Dexron 2 i Dexron 3 koja je razlika. Razlika između karakteristika Dextrona 2 i 3 (kompatibilnost)

Razlike između tekućina Dexron 2 i 3 , koje se koriste u servo upravljaču i za automatske mjenjače, su u njihovoj fluidnosti, vrsti baznog ulja i temperaturnim karakteristikama. Općenito govoreći, možemo reći da je "Dextron 2" stariji proizvod koji je proizvela General Motors, a prema tome je "Dextron 3" noviji. Međutim, ne možete jednostavno zamijeniti staru tekućinu novom. To se može postići samo poštivanjem tolerancija proizvođača, kao i karakteristika samih tekućina.

Sadržaj:

  • Generacija Dexron
  • Koja je razlika između Dextrona 2 i 3
  • Koja je razlika između Dexrona i ATF-a

Dextron 2 i 3

Generacije tekućina Dexron i njihove karakteristike

Da bismo razumjeli koje su razlike između Dexrona II i Dexrona III, kao i koja je razlika u jednoj i drugoj prijenosnoj tekućini, potrebno je ukratko se zadržati na povijesti njihovog nastanka, kao i na karakteristikama koje su se promijenile od generacija u generaciju.

Karakteristike Dexrona II

Ovu je tekućinu za prijenos prvi put objavio General Motors 1973. godine. Prva generacija je imala svoje ime DEXRON 2 ili DEXRON II C . Temeljilo se na mineralnom ulju iz druge skupine prema API klasifikaciji - American Petroleum Institute. U skladu s ovim standardom, bazna ulja druge skupine dobivena su hidrokrekiranjem. Uz to sadrže najmanje 90% zasićenih ugljikovodika, manje od 0,03% sumpora, a imaju i indeks viskoznosti u rasponu od 80 do 120.

Indeks viskoznosti je relativna vrijednost koja karakterizira stupanj promjene viskoznosti ulja ovisno o temperaturi u Celzijevim stupnjevima, a također određuje ravnost kinematičke krivulje viskoznosti od temperature okoline.

Prvi aditivi koji su se počeli dodavati u prijenosnu tekućinu bili su inhibitori korozije. U skladu s licencom i oznakom (Dexron IIC), sastav na pakiranju naznačen je slovom C, na primjer C-20109. Proizvođač je naznačio da je potrebno mijenjati tekućinu u novu svakih 80 tisuća kilometara. Međutim, u praksi se pokazalo da se korozija događa puno brže, pa je General Motors počeo izdavati sljedeću generaciju svojih proizvoda.

Dakle, 1975. godine pojavio se prijenosni fluid Dexron-II (D) . Napravljeno je na istom bazičnom mineralnom ulju druge skupine , ali s poboljšanim kompleksom antikorozivnih aditiva, posebno koji sprečavaju koroziju spojeva hladnjaka ulja s automatskim mjenjačem. Takva je tekućina imala prilično visoku minimalnu dopuštenu radnu temperaturu - samo -15 ° C. No budući da je viskoznost ostala na dovoljno visokoj razini, što je povezano s poboljšanjem prijenosnih sustava, to je počelo dovesti do pojave vibracija u vožnji nekih modela novih automobila.

Počevši od 1988. godine, proizvođači automobila počeli su mijenjati automatski mjenjač iz hidrauličkog sustava upravljanja u elektronički. Sukladno tome, trebali su različito mazivo za automatske mjenjače, koje ima malu viskoznost, što osigurava mnogo veću brzinu prijenosa sila (odziva) zbog bolje fluidnosti.

1990. godine objavljen je Dexron-II (E) (specifikacija je revidirana u kolovozu 1992., ponovno izdavanje započelo je 1993.). Imao je istu bazu - drugu skupinu na API-u. Međutim, zbog upotrebe modernijeg paketa aditiva, od sada se ulje za prijenosnike smatra sintetičkim! Najniža moguća temperatura za ovu tekućinu smanjena je na -30 ° C. Poboljšane performanse postale su ključ za nesmetano mijenjanje brzina automatskog mjenjača i produženi vijek trajanja. Oznaka licence započinje slovom E, na primjer, E-20001.

Karakteristike Dexrona III

Za tekućine za prijenos "Dextron 3", bazna ulja pripadaju skupini 2+ , koju karakteriziraju poboljšane karakteristike klase 2, posebno se u proizvodnji koristi metoda hidroobrade. Ovdje se povećava indeks viskoznosti , a njegova minimalna vrijednost kreće se od 110 ... 115 jedinica i više . Odnosno, Dexron 3 ima potpuno sintetičku bazu .

Prva generacija bila je Dexron-III (F) . Zapravo je to samo poboljšana verzija Dexron-II (E) s istim očitanjima temperature jednakim –30 ° S. Među nedostacima su i dalje mala trajnost i slaba stabilnost na smicanje, oksidacija tekućine. Ovaj je sastav označen slovom F na početku, na primjer F-30001.

Druga generacija - Dexron-III (G) , pojavila se 1998. Poboljšana formulacija ove tekućine u potpunosti je prevladala probleme s vibracijama u vožnji. Proizvođač ga je također preporučio za upotrebu u hidrauličkom servo upravljaču (servo upravljač), nekim hidrauličkim sustavima, kao i u rotacijskim zračnim kompresorima gdje je potrebna visoka razina fluidnosti pri niskim temperaturama.

Minimalna radna temperatura na kojoj se tekućina „dekstron 3” može se koristiti, prema tome biti od -40 ° C . Ovaj se sastav počeo označavati slovom G, na primjer, G-30001.

Treća generacija - Dexron III (H) . Objavljen je 2003. godine. Takva tekućina ima sintetičku bazu i još poboljšano pakiranje aditiva. Dakle, proizvođač tvrdi da se može koristiti kao univerzalno mazivo za sve automatske mjenjače sa i bez kontrolirane spojnice za zaključavanje pretvarača zakretnog momenta , odnosno takozvanog GKÜB za zaključavanje kvačila mjenjača. Ima vrlo nisku viskoznost u mrazu, pa se može koristiti do -40 ° C.

Razlike između Dexrona 2 i Dexrona 3 i zamjenjivosti

Najpopularnija pitanja vezana uz rad prijenosnih tekućina Dexron 2 i Dexron 3 jest mogu li se miješati i može li se jedno ulje koristiti umjesto drugog. Budući da bi poboljšane karakteristike nesumnjivo trebale utjecati na poboljšanje rada jedinice (bilo da je riječ o servo upravljaču ili automatskom mjenjaču).

Zamjenjivost Dexron 2 i Dexron 3
Zamijenite / pomiješajte Uvjeti
Za automatski mjenjač
Dexron II D → Dexron II E
  • rad je dopušten do –30 ° S;
  • Obrnuta zamjena je zabranjena!
Dexron II D → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H
  • tekućine jednog proizvođača;
  • može se koristiti - do –30 ° C (F), do –40 ° C (G i H);
  • Obrnuta zamjena je zabranjena!
Dexron II E → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H
  • kada radi na najmanje –40 ° C (G i H), dopuštena je zamjena s F, ako u uputama za automobil nije izričito naznačeno;
  • Obrnuta zamjena je zabranjena!
Dexron III F → Dexron III G, Dexron III H
  • stroj radi na niskim temperaturama - do –40 ° C;
  • zabranjen je obrnuti prijelaz!
Dexron III G → Dexron III H
  • ako je moguće koristiti aditive koji smanjuju trenje;
  • Obrnuta zamjena je zabranjena!
Za servo upravljač
Dexron II → Dexron III
  • zamjena je moguća ako je prihvatljivo smanjenje trenja;
  • stroj radi na niskim temperaturama - do –30 ° C (F), do –40 ° C (G i H);
  • Dopuštena je obrnuta zamjena, ali nepoželjna, treba uzeti u obzir temperaturni režim rada.

Razlika između Dexrona 2 i Dexrona 3 za automatski mjenjač

Prije punjenja ili miješanja različitih vrsta prijenosnih tekućina, morate saznati koju vrstu tekućine proizvođač automobila preporučuje. Ti se podaci obično nalaze u tehničkoj dokumentaciji (priručnik), a za neke automobile (na primjer, Toyota) mogu se naznačiti na mjernoj šipci mjenjača.

Idealno bi bilo da se u automatski mjenjač ulijeva samo mazivo određene klase, unatoč činjenici da su se poboljšala svojstva od klase do klase tekućine, što utječe na trajanje njegovog rada. Također, nemojte miješati, promatrajući zamjensku frekvenciju (ako je zamjena uopće predviđena, jer su mnogi moderni automatski mjenjači dizajnirani da rade s jednom tekućinom tijekom cijelog svog perioda rada, samo s dodatkom tekućine dok izgara).

Dalje, moramo imati na umu da je miješanje tekućina na bazi mineralne i sintetičke baze dopušteno uz ograničenja! Dakle, u automatskoj kutiji mogu se miješati samo ako sadrže istu vrstu aditiva. U praksi to znači da možete miješati, na primjer, Dexron II D i Dexron III samo ako su proizvedeni od istog proizvođača. Inače, u automatskom mjenjaču s oborinama mogu se pojaviti kemijske reakcije koje će začepiti tanke kanale pretvarača momenta, što može dovesti do njegovog kvara.

Tipično ATF-ovi na bazi mineralnog ulja crvene su boje, dok su oni izrađeni od sintetičkog baznog ulja žuti. Ista oznaka odnosi se na kanistere. Međutim, ovaj uvjet nije uvijek zadovoljen te je uputno pročitati sastav na pakiranju.

Razlika između Dexrona II D i Dexron II E leži u toplinskoj viskoznosti. Budući da je radna temperatura prve tekućine do -15 ° C, a temperatura druge niža, do -30 ° C. Uz to, sintetički Dexron II E trajniji je i ima stabilnije performanse tijekom cijelog životnog ciklusa. Odnosno, zamjena Dexrona II D s Dexron II E dopuštena je, međutim, pod uvjetom da se stroj koristi u jakim mrazovima. Ako temperatura zraka ne padne ispod -15 ° C, tada postoji rizik da će pri visokim temperaturama tekući Dexron II E procuriti kroz brtve (brtve) automatskog mjenjača i iz njega jednostavno može istjecati, ne da spomenemo habanje dijelova.

Pri zamjeni ili miješanju dekstronskih tekućina potrebno je uzeti u obzir zahtjeve proizvođača automatskog mjenjača, dopušta li to smanjenje trenja prilikom zamjene ATF tekućine, jer ovaj faktor može negativno utjecati ne samo na rad jedinice, ali i njegova trajnost, a s obzirom na visoku cijenu prijenosa, ovo je važan argument!

Obrnuta zamjena Dexrona II E s Dexronom II D definitivno je neprihvatljiva , budući da je prvi sastav sintetički i niže viskoznosti, a drugi na bazi minerala i veće viskoznosti. Uz to, Dexron II E odlikuje se većom učinkovitošću modifikatora (aditiva). Stoga ima smisla koristiti Dexron II E samo u područjima sa značajnim mrazom, posebno s obzirom na to da je Dexron II E mnogo skuplji od svog prethodnika (zbog skuplje proizvodne tehnologije).

Što se tiče Dexrona II, njegova zamjena Dexronom III ovisi o generaciji. Dakle, prvi se Dexron III F malo razlikovao od Dexrona II E, pa je zamjena drugog "Dextrona" trećim sasvim prihvatljiva, ali ne i obratno , iz sličnih razloga.

Što se tiče Dexrona III G i Dexron III H , oni imaju još veću viskoznost i set modifikatora koji smanjuju trenje. To znači da se u teoriji mogu koristiti umjesto Dexrona II, ali s određenim ograničenjima. Konkretno, ako oprema (automatski mjenjač) ne dopušta smanjenje svojstava trenja ATF-a, zamjena dekstrona 2 dekstronom 3, kao za „savršeniji“ sastav, može dovesti do sljedećih negativnih posljedica:

  • Povećajte brzinu mjenjača. Ali upravo ta prednost razlikuje elektronički upravljani automatski mjenjač od hidrauličkog upravljanja.
  • Trzaji pri mijenjanju brzina. Istodobno, diskovi trenja u automatskom mjenjaču će patiti, odnosno više će se trošiti.
  • Mogu postojati problemi s elektroničkom kontrolom automatskog mjenjača. Ako prebacivanja traju dulje nego što je potrebno, elektronički upravljački sustavi mogu prenijeti informacije o odgovarajućoj pogrešci na elektroničku upravljačku jedinicu.

Tekućine za prijenos Dexron III zapravo imaju smisla koristiti samo u sjevernim regijama, gdje temperatura korištenja automobila s automatskim mjenjačem može doseći -40 ° C. Ako bi se takva tekućina trebala koristiti u južnim regijama, tada se podaci o ulazu moraju posebno pročitati u dokumentaciji za automobil, jer to može samo naštetiti automatskom mjenjaču .

Stoga je popularno pitanje o tome što je bolje - Dexron 2 ili Dexron 3 samo po sebi netočno, jer razlika među njima postoji ne samo u smislu generacija, već i u svrhu namjene. Stoga odgovor na to ovisi, prvo, o ulju preporučenom za automatski mjenjač, ​​i drugo, o radnim uvjetima stroja. Stoga ne možete slijepo ispuniti "Dextron 3" umjesto "Dextron 2" i mislite da će ovaj automatski okvir biti samo bolji. Prije svega, morate slijediti preporuke proizvođača automobila!

Dextron 2 i 3 razlike za servo upravljač

Što se tiče zamjene tekućine servoupravljača (GUR), ovdje vrijedi slično obrazloženje. Međutim, ovdje postoji jedna suptilnost, a to je da viskoznost tekućine nije toliko važna za sustav servoupravljača, jer temperatura u pumpi servo upravljača ne raste iznad 80 Celzijevih stupnjeva. Stoga spremnik ili poklopac mogu imati oznaku "Dexron II ili Dexron III". To je zbog činjenice da u servo upravljaču ne postoje tanki kanali pretvarača momenta, a sile koje prenosi tekućina su mnogo manje.

Dakle, u velikoj mjeri zamjena Dextrona 3 umjesto Dextrona 2 dopuštena je u servo upravljaču, iako ne u svim slučajevima. Glavno je da tekućina zadovoljava kriterije viskoznosti pri niskim temperaturama (hladni start viskoznim uljem, uz povećano trošenje lopatica pumpe, opasan je i visokim tlakom i očitovanjem propuštanja kroz brtve ulja)! Što se tiče povratne zamjene, ona nije dopuštena iz gore opisanih razloga. Zapravo, ovisno o temperaturi okoline, može se oglasiti zujanje pumpe servo upravljača.

15 najboljih tekućina servo upravljača

Pregled 15 najboljih tekućina servo upravljača koje možete napuniti. PSF, ATF, Dextron - koja je tekućina i cijena najbolja za servo upravljač.

Više detalja

Kada se koristi tekućina za servo upravljač, vrijedi se usredotočiti na minimalnu temperaturu pumpanja i kinematičku viskoznost ulja (radi trajnosti rada, ne smije prelaziti 800 m㎡ / s).

Razlika između Dexrona i ATF-a

U kontekstu zamjenjivosti tekućina, vlasnici automobila također se pitaju ne samo o kompatibilnosti Dexrona 2 3, već i koja je razlika između ulja Dextron 2 i ATF-a. Zapravo je ovo pitanje netočno i evo zašto ... Kratica ATF označava fluid za automatski mjenjač, ​​što znači tekućina za automatske mjenjače. Odnosno, sve tekućine za prijenos koje se koriste u automatskim mjenjačima spadaju u ovu definiciju.

Što se tiče Dexrona (neovisno o proizvodnji), to je samo naziv za skupinu tehničkih specifikacija (ponekad se naziva i markom) za tekućine za automatski mjenjač, ​​koju je stvorio General Motors (GM). Pod ovom markom ne proizvode se samo tekućine za automatske mjenjače, već i drugi mehanizmi. Odnosno, Dexron je opći naziv za specifikacije koje su vremenom usvojili različiti proizvođači pojedinih proizvoda. Stoga se oznake ATF i Dexron često mogu naći na istom spremniku. Zapravo, zapravo je Dextron tekućina upravo tekućina za prijenos za automatske mjenjače (ATF). A mogu se miješati, glavno je da njihova specifikacija pripada istoj skupini. Što se tiče pitanja zašto neki proizvođači pišu na kanistrima Dexron, a drugi ATF,onda se odgovor svodi na istu definiciju. Tekućina Dexron proizvodi se prema specifikacijama General Motors, a ostatak prema specifikacijama treće strane. Isto se odnosi i na kodiranje boja kanistara. To ni na koji način ne ukazuje na specifikaciju, već samo informira (a čak i tada ne uvijek) koja je vrsta ulja korištena kao bazno ulje u proizvodnji jedne ili druge tekućine za prijenos predstavljene na pultu. Obično crvena znači da se u bazi koristilo mineralno ulje, a žuta sintetičko ulje.koja je vrsta ulja korištena kao baza u proizvodnji određene tekućine za prijenos koja se nalazi na pultu. Obično crvena znači da se u bazi koristilo mineralno ulje, a žuta sintetičko ulje.koja je vrsta ulja korištena kao baza u proizvodnji određene tekućine za prijenos koja se nalazi na pultu. Obično crvena znači da se u bazi koristilo mineralno ulje, a žuta sintetičko ulje.