cassvitaflour.com

Pogreška osjetnika radilice s kodom p0336 naziva se krug "A" osjetnika položaja radilice, signal izvan tolerancije. Razlog nastanka može biti oštećena radilica, pomak kontrolne oznake, djelomični kvar osjetnika položaja radilice (skraćeno DPKV) ili oštećenje njegove ožičenja. Za popravak obično se izvodi jedna od nekoliko radnji - zamjena DPKV-a, zupčanika na osovini ili izolacija žica KV senzora.

Sadržaj:

• Simptomi manifestacije
• Što znači pogreška
• Uvjeti formiranja
• Uzroci nastanka
• Što učiniti

Vanjski znakovi

Kada se u memoriji elektroničke upravljačke jedinice motora (skraćeno ECU) p0336 stvori greška u krugu osjetnika radilice, na ponašanju stroja prikazuje se niz vanjskih znakova u slučaju kojih treba izvršiti dodatnu provjeru izvodi se skenerom za dijagnostiku. Vrijedno je napomenuti da dolje navedeni simptomi mogu ukazivati ​​na probleme koji nisu samo pogreška senzora radilice. Dakle, p0336 se manifestira na sljedeći način:

• Na kontrolnoj ploči aktivira se lampica upozorenja Check Engine.
• Prekid paljenja događa se u jednom ili više cilindara motora. Odnosno, motor počinje "trostruko", što se jasno čuje po zvuku.
• Gubitak dinamičkih karakteristika stroja, motor slabo ubrzava (raste). Također dolazi do gubitka snage, što se izražava u činjenici da stroj "ne vuče", posebno pri vožnji uzbrdo ili u opterećenom stanju.
• Problemi s pokretanjem motora do potpune nemogućnosti pokretanja motora.
• Vibracija motora tijekom rada. U ovom slučaju često ne postoje samo vibracije i prateći neugodni zvečeći zvukovi.
• Motor zastaje, a to se može dogoditi ne samo pri malim, već i pri srednjim i velikim brzinama, uključujući i kada se automobil kreće.
• Povećava se potrošnja goriva i to u svim načinima rada motora.
• Kad motor radi u praznom hodu, njihova vrijednost može biti nestabilna (to jest, brzina "lebdi").

Prema statistikama, pogreška radilice p0336 najčešće se javlja na automobilima Gazelle, VAZ, Kia, Honda, Chevrolet, Ford. Ali, ni vlasnici drugih automobila nisu osigurani od toga. Štoviše, interpretacija dijagnostičkog koda p0336 može se razlikovati i zvučati poput: „Pogreška DPKV A nedostaje jedan zub“, „Osjetnik položaja radilice A Raspon / izvedba kruga“, „Neispravan indikator / neprilagođeni osjetnik položaja radilice A“.

Opis pogreške

Suština pogreške s kodom p0336 svodi se na činjenicu da je elektronička upravljačka jedinica otkrila kvar u krugu osjetnika položaja radilice. Navedeni DPKV popravlja položaj radilice u određenom trenutku, sinhronizirajući tako paljenje, ubrizgavanje goriva i paljenje u cilindrima.

Senzor je trajno učvršćen na radilici koja ima zupčanik s jednim ili dva rezana zuba (zvana referentna oznaka). DPKV popravlja trenutak u vremenu kada oznaka prolazi pored nje i prenosi odgovarajuće informacije na ECU. Većina modernih senzora radilice ima tri žice - napajanje (napon), masu ("uzemljenje") i signal, koji prenosi podatke u ECU. Iz podataka iz signalne žice upravljačka jedinica "saznaje" da postoje problemi sa senzorom.

Uvjeti formiranja

Da bi se pogreška p0336 stvorila u memoriji elektroničke upravljačke jedinice, potrebno je istovremeno zabilježiti sljedeće uvjete:

• Motor automobila radi.
• Kada se kotač zupčanika okreće, osjetnik položaja radilice detektira dodatne impulse ili njihove praznine kada kontrolna oznaka prolazi kroz njega. Vrijednost impulsa ovisi o modelu automobila (na primjer, kod popularnog Chevrolet Lacettija broj zuba je 58 komada).
• Broj zabilježenih dodatnih impulsa ili njihovih praznina koje bilježi senzor je dva ili više u jednoj rotaciji nazubljenog diska.
• Ovisno o modelu vozila, broj ciklusa u kojima se bilježe gore opisani uvjeti kreće se od 10 do 100 okretaja zupčastog diska s kvačicom.

Napominjemo da lampica upozorenja "Check Engine" na većini automobila ne prikazuje pogrešku senzora radilice odmah nakon prvog takvog nužnog pokretanja. Na primjer, na istom se "Chevrolet Lacetti" kontrolna lampica aktivira tek nakon trećeg pokretanja paljenja uz navedene uvjete. Paralelno s tim, podaci o pogrešci bilježe se u RAM-u.

Uzroci koda p0336

Razlozi za nastanak pogreške na osjetniku radilice p0336 mogu biti sljedeći kvarovi:

• Istrošena ili mehanička oštećenja zupčanika . Na primjer, nakon izvođenja radova na popravku motora. Ponekad su oštećeni i drugi zubi, nakon čega ih senzor također doživljava kao referentne oznake.
• Strani predmet pao je na zupčanik . To mogu biti sitni krhotine ili ljepljiva prljavština. Ako se zaglavi negdje između zuba, to će dovesti do činjenice da će senzor položaja radilice prenositi netočne podatke u elektroničku upravljačku jedinicu sa svim posljedicama koje slijede.

• Kratki spoj ili prekid kruga napajanja i / ili signalne žice osjetnika položaja radilice. Razloga za štetu može biti mnogo. Konkretno, korozija, mehanički lom žica (na primjer, tijekom popravka i / ili zamjene), kvar izolacije. Čest uzrok kvara je činjenica kada labavi kabelski svežanj između DPKV i upravljačke jedinice visi ispod haube i dodiruje usijani ispušni razvodnik. Kao rezultat, izolacija žice se topi i oštećuje. To dovodi do kratkog spoja žice. Ponekad sama vena propada ako na njoj nema izolacije.
• Korozija ili oštećenje konektora osjetnika položaja radilice. Isto tako na konektoru za spajanje senzora na upravljačku jedinicu. U nekim slučajevima kontakt nestane na konektorima ili je oštećen zasun na veznom čipu.
• Kvar osjetnika radilice (djelomičan ili potpun). Većina modernih DPKV-a ima unutarnji električni otpor ožičenja u rasponu od 500 do 700 ohma. Sukladno tome, kada ova vrijednost prijeđe granicu (ožičenje je odsječeno ili u kratkom spoju), počinje davati netočne informacije.
• Prekinulo se paljenje u cilindrima motora . ECU to također može pogrešno identificirati kao P0336 kôd, ali u ovom se slučaju u pravilu može pojaviti i kôd pogreške P0300.
• ECU problemi . Takve su situacije prilično rijetke, ali događaju se, na primjer, kada je izvedeno nekvalitetno bljeskanje elektroničke upravljačke jedinice. U tom se slučaju u softveru pojavljuju takozvani "kvarovi", što daje lažnu pogrešku.

Što učiniti kada se izda kôd p0336 - senzor radilice

Ako pokaže pogrešku u senzoru radilice, preporučljivo je ne samo pregledati kvalitetu veze DPKV, već i krunicu (stanje zuba), a također izmjeriti senzor multimetrom.

Treba napomenuti da je kôd pogreške p0336 dovoljno ozbiljan jer ometa normalan rad stroja. Stoga je moguće koristiti stroj sa sličnim problemom, ali nepoželjan dok se ne eliminira. Dijagnostika kvarova koji bi potencijalno mogli dovesti do stvaranja pogreške provodi se prema sljedećem algoritmu:

• Pomoću skenera potrebno je očitati pogreške u memoriji računala. Često kod p0336 prate i druge slične u značenju pogreške.
• Ako se pronađe jedna pogreška 0336, tada je potrebno provjeriti ima li u elektroničkoj jedinici lažnog alarma. To se postiže brisanjem podataka iz njegove memorije, a zatim ponovnim ispitivanjem RAM-a nakon kratkog rada motora. Ako se pogreška ponovno pojavi, morate nastaviti s dijagnostikom.
• Provjerite osjetnik položaja radilice. Da biste to učinili, mora se demontirati, a zatim pomoću elektroničkog multimetra prebačenog u način ohmmetra trebate provjeriti vrijednost unutarnjeg otpora. Dakle, za radni osjetnik radilice odgovarajuća vrijednost trebala bi biti u rasponu od oko 500 ... 750 Ohm (ovisi o određenom senzoru i može se malo razlikovati). Ako je otpor vrlo različit, tada je senzor neispravan i mora se zamijeniti. Također ima smisla provjeriti izlazni napon koji generira senzor dok motor radi i radi normalno. Odgovarajuća vrijednost mora biti najmanje 0,3 volta. Morate izmjeriti napon između signalne žice i "mase" ili na stezaljkama bloka regulatora (u ovom slučaju morate imati električni krug automobila, posebno brojeve odgovarajućih stezaljki).
• Provjerite žice koje idu od upravljačke jedinice do osjetnika radilice. Morate započeti s vizualnim pregledom. Osobito pregledajte jesu li se odlomili, posebno na mjestima prijeloma, je li izolacija oštećena (otopljena). Dalje, pomoću elektroničkog multimetra, prebačenog u način "kontinuiteta", potrebno je identificirati integritet žica i prisutnost mogućeg kratkog spoja. Dakle, trebate zazvoniti svaku žicu, a također provjeriti vrijednost izolacije u parovima između svakog para žica i "mase" (tijela). Obratite posebnu pozornost kako biste osigurali da se kabelski svežanj ne nalazi u blizini ispušnog razvodnika i svjećica, jer to može oštetiti izolaciju. Ako je to slučaj, morate upotrijebiti vezice i osigurati žice duž njihovih montažnih vodova. Ako su žice oštećene ili slomljene, poželjno ih je zamijeniti novima.U ekstremnim slučajevima možete ih pokušati popraviti pomoću toplinske trake ili termoskupljanja. Ali zamjena bi bila poželjnija.
• Provjerite ima li konektor (čip) senzora koroziju i kvalitetu kontakta. Također pogledajte ima li vode i raznih otpadaka u njoj. Poželjno je da čip ima zasun koji osigurava trajni kontakt i štiti ga od vanjskih utjecaja. Ako ima krhotina ili korozije, kontakte treba očistiti. Ako je čip slomljen, zamijenite ga.
• Provjerite zupčanik radilice. Na njemu posebno nema krhotina, stranih malih predmeta, korozije. Jesu li svi zubi u redu, nije li kvačica oštećena. Također je korisno provjeriti učvršćenje kotača na osovini. U rijetkim slučajevima pričvršćivanje se može popustiti. Ako je potrebno, mora se zategnuti ili zamijeniti. U slučaju mehaničkih oštećenja zupčanika u većini slučajeva popravak je nemoguć, stoga se navedena jedinica u potpunosti mijenja u novu. Ako zupčanik "visi" na osovini, to je opterećeno mehaničkim oštećenjima osjetnika radilice, zbog čega ga često treba zamijeniti (potrebno je izvršiti provjeru).

• Provjerite zazor između osjetnika položaja radilice i stupnja prijenosa. Za različite modele automobila, ova će se vrijednost malo razlikovati, ali u većini slučajeva ta je udaljenost u rasponu od 0,5 ... 1,5 mm. Morate saznati točne podatke u priručniku za određeni automobil.

Kao što je gore spomenuto, u rijetkim slučajevima ECM može lažno generirati pogrešku. Stoga, ako provedene mjere dijagnostike i popravka nisu pomogle i pogreška nije uklonjena, ima smisla dijagnosticirati računalo. Međutim, takav je postupak složen i odgovoran, pa je bolje potražiti pomoć u autoservisu, gdje postoji odgovarajući hardver i softver za dijagnostiku.

Uz provjeru osjetnika položaja radilice, također je poželjno provjeriti i senzor bregastog vratila (koji se naziva i fazni senzor). Za neke strojeve napominje se da rad DPRV-a utječe na rad DPKV-a, što posebno može dovesti do pojave ove pogreške. Također, majstori autoservisa preporučuju samostalno ili uz njihovu pomoć da se riješe propusta u cilindrima. To također često dovodi do lažnog generiranja koda pogreške p0336.

Uvjeti za samočišćenje koda pogreške

Da bi se podaci o pogrešci p0336 izbrisali iz njegove memorije, istovremeno moraju biti ispunjeni brojni uvjeti. Oni će se razlikovati za različite automobile, uzmite u obzir navedene uvjete na primjeru Chevroleta:

• Upozoravajuća lampica ploče za provjeru motora ugasit će se nakon četiri uzastopna ciklusa pokretanja paljenja, pod uvjetom da dijagnostičkim mjerama nije otkrivena pogreška p0336.
• Povijest u ECU memoriji o pogreškama vraća se na nulu nakon 40 uzastopnih ciklusa pokretanja, pod uvjetom da se pogreška ne ponovi.
• Ako je pogreška generirana lažno, tada se pogreška može prisilno izbrisati iz memorije pomoću dodatnih softverskih alata.
• Pogreška se može izbrisati iz memorije ako je elektronička jedinica bila isključena iz napajanja dulje od 10 sekundi.

Napominjemo da je pogrešku bolje nasilno izbrisati pomoću softvera, jer odspajanje računala od napajanja može izazvati novu pogrešku s kodom p1602.

Zaključak

Kôd pogreške p0336, generiran u memoriji upravljačke jedinice motora, znači da signal sa senzora radilice ima netočnu vrijednost. Kao što pokazuju statistike, najčešći uzrok ove pogreške je oštećenje DPKV ožičenja ili smetnje na prstenastom prijenosniku, rjeđe - kvar samog senzora ili njegova pogrešna instalacija. Stoga bi trebalo započeti dijagnostiku provjerom tih čvorova.

Često ih se pita o:

• Pogreška osjetnika radilice VAZ 2114
• Pogreška osjetnika radilice na Kalini
• Pogreška osjetnika položaja radilice na Solarisu