cassvitaflour.com

Automobil zastaje na semaforima iz dva glavna razloga. Prva je tehnička neispravnost, druga je kad vozač počini pogrešne radnje na startu, zbog čega se motor zaustavlja odmah nakon početka kretanja.

Sadržaj:

• Zašto automobil zastaje kad se zaustavi
• Što učiniti ako staje u praznom hodu
• Savjeti za vozače početnike

Glavni razlozi zbog kojih automobil zastaje na semaforu, a koji su uzrokovani neispravnošću nekih sustava, najčešće su: pojačivač vakuumskog pojačivača kočnice (ili njegova crijeva iz usisnog razvodnika), kvar regulatora broja okretaja u praznom hodu, prljav prigušni ventil, problemi s benzinskom pumpom. Iz drugih mogućih razloga zbog kojih motor automobila zastaje kad se zaustavi, kao i zašto se to događa, pročitajte članak.

Zaustavljanje motora s ubrizgavanjem na semaforima
Uzrok	Neispravan čvor	Što učiniti
Smanjivanje tlaka usisnog razvodnika	Pojačivač vakuumske kočnice	Ako provjera pokaže da se ne može popraviti, potrebna je zamjena
	Crijevo ili ventil za crijevo VUT	Provjerite nepropusnost crijeva i rad ventila, ako curi, zamijenite
Gorivo ili zrak ne ulaze u cilindre	Začepljen filtar za fino gorivo	Promijenite se u skladu s propisima i koristite visokokvalitetno gorivo
	Zaobilazni ventil	Provjerite stanje ventila, očistite ga ili zamijenite
	Mlaznice za gorivo	Ispiranje. Ako mlaznice nisu u redu, zamijenite ih setom
	Regulator broja okretaja u praznom hodu	Provjerite je li čista i radi li ispravno
	Prigušni ventil	Pregledajte stanje. Očistite ili zamijenite
	Pumpa za gorivo	Provjerite napajanje, performanse, zamijenite
Neispravna ventilacija plinova iz kartera	Separator ulja	Provjerite njegovo stanje i performanse, ako je potrebno, očistite ili zamijenite
	Ventil za ventilaciju kartera	Provjerite elektromagnetski ventil, očistite ili zamijenite
Problemi u sustavu paljenja	Trambler	Provjerite distributer, zamijenite neispravne dijelove ili ih potpuno
Pogrešne naredbe ECU-a	Senzori motora	Dijagnosticirajte memoriju računala na pogreške. Ako bilo koja dodirne senzor, provjerite odgovarajući senzor. Očistite ga ili zamijenite.
Motor karburatora zaustavlja se u praznom hodu
Sustav goriva	Karburator	Prekonfigurirajte rasplinjač. Očistite mlaznice i provjerite rad plovka u komori
	Leptir za gas	Očistite, provjerite pogon gasa
	Pumpa za gorivo	Provjerite njegovo stanje ili performanse, zamijenite membranu ili cijelu jedinicu
	Filter goriva	Promijenite u skladu s propisima, isperite mrežicu grubog filtra
Problemi s dovodom zraka u usisni razvodnik	Zračni filter	Zračni filtar mijenja se u skladu s propisima, ali ako je prije vremena prekriven velikim slojem prašine, onda ga zamijenite
	Usisni razvodnik	Provjerite nepropusnost usisnog razvodnika, uklonite curenje

Zašto automobil zastaje na semaforu

Problemi kada se automobil zaustavi kad se zaustavi, a posebno na semaforima, rijetko su povezani s neispravnošću mjenjača ili motora. Motor automobila zastaje kad se zaustavi kad dođe do prekida s čvorovima odgovornim za dovod zraka ili goriva. Razlog ubrizgavanja motora može biti kvar jednog od ovih dijelova:

• pojačivač vakuumske kočnice ili njegovo crijevo;
• začepljen filtar za fino gorivo;
• zaobilazni ventil;
• mlaznice za gorivo;
• regulator broja okretaja u praznom hodu;
• prigušni ventil;
• Pumpa za gorivo;
• zračni filter;
• ventilacijski ventil kartera;
• distributer;
• senzori motora;
• karburator.

Najčešće, kada se automobil zaustavi na semaforu, zastaje zbog pojačivača vakuumskog kočenja (VUT). Motor se zaustavlja tijekom kočenja i zaustavljanja kada je oštećena membrana VUT. Zbog toga se vakuum u usisnom razvodniku smanjuje i u motor se dovodi nemasna smjesa zraka i goriva.

Još jedan uobičajeni krivac je crijevo koje spaja VUT i usisni razvodnik. Slično tome, zbog njegovog oštećenja i smanjenja tlaka u kolektor se dovodi više zraka nego što je potrebno, te se u skladu s tim stvara nemasna smjesa goriva.

Ako je filtar za fino gorivo jako onečišćen , tada će u praznom hodu (kada se zaustavi) u cilindre ući mala količina goriva, a to će se nadoknaditi velikom količinom zraka. Sukladno tome, stvorit će se nemasna smjesa i motor će početi "gušiti".

Automobil zastaje na semaforima i ne drži dobro prazan hod (nisku) brzinu kada zaobilazni ventil zakaže . Ako je zaobilazni ventil neispravan u sustavu za gorivo, nije osiguran normalni tlak, uslijed čega nastaje mršava smjesa goriva i potrebno je izvršiti ponovno punjenje kako bi se održala brzina motora.

Kod prljavih mlaznica za gorivo može doći do izgladnjivanja goriva, što će naknadno dovesti do činjenice da automobil neće nastaviti raditi u praznom hodu i zaustavljati se, na primjer, zaustavljajući se na semaforu.

Prljavi regulator broja okretaja u praznom hodu

Djelomični ili potpuni kvar regulatora broja okretaja u praznom hodu podrazumijeva prolazak viška zraka. Kao i u drugim slučajevima, to će dovesti do stvaranja nemasne smjese. Automobil može zastati. Najčešće se ventil jednostavno ne zatvori u potpunosti, a određena količina zraka prolazi kroz nastali razmak. To je obično zbog trivijalnog trošenja.

Kad se prigušni ventil zaprlja , kompenzacijski razmak nestaje, stvoren da nadoknadi širenje i stezanje metala ... Kao rezultat, ECU pogrešno očitava količinu propuštenog zraka, a IAC nema vremena za rad van Kao rezultat toga, ponovno obogaćena smjesa goriva ponovno se dobiva kad se motor zaustavi ili prilikom kočenja na semaforu.

U slučaju oštećenja ili pogoršanja performansi pumpe za gorivo , ona ne može osigurati potrebnu količinu goriva u sustavu. Šteta na njemu može biti različita, kako u električnom, tako i u mehaničkom pogledu. Žice ili konektori mogu biti oštećeni. A unutarnji dio pumpe također može biti oštećen - membrana (za mehanički na automobilima s rasplinjačem) i tako dalje.

Sav zrak koji ulazi u motor prolazi kroz filtar za zrak . Sukladno tome, ako je začepljen, tada će u motor teći manje zraka nego što je potrebno. Rezultat je mršava smjesa i izgladnjivanje kisika u motoru. Odnosno, automobil se zaustavlja u praznom hodu i niskim okretajima.

Začepljen ili oštećen ventilacijski ventil kartera također može uzrokovati da se automobil zaustavi u praznom hodu. Istodobno, dodatna brzina može pasti čak i ne iz praznog hoda, već se postupno smanjuje od prosjeka dok motor ne počne "gušiti". Najčešće ventil nije oštećen (iako ga treba provjeriti), već je jednostavno začepljen masnim naslagama.

Ako je razdjelnik oštećen, narušava se redoslijed napajanja visokonaponskim impulsima u cilindre motora. Međutim, ako distributer ne radi pravilno, uočavaju se problemi ne samo pri radu u praznom hodu, već iu drugim načinima rada.

U strojevima za ubrizgavanje razlog što automobil staje na semaforima ili je motor jednostavno nestabilan je kvar jednog ili više senzora motora . To mogu biti DTOZH, DMRV, DPDZ, DPKV i drugi.

U automobilima s rasplinjačem glavni su razlozi zaustavljanja automobila na semaforima jednaki, ali postoji jedna značajna razlika - prisutnost rasplinjača. Ako njegove postavke ne uspiju, motor obično ne radi u praznom hodu ili, obrnuto, radi povećanom brzinom. Stoga, ako se automobil rasplinjača zaustavi na semaforu, tada ima smisla provjeriti postavku rasplinjača , pogotovo ako se ovaj postupak nije provodio dulje vrijeme.

Gumb Start-Stop

Također, za strojeve rasplinjača vrijedi povremeno provjeravati aktuator leptira za gas, koji je osiguran kabelom s papučice gasa. Ako je slab ili poderan, tada ga treba zategnuti ili zamijeniti.

Na modernim skupim automobilima s automatskim mjenjačem, zaustavljanje motora možda nije kvar, već značajka njegovog rada. Dakle, neki od modela BMW, Mercedes-Benz, Mazda, Volkswagen, Volvo, KIA, Hyundai i drugi koji rade na stroju, funkcionira sustav Stop / Start. Ugasili su motor radi uštede goriva i smanjenja emisije ispušnih plinova. Stoga provjerite ima li vaš uređaj sustav Start-Stop.

Obično sustav ima vlastiti indikator na nadzornoj ploči (svjetlo je zeleno i crveno). Sustav se može prisilno onemogućiti odgovarajućim gumbom na nadzornoj ploči.

Što učiniti ako automobil zastane u praznom hodu

Crijevo između kolektora i VUT-a

Prije svega, morate provjeriti crijevo koje ide do pojačivača vakuumske kočnice i njegovog ventila. Da biste to učinili, uklonite crijevo i pokušajte ga ispuhati ustima. Ako zrak ide u jednom smjeru, ali ne i u drugom, onda je sve u redu. Također je vrijedno provjeriti pojačivač vakuumske kočnice i njegovu membranu. Ako su u kvaru, tada se mijenjaju.

Provjerite jesu li kućište leptira za gas i zračni filtar čisti. Da biste promijenili prljavi filtar, prvo ga možete pokušati istresati i odmah vidjeti rezultat, ako se automobil zaustavi pri zaustavljanju na semaforima zbog nedostatka zraka, tada će se situacija malo popraviti. A da biste provjerili rad prigušivača, morate ukloniti sklop leptira za gas i vidjeti kako odgovara. S vremenom se pokrije obilnim slojem čađe. Čišćenje u takvom slučaju trebalo bi pomoći.

Stoga vrijedi ukloniti i pregledati razinu onečišćenja regulatora brzine u praznom hodu. Često se dogodi da ostavi prazninu za zrak ili jednostavno zaglavi u jednom položaju zbog habanja negdje u sredini. Ako jeste, pokušajte to očistiti.

Da biste provjerili ventilacijski ventil u karteru, morate demontirati crijevo za ventilaciju i provjeriti ventil na poklopcu. Samo se začepi naslagama nafte. Jednostavno čišćenje često pomaže.

Uklonite i provjerite razdjelnik. Morate provjeriti kontaktnu skupinu, razmake između kontakata, izolaciju žica, stanje stezaljki, ima li unutra vlage. Na strojevima s rasplinjačem također trebate provjeriti postavku rasplinjača kako bi nastavio raditi u praznom hodu, kao i njegovo opće stanje. Konkretno, kamere i plutajuće. Ako je rasplinjač prljav, očistite ga karblinerom.

Na vozilu za ubrizgavanje preporučljivo je demontirati i provjeriti rad mlaznica. Ako su samo začepljeni, onda ih treba očistiti. A da biste utvrdili koji je senzor neispravan, prvo trebate provjeriti pogreške u ECU memoriji pomoću elektroničkog skenera. Ako postoje pogreške, tada morate pogledati njihovo dekodiranje, što će, možda, ukazivati ​​na neispravan senzor. Pa, algoritam provjere je različit za svaki senzor.

Kako ne zastati na semaforu za početnika

Mnogi vozači početnici postavljaju pitanje kako se ne zaustaviti na semaforu zbog loših vozačkih vještina i mogućnosti pokretanja mehaničara. Da biste izbjegli takve probleme, postoje sljedeći savjeti:

• potpuno stisnite kvačilo (važno !!!) neposredno prije uključivanja prvog stupnja prijenosa;
• možete stisnuti kvačilo na semaforu već u trenutku kad se uključi žuto svjetlo;
• u neutralnom stupnju prijenosa ili s već pritisnutom spojkom pritisnite papučicu za gas jednom ili dvaput kako biste povećali tlak ulja u motoru i obogatili smjesu goriva;
• odaberite optimalnu brzinu motora pri pokretanju (za ravnu površinu su oko 1500 o / min, pri penjanju - više, pri spuštanju - manje, možete se kretati i po zvuku motora);
• potrebno je glatko pritisnuti papučicu kvačila, bez trzanja, u trenutku pokretanja kvačila ne možete bacati;
• kad se kvačilo "uhvati", trebate do kraja pritisnuti papučicu kvačila i istodobno dodati plin za ubrzanje automobila (možete dodati gorivo i malo ranije).

Sve ove vještine treba vježbati do točke automatizma, ali bolje je trening provoditi dalje od gustog gradskog prometa!