cassvitaflour.com

Svi automobili VAZ opremljeni motorom s osam ventila trebaju povremeno podešavanje toplinskih zazora mehanizma za distribuciju plina. Stoga, ako VAZ 2114 ima 8 ventila, tada na svakih 20-30 tisuća km, pa čak i češće, trebate provjeriti zračnost ventila i, ako je potrebno, ponovno prilagoditi. Ali o ubrizgavanju na VAZ 2114 16 cl. stvari stoje drugačije.

Trošak prilagodbe ventila na VAZ 2114 je oko 1000 rubalja, ali taj novac možete uštedjeti podešavanjem sebe. Trebat će vam mali alat, set osjetnika i podloške za podešavanje točne debljine.

Sadržaj:

• Simptomi neispravnosti ventila
• Učestalost postupka
• Zašto trebaš regulirati
• Što je potrebno za postavljanje ispravnog zazora
• Kako provjeriti zazor ventila
• Postupak i upute za postavljanje praznina
• Često postavljana pitanja

Simptomi nereguliranih ventila VAZ 2114

Znakovi neregulisanih ventila na VAZ 2114

Da bi se shvatilo da ventil treba regulirati, potrebno je znati glavne znakove poremećenog vremena. Simptomi neuređenih ventila VAZ 2114 obično su sljedeći:

• Vrijeme zvoni. Ako se prilikom pokretanja hladnog motora u području glave cilindra čuje izrazito metalno zveckanje koje se smiruje tijekom zagrijavanja, to je jasan znak pretjerano velikih praznina. Ako je kompresija na jednom ili više cilindara preniska (manje od 10 atmosfera), to također može biti simptom puknuće opruge potiskivača, izgaranja ventila ili njegovog sjedala. U ovom slučaju, podešavanje ventila 2114 neće dati ništa: trebate popraviti glavu motora.
• Motor je troit. Neravnomjeran rad motora s unutarnjim izgaranjem, njegovo tresenje, periodična "oštrica" ​​cilindra i pregrijavanje mogu ukazivati ​​na stegnuti ventil (njegov zazor je premalen ili je čak "nestao"). Stisnuti ventil možete razlikovati od ozbiljnog sloma kompresijom: ako je 6-10 atmosfera, postoji šansa da će vam prilagodba pomoći, ako je manje, morate rastaviti motor.
• Puca u ispuh. Pucnji u ispušnu cijev, posebno s naglim ispuštanjem plina, ponekad ukazuju na zaglavljeni ventil koji se ne može pravilno zatvoriti. Napominjemo da karakteristične simptome pogrešnog zračenja može uzrokovati loše gorivo s RON-om ispod 92. Stoga prvo možete pokušati promijeniti benzinsku pumpu i napuniti 95. mjesto. Ako simptomi nestanu, možete nastaviti voziti bez dodirivanja vremena. Ako punjenje visokokvalitetnim benzinom nije pomoglo, potrebno je izmjeriti toplinske zračnosti i prilagoditi zračnosti. Kako utvrditi je li vaš ventil previše labav ili stegnut, što učiniti nakon dijagnoze - pronaći ćete u donjem članku.

Učestalost podešavanja ventila na VAZ-2114

Slični znakovi, pod uvjetom da nema drugih kvarova, postupno će se pojavljivati ​​tek blizu 30 tisuća km. Raspon kilometraže na kojem je potrebno podešavanje ventila VAZ 2114 ovisit će o 4 glavna čimbenika:

• korišteno gorivo (plin ili benzin, njegov oktanski broj);
• opće stanje glave cilindra (novo, otkitalennaya, staro);
• način vožnje (sporo u gradu, gužva u prometu ili brzo na autocesti);
• toplinska opterećenja na motoru.

Da ne bismo sustigli kvarove na motoru, vrijedi se usredotočiti na brojke od 10-15 tisuća kilometara , uzimajući u obzir njegov rad po ušima.

Nakon remonta ili zamjene glave motora, ventile treba ponovno prilagoditi nakon 1000 km (nakon ulaska). Tada interval treba povećati na uobičajenih 20-30 tisuća.

Ako motor radi na propan-butanu , pogotovo ako se ne koristi firmware softvera ECU s dva načina ili UOZ varijator, tada se ventili moraju podešavati mnogo češće - svakih 10 000 km . To je zbog činjenice da se u takvim slučajevima glava motora više zagrijava i praznine se brže gube.

Vrlo je često potrebno prilagoditi ventile nakon pregrijavanja motora, jer na povišenim temperaturama mogu:

• sedla - otići;
• površina podloške ili bregaste osovine - previše se "utrljava";
• ventil - za dublje sjedenje na sjedalima zbog naleta.

Pomoću dolje opisanih uputa moguće je utvrditi koliko su VAZ 2114 ventili posebno prilagođeni za vaš slučaj. Ako imate pitanja o tome što je podešavanje ventila VAZ 2114, čemu služi i kako to učiniti - ovaj će vodič dati iscrpne odgovore na njih.

Ovaj se materijal odnosi samo na VAZ 2114 (i ostale VAZ-ove automobile) opremljene motorom s 8 ventila 2111, 21114 i 11183. Izmjene opremljene motorom s unutarnjim izgaranjem sa 16 ventila 2112x ("shesnar") imaju hidrauličke kompenzatore i ne trebaju povremene prilagodbe toplinski razmaci!

Čemu služi podešavanje ventila?

Možete napraviti dugački popis onoga na što utječe podešavanje ventila VAZ 2114, ali glavne su točke ovog popisa:

• jednolikost motora;
• vijek trajanja vremenskih elemenata;
• Potrošnja goriva;
• potisak i odziv leptira motora s unutarnjim izgaranjem.

Čak i ako ne uzmemo u obzir da neprilagođeni zazori smanjuju resurs motora (a to je glavno), nakon podešavanja elementarno počinje raditi glatko i jesti malo manje goriva. Dakle, na temelju ovih argumenata nije teško razumjeti što propis daje.

Što je potrebno za podešavanje toplinskih razmaka?

Da biste postavili toplinske razmake, trebat će vam podloške za podešavanje ventila VAZ 2114, mjerne sonde, kao i nekoliko uređaja koji pojednostavljuju zadatak.

Koji je alat potreban za podešavanje praznina VAZ 2114:

Mjerenje debljine razmaka i ugradnja podložnih pločica

• Phillips odvijač (za odvojne cijevi);
• 10 ključa (za poklopac, štitnik remena i zatezač kabela leptira za gas);
• set za podešavanje ventila VAZ 2114 ("očnjak" i zaustavljanje);
• Brtva poklopca ventila glave cilindra (kataloški brojevi 2108-1003270-01, 2108-1003270-10, 2108-1003270-11, cijena oko 100-200 rubalja);
• set sondi ventilatora od 0,05 do 1 mm s korakom od 0,05 mm;
• štrcaljka za usisavanje ulja iz glave cilindra.

Uređaj za podešavanje ventila VAZ 2114 je cijev s rupama duž rubova, na koju se stavlja pokretni "očnjak". Pomoću nje ventil se istiskuje kako bi pristupio podlošci. Drugi nužni alat za podešavanje ventila VAZ 2114 su stezaljke u obliku čekića koji zaključava potisnu čašu u stisnutom položaju. Obično se ovi uređaji prodaju u kompletu, cijena im je oko 200-400 rubalja.

Koje perilice kupiti za podešavanje

Nakon što ste kupili alat za postavljanje toplinskih praznina na VAZ 2114, također morate kupiti podloške. Oni se prodaju u kompletu (ali ih je teško pronaći) i pojedinačno. Ako sada nema podataka o podloškama koje se koriste, trebate ih kupiti nakon mjerenja zazora i izmjere debljine trenutnih podloška.

Podloške za podešavanje univerzalne su za sve VAZ motore s prednjim pogonom na osam ventila. Njihov kataloški broj je 21080-1007056-XX, gdje je XX broj koji ovisi o debljini proizvoda. Takve se perilice koriste na svim Fretovima s "osam grešaka", od 2108. do Granta.

Originalni set podloški za VAZ 2114 (3-4,5 mm)

Postoje dvije vrste podloške za podešavanje VAZ ventila: "original" i "zadruga". Prvi su tvornički proizvodi koji se isporučuju na transporter, a drugi proizvode neovisne tvrtke. Možete ih razlikovati po fontu kojim je primijenjena oznaka:

• izvornik (cijena - oko 150-200 rubalja po komadu) - koriste se pravokutni brojevi segmenata, kao na zaslonu elektroničkog sata i drugih uređaja;
• zadruga (cijena - do 100 rubalja) - obični tiskani ili veliki brojevi, koji nisu podijeljeni u segmente.

Ako trebate prilagoditi ventile VAZ 2114 za 8 ventila, toplo preporučujemo da pronađete točno originalne podloške s segmentnim pravokutnim brojevima. Njihova veličina zajamčeno odgovara oznakama, a tvrdoća osigurava dug životni vijek.

Proizvodi "zadruge" (s "zaobljenim" brojevima) vrlo su promjenjivi u kvaliteti. Često takve perilice prelaze samo 4-5 tisuća km. Dakle, iz iskustva izvođenja sličnih radova na VAZ 21099, rabljena podloška iz kompleta "zadruga" potpuno je propala nakon 4000 km. Motor je zazvonio i radio nestabilno, a njegov razvoj bio je primjetan golim okom. Duža vožnja s takvom podloškom opasna je za motor, koji mogu pokvariti neuređeni ventili: simptomi VAZ 2114 pogoršat će se, a kao rezultat toga, ekscentrični brijeg bregastog vratila naviknut će se više nego što jest dopušteno.

Provjera toplinskih zazora na ventilima VAZ 2114

Provjera i podešavanje zračnosti ventila VAZ 2114: video

Za pravilno mjerenje toplinskih praznina u mehanizmu za distribuciju plina VAZ 2114 trebat će vam:

• odvijač za uklanjanje cijevi;
• ključ 10 za uklanjanje poklopaca i pojasa glave motora;
• dijagram podešavanja ventila VAZ 2114;
• set sondi od 0,05 do 1 mm (s korakom od 0,05 mm) za mjerenje zračnosti ventila na VAZ 2114;
• uređaj za podešavanje koji uklanja uklopljene podloške;
• mikrometar za mjerenje stvarne debljine podmetača;
• pinceta s oštrim krajevima za uklanjanje podloški.

Uređaj za podešavanje koji zaključava ventile

Ispravno podešavanje ventila VAZ 2114 moguće je bez upotrebe mikrometra, ali u ovom slučaju morat ćete kupiti nove podloške s marginom u oba smjera. Odnosno, ako je potrebna podloška od 3,1 mm, vrijedi kupiti i 3,05 i 3,15, a još bolje - također 3,0 i 3,2. To je neophodno kako bi se, ako stvarna veličina stare podloške ne odgovara oznakama, izborom i mjerenjem pipkama moglo dobiti točan razmak.

Ako se oznake na starim podloškama izbrišu, teže je bez mikrometra. Može se zamijeniti čeljusti za nonijer, ali opet, trebate zalihu podloški. Budući da ovaj mjerni uređaj ima relativno nisku točnost (+ -0,1 mm), trebat će vam velika količina podloška od izmjerenih u plusu i minusu. Odnosno, ako je čeljust pokazala veličinu starih 3,3 mm, a prema izračunima je za pravilan razmak potrebno 3,4 mm, poželjno je kupiti sve veličine od 3,1 do 3,6 mm.

Zazori ventila VAZ 2114 8 ventila - 0,35 mm ± 0,5 mm za ispuh i 0,2 mm ± 0,5 mm za usis.

VAZ automobili proizvedeni nakon 2011. godine (motor 11186) imaju praznine povećane za 0,5 mm, što je uzrokovano drugačijim sastavom materijala sjedala ventila. Dana 2114. (i ostalih Samarasa) takvi motori nisu serijski instalirani, ali uzmite u obzir ovaj trenutak ako je motor promijenjen na automobilu.

Prije podešavanja ventila za ubrizgavanje VAZ 2114 ("četvorke" rasplinjača nisu serijski proizvedene), morate hladiti ili zagrijati motor na oko 20 stupnjeva. To je važno, jer će na vrućem motoru (oko 90 stupnjeva) praznine biti nula, a na prehlađenom - prevelike i neće uspjeti pravilno ih izmjeriti!

Pri provjeri koristite postupak i potrebne alate za podešavanje kako je opisano u nastavku.

Kako izmjeriti zračnosti ventila

Postupak mjerenja zazora i podešavanja ventila na VAZ motorima s 8 ventila

Da biste izmjerili zazore ventila, postupite na sljedeći način:

1. Postavite automobil na ravnu površinu.
2. Podignite desni prednji kotač i uključite 3. ili 4. brzinu.
3. Otvorite poklopac motora.
4. Uklonite poklopac razvodnog remena pomoću tipke 10.
5. Odvojite cijevi za provjetravanje kartera od poklopca ventila otpuštanjem njihovih stezaljki odvijačem.
6. Uklonite poklopac ventila pomoću tipke 10. Ako mu ometa držač za zatezanje kabela leptira za gas, uklonite ga istim ključem.
7. Okretanjem podignutog kotača, poravnajte oznaku na remenici bregastog vratila s jezičkom na bloku.
8. Označite remenicu, dodajte tri dodatne oznake na svakih 90 stupnjeva. Mogu se nanositi markerom ili jezgrom, a za označavanje upotrijebite četvrtasti ravnalo, stavljajući ga na boku remenice tako da prolazi kroz središte osovine.
9. Pomoću šprice ispumpajte ulje iz šupljina cilindra u blizini bušotina i ispustite ga u kanale za ulje.
10. Ugradite izmjenjivač podloške na zavrtnje za pričvršćivanje poklopca tako da kada se pritisne poluga, njezin očnjak ide između podloške ventila i ekscentričnog bregastog vratila.

Kad su pripremni radovi završeni, možete isporučiti mjerni alat (mikrometar, sonda), pincetu i izravno izvršiti mjerenja. Također će vam trebati tablica za podešavanje ventila VAZ 2114, koja regulira redoslijed mjerenja.

Redoslijed rada ventila VAZ 2114, ako se računa s bočne strane remena, bez obzira na inačicu motora, je sljedeći:

• 1 matura;
• 2 ulaza;
• 3 ulaz;
• 4 matura;
• 5 matura;
• 6 ulaz;
• 7 unos;
• 8. matura.

Ispušni ventili mogu se razlikovati i vizualno: cijevi ispušnog razvodnika izrađene od željeznog metala na njih odgovaraju straga (usisni razvodnik izrađen je od legure aluminija).

Za mjerenje zračnosti upotrijebite mjerač osjetnika umetanjem između brijega bregastog vratila i podloške. Počevši od tanke sonde, pomaknite ih prema gore. Veličina sonde koja prolazi "u nepropusnosti" (sljedeća najveća više ne može stati), a bit će veličina zazora odabranog ventila. Dobivenu vrijednost za svaki ventil zabilježite na papir. Tablica za podešavanje ventila trebala bi izgledati otprilike ovako:

	1 cilindar		2 cilindra		3 cilindra		4 cilindra
Ventil	jedan	2	3	četiri	pet	6	7	8
Ugovoreni sastanak	Otpustite	Ulaz	Ulaz	Otpustite	Otpustite	Ulaz	Ulaz	Otpustite
Norma	0,35	0,2	0,2	0,35	0,35	0,2	0,2	0,35
Praznina	0,27	0,17	0,13	0,33	0,33	0,13	0,13	0,27
Perilica	3.6	3.88	3.7	3.6	3.75	3.62	3.69	3.7
Rezultat izračuna	3,52	3,85	3.63	3,58	3.73	3,55	3.62	3.62
Nova perilica	3.5	3.8	3.6	3.57	3.7	3,55	3.6	3.62
Proizlaziti	0,02	0,05	0,03	0,01	0,03	0	0,02	0
Razmak nakon	0,35	0,21	0,2	0,35	0,35	0,2	~ 0,19	0,35
Instalirane podloške	350 zip	380 zip	Biljka 360	357	370 biljka	355 zip	Biljka 360	362 biljka
Pazite prije podešavanja	0,08	0,03	0,07	0,02	0,02	0,07	0,07	0,08

Redoslijed ventila VAZ 2114 tijekom mjerenja bit će sljedeći:

1. Okrenite kotač prema naprijed tako da je tvornička oznaka na remenici bregastog vratila 2-3 zuba ispred oznake na bloku. U ovom položaju izmjerite zračnost 1. (ispušni) i 3. (usisni) ventila.
2. Zakrenite remenicu za 90 stupnjeva okrećući kotač prema naprijed tako da sljedeća oznaka koju ste prethodno napravili bude 2-3 zuba ispred izbočenja bloka. Izmjerite zračnosti 2. (usisnog) i 5. (ispušnog) ventila.
3. Okrenite remenicu naprijed za dodatnih 90 stupnjeva ispred sljedećeg ureza. Izmjerite zračnosti 6. (usisnog) i 8. (ispušnog) ventila.
4. Ponovno zakrenite remenicu za 90 stupnjeva prema naprijed tako da je treća oznaka koju ste napravili 2-3 zuba ispred oznake bloka. Izmjerite zračnosti 4. (ispušnog) i 7. (usisnog) ventila.

Motor možete okretati samo naprijed i samo kotačem ili remenicom radilice (ali nezgodno je puzati do nje). Nemojte okretati motor unatrag ili ga okretati za remenicu bregastog vratila jer to može prouzročiti klizanje razvodnog remena!

Ako ne znate dimenzije korištenih podloški, to trebate saznati nakon mjerenja svake praznine. Da biste to učinili, morate naizmjenično ukloniti podloške i zapisivati ​​njihove brojeve, numeracija ventila VAZ 2114 jednaka je gornjoj:

1. Dobro zakrenite podlošku tako da je izrez usmjeren prema naprijed. Kroz ovaj izrez se pincetom uklanja podloška.
2. Umetnite kandžu alata između podloške i bregastog vratila, pritisnite ventil prema dolje i držite ga tamo.
3. Umetnite učvršćivač čekića u razmak između bregastog vratila i bunara podloške, odmarajući ga na rubu bunara, tako da kad se pusti pupak, bunar ostane udubljen.
4. Pincetom provucite podlošku kroz utor u bunaru i uklonite je.
5. Pogledajte oznake podloške (ako ima mikrometara ili izbrisane oznake - točno izmjerite debljinu), vratite je na mjesto (stavite brojevima) i zapišite na pločicu.
6. Učinite isto (koraci 1-5) s ostatkom ventila.

Postupak podešavanja ventila VAZ 2114 bit će isti kao kod mjerenja praznina. No, prije podešavanja ventila VAZ 2114, morat ćete izvršiti izračune i odabrati podloške za podešavanje prema formuli.

Formula za podešavanje ventila

Kako odabrati pravu perilicu

Odabir podloški nakon provjere za postavljanje ispravnog zazora treba izvršiti prema sljedećoj formuli:

A = B + (CD) mm

Gdje :

• A je debljina potrebne podloške ;
• B je debljina stare podloške ;
• C je rezultirajući jaz ;
• D je ispravan zazor .

Šipka za podešavanje ulaznog ventila

Primjerice, izmjerili ste zazor ispušnog ventila od 0,45 mm, debljina korištene podloške je 3,5 mm, a točan razmak trebao bi biti 0,35 mm. Ukupno dobivamo:

3,5+ (0,45-0,35) = 3,6

to jest, trebate staviti podlošku 3,6 mm

Nakon izvršenih mjerenja za sve ventile, potrebno je odabrati ispravne podloške i zamijeniti ih na svim ventilima kod kojih zazori nisu točni (0,35 ± 0,5 mm za izlaz, 0,2 ± 0,5 mm za usis) ...

Tablica zazora ventila za VAZ 2114

Praznina		Motor
		21083 (2111, 21114, 11183)			11186
		Benzin	HBO		Benzin	HBO
Ulaz	Minimum	0,15 mm	0,2 mm	0,2 mm	0,2 mm	0,2 mm
	Nominalni	0,2 mm	0,25 mm	0,25 mm	0,25 mm	0,25 mm
	Maksimum	0,25 mm	0,3 mm	0,3 mm	0,3 mm	0,3 mm
Srednjoškolska matura	Minimum	0,3 mm	0,35 mm	0,35 mm	0,2 mm	0,4 mm
	Nominalni	0,35 mm	0,4 mm	0,4 mm	0,25 mm	0,45 mm
	Maksimum	0,4 mm	0,45 mm	0,45 mm	0,3 mm	0,5 mm

Prilagođavanje praznina na motoru VAZ 2114 - upute i radni postupak

Ako VAZ ventili kucaju, to je izravna naznaka za podešavanje njihovih toplinskih razmaka. Podešavanje ventila mlaznice VAZ 2114 vrši se na isti način kao i na prvoj generaciji Samar motora s rasplinjačem s unutarnjim izgaranjem (2108-21099). Glavni zadatak je postaviti podloške ispravne debljine na temelju pokazatelja preliminarne provjere zazora i promatranja redoslijeda rada ventila.

U procesu podešavanja, podloške moraju biti instalirane s brojevima prema dolje. Inače, pogledajte oznake bregastog vratila i pri sljedećem podešavanju ne možete bez mjerenja debljine podloški.

Postupak podešavanja ventila VAZ 2114

Ventili VAZ 2114 (mlaznica s osam ventila) podešavaju se istim redoslijedom kao i mjerenje zračnosti:

Ispravan postupak podešavanja ventila VAZ 2114

1. Kolotur smo postavili na prvu (tvorničku) oznaku, ispred oznake bloka za 2-3 zuba. Mijenjamo podloške na ventilima 1 i 3 , vršimo kontrolno mjerenje sondama. Ako je razmak premalen, isprobajte podlošku korak manje (-0,05 mm), preveliki - korak više (+ 0,05 mm).
2. Okrećemo osovinu naprijed za 90 stupnjeva, 2-3 zuba ispred druge (domaće) oznake. Mijenjamo podloške 2 i 5 ventila , vršimo kontrolna mjerenja.
3. Okrenimo okno još 90 stupnjeva, ispred treće (domaće) oznake. Mijenjamo podloške - 6 i 8 ventila , vršimo kontrolna mjerenja.
4. Zadnji put okrećemo osovinu naprijed za 90 stupnjeva, 2-3 zuba ispred četvrte (domaće) oznake. Mijenjamo podloške s 4 i 7 ventila , vršimo kontrolna mjerenja.

Ako se prema rezultatima mjerenja neke praznine pokažu normalnima, mogu se preskočiti. To je uobičajena praksa, jer ispušni ventili VAZ 2114, koji se puno više zagrijavaju, brže gube praznine. Uobičajene su situacije kada se zazori ventila VAZ 2114 na izlazu moraju prilagoditi svakih 10 tisuća km, dok ulazni ventil 2114 zadržava točan zazor čak i nakon 30-50 tisuća. To se posebno često događa kada vozite na benzin.

Gornji postupak za mjerenje i podešavanje praznina preporučuje proizvođač, ali od njega možete odstupiti (neće se dogoditi ništa loše), na primjer, ako samo 1 ili 2 cilindra trebaju prilagodbu. Ako je vrijeme ispravno postavljeno, ne možete gledati oznake, jednostavno naizmjeničnim podešavanjem ulaznog i izlaznog ventila VAZ 2114 na svakom željenom cilindru. Važno je samo pravilno postaviti ekscentricu: mora gledati prema gore. Ali metoda bez oznaka je nezgodna jer se motor mora puno češće okretati.

Potrebno je samo postaviti praznine strogo prema oznakama na motoru 11186 (Kalina, Granta, nije serijski instaliran 2114, ali neki vlasnici instaliraju tijekom "zamjene"), jer ovaj ICE može imati klipove s ventili.

Nakon završetka podešavanja ventila VAZ 2114 vlastitim rukama, vratite poklopac ventila (zavrtnji su pritegnuti zakretnim momentom od 2-4,7 Nm) i zavrnite sve uklonjene elemente.

Popularno među majstorima garaža je podmazivanje površina za spajanje brtvilom, ali to je pogrešno. Brtvilo je strano tijelo koje može začepiti motor i nije potrebno ako je ugrađena nova brtva. Bolje je potrošiti 100 rubalja na novu brtvu nego vratiti staru gumu na svoje mjesto i namazati brtvilo na nju (jer će stara najvjerojatnije procuriti bez nje).

Ako ste ispravno podesili ventile VAZ 2114, praznine će se vratiti u normalu, motor će prestati zvoniti i ventilatori će raditi glatko. Ali ako se sve učini pravilno, dimenzije su zadovoljene, a motor i dalje trotira, zvoni itd. - možda je bregasto vratilo previše istrošeno ili labavo. U tom je slučaju potreban popravak zamjenom istrošenih dijelova.

Veliki plus VAZ motora s osam ventila koji se koriste na Ladi 2114 jest da ako ste ih pogrešno namjestili, tada se maksimum koji se može dogoditi jest da se motor neće pokrenuti ili će raditi s prekidima, ali ventili nisu u opasnosti savijanje.

Na motorima 21083 (1,5 l, rasplinjač, ​​ugrađen je samo početkom 2115. godine), 2111 (1,5 l, mlaznica), 21114 ili 11183 (1,6 l, mlaznica), ventil se ne savija čak i ako se razbije razvodni remen, jer im se klipovi su udubljeni s dovoljnom dubinom. U obitelji VAZ motora s osam ventila, samo model 11186 savija ventil, ali nije tvornički instaliran 2114. godine.

Često postavljana pitanja i suptilnosti prilikom podešavanja ventila na VAZ 2114

• Kako odrediti kut položaja osovine bez oznaka?

  Ako oznake nisu primijenjene, morate sami označiti remenicu. Ako je to problematično (na primjer, oznaka remenice nije vidljiva), možete se kretati prema oznaci na zamašnjaku. Trebao bi se poravnati s oznakom na prozoru zvona kvačila. Dalje, remenicu morate sami označiti (oznake na remenici i zamašnjaku moraju odgovarati oznakama na motoru). Za svaki par ventila (gore je navedena formula za podešavanje ventila VAZ 2114), potrebno je okretati remenicu naprijed za 90 stupnjeva.

• Je li moguće bez prilagodbe ventila?

  Kada se toplinske praznine izgube, motor počinje raditi nepravilno i brzo se troši. Stoga je neophodno povremeno podešavati ventile! Teoretski je, naravno, moguće instalirati glavu cilindra s hidrauličkim kompenzatorima (na primjer, iz shesnary), ali to zahtijeva velike izmjene i lakše je odmah postaviti sklop motora sa 16 ventila.

• Trebam li provjeriti kompresiju prilikom podešavanja praznina?

  Ovo nije obavezno, ali je vrlo poželjno. Dobar tlak u cilindrima (12-14 atm) potvrđuje da su zazori pravilno podešeni i da ventili nisu otrovani. Ako je kompresija i dalje slaba, to znači da je podešavanje ventila VAZ 2114 vlastitim rukama izvršeno pogrešno (ventili su stegnuti) ili je napravljeno prekasno i ne možete bez popravka glave motora zbog habanja ili izgaranje ventila.

• Utječe li zazor ventila na hladni start?

  Da, ako se motor slabo pokreće na hladnom, to može biti znak pogrešnih praznina. Ako ne zvoni ventilima, praznine su nedostatne, a ako zvoni previše, onda je prevelika.

• Zašto potisak nestaje nakon podešavanja ventila?

  Ako se motor nakon podešavanja ventila lošije povuče, to znači da je podešavanje izvedeno pogrešno ili je motoru potreban popravak. Na primjer, istrošeni brijegovi bregastog vratila rezultirat će manjim punjenjem ili čišćenjem cilindara. Opušteni ili izgorjeli ventili rezultiraju gubitkom kompresije. Neprilagođeni ventili mogu se prekriti naslagama ugljika, koje igraju ulogu brtve, a nakon podešavanja ventili se samotrljaju, naslage ugljika uklanjaju i ostaci kompresije odlaze.

• Ovisi li postupak podešavanja o zapremini motora?

  Ne, podešavanje ventila VAZ 2114 1,5 i 1,6 identično je. Jedino se upozorenje odnosi na to da na motorima s elektroničkim gasom (kasnije preinake automobila) nema zatezača kabela za gas koji sprječava uklanjanje poklopca.

• Razlikuje li se podešavanje ventila za benzin i plin?

  Ventili VAZ 2114 za plin podešavaju se na isti način kao i za benzin, ali s jednom izmjenom: preporučljivo je ispušne ventile postaviti na 0,05 mm "plus" (to jest, razmak nije 0,35, već 0,4 mm). To je posebno važno za motore bez UOZ varijatora ili dual-mode ECU firmware za HBO. Budući da plin gori dulje od benzina, trebalo bi ga zapaliti malo ranije. Zbog toga preostalo gorivo sagorijeva već u ispušnom kanalu, ventil se više zagrijava i vrat mu se više produljuje. Nije potrebno povećavati zazor plina na usisnim ventilima. Oni se normalno hlade ulaznom smjesom i nema pretjeranog toplinskog širenja vrata.

• Što ako jaz nije postavljen?

  Ako zračnost nije postavljena, sjedalo ventila pretjerano je otišlo u glavu. Kao privremena mjera (kako bi se došlo do remonta) prikladna je upotreba "zadružnih" podloški smanjene debljine, jer se ne proizvode tvorničke podloške tanje od 3 mm. Također možete naoštriti kraj ventila, ali bez rastavljanja glave motora, iver će ući u motor. Napominjemo: pretanka podloška može sjesti preduboko u bunar, što će uzrokovati da se bregasto vratilo prilijepi za rub bunara i brže se istroši.

• Može li se podloška izoštriti na odgovarajuću debljinu?

  Podloške se ni u kojem slučaju ne smiju naoštriti kako bi se njihova debljina prilagodila turpijom ili šmirglom. Prvo, nikada nećete postići preciznost površine koju želite. Drugo, sloj cementita dobiven u tvornici izbrisat ćete površinskim otvrdnjavanjem i takva podloška neće dugo trajati.