cassvitaflour.com

Reći ću vam kako sam popravio pumpu servo upravljača. Ali prvo, malo pozadine.

Volan na hladnom automobilu ljeti i zimi radi besprijekorno. Ali čim se automobil zagrije, posebno ljeti, volan na XX-u postaje vrlo zategnut, kao da servo upravljača nema. Zimi se ovaj problem ne manifestira toliko, ali je i dalje prisutan. Ako ga stavite na plin, volan se odmah okreće s lakoćom (iako ne sasvim savršen, ali ipak lakši). Istodobno, crpka ne kuca, ne zvoni, ne curi itd. (Ne uzimajte u obzir šmrkavu tračnicu) ulje je svježe i savršeno (pogotovo zahvaljujući stanju tračnice) redovito se ažurira!), Kardan je podmazan i ne zabija se!

Općenito, postoji znak nedostatka performansi pumpe servoupravljača s vrućim uljem na XX. Dugo nisam patila, na kraju sam se odlučila pozabaviti tim problemom, provela puno vremena, preturala po Internetu, shvatila princip rada pumpe, pronašla sličan opis i odlučila srediti svoje "stare "pumpa.

Demontaža pumpe servo upravljača

I tako, prije svega, uklanjamo pumpu, iz nje trebate isprazniti svu kašu (kako je ukloniti i isprazniti tekućinu, mislim da će svi to shvatiti), također, na stražnjem poklopcu servo upravljača , trebate odvrnuti četiri vijka s 14 glave.

Nakon što počnemo pažljivo uklanjati poklopac, pokušajte ne oštetiti brtvu, ovu brtvu s unutarnjom gumenom brtvom), u tijelu servoupravljača ostavljamo vanjski dio "radnog cilindra elipse" (u daljnjem tekstu cilindar). Ne treba se bojati kad se poklopac odmakne od tijela, može se činiti da se odmiče zbog utjecaja opruge, tijekom ponovne montaže činit će vam se da ne stane na svoje mjesto, samo nastavite pažljivo i naizmjenično pritegnite vijke dijagonalno, tada će sve doći na svoje mjesto ...

Pregled i utvrđivanje nedostataka

Pažljivo pregledajte sadržaj i sjetite se (možete fotografirati) što je gdje i kako stajalo (više pažnje treba posvetiti položaju cilindra). Možete uviti remenicu servo upravljača i nježno provjeriti pincetom kako se lopatice pomiču u utorima osovine.

Sve dijelove treba izvući bez napora, jer nemaju nikakvih učvršćenja, ali središnja os je čvrsto učvršćena, ne može se ukloniti.

Pregledamo osovinu sa stražnje strane, dijelove (tijelo servoupravljača i pokrovni zid) koji ih dodiruju, radi zabijanja ili utora, sve je za mene savršeno.

Sada vadimo cjelokupno unutarnje gospodarstvo za "čiste" krpe i počinjemo ga proučavati ...

Pažljivo ispitujemo vratilo; svi njegovi žljebovi imaju vrlo oštre rubove sa svih strana. Jedna od krajnjih stranica svakog utora ima izraženo oštrenje prema unutra, što će, kad se oštrica pomakne unutar utora s konstantnim nagibom na ovu stranu, uvelike zakomplicirati njezino kretanje (ovo može biti prva komponenta lošeg rada snage upravljanja). Bočni dijelovi utora osovine također su "naoštreni", to možete osjetiti ako prstom kliznete u različitim smjerovima duž kraja (vanjski opseg), kao i duž bočnih dijelova osovine u različitim smjerovima. Ostatak osovine je savršen, nema nedostataka i ureza.

Zatim nastavljamo s proučavanjem unutrašnjosti cilindra. Na dvije dijagonalne strane (radni dijelovi) postoje duboke nepravilnosti (u obliku poprečnih udubljenja, kao od udaraca lopatica s velikom snagom). Općenito, površina je valovita.

Otklanjanje kvarova na pumpi servo upravljača

Otkriveni su kvarovi, sada ih počinjemo uklanjati.

Potrebna nam je krpa, bijeli alkohol, brusni papir granulacije P1000 / P1500 / P2000, trokutasta turpija, svrdlo od 12 mm (ili više) i električna bušilica. S osovinom je sve puno jednostavnije, potreban vam je brusni papir P1500 i započinjemo s čišćenjem svih rubova utora na osovini (očistimo vanjske i bočne strane s obje strane) na sve moguće načine. Radimo bez fanatizma, glavni zadatak je ukloniti samo oštre neravnine.

Prvi način.

Drugi način.

Treći način.

Kao prvo, možete odmah polirati obje strane osovine na ravnoj površini, poželjno je koristiti brusni papir P2000.

Dalje, trebate provjeriti rezultat našeg rada, provjeriti ga vizualno i dodirom, sve je savršeno glatko i ne lijepi se.

Kao prvo, oštrice možete brusiti s obje strane (bruse se kružnim pokretima), dok ih prstom moraju lagano pritisnuti na kožu.

Najteža stvar bit će povezana s površinom cilindra, osobno nemam ništa jednostavnije, nisam shvatio kako napraviti sfernu brusilicu od kože, bušilice i debele bušilice (F12). Za početak uzmemo oblogu P1000 i takvu bušilicu koja se može strpati u bušilicu.

Dalje, trebate čvrsto namotati kožu protiv rotacije bušilice, u dva ili tri zavoja, ne bi trebalo biti praznina.

Dok držite čvrsto uvijenu strukturu, trebate je umetnuti u svrdlo (stegnite i kožu).

Zatim, na najprikladniji način za vas, pažljivo počnite brušiti cilindar, trebate ravnomjerno brusiti, čvrsto pritisnuti cilindar i pomaknuti ga u odnosu na os rotacije (pri maksimalnoj brzini). Dok jedemo kožu, mijenjamo je, na kraju dolazimo do najmanje kože P2000.

Prvi način.

Drugi način.

Dobija se željeni rezultat,

sada se sve mora pažljivo obrisati stazom s bijelim alkoholom. U njemu se može isprati samo vratilo s lopaticama.

Nakon započinjanja montaže, sve se stavlja obrnutim redoslijedom uklanjanja.

Prije postavljanja poklopca, podignite servo upravljač u vodoravni položaj i lagano zakrenite remenicu pumpe, pogledao, provjerio je li sve savršeno zaokrenulo, a lopatice se kreću u utorima kako se očekivalo. Nakon toga pažljivo zatvorite poklopac i zategnite četiri vijka (dijagonalno se uvijaju). Sve je spremno!

Izvor: //www.daewooclub.ru/daewoo-forum/index.php/topic/23301/