Zračni filtar nultog otpora: uputnost za ugradnju i nedostaci

Filter s nultim otporom vrsta je filtra za zrak vozila s elementom od tkanine. Namijenjen je ugradnji na ulaz u sustav za dovod zraka u motor, umjesto u standardni blok s papirnatim filtarskim elementom. Svrha ugradnje takvog filtra je povećati intenzitet dovoda zraka u motor kako bi se povećala njegova snaga, što je opravdano u slučaju prisilnih agregata, kojima je za postizanje maksimalnih performansi potrebno više kisika nego što to standardni tvornički filtar može proći.

"Nulevik" u prosjeku košta 20-50 dolara , jednostavan je za instalaciju i dobro izgleda izvana. To je dovelo do činjenice da su se takvi filtri počeli instalirati ne samo tamo gdje je to potrebno, već i na sve strojeve neselektivno. Malo ljudi uzima u obzir da uporaba ovog dijela ima određene ciljeve i nije uvijek preporučljivo montirati ga.

Treba imati na umu da filtar otvorenog tipa uzrokuje puno problema po vlažnom vremenu i kiši. Zbog ulaska vlage, propusnost je znatno smanjena, a ovo je suprotan učinak zbog kojeg je ovaj filtar instaliran.

Zašto vam treba filtar?

Glavna funkcija konvencionalnog papirnog filtra za zrak je visokokvalitetno pročišćavanje zraka . Dužan je zaštititi cilindrično-klipnu skupinu motora od prodiranja prašine, prljavštine i drugih nečistoća zraka. Ali pružanje visokokvalitetne zaštite nameće određena ograničenja kapaciteta filtra, zbog čega se snaga motora smanjuje zbog nedostatka zraka.

Filtar s nultim otporom dizajniran je da smanji otpor filtarskog elementa na ulazu, ali pruža dovoljno visoku sposobnost filtriranja za povećanje snage motora. Treba imati na umu da će se značajan porast snage primijetiti tek kada je motor poboljšan i zahtijeva veći protok zraka. Standardni motor s "nulom" također će dodati, ali samo nekoliko konjskih snaga, što se teško može osjetiti bez instrumentalnih ispitivanja.

Iz tog razloga proizvođači automobila prema zadanim postavkama ne instaliraju filtre s nultim otporom na sve modele - za standardni motor performanse jednostavnih papirnatih filtara sasvim su dovoljne, ali ipak nešto bolje filtriraju zrak.

Filter nultog otpora za Ford Focus 2, motor 2.0

Filtar nultog otpora 1000

Razlike u dizajnu između "nule" i standardnog zračnog filtra

Filtar za papir zasnovan je na komprimiranim papirnatim vlaknima kroz koja zrak prodire, ostavljajući sve čestice prljavštine na površini. Kao rezultat, to dovodi do začepljenja filtra, povećanog otpora protoku zraka i smanjenog protoka. Rezultat je pad snage motora i povećanje potrošnje goriva.

Nulti otporni filtar temelji se na naprednijim filtarskim medijima. Ovdje se koristi pamučna tkanina, savijena u velik broj slojeva i podmazana posebnim sastavom, koja hvata čestice prljavštine. Oni se također prianjaju za vlakna, ali budući da je površina filtra puno veća , takav se filtar puno duže začepljuje i pad propusnosti je postupniji. Iz istog razloga, filter u početku omogućuje prolaz više zraka, filtrirajući ga gotovo jednako učinkovito kao papir.

Značajke usluge

Značajna prednost "nule" nad papirnatim filtrom je ta što ga nije potrebno baciti nakon 15-20 tisuća kilometara, već ga je moguće jednostavno očistiti do 20 puta. Čak i ako se čišćenje vrši svakih 5000 kilometara (dopušteno je svakih 10 000 km), ukupna kilometraža na jednom filtru bit će 100 000 kilometara, odnosno prednosti su očite. Samo održavanje nije komplicirano i izvodi se u nekoliko faza:

  • uklanjanje filtra i čišćenje mekom četkom od prašine;
  • filtriranje tretmana posebnim sredstvom za čišćenje;
  • ispiranje filtarskog elementa vodom;
  • sušenje;
  • inspekcija kvalitete čišćenja i ugradnje natrag na motor.
Filtar se treba sušiti prirodno - nije dopušteno zagrijavati i puhati toplim zrakom.

Izvedivost primjene

Uz prednosti održavanja, filtar nultog otpora ima i druge prednosti:

  • ako zamijenite samo standardni filtar na motoru s filtrom "nula", to će dobiti oko 2-5% dobitka snage, što samo po sebi nije bitno, odnosno njegova uporaba bez drugog podešavanja motora nije vrlo učinkovita u smislu pojačanja;
  • pojavit će se više indukcijske buke ispod haube automobila, odnosno motor će zvučati malo agresivnije;
  • pri malim i srednjim brzinama okretni moment će se znatno povećati.

Uz sve to, treba imati na umu da će se s "nulom" motor začepiti brže nego s običnim papirnatim filtrom, stoga nije racionalno instalirati ga jednostavno "iz ljubavi prema umjetnosti". Učinkovito povećanje snage bit će tamo gdje je standardni motor opsežno dorađen i poboljšan te mu treba više zraka da bi postigao maksimalnu snagu.