Provjera lopte. 3 načina kako možete provjeriti zglobove

Pitanje kako provjeriti kuglični zglob može biti zabrinjavajuće kada se pojave simptomi njegove neispravnosti i jednostavno prilikom kupnje novog. Tri su glavne metode provjere zdravstvenog stanja - bez vješanja kotača, podizanjem automobila i korištenjem dizala na kojem se automobil podiže (obično se koristi u servisu automobila). Također, provjera ovisi o vrsti kugličnog zgloba - jednostruka karika (drugo ime za MacPhersonovu ovjes) i više karika. Uz to se razlikuju donji i gornji nosači. Unatoč raznolikosti, metode provjere su u mnogočemu slične i dostupne su gotovo svakom vlasniku automobila koji ima osnovne vještine u obavljanju popravaka u automobilu.

Sadržaj:

  • Kada provjeriti
  • Kako ispravno provjeriti
  • Provjera bez lifta
  • Provjeravanje donje lopte
  • Provjera prašnika
  • Kako provjeriti novu loptu

Kako provjeriti kuglični zglob

Kako razumjeti da je lopta slomljena

Možete shvatiti da morate provjeriti kuglični zglob prema jednom od četiri glavna znaka:

  • pojava udarca koji dolazi s prednjih kotača tijekom vožnje na neravninama, posebno velikom brzinom;
  • klimavanje automobila s jedne na drugu stranu prilikom vožnje ravnom linijom uz cestu;
  • lopta zaškripi kad okrenete volan u jednu ili drugu stranu;
  • prednje gume imaju neravnomjerno trošenje , pogotovo je kotač na kojem je postavljena problematična kugla istrošeniji, a samo trošenje veće je na unutarnjoj površini gume.

Ako se pojavi barem jedan od navedenih znakova, preporuča se provjeriti elemente ovjesa automobila, uključujući kuglične zglobove. I preporučljivo je to učiniti što je ranije moguće, kako biste, prvo, uštedjeli na popravcima, a drugo, zaštitili sebe i putnike tijekom vožnje, jer neispravan kuglični zglob nosi potencijalnu prijetnju.

Metode pregleda zglobnih zglobova

Postoje 3 glavne metode koje vlasniku automobila omogućuju da sam provjeri stanje automobila s loptom. Prva i najjednostavnija je bez uklanjanja kotača ili čak dizanja automobila. Druga je upotreba dizalice (kotače trebate objesiti jedan po jedan). Treća je upotreba lifta. Ova je metoda, međutim, dostupna samo u uvjetima servisa, ali takva dijagnostička metoda daje najtočniji odgovor na pitanje o stanju kugličnog zgloba automobila. Također, metode ispitivanja razlikuju se ovisno o tome je li vrsta lopte jednoručna ili višekarična. Pa pogledajmo izbliza ispravnost lopte bez dizanja, usredotočujući se samo na udarac, zazor i stupanj istrošenosti ovisno o tome kako lopta vise u tijelu.

Vrste kuglastih zglobova

Izbor metode ispitivanja ovisi o vrsti kugličnih zglobova koji se koriste u vozilu. Kao što je gore navedeno, posebno su dvije vrste:

  • Jednoručni ili MacPherson tip . Dizajn je izveden na takav način da se u gornjem dijelu kotač i njegova glavčina pridržavaju na nosaču, a istodobno se odozdo oslanjaju na polugu s kojom kuglični zglob dodiruje. Ovaj se dizajn koristi u većini konvencionalnih jeftinih automobila i najčešće se opisuje provjerom ove vrste uređaja.
  • Višestruka veza . Ovdje dizajn pretpostavlja prisutnost dvije poluge - gornje i donje, na koje je pričvršćen zglob upravljača. U skladu s činjenicom da postoje dvije poluge, tada postoje dvije šarke, po jedna sa svake strane.

Kako provjeriti zglob kugle bez dizala

Dalje, razmotrimo redom algoritam za traženje istrošenosti kugličnih zglobova različitih vrsta, no istina je da su metode za njihovu provjeru uglavnom slične, odnosno mogu se koristiti za različite tipove kugličnih zglobova.

Kako provjeriti gornju loptu na automobilu

Da biste provjerili ispravnost gornjeg višenamjenskog kugličnog zgloba, morate slijediti sljedeći algoritam (omogućit će provjeru zračnosti):

  • Stroj mora biti parkiran na ravnoj površini i postavljen na ručnu kočnicu.
  • Zamolite pomoćnika da sjedne na vozačko mjesto i pritisne papučicu kočnice. Umjesto pomoćnika, možete popraviti papučicu kočnice improviziranim sredstvima (teški predmet naslonjen na papučicu nosača). Blokiranje kočnice eliminira moguću pojavu zračenja ležajeva kotača, ako postoji.
  • Uhvatite se za vrh kotača rukama i okrećite ga u smjeru okomitom na kretanje automobila, odnosno od vas / prema vama.

Provjera gornje lopte

Ako postoji zazor u gornjem zglobu na nosaču, tada će se to tijekom opisanog ispitivanja jasno osjetiti. Također, u isto vrijeme možete čuti škljocanje ili škripanje koje izviru iz kugličnog zgloba. Međutim, takva je provjera često prikladna samo u slučaju značajnog trošenja, u početnoj fazi takav algoritam možda neće dati rezultat.

Stoga je za provjeru bolje koristiti dizalicu. Algoritam će biti isti, ali razlika će biti u tome što trebate njihati ne samo gornji dio kotača, već i donji i bočni. Konkretno, jednom rukom možete uhvatiti vrh kotača, a drugom dno. Zatim zavrtite kotačić u okomitoj ravnini . Slična provjera može se obaviti hvatanjem lijeve strane kotača jednom rukom, a desnom drugom. U tom slučaju zavrtite kotač u vodoravnoj ravnini . Ako se čuje zazor i "nezdravi" zvukovi škripanja, tada je potrebno zamijeniti potporu novom. Takvi jednostavni koraci pomoći će mački provjeriti loptu bez uklanjanja i bez dizala.

Kako provjeriti zdravstveno stanje donje lopte

Donje kuglične možete provjeriti na isti način kao i kod gornjih, ali rezultat će biti puno učinkovitiji ako koristite nosač i instalirate stroj na prelet ili lift. Potrebno je gurnuti nosač između nosača i poluge kako biste rasteretili kuglični zglob i provjerili mogućnost njegovog pomicanja. Metode ispitivanja u nastavku prikladne su za ispitivanje sustava s jednom polugom.

Provjeravanje donje kugle na liftu

Provjera video upute za loptu

Dakle, da biste provjerili donju kuglu u sustavu ovjesa s jednom karikom, morate koristiti dizalicu i polugu. Preporučljivo je voziti automobil na nadvožnjak (inspekcijsku jamu) ili na dizalo kako bi bilo jednostavnije provesti dijagnostiku. Algoritam provjere u ovom će slučaju biti sljedeći:

  • Postavite stroj na nadvožnjak (s ručnom kočnicom) ili na dizalo.
  • Ako se koristi jama za nadgledanje ili nadvožnjak, tada je potrebno koristiti dizalicu, posebno objesiti kotač čija se podrška provjerava. Dizalo sa strojem mora se prirodno podići na ugodnu visinu.
  • Pažljivo, kako ne biste slomili prtljažnik (to će također trebati provjeriti), položite ravni kraj nosača između ušice zgloba upravljača (nosač) i nosača.
  • Zatim trebate lagano protresati polugu gore-dolje na takav način da istovarite i ponovno učitate šarku koju treba provjeriti. Odnosno, kuglični zatik pomaknut će se u okomitom smjeru.
  • Ako šarka radi ispravno, ispod nosača ne smije biti zazora. Ako jest, bit će odmah vidljiv oku, pa čak i osjetljiv na dodir. Prisutnost zračenja izravna je naznaka da je kuglični zglob postao neupotrebljiv i da zahtijeva zamjenu.
Nužno je ponoviti sličnu provjeru sa suprotne strane, jer kuglični zglobovi često otkazuju u parovima (jer se ugrađuju / mijenjaju na automobilu), iako s manjim trošenjem.

Provjera donjeg kugličnog zgloba na stroju bez dizala

Način provjere lopte bez dizanja može se provesti pomoću dodatnog zaustavljanja, poput konoplje, koji može podnijeti težinu automobila ili slične konstrukcije.

Dakle, prvo trebate podići testni kotač, a zatim postaviti graničnik ispod kugle kako biste opteretili kuglični ležaj. Ako je u relativnom redoslijedu, tada će kotač automobila ostati ovješen i nesmetano će se okretati bez ispuštanja stranih zvukova kucanja. Ako se prilikom okretanja kotača u njemu osjete otkucaji i kucanje , to znači da kuglični zglob nije u redu i mora se zamijeniti.

Dizajn ovjesa nekih automobila također predviđa prisutnost dijagnostičke rupe, posebno izrađene za mjerenje udaljenosti od površine kugličnog zgloba do baze igle. Međutim, potrebno je znati dopuštene vrijednosti odgovarajućih udaljenosti. Mogu se naći u tehničkoj dokumentaciji. Udaljenost se provjerava mjernim uređajima. Prisutnost navedene rupe uvelike pojednostavljuje postupak dijagnosticiranja zgloba kuglice vlastitim rukama bez ikakvog alata.

Provjera prtljažnika kugličnog zgloba

U postupku provjere stanja kugličnog zgloba, pripazite na njegov prtljažnik. Izrađen je od gume i njegova je zadaća spriječiti ulazak vlage, prašine i raznih otpadaka s ceste u šarku tijekom rada stroja. Prtljažnik je u velikoj mjeri potrošna roba i mora se povremeno mijenjati. Kao rezultat temperaturnih razlika (uključujući zimi), mehaničkih utjecaja, oštećenja i jednostavno tijekom procesa starenja, na njegovom gumenom kućištu mogu se pojaviti isprva male, a zatim sve veće pukotine kroz koje će ući prašina, pijesak i drugi sitni ostaci kuglični zglob ... Ova će smjesa raditi kao abraziv, postupno erodirajući metalne površine i ispirući masnoću.

Stoga, prilikom obavljanja revizije, uvijek biste trebali obratiti pažnju na stanje prtljažnika, prisutnost krhotina i masti u njemu. Ako je oštećen, mora se zamijeniti novim, jer upotreba potrganog prašnika dovodi do naglog smanjenja ukupnih resursa lopte. I prilikom zamjene čizme novom, ne zaboravite je napuniti mašću ("Litol", ShRB-4 ili njihovi analozi).

Postoji još jedna nestandardna metoda provjere lopte, posebno zbog oštećenja prtljažnika. Metoda je posebno prikladna za ispitivanje na strojevima u kojima je kugla okomita s prstom prema gore, odnosno ako voda uđe unutra, ostaje unutra kao u posudi i ulazi odozgo kroz brtvu žlijezde. Dakle, na automobilima kod kojih je teško demontirati i općenito doći do nosača, možete uzeti običnu medicinsku štrcaljku s iglom i u nju uliti malo tekućeg ulja (2 ... 3 kocke). Dalje, trebate probiti čizmu iglom šprice u gornjem dijelu i unutra uliti postojeće ulje. Zatim usporedite prirodu starog kucanja i kucanja nakon punjenja ulja. Ako postoji razlika, znači da lopta nije u redu i poželjno ju je zamijeniti. Što se tiče rupe na igli, voda kroz nju neće ući unutra, tako da vlasnik automobila može biti miran u vezi s tim.

Provjera novog zglobnog zgloba

Mnogi novi dijelovi automobila, čak i tvornički, nisu toliko kvalitetni koliko bi automobilski entuzijast želio. To se posebno odnosi na proračunske rezervne dijelove malo poznatih kineskih i drugih marki. To vrijedi i za nove kuglaste ventile. Stoga, prije kupnje rezervnog dijela, ima smisla provjeriti njegovo stanje vizualnim pregledom. Usput, slična se provjera može izvršiti čak i ako je iz nekog razloga vlasnik automobila demontirao problematičnu kuglu. Što se tiče popravka, moderni kuglasti zglobovi nisu popravljivi, ali stari dijelovi za "Moskovljane" ili VAZ-klasike često su izrađivani s mogućnošću zamjene polimerne obloge, odnosno s mogućnošću restauracije.

Najjednostavnija metoda provjere uklonjene ili nove kuglice je okrenuti je prema dolje kugličnim prstom. Ako je istodobno gornji (pri okretanju, odnosno donji) kraj prsta pao dolje pod vlastitom težinom (i još više ako je jednostavno ispao iz sjedala), onda je takva kugla očito neispravna i mora se zamijeniti. Čak i ako još uvijek nema velike reakcije, samo je pitanje vremena. Slično tome, ima smisla trzati kuglu s jedne strane na drugu na svom mjestu. Ne samo da ne smije biti reakcije, već i samo kretanje treba biti s malo napora!

Često na tržnici ili u autosalonima možete pronaći kuglice s loptama čiji prsti jako stegnu. Ako je nova lopta visokokvalitetna, nakon klizanja prsta u stranu, trebala bi se nastaviti kretati lako i bez puno napora. Ako se i dalje nastavi s poteškoćama kretati se, bolje je odbiti kupiti takav dio, nekvalitetan je.

Još jedan znak nekvalitetnih (uglavnom kineskih) kugličnih zglobova je taj što imaju priključak za mast ili mjesto za to. Izvorni visokokvalitetni nosači ne bi trebali imati spoj za mast (grubo govoreći, vjeruje se da je spoj za mast prošlo stoljeće). Za referencu - bradavica masti stari je naziv bradavice masti. Naziv potječe od riječi mast, kako su se nekada zvala maziva. Sukladno tome, pištolj za mast je uređaj za dovod maziva.

Također, na novoj lopti nužno je provjeriti cjelovitost prtljažnika. Ne samo da ne smije biti oštećen (čak i male pukotine), već bi ispod njega trebala biti i obilna količina maziva. Inače je bolje da vlasnik automobila samostalno napuni mazivo u prtljažnik prije nego što ga instalira na automobil.

Zaključak

Najbolje je provjeriti izvedbu kugličnog zgloba na liftu, međutim to možete učiniti sami vlastitim rukama pomoću dizalice i poluge. Također, ne zaboravite provjeriti boot. Glavno je pravovremeno izvršiti provjeru kako bi se lopta zamijenila u fazi kada ne prijeti sigurnosti vozača i putnika kada se automobil kreće!

Često se pita i o provjeri lopte:

  • Kako dijagnosticirati kvar lopte na Renault Loganu?
  • Koji su načini provjere kugličnog zgloba na Nivi?
  • Kako provjeriti loptu na VAZ 2107?