cassvitaflour.com

Kabinski filter ugrađen je u svaki automobil, uz njegovu pomoć zrak se pročišćava od štetnih tvari koje ulaze kroz sustav grijanja, ventilacije ili iz klima uređaja u naša pluća kada sjedimo u automobilu. Mnogi vozači na to ne obraćaju pažnju, smatraju da ovaj dio nije toliko važan kao filtar za zrak motora, zanemarujući njegovu pravodobnu zamjenu. A onda su i iznenađeni podrijetlom vlage ili neugodnog mirisa u kabini. Stoga smatramo potrebnim detaljno reći o vrstama kabinskih filtara, njihovim karakteristikama, prednostima i nedostacima u uporabi.

Sadržaj članka:

• Filtrirajte mjesto
• Vrste filtara
• Znakovi za zamjenu filtra
• Politika cijena
• Filtrirajte marke
• Koji je bolje odabrati

Gdje se nalazi filtar kabine

U automobilima se filtar kabine može nalaziti u unutarnjem zidu pretinca za rukavice ili iza središnje ploče automobila . Što se tiče unutarnjeg zida, u ovom ga slučaju možete jednostavno sami zamijeniti, samo trebate demontirati pričvršćivače iz pretinca za rukavice i ukloniti element koji drži filter. Ploča je puno teža, ne možete tamo doći tako lako. Morate ukloniti ne samo pretinac za rukavice, već i pomaknuti sjedalo kako biste puzali do samog ruba. Ostali modeli automobila opremljeni su kabinskim filtrima smještenim ispod haube, u posebnim kasetama.

Vrste kabinskih filtara i njihove prednosti

Filteri u kabini obavljaju vrlo važnu funkciju zaštite dišnih putova putnika koji se nalaze u automobilu. Stoga ćemo se dalje upoznati s njihovim vrstama i koji tip daje najveću prednost. Postoje dvije vrste filtera u kabini: protiv prašine i ugljika .

Da bismo razumjeli koja je njihova glavna razlika, razmotrimo detaljnije karakteristike svake vrste filtarskog elementa.

Ugljični filtar

Filter prašine (uobičajeni)

Protiv prašine (antialergijski filtar)

Zračni filtri protiv prašine izgledom i tehničkim karakteristikama vrlo su slični onima za motor. Tipični filtar za "prašinu" ima oblik pravokutnika koji uključuje celulozu ili sintetička vlakna s nabranim papirom poredanim u redove. Njegova je gustoća mnogo manja od gustoće papira u zračnom filtru. Filter za prašinu skuplja prašinu, čađu, čestice gume, pelud biljaka i teške hlapljive smjese . Treba imati na umu da ako se vlakna tretiraju klorom, filter također može suzbiti neke vrste bakterija.

Ugljični filtar

Ugljični filtar izrađen je od sintetičkih vlakana koja zbog elektrostatičkog napona skuplja male čestice (do 1 mikrona), a također se, za razliku od uobičajenog, sastoji od tri sloja:

1. Prvo - grubo čišćenje, može zadržati velike ostatke .
2. Drugi sadrži mikrovlakna, koja apsorbiraju male čestice .
3. Treći je izravno sloj lijevanog aktivnog ugljena .

Nakon kombiniranja štetnih tvari s ugljenom, one se djelomično neutraliziraju. Najbolji od svega je kokosov ugljen, a proizvođači ga najčešće koriste.

Prije nego što počnete odabrati koji je bolji filter za kabinu, ugljen ili redoviti, potrebno je saznati koja su im svojstvena svojstva, a zatim istaknuti glavne prednosti i nedostatke oba.

Prednosti i nedostaci konvencionalnih filtera i filtera za ugljen
...	Filter protiv prašine (normalan)	Ugljični filtar
Prednosti	Ventilator možete koristiti tijekom vožnje u tunelu ili u praznom hodu u gužvi u prometu. Staklo u autu se ne magli. Filtrira grube i sitne ostatke poput peludi, spora i bakterija. Pristupačna cijena.	Puhalicu možete koristiti za vožnju u tunelu ili prometnoj gužvi Naočale se ne magle. Sposobnost filtriranja svih štetnih tvari za 95%. Pretvaranje ozona u kisik. Neutralizacija neugodnih mirisa i štetnih tvari.
nedostaci	Ne može zadržati štetne otrovne tvari. Ne može upiti strane mirise.	Prilično visoki troškovi.

Ugljen je dobar adsorbens za opasne tvari iz benzenske i fenolne skupine, kao i dušikove okside i sumpor.

Znakovi zamjene filtra u kabini

Znanje koji je kabinski filtar bolji mora biti potkrijepljen postupkom njegove zamjene, a zbog toga pročitajte upute za uporabu. Tamo gdje često postoje podaci o učestalosti održavanja. Najbolje od svega, obratite posebnu pažnju na tipične znakove da kabinski filtar treba zamijeniti. Doista, vrlo često se stvarna kilometraža i stvarno stanje filtarskog elementa vrlo razlikuju od očekivanog.

Filter kabine za prašinu (novi / rabljeni)

Različiti proizvođači vozila daju potpuno različite preporuke za vijek trajanja i zamjenu filtra u kabini. Neki savjetuju promjenu otprilike svakih 10 tisuća kilometara , drugi preporučuju svakih 25 tisuća kilometara , no stručnjaci su došli do konsenzusa - prije svega morate obratiti pažnju na uvjete korištenja , a zatim odlučiti o potrebi zamjene.

Znakovi začepljenog kabinskog filtra :

1. Zamagljivanje vjetrobranskog stakla u putničkom prostoru može ukazivati ​​na to da je filter neupotrebljiv.
2. Ako u kabini ima mirisa (kada se koriste ugljični filtri), znači da je vrijeme da je zamijenite.
3. Promjene u mikroklimi u kabini, naime povišenje temperature ljeti ili neispravnosti sustava grijanja zimi.
4. Unutrašnjost armaturne ploče i vjetrobranskog stakla puno se brže zaprlja.

Ugljični filter peludi (novi / rabljeni)

Glavni čimbenici onečišćenja filtra u kabini :

1. Ako se automobil koristi u južnoj traci, u kojoj je klima s visokim udjelom pijeska i prašine , filtar je potrebno mijenjati puno češće nego u usporedbi s automobilom koji radi u regiji s čišćim okolišem.
2. Ako se automobil koristi u gradu u kojem postoji prilično gust promet automobila , tada će se filtar istrošiti puno brže u usporedbi s onim automobilima koji se voze izvan grada.
3. Prisutnost raznih peludi, dlačica i insekata u atmosferi, poput dva prethodna čimbenika, skraćuje vijek trajanja filtarskog elementa.

Na pojavu vidljivih znakova uvelike utječu uvjeti rada automobila. Stoga, ako je automobil dugo bio parkiran u garaži ili se gotovo nije vozio seoskim cestama, onda prema riječima automehaničara da trebate promijeniti filtar kabine, nakon što prođe godina dana, morate razmisliti o tome i osobno se uvjerite u ovu potrebu. Budući da cijena izvornika ovog elementa može premašiti 2-3 tisuće rubalja. To što ćete se složiti nije dovoljno.

Trošak filtra zračne kabine

Cijena kabinskih filtara prilično je različita, postoje filtri iz premium segmenta, koji prirodno koštaju više od uobičajenih. Najskuplji filtri, zajedno s zamjenom, naravno od službenih predstavnika, koštat će dvostruko više od onih koje kupujete na tržištu. Cijena kabinskih filtara varira od 130 do 3300 rubalja. ovisno o marki automobila i njegovoj kvaliteti.

Pri odabiru između različitih cjenovnih segmenata nije potrebno kupiti originalne filtere, koji su vrlo skupi, manje poznate marke, biti će jeftiniji, ali mogu vam i dugo služiti. Također možete značajno uštedjeti na njihovoj zamjeni ako to učinite sami.

Marke kabinskih filtara

Prije toga, ne samo kupci, već i proizvođači automobila nisu pridavali veliku važnost prednostima kabinskih filtara. Sada se situacija radikalno promijenila, naprotiv, proizvođači automobila tvrde da apsolutno svim automobilima jednostavno trebaju filtri za zaštitu putnika od štetnih tvari. A sada nude ogroman izbor različitih vrsta i kvaliteta.

Da biste shvatili koja je tvrtka filtar za kabinu bolji, prvo se morate upoznati sa zemljom podrijetla i specijalizacijom određenog proizvođača, a također ne škodi čitanju recenzija i pronalaženju usporednih testova.

Danas su takve marke kabinskih filtara poznate kao :

1. Njemački Corteco filtar štiti od prašine, peludi i ozona. Približni trošak je oko 600 rubalja. Površina filtriranja prilično je velika, ali koeficijent propuštanja prašine je prosječan.
2. BOSCH filter (Njemačka) može zadržati ne samo prašinu, pelud, već i bakterije. Cijena je 650 rubalja. Površina filtriranja je impresivna, koeficijent propuštanja je prosječan. U prljavom stanju proizvod je pokazao najbolji aerodinamički otpor.
3. AMD . Procijenjena cijena od 175 rubalja. Površina filtra je manja od ostalih. Aerodinamički otpor je normalan, ali vrlo visok kad je prljav.
4. MANN-FILTER (Češka), procjenjuje se da košta 400 rubalja. Prosječni koeficijent propuštanja prašine znatno je bolji od ostalih. Otpor u aerodinamici je najmanji u čistom obliku, a puno veći u onečišćenom.
5. Knecht MAHLE , proizvođač (Bugarska), cijena - 650 rubalja. Površina filtra je prilično velika, prosječni koeficijent propuštanja prašine je vrlo dobar.
6. Rusko-kineski RAF-FILTER , koštao je 950 rubalja. Ima tri sloja filtra: antibakterijski i antifungalni; aktivni ugljen s natrijevim bikarbonatom; blokira mnoge alergene. Površina zavjese je srednja. Aerodinamički otpor čistog filtra najmanji je u usporedbi s drugima. Prosječna brzina pojasa je najbolja.
7. DENSO , proizveden u Japanu, koštao je 1100 rubalja. Površina filtriranja jedna je od najvećih. Prosječni koeficijent propuštanja prašine prilično je dobar.
8. FRAM , proizvođač Slovenija, cijena 370 rubalja. Koeficijent propuštanja prašine je prosječan.
9. GOODWILL , proizvođač Kina, koštao je 500 rubalja. Područje zavjese najmanje je od cijelog uzorka.
10. Filtron (Poljska). Trošak je 211 rubalja. Filtron filtri opremljeni su pregradnom pregradom od potpuno sintetičke netkane tkanine. Koeficijent propuštanja prašine je nizak.
11. Ruski filtar SIBTEK , cijena 180 rubalja. Protok prašine je prosječan.
12. Veliki filtar , cijena 276 rubalja. Koeficijent propuštanja prašine je visok.
13. Nevski filtar . Trošak je 278 rubalja. Koeficijent propuštanja prašine je prosječan.

Predstavljene marke ne razlikuju se samo po cijeni, već se razlikuju i po kvaliteti, pa ćete odabrati koji filtar za kabinu ovisi o vama. Sve ovisi o osobnim preferencijama i vozilu kojim se služite, te naravno o vašim financijskim mogućnostima.

Koji je kabinski filtar bolji od ugljena ili obični

Mnogi se vozači pitaju koji je kabinski filtar bolji od ugljenog ili jednostavnog , pokušat ćemo odgovoriti na ovo pitanje. Poanta je u tome da visokokvalitetni kabinski filtri moraju biti u potpunosti izrađeni od sintetičkog materijala koji neće upijati vlagu . Jer ako se to dogodi, to ne samo da može pridonijeti zamagljivanju i smrzavanju stakala, već i stvaranju bolesnih gljivica i plijesni na radijatoru grijača.

Ako usporedimo konvencionalni filtar za prašinu i ugljik za automobile, tada valja napomenuti da uobičajeni može zaštititi samo prašinu, prljavštinu, lišće i insekte od ulaska u kabinu , zauzvrat se, poput ugljena, može nositi s štetnijim tvari, kao što su: ostaci ispušnih plinova i isparavanje tehničkih tekućina . Ali danas ih većina vozača odbija, odabirući ugljen, ne samo zato što ima veći stupanj zaštite, već i zbog činjenice da je, posebno u velikim gradovima, zrak vrlo onečišćen, a ugljični filtar može se savršeno nositi s tim zadatak. Stoga se prednost daje kabinskim filtrima za ugljen , unatoč činjenici da je njihov trošak dvostruko veći od uobičajenih filtara .

Nakon što sam nabrojao sve nedostatke i značajke kabinskih filtara, želio bih reći da je jednostavan filtar po svojim svojstvima puno inferiorniji od karbonskog. Također je potrebno da svaki automobilista zna da vijek trajanja filtra izravno ovisi o vremenu njegove upotrebe , čak i ako je automobil malo korišten, ugljikova kuglica u filtru može se potrošiti za 3-4 mjeseca, iako sam element još uvijek može obavljati svoje funkcije prilično dugo. Na radni vijek također može utjecati i gustoća punjenja ugljena, varira od 150 do 500 gr. po kvadratnom metru. Ali ne mogu svi proizvođači filtara uzeti u obzir zahtjeve proizvođača automobila i napraviti takve filtere čija bi snaga ventilatora odgovarala njihovim karakteristikama.

Ne preporučuje se kupnja debelih filtarskih medija jer propusnost zraka može biti nedovoljna. I umjesto pojačane filtracije zraka, javlja se potpuno suprotan učinak.

Kao rezultat svega navedenog, možemo sažeti da kada biramo između filtra protiv prašine i ugljika vrijedi dati prednost potonjem. Iako s idealnim algoritmom odabira, prvo morate obratiti pažnju na tehničke karakteristike i željene funkcije, a zatim na cijenu. Budući da cijena ne odgovara uvijek navedenim mogućnostima, češće je suprotno. Stoga, kako ne biste naštetili svom tijelu, samo na vrijeme promijenite filtar kabine vašeg automobila.