vrste ležajeva za otpuštanje sada:

  • valjak ili kugla - mehaničke jedinice koje prenose silu na ležaj kroz kruti snop šipki;
  • hidraulična - ovdje silu stvara hidraulika, što olakšava pritiskanje papučice kvačila.

Hidraulički odvojivi ležaj

Otpuštajući valjkasti ležaj

Mehanički ležaj za otpuštanje spojke možemo nazvati detaljem iz prošlosti, jer je bio opremljen "Moskovljanima", "VAZ-ima" i drugim starim automobilima. Na novim strojevima, čak i onima s niskim proračunom, koriste se uglavnom hidraulični sustavi. Iako su brojni domaći automobili koji se danas proizvode još uvijek opremljeni mehanikom, kako bi se smanjili troškovi i pojednostavili.

Princip rada

Svrha oslobađajućeg ležaja je osigurati spajanje i odvajanje kvačila kada je papučica pritisnuta u putničkom prostoru. Princip dijela je prilično jednostavan:

  • pogonjeni disk je pritisnut diskom pritisnut na zamašnjak, zbog čega je osigurana spojka;
  • pritisak na potisnu ploču pruža membranska opruga, na čije unutarnje latice djeluje ležaj za otpuštanje kvačila;
  • pomicanje ležaja, započinjanje odvajanja diskova, osigurava vilica spojke.

Otpustite ležaj u sustavu kvačila vozila

Razlozi i znakovi otpuštanja loma ležaja

Razlog kvara ovog dijela su nejednaka opterećenja na njemu u trenutku kada je spojka pritisnuta i on se vraća natrag zajedno s pogonskim diskom. Iz tog razloga snažno se ne preporučuje dugo držati papučicu spojke u stupnju prijenosa. U principu, ovo je pouzdan i izdržljiv dio i najčešće se kvari među vozačima početnicima.

Najvažniji simptom trošenja ležaja je lagani zvuk kucanja prilikom pritiskanja papučice kvačila . Ako se zvuk pojavio ljeti, to je gotovo jamstvo budućih problema, ali ako je došao zajedno s mrazom, može doći do elementarne promjene linearnih dimenzija ležajnog stakla zbog pada temperature vani. Otpuštajući ležaj u većini automobila ima neporecivu prednost - veliku čvrstoću, pa čak i kad se pojavi buka, neko vrijeme si možete priuštiti ništa, ali pripazite da li jača.

Kako provjeriti otpusni ležaj

Provjera ležaja za otpuštanje spojke vrši se uhom kada pritisnete papučicu, kada radi (okreće se). Ovisno o stupnju i prirodi trošenja (započela je mala količina maziva ili proizvodnja), zvuk će biti drugačiji, može samo pjevušiti ili stvarati buku ili stvarati druge neugodne zvukove u području kutije. Ali nemojte brkati ove zvukove sa onima koji se mogu pojaviti kada papučica kvačila nije ni pritisnuta, jer takav znak označava ležaj ulazne osovine.

Zamjena ležaja za otpuštanje spojke

Ako ležaj i dalje treba zamijeniti, morat će se izvršiti sljedeći redoslijed koraka:

  • demontaža kontrolne točke;
  • odspajanje krajeva opružne kopče od spojnice;
  • uklanjanje iz vodilice čahure ležaja;
  • odvajanje držača opruge;
  • uklanjanje ležaja sa spojnice i ugradnja novog dijela.
Novi ležaj trebao bi se okretati što je lakše moguće, čak i minimalna napetost i zazor su neprihvatljivi.

Prije ugradnje dijelova na vodilicu, njihove površine moraju se obilno podmazati mašću.

U zaključku valja napomenuti da oslobađajući ležajevi mogu lako poslužiti i do 150 000 kilometara, ali ih se često mora mijenjati svakih 50 000 kilometara zbog pogrešaka vozača i loših cesta koje uništavaju cijeli automobil, uključujući i kvačilo.