Slabosti u Chevrolet Aveo T250. Najviše mogućih prvih kvarova i bolesti Chevrole Avea

Chevrolet Aveo T250 proizvodi se od 2003. Automobil je opremljen motorima od 1,2, 1,4 i 1,6 litara. Tijekom cijelog razdoblja rada vlasnici automobila identificirali su najslabije točke Avea T250. Vrijedno je napomenuti da se automobil pokazao prilično nepretencioznim u održavanju i popravku. Osim toga, ako pažljivo rukujete njime, održavate na vrijeme, nadgledate razinu i kvalitetu ulja u glavnim jedinicama, tada će vam Chevrolet Aveo dugo služiti vjerno. Na primjer, motori na tim automobilima prelaze 250-350 tisuća km bez većih popravaka. Slijede glavne bolesti Chevrolet Aveo T250:

Slabosti Chevrolet Aveo T250

Motor : Jedno od bolnih mjesta je osjetnik tlaka ulja. Na kvar ovog dijela ukazuje lampica ulja na ploči s instrumentima. To je jeftino i jednostavno se mijenja. Valovitost zračnog filtra nije ni duga jetra. Ovdje vam savjetujemo da provjerite ima li pukotina u njegovom stanju jer ulazak prašine i pijeska u motor ne sluti na dobro. Vlasnici se često žale na curenje ulja ispod poklopca ventila, razlog je brtva, košta lipu i jednostavno se mijenja. Također, ne baš često, dolazi do kvara pogona leptira za gas. Što se tiče potrošnje goriva, ovo zasigurno nije jača strana ovog modela automobila. Izlaz iz ove situacije automobilisti vide u ugradnji plinske opreme. Srećom, upotreba GO s ovim motorima se dobro pokazala.

Trčanje Ovjes je možda najslabija točka Aveo T250. Prilikom rada na našim cestama, rezervni dijelovi kao što su: ležajevi glavčine, čahure stabilizatora, stražnji amortizeri, čahure prednjih krakova pretvaraju se u potrošni materijal. Staja do 60 tisuća km. kilometraža, jedan od gore navedenih zahtijeva zamjenu. Ponekad na intervalu od 40-80 tisuća km. dolazi do tapkanja reikija. To je zbog pogoršanja desne čahure osovine zupčanika.

Električar U rasponu od 60-120 tisuća km. postoje slučajevi oksidacije kontakta prednjih svjetala, uslijed čega postoji mogućnost izgaranja motora za upravljanje svjetlima. Postoje i slučajevi potrebe za zamjenom ležaja generatora nakon 70 tisuća km. kilometraža.

Karoserija Općenito, kvaliteta laka na Aveu na stražnjoj strani T250 jednaka je. Čak i nakon 5-7 godina rada, tijelo je otporno na koroziju. Što se ne može reći o automobilima obojenim točno u bijelu boju. U području stražnjih lukova postoje pukotine na tijelu, ali to je tipično samo za Aveo sastavljen u Ukrajini. Inače, nakon 2008. ovaj je dovratnik popravljen.

Hlađenje Često u rasponu od 60-90 tisuća km postoje problemi s pregrijavanjem motora. To je zbog slomljenog termostata. Termostat počinje curiti ili nepravodobno pušta rashladnu tekućinu u veliki krug. S kilometražom od 40-80 tisuća km. postoje slučajevi kada poklopac ekspanzijskog spremnika počne "sifonirati". Razlog tome je ponirajući ventil.

Salon U principu, kao i na svim automobilima, s vremenom se u kabini pojavljuju tuđi zvukovi i razne škripe. U našem slučaju dolaze s prednje ploče i iz brave naslona stražnjeg sjedala.

Mjenjač Mjenjač je ovdje više-manje stabilan. Prema statistikama, pod teškim radnim uvjetima, kao što je grad, ležaj za oslobađanje zahtijeva zamjenu u intervalu od 50-100 tisuća km. Što se tiče spojke, možda će je trebati zamijeniti u intervalu od 100-150 tisuća km. Mnogo više ovisi o kvaliteti i načinu vožnje.

Rezimirajući, možemo reći da je Chevrolet Aveo T250 prilično udoban, pouzdan i jeftin automobil za svoj novac. Montaža Aveo T250 izvedena je u Rusiji, Ukrajini, Koreji, Europi, pa se slabe točke i ranice mogu razlikovati. U osnovi, ranica je brtva ispod poklopca ventila, koja omogućuje prolazak motornog ulja, ali povećana potrošnja goriva može se pripisati slaboj točki.