Uzroci i rješenja za kod P0443 (Neispravnost ventila za ispuštanje pare benzina)

Pogreška p0443 ukazuje na neispravnost kruga ventila sustava za obnavljanje benzinske pare (na engleskom se naziva neispravnost kruga ventila za kontrolu isparavanja sustava) Najčešće se pogreška s kodom p0443 događa na automobilima s solidnom kilometražom (starost), a nastala je zbog začepljenih cijevi ili samog ventila (njegovog filtra). Sama pogreška nije kritična, a kada se dogodi, automobil se može koristiti, ali svejedno, pri najmanjoj prilici, bolje ga je riješiti, pogotovo jer to nije teško učiniti. U većini slučajeva trebate očistiti samo elemente sustava za rekuperaciju benzinske pare.

Sadržaj:

  • Čemu služi EVAP sustav?
  • Vanjski znakovi pogreške
  • Uvjeti za njegov nastanak
  • Uzroci nastanka
  • Kako riješiti problem s kodom p0443
  • Povezani kvarovi

Pogreška p0443

Što je EVAP sustav

Prije nego što prijeđemo na opis pogreške p0443, logično je ukratko se zaustaviti na opisu rada sustava za rekuperaciju benzinske pare (ili na engleskom - Evaporative Emission Control, EVAP). Njegova je glavna zadaća spriječiti istjecanje benzinskih para u atmosferu. Te se vrlo pare stvaraju u spremniku za gorivo pri visokim temperaturama okoline, ili rjeđe kada atmosferski tlak padne. U tom se slučaju benzinske pare nakupljaju u sustavu, a kada se motor pokrene, ispuštaju se u usisni razvodnik i izgaraju u motoru zajedno sa smjesom zraka i goriva. EVAP se koristi u gotovo svim modernim automobilskim motorima.

Sustav za rekuperaciju benzinske pare uključuje adsorber (napunjen granulama ugljena i zapravo je namijenjen akumuliranju benzinskih para), elektromagnetski ventil za pročišćavanje adsorbera i spojne cijevi. Pogreška s kodom p0443 samo ukazuje na neispravnost spomenutog elektromagnetskog ventila, stoga se ponekad naziva i pogreškom ventila za paru goriva.

U motorima s turbopunjačem sustav je nadopunjen dvosmjernim ventilom koji je dizajniran za usmjeravanje pare goriva kada se adsorber propuhuje u usisni razvodnik (ako nema tlaka prednabijanja) ili na usis kompresora (ako postoji potisni tlak). U sustavu je potreban dvosmjerni ventil, budući da se kod motora s turbopunjačem u usisnom razvodniku ne stvara vakuum.

Značajka sustava za rekuperaciju benzinske pare je činjenica da je u njega ugrađen modul za samodijagnozu. To znači da se pri pokretanju motora ovaj sustav automatski provjerava radi li, posebno zbog nepropusnosti i ispravnog rada pojedinih elemenata. To se radi kako bi se smanjila vjerojatnost isparavanja benzina u atmosferu, odnosno iz okolišnih razloga. To pak diktira strogo zakonodavstvo na snazi ​​u tom pogledu u zemljama Europske unije i nekim drugima, uključujući Sjedinjene Države.

Vanjski simptomi P0443 koda

EVAP ventil

U većini slučajeva nema vanjskih znakova pogreške p0443, osim aktivirane lampice upozorenja Check Engine na nadzornoj ploči. U rjeđim slučajevima u kabini se može pojaviti miris benzina, uzrokovan činjenicom da je značajna količina isparenja benzina ušla u atmosferu ili njezin ventilacijski sustav iz sustava goriva vozila.

Također, mogući su povremeno nestabilni rad motora u praznom hodu, "plutanje" okretaja, pa čak i potpuno zaustavljanje motora. U pokretu se može primijetiti smanjenje dinamičkih karakteristika automobila, slabo ubrzava, ne "vuče". Međutim, ovi simptomi mogu ukazivati ​​na razne druge kvarove, pa je potrebna dodatna dijagnostika kako bi se utvrdio uzrok.

Povremeno postoje slučajevi kada se pogreška p0443 dogodi kada je uključen klima uređaj ili sustav kontrole klime. Činjenica je da kada se ti sustavi aktiviraju, motor počinje trošiti više goriva, odnosno u sustavu ima više benzinskih para. A ako njihova vrijednost premašuje dopuštenu brzinu, to dovodi do uvjeta za stvaranje pogreške, pod uvjetom da je elektromagnetski ventil za pročišćavanje sustava u stanju nužde.

Uvjeti formiranja

Kôd pogreške P0443 generira se kada se ključ za paljenje okrene u položaj UKLJUČENO u bravi, odnosno paljenje je uključeno, ali motor nije izravno pokrenut, a ECU dijagnosticira prekid ili kratki spoj u električnoj mreži zavojnica ventila EVAP. U tom je slučaju aktivirana i lampica kontrolnog signala.

Također, neki automobili imaju dodatne zahtjeve za generiranje koda pogreške p0443. Primjerice, za popularni Chevrolet Captiva ovi su uvjeti uključeno paljenje, kao i napon na bateriji i u električnom sustavu vozila u cjelini u rasponu od 11 do 18 volti istosmjerne struje. Uz to, ECU dijagnosticira pogrešku nakon 6 sekundi promatranja gore navedenih uvjeta. Ostali strojevi mogu imati različite vrijednosti, ali logika ostaje ista.

Mogući uzroci koda pogreške p0443

Postoji niz tipičnih razloga za takozvanu pogrešku apsorbera, kako se ponekad naziva pogreška p0443. Među njima:

Ventil s otvorenim krugom

  • Potpuni ili djelomični kvar elektro-pneumatskog ventila sustava za rekuperaciju benzinske pare.
  • Prekinuti ili kratki spoj (na "+" ili "masu") žice koja spaja stezaljke elektro-pneumatskog ventila i elektroničke upravljačke jedinice motora (ECU).
  • Prekid (ili oštećenje izolacije) žice između upravljačke jedinice i "mase" koja je odgovorna za prijenos signala na elektromagnetski ventil.
  • Otvorena (ili oštećena izolacija) u žici između glavnog releja i terminala na elektromagnetskom ventilu EVAP.
  • Mehanička oštećenja ventila za pročišćavanje. Na primjer, zaglavi se u potpuno otvorenom ili potpuno zatvorenom položaju.
  • Oštećenja na konektorima, takozvani "čipovi". Oni će se razlikovati za svaki model automobila, potrebno je provjeriti one kontakte koji su odgovorni za nadzor i sustava za rekuperaciju plinske pare općenito, i posebno za nadzor njegovog magnetskog ventila.
  • Neispravan rad ECU-a. To je prilično rijedak razlog, međutim, postoje slučajevi kada su se nakon bljeskalice ili mehaničkih oštećenja (na primjer, oštećenja elektroničke staze) dogodili takozvani "kvarovi". Međutim, u ovom se slučaju u pravilu ne pojavljuje jedna, već nekoliko pogrešaka, često međusobno nepovezanih.

Međutim, najčešće se pogreške povezane s nepravilnim radom sustava za rekuperaciju pare goriva (uključujući 0443) događaju zbog začepljenja filtra i cijevi ili drugih elemenata koji čine navedeni sustav. Primjerice, čest je razlog što u adsorberu s vremenom pjenasta guma u njemu trune i drobi se, zbog čega ugljen odlazi u sustav začepljujući ga. Ventil je također začepljen, uslijed čega prestaje raditi ispravno, što uzrokuje odgovarajuće pogreške. Do truljenja dolazi iz trivijalnih razloga - starosti, stalne vlage od kondenzacije, promjena temperature itd. Često kad je ventil EVAP začepljen s otvorenim prednjim prozorima, u kabini možete osjetiti bistri miris benzina. To se posebno odnosi na toplu sezonu.

Poznati su slučajevi kada je uzrok koda P0443 nedostatak osigurača u upravljačkom krugu ventila EVAP. Druga mogućnost je uporaba osigurača s radnom strujom nižom od potrebne. Primjerice, na popularnom Chevrolet Aveu primijećeno je kada je odgovarajući osigurač postavljen na 10 Ampera umjesto propisanih 15 Ampera. Zamjenom je riješen problem.

Također, uzrok koda pogreške p0443 može biti smanjenje tlaka u poklopcu (ili sustavu crijeva) spremnika za gorivo. Na primjer, gumica za brtvljenje na njezinu poklopcu s vremenom se istrošila i ne zadržava vakuum. Da biste to provjerili, dovoljno je slušati postoji li šištanje dok vlasnik automobila odvrće plinsku kapicu. Ako postoji zvuk, tada je najvjerojatnije sustav zapečaćen. Ako nema tog zvuka, postoji rizik da propušta zrak, a to može biti izravan uzrok koda pogreške p0443 u ECU-u.

Rješavanje problema s kodom p0443

Metode rješavanja pogreške p0443 ovise o razlozima koji su je uzrokovali. Prije svega, trebate provjeriti je li stvaranje pogreške P0443 takozvani "kvar". Da biste to učinili, potrebno je programski ili mehanički izbrisati informacije o pogrešci iz memorije ECU-a. To se može učiniti na više načina. Prva, "civiliziranija", jest brisanje spomenutih podataka uz pomoć računala i odgovarajućeg softvera. Međutim, za to trebate imati, zapravo, računalo ili pametni telefon i softver.

Druga metoda je jednostavnija. Da biste ga primijenili, samo trebate odspojiti negativni priključak od akumulatora na 5 ... 10 sekundi, a zatim ga vratiti na svoje mjesto. Nakon toga će se elektronička upravljačka jedinica ponovno pokrenuti i ponovno dijagnosticirati sve sustave vozila. Ako je došlo do lažno pozitivnog, tada se podaci o pogrešci neće ponoviti. Ako su prisutni uvjeti formiranja, treba izvršiti daljnju dijagnostiku.

Da biste to učinili, morate učiniti jedno ili više od sljedećeg:

Zamjena ventila EVAP

  • Provjerite stanje adsorbera . Da biste to učinili, morate demontirati elektromagnetski ventil sustava EVAP i provjeriti ima li ugljena u njegovom tijelu. Ako je to slučaj, tada je potrebno zamijeniti separator pjenaste gume adsorbera. Ako je slučaj vrlo zahrđao i / ili oštećen, potrebno je razmotriti pitanje potpune zamjene adsorbera.
  • Provjerite rad EVV-a za pročišćavanjeiz adsorbera ugljena. To se može učiniti na dva načina. Prva je uz pomoć posebnog dijagnostičkog uređaja, pa je prikladnija za radnike u autoservisu. Da biste to učinili, odvojite vakuumsko crijevo ventila za pročišćavanje od adsorbera, pokrenite motor (prethodno postavivši brzinu na nulu i aktivirajte parkirnu kočnicu) i spojite elektronički dijagnostički alat. Dalje, ovisno o softveru koji se koristi na njemu, pogledajte radne karakteristike elektromagnetskog ventila. Puno je lakše provjeriti ga ručno. Da biste to učinili, samo trebate prst dovesti do odspojenog crijeva i provjeriti usisava li se zrak u njega ili ne. U radnom stanju treba ga usisati, ako se to ne dogodi, najvjerojatnije elektromagnetski ventil nije u redu i potrebna je dodatna dijagnostika.Kad je ventil isključen, ne usisava se zrak.
  • Ako je kao rezultat provjere utvrđeno da je sam ventil u ispravnom stanju, tada je potrebno revidirati njegovo ožičenje . Da biste to učinili, prvo odvojite konektor ventila (VSV). Dalje, trebate koristiti višenamjenski multimetar za mjerenje vrijednosti napona koji se napaja na elektromagnetski ventil s uključenim kontaktom. Ova vrijednost trebala bi biti između 11 i 14 V za standardne osobne automobile koji su dizajnirani za električne sisteme od 12 V.
  • Da biste provjerili integritet žice koja spaja ECU i elektromagnetski ventil , potrebno ih je odvojiti s obje strane, odnosno odvojiti priključke. Zatim, pomoću istog multimetra (međutim, prebačen je u način "kontinuiteta" ili u način mjerenja vrijednosti otpora), provjerite kontinuitet žice. Normalna vrijednost otpora izolacije trebala bi biti između 1 ohma i 10 kOhm. Ako je izmjerena vrijednost otpora izvan ovih granica, postoji prekid žice ili oštećenje izolacije. U svakom slučaju, morate detaljnije razumjeti i vizualno provjeriti stanje žice. Ako to ne uspije, samo promijenite žicu ili potpuno kabelski svežanj za novi.
  • Provjerite stanje žice između elektromagnetskog ventila i integriranog releja ili osigurača (ovaj se korak može razlikovati od stroja do stroja, jer se ovaj krug može drugačije implementirati). Radnje su slične prethodnom odlomku. Potrebno je odvojiti žicu na oba kraja i izmjeriti vrijednost njezinog izolacijskog otpora. Raspon ovdje bit će sličan - od 1 Ohm do 10 kOhm. Ako je vrijednost veća ili manja, žica je oštećena.

Djelatnici autoservisa mogu provjeriti ventil za pročišćavanje EVAP pomoću gore navedenog dijagnostičkog alata i softvera. Dakle, s uključenim kontaktom i isključenim motorom potrebno je spojiti uređaj na ECU i pomoću softvera poslati naredbe na spomenuti ventil. U tom bi slučaju klikovi karakteristični za njegov rad trebali biti jasno čujni. Konkretno, trebate dati naredbu da ga otvorite na 50%. Povećanjem ove vrijednosti trebala bi se povećati brzina cikličkog rada ventila, a smanjenjem vrijednosti trebala bi se smanjiti. Kad dosegne 0%, ventil bi trebao prestati kliktati.

Ako je problem mehaničko oštećenje ventila, tada ga možete pokušati "reanimirati". Standardni dizajn ovog ventila podrazumijeva prisutnost elektromagnetske zavojnice i igle s oprugom koja otvara / zatvara ovaj ventil. Vremenom opruga može "ostarjeti" i neće isporučiti potrebnu silu. Ili će doći do međukružnog kratkog spoja u zavojnici. U oba slučaja ventil neće raditi ispravno. Možete pokušati zamijeniti oprugu i / ili očistiti mehanički pogon ventila. Međutim, u većini slučajeva, s ovim kršenjem rada, majstori (vlasnici automobila) jednostavno promijene adsorber ventil na novi.

Dodatne pogreške

Pogrešku adsorbera često prate i druge paralelne pogreške koje ukazuju na probleme sa susjednim elementima sustava. Dakle, česti "sateliti" ovog problema su pogreške kodova:

P0444 . Ova pogreška znači da postoji kratki spoj na napajanje ili prekid kruga u upravljačkom krugu ventila za pročišćavanje spremnika. Također, da bi se generirala pogreška s kodom p0444, moraju biti ispunjeni sljedeći preduvjeti (mogu se razlikovati za različite modele automobila, na primjer, uzima se popularni automobil Hyundai Solaris):

  • netaknuta (neiskvarena ili oštećena) električna ožičenja, posebno od ECU-a do elektromagnetskog ventila EVAP sustava;
  • vrijednost konstantnog napona na bateriji i u cijelom električnom sustavu stroja je u rasponu od 10,7 do 16 volti;
  • dugo dijagnostičko vrijeme;
  • Aktiviranje lampice upozorenja Check Engine na armaturnoj ploči provodi se nakon tri ciklusa vožnje.

U spomenutom automobilu Hyundai Solaris vrijednost otpora zavojnice ventila sustava EVAP iznosi točno 16 ohma pri temperaturi od + 20 ° C.

P0447 . Kôd pogreške označava prekid (prekinut) upravljački krug ventila EVAP. Obično je ova pogreška uzrokovana truljenjem upravljačkog ožičenja koje vodi do elektromagnetskog ventila. Ovaj se problem često javlja na strojevima gdje je ventil smješten na stražnjem dijelu tijela, na primjer u blizini jednog od stražnjih kotača. U tom slučaju vlaga, prljavština, reagensi s površine ceste utječu na ožičenje. Sve to s vremenom može oštetiti zaštitnu izolaciju ožičenja i kao rezultat toga uzrokovati pogrešku sa spomenutim kodom. Kao popravak možemo preporučiti samo zamjenu ožičenja, a možda i cijelog ventila.

Zaključak

Pogreška s kodom p0443 nije kritična, a ako se dogodi, automobil se može koristiti bez previše brige o tehničkom stanju. Međutim, kvarovi koji su ga uzrokovali i dalje imaju negativan utjecaj na okoliš, au kritičnim slučajevima mogu dovesti do trovanja vozača ili putnika benzinskim parama. Također, u zatvorenom prostoru velike količine isparenog benzina mogu dovesti do povećanih eksplozija i / ili požara. Stoga je u najmanjoj prilici još uvijek bolje riješiti se pogreške p0443 ispravljanjem kvarova koji su uzrokovali uvjete za njezino stvaranje.


$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found