Rezonator prigušivača ispušnog sustava automobila. Čemu služi, kako radi i kako radi rezonator

Prigušivač zvuka dio je ispušnog sustava čiji zadaci uključuju suzbijanje zvukova niske frekvencije koji proizlaze iz rada motora. Bilo bi korisno za svakog automobilističkog entuzijasta znati gdje se nalazi rezonator i s kojim će se eventualnim problemima morati suočiti tijekom servisa. Kvar na rezonatoru ispušne cijevi nije kritičan, ali može uzrokovati puno neugodnosti ne samo vozaču, već i ljudima oko njega. Kako ukloniti nastale probleme, kako demontirati i instalirati jedinicu, kao i kako vlastitim rukama napraviti rezonator - o svemu ćemo razgovarati u ovom materijalu.

Rezonator

Svrha rezonatora

Prvo, shvatimo čemu služi rezonator . Kao što je gore spomenuto, dio je ispušnog sustava motora automobila. Njegova je glavna funkcija potiskivanje niskofrekventnih zvukova koji nastaju tijekom ispuštanja plinova i njihovog ulaska u sustav za ispuštanje plina. Dva su razloga zašto se u njemu javlja buka:

  • zvuk od širenja plinova;
  • buka od vibracija elemenata ispušnog sustava.
gdje je rezonator

Mjesto rezonatora

Zajedno s prigušivačem, zadaci automobilskog rezonatora uključuju smanjenje brzine kretanja ispušnih ispušnih plinova. To postaje moguće zbog fizikalnog zakona prema kojem plinovi koji se brzo kreću u uskoj cijevi, pri ulasku u veliku količinu, gube na brzini i, shodno tome, na energiji. U sustavu ispušnih plinova, rezonator stoji ispred glavnog prigušivača, zapravo je prva karika u prigušnom krugu ispušnog sustava. Odnosno, glavni su joj zadaci preliminarno smanjenje buke i uravnoteženje pulsacija protoka ispušnih plinova.

Neki vlasnici automobila nazivaju ga "srednjim prigušivačem" (zbog fizičkog smještaja približno na sredini dna automobila) ili "drugim prigušivačem". Međutim, to nije točno, jer rezonator i prigušivač ispušnog sustava imaju različite principe rada.

Rezonator ispušnog sustava automobila također obavlja funkciju oslobađanja ispuha motora iz ispušnih plinova i stvaranja ujednačenog pritiska u njemu. To osigurava minimalan otpor kretanju ispušnih plinova, a moguće je iskoristiti gotovo svu korisnu snagu motora.

Budući da rezonator i dalje uzima dio snage od 10 ... 15%, u sportskim automobilima koriste se takozvani prigušivači s izravnim protokom, a rezonatori nisu ugrađeni.

Rezonatorski uređaj

Strukturno se rezonator sastoji od perforirane cijevi (izbušene cijelom dužinom unutar uređaja), smještene u metalno kućište. Također, dizajn ima rupu za prigušivač dizajniranu za povećanje učinkovitosti prigušivanja vibracija valova u cijevi. Unutarnja šupljina rezonatora podijeljena je na dva ili više nejednaka dijela pregradama smještenim u poprečnoj ravnini cijevi. Također, dizajn modernijih ispušnih rezonatora uključuje toplinsku izolaciju i / ili zvučnu izolaciju (često isti materijal) smještenu ispod kućišta i dizajniranu da smanji njegovu temperaturu i / ili zvukove koji proizlaze iz uređaja.

Unutarnja struktura rezonatora

Unutarnje šupljine imaju nejednak volumen kako bi se osiguralo povremeno sužavanje i širenje protoka ispušnih plinova, što zauzvrat daje izjednačavanje njihove nejednake pulsacije. Odnosno, svaka komora ima svoju rezonantnu frekvenciju. Uz to, imaju lagani pomak u odnosu na os tijela. To je neophodno za postizanje promjene smjera protoka ispušnih plinova. A unutarnja perforacija na cijevi potrebna je za prigušivanje velike amplitude zvučnih valova koji proizvode plinove.

Sljedeći čimbenici utječu na učinkovitost rezonatora:

  • stupanj njegovog pogoršanja, nepropusnost;
  • razina onečišćenja čađom (što je čišće, to je učinkovitije);
  • promjer (što je veći promjer uređaja, to je veća njegova učinkovitost).

Kvarovi na rezonatoru

Kao i bilo koji dio, i automobilski se rezonator povremeno kvari. Napokon, kroz sebe prolazi ispušni plinovi koji imaju temperaturu od nekoliko stotina Celzijevih stupnjeva. A zajedno s agresivnim kemijskim elementima sadržanim u izlaznoj smjesi plinova, to dovodi do postupnog izgaranja metalnih dijelova sustava.

Glavni znakovi raspada rezonatora su:

  • Pogoršanje prigušivača i ispušnog sustava . To se očituje pojačanim zvukom koji dolazi iz ispušne cijevi, posebno zvukovima niske frekvencije (tutnjava).
  • Pojava ispušnih plinova ispod dna automobila . To je jasan znak smanjenja tlaka u rezonatoru ili drugim dijelovima sustava za evakuaciju plina.
  • Prisutnost karakterističnog zveckanja metalnog zvuka sa strane rezonatora . Čini se zbog činjenice da jedna (ili više) unutarnjih komponenata uređaja izgara. Obično u takvim slučajevima "visi" ili se odlijepi i tutnja u nekoj od kamera.
  • Značajan pad snage motora . Zbog neispravnosti koja je nastala, propusnost rezonatora znatno se smanjuje, stoga je gora ili uopće ne gasi neravnomjerne pulsacije ispušnih plinova. I to daje povratne informacije o pogoršanju rada pogonske jedinice.

Ako naiđete na jedan ili više gore navedenih simptoma neispravnosti rezonatora, morate revidirati njegov rad što je prije moguće .

Kako provjeriti katalizator?

Snaga motora ovisi o stanju katalizatora. Ako postoje karakteristični simptomi kvara, svakako ga provjerite. To se može učiniti svjetlom (demontaža) i povratnim pritiskom ili sadržajem CO bez uklanjanja

Više detalja

Puca prigušivač

Pucati na prigušivač na motoru vašeg automobila? Tada vrijedi provjeriti sustav paljenja, opskrbu gorivom ili vremenske oznake. Otkrijte razloge i kako se riješiti prigušivača zvuka

Više detalja

Zamjena rezonatora VAZ 2110

Popravak ispušnog sustava ili zamjena prigušivača na VAZ 2110 najčešće se sastoji u zamjeni rezonatora, jer ne treba dugo da se riješi problem izgaranja zavarivanjem. Glavni zadatak je brzo uklanjanje rezonatora

Više detalja

Provjera rezonatora

Pri utvrđivanju gore navedenih problema, svaki vozač trebao bi znati kako provjeriti rezonator . To će omogućiti ne samo normalizaciju rada motora i ispušnog sustava, već i povećanu udobnost korištenja stroja, uključujući i ljude oko njega.

Da biste provjerili, trebat će vam rupa za gledanje (ako ne, možete podignuti automobil). Dijagnoza se provodi vizualnim pregledom. U tom procesu potrebno je pažljivo pregledati cjelovitost samog uređaja i cijevi pričvršćenih na njega (posebno na njihovim spojevima).

Uvijek budite oprezni i sigurni kad radite u inspekcijskoj rupi i kad dižete stroj.

Jasan znak problema je stvaranje kondenzacije u rashladnom rezonatoru, nakon čega počinje kapati na tlo. To znači da je njegovo tijelo izgubilo čvrstoću i mora se popraviti ili još bolje zamijeniti. Prisutnost kondenzacije možete provjeriti nakon nekog vremena, kada je motor isključen (kako bi se kućište rezonatora ohladilo). Bilješka! Neki automobilisti, kada samostalno izrađuju rezonatore, posebno buše rupu u njegovom kućištu kako bi odvodili vlagu . Stoga, ako ste kupili automobil sa sličnim rezonatorom, tada vam ova metoda ispitivanja neće uspjeti.

Oštećeni rezonator

Također, cjelovitost kućišta rezonatora može se odrediti prisutnošću ispušnih plinova koji izlaze iz njega. To također ukazuje na smanjenje tlaka i potrebu za njegovom zamjenom. Ta se činjenica može provjeriti s uključenim motorom automobila gledajući ispod dna. Da biste bili sigurni, možete istovremeno zamoliti pomoćnika da "napuši" gorivo tako da više ispušnih plinova prolazi kroz sustav. Također, sumnju na smanjenje tlaka uzrokuje pojava dima ispod dna automobila tijekom vožnje ili kada je parkiran s upaljenim motorom. 

Kao što pokazuje praksa, bolje je ne popraviti rezonator, već ga zamijeniti. To se posebno odnosi na vozila s značajnom kilometražom (preko 100 tisuća kilometara).

Vrste automobilskih rezonatora

Kada odabirete rezonator za ispušni sustav, morate znati što su i od kojih su materijala izrađeni. Trenutno su popularni automobilski rezonatori izrađeni od aluminiziranog čelika i nehrđajućeg čelika . Prve odlikuje niska cijena, ali kratak vijek trajanja. Tijelo im je izrađeno od ne-debelog čelika, s gornje strane prekriveno aluminijom kako bi se spriječila korozija. Međutim, takav antikorozivni spoj nije trajan. Stoga ne preporučujemo kupnju ispušnog rezonatora od aluminiziranog čelika. Bolje je kupiti automobilski rezonator izrađen od nehrđajućeg čelika. Ovaj materijal ima glađu površinu (odnosno stvara minimalnu turbulenciju u sustavu), a stabilniji je i pri radu na ekstremnim temperaturama.

DIY rezonator

Prije dizajniranja i sastavljanja rezonatora vlastitog dizajna, morate razumjeti jednu jednostavnu stvar. Što je deblji materijal od kojeg je izrađen ispušni sustav (uključujući rezonator), to će učinkovitija biti borba protiv vibracija i rezultirajuće buke. Iz tog razloga ispušni razvodnik, koji prvi prima plinove iz glave motora, ima tako impresivnu težinu.

Elementi ispušnog sustava stranih automobila imaju veću masu od mase domaćih automobila. Sukladno tome, tiši su i ugodniji.

Međutim, prilikom odabira materijala, ne biste trebali pretjerivati ​​i birati previše masivne praznine. Inače, masa rezonatora bit će značajna, a to će utjecati na dinamičke karakteristike automobila i opterećenje na njegovoj šasiji.

Brojni su razlozi zašto vlasnici automobila sami izrađuju rezonatore ispušnih plinova. Jedan od njih je smanjenje buke koju proizvodi standardni tvornički prigušivač. Obično je za to u ispušni sustav instaliran dodatni rezonator. Drugi razlog je proizvodnja i ugradnja rezonatora automobila s izravnim protokom . Njegove su značajke:

Domaći rezonator

  • smanjenje gubitka snage motora (zapravo, to je beznačajno, to je oko 5 ... 10%);
  • promjena zvučne pozadine motora i ispušnog sustava (za ljubitelje slabog zvuka).

Da biste napravili rezonator s izravnim protokom , trebat će vam:

  • set alata za bravare;
  • aparat za zavarivanje (preporučljivo je koristiti moderne poluautomatske uređaje ili pretvarače);
  • kutna brusilica sa setom diskova za rezanje i brušenje.

Dizajn rezonatora razlikovat će se ovisno o korištenim materijalima i mašti vlasnika automobila. Nudimo vam jednu od mogućnosti za samostalnu proizvodnju automobilskog rezonatora s izravnim protokom :

  • Pre-pripremite cijev, koja će biti unutarnja baza rezonatora. Trebao bi biti istog ili malo većeg promjera od tvorničkog. Pazite da se u budućnosti može lako zavariti na postojeći sustav, zato nemojte birati preveliki promjer (pod uvjetom da cijev nije moguće pričvrstiti pomoću prirubnice).
  • Nadalje, u ovoj cijevi moraju se izbušiti rupe, slično odvodnom rezonatoru.
  • Nakon toga potrebno je pronaći cijev nešto većeg promjera (oko 3 ... 5 cm), koja će služiti kao vanjsko tijelo. Njegova duljina mora biti manja (ovisno o dizajnu, u prosjeku 5 ... 10 cm sa svake strane).
  • Izrađene su kapice potrebne za brtvljenje tijela s krajeva. Za to se koristi lim, gdje se crtaju vanjski promjeri velikih i malih cijevi. Nakon toga slijepi dijelovi se izrezuju i obrađuju pomoću stroja za brušenje.
  • Na cijev manjeg promjera stavlja se cijev velikog promjera, a šupljina između njih ispunjava se staklenom vunom (ili bolje modernom mineralnom vunom s dobrim svojstvima toplinske i zvučne izolacije).
  • Dalje, trebate zavariti mjesta na krajevima cijevi velikog promjera s unaprijed izrađenim čepovima s krajeva.
  • Nakon zavarivanja očistite šavove kutnom brusilicom. Nakon toga vrijedi ih slikati.
  • Posljednja faza je zavarivanje novog rezonatora u ispušni sustav vozila. Također očistite šavove za zavarivanje nakon posla.

DIY rezonator

Dati algoritam je približan . Postoji široka paleta opcija domaćeg rezonatora. U nekim su slučajevima jednostavno izbačeni iz sustava, zamjenjujući ih dijelom cijevi. Međutim, ne savjetujemo vam da to učinite, jer nećete dobiti značajan prirast snage automobila, ali dodatni huk ispušne cijevi je zajamčen!

Dodatni problemi

Nakon ugradnje samostalno izrađenog rezonatora, vlasnik automobila zasigurno će se suočiti s nizom problema koji se moraju riješiti. Prije svega, govorimo o povećanju mase sustava ispušnih plinova i, sukladno tome, automobila u cjelini. To vrijedi ako ste za izradu rezonatora koristili elemente od teških metala. Stoga se može pojaviti situacija kada je potrebno zamijeniti nosače i / ili amortizere. Odnosno, ojačati ih. U suprotnom, tijelo stroja "ulegne", a šasija će doživjeti dodatni stres.

Osim toga, zamjena rezonatora podrazumijeva promjenu omjera zraka koji ulazi u motor i količine ispušnih plinova. Stoga je empirijski potrebno odrediti koje optimalne postavke odabrati te izvršiti odgovarajuće prilagodbe u dovodu goriva i filtriranju zraka.

Uklanjanje i ugradnja rezonatora

Mnoge automobiliste zanima prirodno pitanje - kako ukloniti rezonator ? Odgovor na ovo pitanje razlikovat će se ovisno o marki automobila. Međutim, općenito, algoritam je jednostavan i bit će približno sljedeći:

  • potrebno je odvojiti cijevi rezonatora na mjestima njihove veze s ispušnim sustavom (sprijeda, sa strane motora ili katalizatora i straga, s prigušivača);
  • uklonite rezonator iz njegovih ovjesa, kojim je pričvršćen na dno automobila;
  • demontirati rezonator s njegovim cijevima.

Kako zamijeniti rezonator Renault Logan

Instalacija novog uređaja provodi se obrnutim redoslijedom. Pri uklanjanju rezonatora važno je ne oštetiti O-prstenove koji spajaju cijevi rezonatora s ostatkom ispušnog sustava.

Kao primjer, predstavljamo vam dvije video upute koje demonstriraju zamjenu rezonatora na popularnim automobilima Renault Logan i pogonom na prednje kotače VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, VAZ 2114, VAZ 2115, Kalina, Priore, Grant.

Konačno

Djelomični ili potpuni kvar rezonatora ispušnog sustava automobila nije kritičan kvar . Nije teško dijagnosticirati kvar rezonatora čak i neiskusnom vlasniku automobila. Na to ukazuju gubitak snage, širenje ispušnih plinova ispod dna i / ili u putnički prostor, povećanje zvučne pozadine dok motor radi. Imajte na umu da se automobil može koristiti u ovom slučaju , međutim, ipak preporučujemo da ne odgađate popravak jer vožnja izgorenim rezonatorom može dovesti do otkaza ostalih elemenata ispušnog sustava vozila.