Benzinska pumpa - Kako provjeriti rad benzinske pumpe u 7 faza

Provjeri sadržaj:

  • Faze pregleda električne pumpe za gorivo

    • Integritet osigurača

    • Mjerenje napona i releja

    • Performanse motora pumpe

    • Koji tlak pumpa pumpa

    • Kontrola nepovratnog ventila

  • Mehanička provjera BN

Razlozi neispravnosti benzinskih pumpi nisu uvijek isti, a sami uređaji mogu biti električni i mehanički. Dijagnostika izvedbe ovih vrsta je različita, pa ćemo razmotriti načine kako zasebno provjeriti rad benzinskih pumpi. Ipak, rad pumpe za gorivo može se provjeriti u najviše 7 koraka.

Potreba za provjerom pumpe za gorivo pojavljuje se sa sljedećim simptomima kvara:

  • motor je zastao;
  • automobil se kreće neravnomjerno, u trzajima;
  • motor je nestabilan u praznom hodu, ne pali;
  • postoje "plutajući" zavoji;
  • sve veća buka, zviždanje u vožnji automobila.
Provjera pumpe za gorivo

Provjera ispravnosti pumpe za gorivo na mlaznici

Kada okretanjem ključa za paljenje začujete lagano brujanje, malo zujanje, tada ovo radi pumpa za gorivo, pumpanje benzina stvara pritisak u sustavu. Ako prilikom pokušaja pokretanja ne postoje takvi znakovi rada pumpe za gorivo, možemo pretpostaviti neispravnost elektrike, same pumpe ili njezinih pojedinih dijelova. Stoga ćemo razmotriti kako možete provjeriti rad pumpe za gorivo duž koračnog logičnog lanca. Polazeći od toga da li se napajanje napaja u BN i završavajući time da li pumpa za gorivo uopće pumpa, i ako da, koliki se tlak stvara u razvodniku goriva.

Korak 1. Provjera osigurača

Provjera osigurača pumpe za gorivo uključuje provjeru cjelovitosti vodljive ploče i, ako se pokvari, zamijenite je. Ali ako nema novog osigurača, namotajte jedan pramen bakrene žice na kontakte osigurača. Opet je izgorjelo - znači da je problem možda u ožičenju.

Korak 2. Ispitivanje releja

Ispitni krug releja pumpe za gorivo

Da biste provjerili relej pumpe za gorivo, izvadite ga iz utičnice, spojite 12-voltnu žarulju prema shemi. Ako lampica svijetli, i sam relej također radi. Alternativno, koristite multimetar u načinu ohmmetra za mjerenje otpora namotaja zavojnice releja. Jedna se sonda spaja na terminal 85, a druga na 86. Uređaj će prikazati prekid strujnog kruga ako relej ne radi.

Pazite da terminali nisu oksidirani - to će negativno utjecati na napajanje motora pumpe za gorivo!

Faza 3. Provjera napajanja BN-a

Provjera napona pumpe za gorivo provodi se pomoću multimetra . Sonde mjernog uređaja u načinu voltmetra (od 0-20 volti) moraju biti spojene na stezaljke snage pumpe za gorivo. Uključite kontakt i bilježite očitanja na uređaju. 12-12,5 volti je normalan radni napon. Ako postoji napon, ali crpka ne radi, provjeravamo elektromotor.

Faza 4. Provjera elektromotora benzinske pumpe

Da bismo isključili kvar na elektromotoru, napajamo 12 volti izravno s baterije na stezaljke pumpe za gorivo. Djeluje - provjeravamo njegove performanse, nepovratni ventil, mjerimo tlak manometrom. Ne radi - provjeravamo je li zavojnica slomljena.

Ne radi li napon na stezaljkama benzinske pumpe? Provjerimo namot statora: uzmemo ispitivač (multimetar) i prebacimo ga u način ohmmetra, trebao bi pokazivati ​​otpor, inače postoji problem s namotom i mora se zamijeniti. Kod očitanja otpora problem može biti u tome što je namotaj kratko spojen na kućište pumpe za gorivo. Ispitna sonda - na pozitivni terminal, druga - na tijelo. Ako je kratak, neće biti stanke.

Korak 5. Provjera grubog filtra

Nakon demontaže grubog filtra (pogledajte tehničku dokumentaciju automobila) s pumpe za gorivo, čak možete i vizualno utvrditi koliko je prljav. Ako je naslaga velika, naznačena je zamjena filtra, ako se problem pojavi na cesti, očistite ga četkom i benzinom.

Preventivna provjera benzinske pumpe, koja uključuje čišćenje spremnika, filtara i mlaznica, pomoći će uštedjeti na skupom uređaju! I koristite kvalitetno gorivo!

Korak 6. Provjera povratnog ventila

Nepovratni ventil mora neprestano sprječavati kretanje tekućine u suprotnom smjeru.Tijekom rada smanjuju se njegove performanse, što smanjuje tehničke karakteristike.

1 put . Provjera nepovratnog ventila sastoji se u mjerenju tlaka manometrom. Morate ga spojiti na dio sustava koji je izravno uključen u opskrbu gorivom motora s unutarnjim izgaranjem. Pokazatelji tlaka ne smiju prelaziti 3 kg / m2. vidi (vrijedi za automobile). A kad se motor zaustavi, tlak ne bi trebao naglo pasti.

Provjera i čišćenje povratnog ventila

Metoda 2 . Da biste provjerili rad nepovratnog ventila pumpe za gorivo bez manometra, trebate stisnuti povratni vod i paziti kako radi motor. U slučaju kvara nepovratnog ventila, motor s unutarnjim izgaranjem raditi će na povećanim brzinama (pod uvjetom da nema drugih problema).

Metoda 3 . Kombinira istovremeno dijagnostiku i čišćenje povratnog ventila. Uklonite je i pregledajte - blokada koja zahtijeva čišćenje vidljiva je golim okom. Ventil možete ispuhati i gustom strujom zraka, ali bolje je propustiti vodu kroz njega pod pritiskom. To će kombinirati provjeru ventila i njegovo čišćenje. Ako ventil i nakon toga ne radi, treba ga zamijeniti.

Korak 7. Provjera tlaka

Da bi dijagnostika pravilno odredila indikatore tlaka, potrebno je ublažiti početni tlak goriva isključivanjem osigurača pumpe za gorivo.

Provjeravanje manometrom kako pumpa pumpe pumpa

Kako provjeriti benzinsku pumpu s manometrom

Pomoću manometra možete provjeriti ispravnost pumpe za gorivo na sljedeći način: spojite uređaj na cijev za gorivo. Zaključak - kroz rub haube do vjetrobranskog stakla, gdje uređaj instaliramo sigurno.

Mjerenja popravljamo u:

Statički položaj . Okrenimo ključ za paljenje i pogledamo očitanja mjerača tlaka, ona ne bi trebala prelaziti 3,7 atm .

Dinamika . Uključujemo treću brzinu (brzina oko 50 km / h), promatrajući podatke manometra. Ako je problem u pritisku tijekom vožnje, pokazatelji će biti ili ispod 3 atm. , ili iznad 3,7 atm .

Niski tlak u sustavu goriva može biti posljedica curenja goriva. Prolaz goriva pokazat će pad tlaka ispod 1,6 atm. Mjesto kvara: mlaznica ili regulator goriva.

Treba napomenuti da se, zbog sve sličnosti (načelo rada, svrha), metode dijagnosticiranja mehaničke pumpe za gorivo razlikuju, i u čemu ćemo detaljnije razmotriti u nastavku.

Provjera pumpe za gorivo automobila s rasplinjačem (mehanička)

Mehanička pumpa za gorivo - dijagram

Da biste provjerili rad pumpe za gorivo, trebali biste:

  1. Skinite crijevo za gorivo s ulaza u rasplinjač.
  2. Umočite crijevo u posebno pripremljenu prozirnu bocu. Ručnim aktiviranjem ručice za pumpanje primjećujemo koliko se gorivo snažno i gusto isporučuje. Nečistoće zraka ne bi trebale biti vizualno uočljive.

Nije znak kvara da mlaz izađe sa zakašnjenjem, pogotovo ako je automobil već duže vrijeme parkiran. Tipično su dijafragme osam i devet glavni uzrok kvara.

Međutim, morate pregledati i cjedilo i ulazno / izlazni ventil.

Čak i prilikom zamjene brtvi, može doći do curenja goriva. U ovom slučaju, problem leži u nepropusnosti kućišta pumpe za gorivo zbog deformacije tijekom popravka.

Mehaničke benzinske pumpe stranih automobila često su nerazdvojiva konstrukcija, pa ih nije moguće popraviti!

Rezimirajmo:

Uzroci kvarova pumpe za gorivo, električni i mehanički, različiti su, a potreba za pronalaženjem / otklanjanjem kvarova može vas iznenaditi. Slijedom gornjih preporuka, moći ćete samostalno provesti sve potrebne mjere za dijagnosticiranje ovog uređaja. I vrijedi započeti s napajanjem (ako se radi o električnoj benzinskoj pumpi) i radom dijafragme kada se provjerava mehanička pumpa za gorivo. Vrlo često nestabilan rad benzinske pumpe nije povezan s njezinom kvarom, već s povezanim dijelovima - filtrom, nepovratnim ventilom ili mlaznicama.