cassvitaflour.com

Provjera senzora bregastog vratila (DPRV) omogućuje ne samo da bude siguran da li radi, već i da se u motore s faznim (sekvencijalnim) ubrizgavanjem gorivo isporučuje točno u traženom slijedu. Drugi naziv uređaja je fazni senzor (često ga koriste vlasnici domaćih VAZ-ova). Provjera se može izvršiti pomoću multimetra u voltmetrskom načinu rada i / ili osciloskopa. Provjera senzora položaja bregastog vratila u osnovi je jednostavna, pa čak i početnik automobilski entuzijast može to podnijeti.

Sadržaj:

• Kako radi senzor bregastog vratila
• Znakovi neuspjeha DPRV-a
• Gdje se nalazi senzor
• Kako provjeriti DPRV
• Zamjena senzora novim

Što je senzor bregastog vratila

Prije nego što prijeđete na pitanje provjere senzora položaja bregastog vratila, potrebno je saznati o kakvom se uređaju radi, zašto je potreban i na kojem principu radi. To će vam pomoći razjasniti detalje provjere u budućnosti.

Senzor bregastog vratila je uređaj koji bilježi kutni položaj određenog vratila u određenom trenutku. Podaci dobiveni uz njegovu pomoć prenose se na elektroničku upravljačku jedinicu motora (ECU) i na toj osnovi ovaj upravljački element izdaje naredbe za ubrizgavanje goriva i paljenje smjese zraka i goriva u svakom cilindru u određeno vrijeme.

Rad senzora položaja bregastog vratila temelji se na Hallovom efektu. Dakle, izravno na bregastoj osovini nalazi se metalni zub, koji tijekom rotacije osovine mijenja magnetsko polje u senzoru smještenom pokraj njega. Taj se zub naziva reper. Promjena magnetskog polja bilježi se na senzoru koji se pretvara u niskonaponski električni signal. Ovaj se signal dovodi u elektroničku upravljačku jedinicu.

Zapravo, senzor položaja bregastog vratila bilježi samo jedan od svojih položaja, što odgovara položaju klipa prvog cilindra u gornjoj mrtvoj točki. Dalje, fazno ubrizgavanje goriva vrši se u slijedu rada cilindra. To je obično sustav 1-3-4-2.

Senzori položaja bregastog vratila instalirani su na motore s podijeljenim (faznim) ubrizgavanjem goriva otprilike od 2005. godine.

Ako senzor bregastog vratila zakaže (elektronička upravljačka jedinica od njega prima netočne podatke ili ih uopće ne prima), tada se programira prijelaz u način rada u nuždi. Uključuje upotrebu paralelno paralelnog (skupnog) dovoda goriva u motor. To ima dvije negativne posljedice:

1. Lagani gubitak snage motora, posebno u vožnji u kritičnim uvjetima (ubrzanje, vožnja pod opterećenjem).
2. Povećanje potrošnje goriva za približno 10 ... 20% (ovisi o snazi ​​motora, njegovim značajkama dizajna, kao i uvjetima rada).

Kod dizelskih motora senzori položaja bregastog vratila su slični, ali postoji jedna razlika. Sastoji se u činjenici da senzor bilježi položaj ne samo prvog cilindra, već i svih. To je zbog činjenice da glavni disk ima zaseban zub za svaki cilindar.

Stoga, ako senzor zakaže, ima smisla dijagnosticirati ga što je prije moguće i, ako je potrebno, zamijeniti.

Znakovi loma DPRV

Postoji nekoliko tipičnih znakova pomoću kojih se može tvrditi da senzor položaja bregastog vratila nije u redu. Treba odmah pojasniti da dolje navedeni simptomi mogu ukazivati ​​na potpuno različite kvarove. Stoga ima smisla provesti dodatnu dijagnostiku. Dakle, znakovi raspada DPRV-a:

• Problemi s pokretanjem motora i pod bilo kojim uvjetima - "hladno", "vruće" i u drugim načinima rada. Obično se to izražava u činjenici da morate dulje okretati starter.
• Nestabilan rad motora, "plutajući" rad i broj okretaja motora u praznom hodu.
• "Propadanja" u kretanju automobila, kada pritisnete papučicu gasa, on ne reagira odmah, gube se dinamičke karakteristike automobila (slabo ubrzava, ne vuče, posebno u napunjenom stanju i pri usponu) .
• Motor se zaustavlja kad se otpusti papučica gasa.
• Povećana potrošnja goriva (za 10 ... 20%).
• Aktivirana je lampica upozorenja na kontrolnoj ploči Check Engine. Potrebno je izvršiti dodatnu dijagnostiku pomoću elektroničkog skenera (na primjer, uređaja ELM 327 ili njegovog ekvivalenta). U ovom slučaju tipične pogreške u vezi s radom senzora imaju brojeve P0340, P0342, P0343.

Zapravo je senzor položaja bregastog vratila prilično jednostavan i pouzdan uređaj, pa rijetko zakaže. Češće je njegovo ožičenje oštećeno - žice su pohabane, izolacija na njima je oštećena, takozvani "čip" ne uspije, mjesto gdje je senzor povezan s automobilskim krugom.

Međutim, za automobile koji rade na benzin, gore opisani problemi nisu toliko izraženi. No, neuspjeli senzor položaja bregastog vratila stvorit će mnoge probleme vlasnicima automobila opremljenih plinskom opremom, posebno četvrtom generacijom. Gore opisani kvarovi i problemi mogu se očitovati na takvim strojevima "u punom sjaju". Stoga se vlasnicima automobila opremljenih UNP-om toplo preporučuje da što prije dijagnosticiraju i zamijene senzor ako postoji sumnja u njegov kvar.

Mjesto DPRV-a na motoru

Da biste izvršili ispitivanje senzora položaja bregastog vratila, morate znati gdje se nalazi. U pravilu, na motorima s osam ventila, DPRV se obično postavlja na kraj glave motora. Na motorima sa šesnaest ventila, također je postavljen na glavu cilindra, obično u neposrednoj blizini prvog cilindra.

Što se tiče popularnih domaćih automobila VAZ, njihovi vlasnici takve jedinice nazivaju faznim senzorima. Njihov raspored u ovim motorima je sličan. Dakle, kod motora s osam ventila senzor se nalazi na lijevoj strani glave motora (kada se gleda u smjeru vozila). Na šesnaest ventila - s desne prednje strane motora. U potonjem slučaju senzor nije izravno vidljiv, njegovo se mjesto može procijeniti samo signalnim i opskrbnim žicama prikladnim za njega. Fazni senzor VAZ 2114 učvršćen je u neposrednoj blizini filtra za zrak, u blizini glave motora.

Metode za provjeru senzora bregastog vratila

Prije provjere senzora multimetrom ili drugim elektroničkim uređajima, provjerite mehaničku cjelovitost senzora. Posebno se uklapa u kućište s O-prstenom kako bi se osiguralo njegovo sigurno prijanjanje. Moramo provjeriti njegovo stanje. Također će biti korisno provjeriti integritet tijela senzora, prisutnost pukotina ili drugih oštećenja na njemu. Također je poželjno provjeriti ima li pogonskog kotača oštećenih zuba, ima li metalnih strugotina na tijelu senzora ili u njegovoj blizini.

Na Internetu možete pronaći informacije koje navodno DPRV može otkriti svoje performanse jednostavnom provjerom magnetskih svojstava. Konkretno, na njegov kraj dovedite mali metalni dio (radno osjetljivi dio), koji bi se trebao "zalijepiti" za senzor. Zapravo to nije slučaj , a neaktivni DPRV može ili ne mora imati magnetska svojstva. Sukladno tome, provjera se mora provoditi drugim metodama.

Dva su glavna načina za provjeru senzora položaja bregastog vratila - elektroničkim multimetrom i osciloskopom. Prva metoda je jednostavnija i brža, ali druga je točnija i pruža više dijagnostičkih podataka.

Provjeravanje senzora bregastog vratila multimetrom

Za provjeru DPRV-a potrebno je rastavljanje. To je lako učiniti, samo trebate odspojiti kontaktnu skupinu žica s njega i odvrnuti pričvrsni vijak. Za provjeru trebat će vam i mali metalni predmet (crni metal koji se magnetizira).

Dijagram veze za provjeru faznog osjetnika 21110-3706040

Dijagram veze za provjeru faznog osjetnika 21120-3706040

Algoritam za provjeru senzora multimetrom je sljedeći:

1. Uzmite multimetar i prebacite ga u način mjerenja istosmjernog napona u rasponu do 20 V (ovisno o određenom modelu multimetra).
2. Odspojite "čip" sa senzora otkačivanjem zasuna.
3. Uklonite senzor sa sjedala.
4. Na "čipu" senzora 21110-3706040 automobila VAZ (i na mnogim drugima), kontakt "A" odgovara masi, kontakt "C" je pozitivna žica, dolazi iz upravljačkog releja, kontakt "B" je signalna žica (sredina). Na čipu senzora 21120-3706040 kontakt "A" odgovara masi, kontakt "B" je pozitivna žica iz upravljačkog releja, kontakt "C" je signalna žica.
5. Provjerite ima li hrane na čipsu. Da biste to učinili, morate uključiti kontakt na automobilu (ali nemojte paliti motor) i to multimetrom. Ako na čipsu nema hrane, onda trebate potražiti razlog. To može biti neispravno ožičenje (oštećenje izolacije, prekid žice), kvar upravljačkog releja, "kvar" elektroničkog upravljačkog sustava (ECU).
6. Dalje, trebate spojiti senzore za provjeru prema dijagramima prikazanim na slici.
7. Primijenite napon od 13,5 ± 0,5 V na senzor (iako je dopušteno manje, na primjer 12 ... 12,5 V od baterije).
8. Ako, kada se napaja senzor, voltmetar otkrije odsutnost napona na senzoru, tada to signalizira ili kvar samog senzora, test se može završiti i pripremiti za zamjenu senzora novim.
9. Izmjerite napon između pozitivnog i signalnog kontakta. Mora biti jednak najmanje 90% opskrbnog napona (to jest, ako je opskrbni napon 12 V, tada napon na signalnom kontaktu mora biti najmanje 10,8 V).
10. Unaprijed pripremljeni metalni predmet dovedite na kraj senzora (njegov signalni dio). Ponovno izmjerite napon na signalnom kontaktu. To ne bi trebalo biti više od 0,4 volta. Uklonite ploču - vrijednost napona treba vratiti na 90 ... 100% napajanja. Ako postoje odstupanja u postupku provjere, tada je senzor u kvaru i mora se zamijeniti.

Napominjemo da je poželjno provjeriti ne samo senzore koji su već ugrađeni u motor, već i novo kupljene, jer uvijek postoji rizik od kupnje neispravnog proizvoda.

Provjera DPRV-a pomoću osciloskopa

Elektronički osciloskop pomaže razumjeti kako funkcionira senzor položaja bregastog vratila i proizvodi li uopće impulse. Obično koriste takozvani elektronički osciloskop, odnosno samo program simulatora instaliran na prijenosnom računalu ili drugom sličnom uređaju. Potrebno je spojiti na senzor bregastog vratila i s njega uzeti oscilogram. U idealnom slučaju, trebao bi postojati plosnati grafikon s jednim češljem koji odgovara prolazu repera kroz senzor. Ako oscilogram ima drugačiji oblik, potrebna je dodatna provjera.

Kad osciloskop dijagnosticira senzor bregastog vratila kod Nissan automobila (posebno Nissan Almera), valni oblik bit će drugačiji. Neće biti ravna, već u obliku 3 impulsa, zatim razmak, zatim 4 impulsa - razmak, 2 impulsa - razmak i jedan impuls - razmak. To je norma za motore ovog proizvođača automobila.

Zamjena osjetnika položaja PB

Ako se tijekom provjere pokazalo da sam senzor položaja bregastog vratila nije u redu, tada ga treba zamijeniti. Ti se sklopovi u pravilu ne mogu popraviti, jer je njihovo tijelo zapečaćeno i ne može se rastaviti. Senzor je jeftin, a postupak zamjene jednostavan je, pa čak i početnik automobilski entuzijast može to podnijeti.

Algoritam zamjene senzora je sljedeći:

1. Kad je motor isključen, odvojite negativni priključak od akumulatora.
2. Odvojite "čip" od osjetnika položaja bregastog vratila (kao kod provjere).
3. Ovisno o modelu automobila, potrebno je ukloniti dijelove koji sprečavaju pristup senzoru. Na primjer, na modernim automobilima kao što je Lada Vesta, morate ukloniti nosač pomoćnih jedinica.
4. Pomoću ključa odvrnite jedan ili dva pričvrsna vijka, ovisno o vrsti učvršćenja. Veličina ključa može biti različita, obično je to za VAZ ključeve od 10 mm.
5. Nakon demontaže nosača, potrebno je na isti način ukloniti senzor sa sjedala.
6. Instaliranje novog senzora vrši se obrnutim redoslijedom.
7. Spojite negativni priključak na bateriju.

Kada kupujete novi osjetnik položaja bregastog vratila, obratite pažnju na stanje njegovog O-prstena. Obično se prodaje zasebno. Preporučljivo je mijenjati O-prsten prilikom promjene senzora, jer se s vremenom istroši i izgubi elastičnost. Stari prsten možete koristiti samo ako je prijeko potrebno, kada ne postoji mogućnost kupnje novog.

Zaključak

Osjetnik položaja bregastog vratila jednostavan je, ali važan uređaj u motoru, a normalno funkcioniranje motora ovisi o njegovom radu. Stoga je prilikom prepoznavanja znakova njegovog kvara uputno što prije izvršiti odgovarajuće dijagnostičke postupke. Jednostavni su, a čak i početnik bez iskustva vlasnik automobila može se nositi s njima. Isto je i s njegovom zamjenom. Cijena faznog senzora za automobile VAZ od zime 2019. godine iznosi oko 400 rubalja.